JPH07304458A - ステアリングコラム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ステアリングコラムのロアカバーの必要剛性
を確保しつつ、同カバーにステアリングポスト固定用の
作業孔を内部が直接目につかないように形成し、かつ、
ロアカバーとインストルメントカバーとの一体連続的外
観を形成する。 【構成】 アッパカバー２と一体化されるロアカバー３
の下端縁３ａを車両のインストルメントパネル１０の下
縁１０ａと連続するように延長形成し、ロアカバー３の
下面に底面略Ｌ字形状の平坦部４を形成する。この平坦
部４に、底面略長方形状の取付用の作業孔５を形成し、
作業孔５の内縁に壁面部６を形成する。これをステアリ
ングポスト１８（支柱）に組付けた後に、作業孔５より
インパクトレンチＲを挿入し、ペダルブラケットＢにボ
ルトとナットで固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のステアリングコ
ラムに係り、特にステアリングコラムのロアカバーの剛
性と体裁を改善したステアリングコラムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のステアリングコラム１１は、図６
及び図７に示すように、アッパカバー１２とロアカバー
１３を一体化してステアリングポスト１８に取付け、こ
のステアリングポスト１８をインストルメントパネル１
０の下縁１０ａに形成された切欠きＫに挿通し、車体側
のペダルブラケットＢにボルト２０とナット２１によっ
て固定している。

【０００３】ロアカバー１３の下端縁には、図６に示す
ように、インパクトレンチＲをステアリングポスト１８
の取付作業孔１９まで挿入しやすくするため、逆Ｕ字形
状の切欠部１４が形成されるのが一般的である。

【０００４】この切欠部１４に代えて、ロアカバー１３
の下端縁１３ａを全体的に上方へ短く切断して工具先端
の挿入空間並びに作業空間を確保する場合もある。

【０００５】さらに、オプション仕様としてステアリン
グのチルト機構を設ける場合には、上下動するチルトレ
バー１５との干渉を避けるため、上述した切欠部１４と
は別に逆Ｕ字形状の切欠部１６も形成されていた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、ロアカバー１
３の下端縁１３ａは、図６に示すように、インストルメ
ントパネル１０の下縁１０ａよりもいくぶん上方に位置
し、切欠部１４は逆Ｕ字形状にえぐられて形成されてい
る。そのため、ロアカバー１３の内側内臓部が通常の視
線方向からでも丸見えとなり美感を損なっている。これ
を是正するために、ロアフィニッシュカバー（図示せ
ず）を別物アセンブリとして切欠部１４，１６ないし取
付作業孔１９を閉塞するように、インストルメントパネ
ル１０に取付けてもよいが、部品点数及び取付けの手間
が増える。

【０００７】また、ロアカバー１３の肉厚は、軽量化の
要請から薄く構成されているため、切欠部１４を形成す
ると、面剛性が低下しペダルブラケットＢ側への建付不
良が発生する蓋然性も高くなる。

【０００８】さらに、低廉化のために、ロアフィニッシ
ュカバーを省略すると、上述したように、インストルメ
ントパネル１０のパネル下縁１０ａとロアカバー１３の
下端縁１３ａが合致しないため、意匠上インストルメン
トパネル１０との連続性に欠ける。

【０００９】その一方、ロアフィニッシュカバーを使用
しないでインストルメントパネル１０との連続性を出す
ため、ロアカバー１３の下端縁１３ａをインストルメン
トパネル１０の下縁１０ａまで長く形成した場合は、イ
ンパクトレンチＲの挿入空間及び作業空間を確保しにく
いという問題が生じる。これらの空間を確保するため
に、大きな丸孔をロアカバー１３の中央に形成すると、
ロアカバー１３の内側内臓部が目について体裁を大きく
損ない不細工なものとなる。

【００１０】加えて、ステアリングがチルトする、いわ
ゆるチルト仕様車には、チルトレバー１５を突出させる
ための切欠部１４をロアカバー１３に別途形成しなくて
はならず、ロアカバー１３の面剛性がさらに弱くなる。

【００１１】本発明は、かかる事情に鑑みて提案された
もので、車両のインストルメントパネルとの一体的外観
を達成する一方、工具の挿入空間並びに作業空間も確保
でき、チルト仕様車と非仕様車の両方に適用できるステ
アリングコラムを提供することを目的としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明のステアリングコ
ラムは、上述した課題の解決と目的達成のため、インス
トルメントパネルの下縁に形成された切欠きに、ステア
リングポストが挿通され、前述したステアリングポスト
は車体側から突出したペダルブラケットにボルトにて固
定され、かつ、前述したステアリングポストの外周がア
ッパカバーとロアカバーで覆われてなるステアリングコ
ラムにおいて、

【００１３】前述したロアカバーの下端縁を延長して前
述したインストルメントパネルの切欠きの開口側を閉塞
し、かつ、前述したロアカバーの中央部に前述したステ
アリングポスト固定用のボルトを覗ける作業孔を形成
し、この作業孔の内縁にロアカバーの内側に延出した壁
面部を形成したことを特徴としている。

【００１４】さらに、本発明のステアリングコラムは、
前述した作業孔よりチルトレバーを突出させたことを特
徴としている。

【００１５】

【作用】このステアリングコラムは、ステアリングポス
トに組付ける際に、ロアカバーの下端縁がインストルメ
ントパネルの下縁に一致するように車両側に配置する。
ロアカバーに形成した作業孔から取付工具を挿入し、ス
テアリングポストを車両側にボルト止めする。この取付
時においては、取付工具を作業孔内で比較的自由に移動
させることができるため、取付作業が容易となる。

【００１６】取付後は、作業孔からロアカバーが撓むの
を壁面部によって抑制する。さらに、チルト仕様車の場
合は、作業孔から突出したチルトレバーを壁面部に沿っ
て上下移動させることにより、ステアリングの位置を変
えることができる。

【００１７】

【実施例】次に本発明の第１実施例を図１乃至図３を参
照しながら説明する。このステアリングコラム１は、ア
ッパカバー２とロアカバー３を一体化してステアリング
ポスト１８に取付け、このステアリングポスト１８をイ
ンストルメントパネル１０の下縁１０ａに形成された切
欠きＫに挿通し、ペダルブラケットＢにボルト２０とナ
ット２１で固定して全体が構成される。ステアリングポ
スト１８及びインストルメントパネル１０等は従来例と
同様のものを使用するが、ロアカバー３の下端縁はイン
ストルメントパネル１０の下縁１０ａと連続するように
更に延長成形する。また、このロアカバー３の下面に、
少なくともステアリング側に向けて、ロアカバー３の下
面よりも少し内側（車両側に取付けた後は上方）に窪ん
で位置するように略Ｌ字形状の平坦部４を形成する。

【００１８】この平坦部４の一部に、前述したステアリ
ングポスト１８を固定するためのボルト２０を覗ける長
方形状の作業孔５を形成し、この作業孔５の内縁に、図
３に示すように、ロアカバー３の内側に延出させて壁面
部６を形成して全体を構成する。

【００１９】このステアリングコラム１は、アッパカバ
ー２とロアカバー３を一体化してステアリングポスト１
８に組付けた後、インストルメントパネルの切欠きＫの
開口側を閉塞するように、ペダルブラケットＢに取付け
られる。すなわち、ステアリングポスト１８に形成した
取付穴１９に向けて、ロアカバー３の作業孔５からイン
パクトレンチＲを差込み、ステアリングポスト１８をペ
ダルブラケットＢにボルト２０とナット２１で固定す
る。

【００２０】その際、作業孔５はステアリングポスト１
８の固定用のボルト２１を覗けるように横長に形成され
ているため、インパクトレンチＲを挿入しやすく、ステ
アリングコラムに直行する方向に水平移動させてペダル
ブラケットＢにボルト２０とナット２１で迅速かつ容易
に固定することができる（図１及び図３参照）。

【００２１】こうして、構成されたステアリングコラム
１は、ロアカバー３の下端縁３ａがインストルメントパ
ネル１０の下縁１０ａと合致するため、インストルメン
トパネル１０との連続性及び一体性に優れる。

【００２２】また、作業孔５はロアカバー３の下面より
上方（内側）に窪んだ平坦部４に横長に形成され、平坦
部４の内縁にさらに壁面部６を形成しため、ステアリン
グコラムの内臓部等が殆ど目立たず見栄えを向上できる
と共に、ロアカバー３に捻れや歪みが発生しにくく面剛
性を向上させることができる。

【００２３】このように作業孔５を目だたせることなく
面剛性を強化したことから、従来例のようにロアフィニ
ッシュカバーを別物アセンブリとしてインパネに取り付
ける必要もなくなるという効果が得られる。

【００２４】次に図４及び図５により、第２実施例を説
明する。本実施例は、第１実施例のステアリングコラム
１を車両側に取付けた状態で、ステアリングのチルトレ
バー１５をロアカバー３に形成した取付用の作業孔５よ
り突出させ、このチルトレバー１５の先端を前述した平
坦部４に収容させて構成する。他の諸構成は第１実施例
と同様であるので説明を省略する。

【００２５】本実施例も第１実施例と同様にインストル
メントパネル１０との連続性及び一体性を達成でき、ロ
アフィニッシュカバーが不要となるほか、チルト仕様車
のためにチルトレバー１５の逃げ用の切欠部等を別途形
成する必要もなくなる。

【００２６】さらに、チルトレバー１５の先端がロアカ
バー３の下面より下方に突出せず、体裁がよくなると共
に、不用意にチルトレバー１５に触れるおそれが少なく
なり、安全性を一層向上させることができるという効果
も奏する。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のステアリ
ングコラムによれば、ロアカバーに作業孔を形成したこ
とによって取付作業性を向上でき、作業孔に形成した壁
面部によって面剛性を強化すると共にロアカバーの下側
内臓部を見えにくくすることができる。

【００２８】したがって、ステアリングポスト及びステ
アリングコラムのカバーをボルトで車体側のペダルプラ
ケットに取付けた後は、車体側への建付不良の発生が殆
どなくなる。また、インストルメントパネルの下縁とロ
アカバーの下端縁が一致するため、インストルメントパ
ネルとステアリングコラムのカバーとの意匠上の連続性
を達成でき、ロアフィニッシュカバーも不要となり低廉
化に資する等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を車両側に取付けた状態を
示す斜視図である。

【図２】本発明の第１実施例の底面図である。

【図３】図２のII−II線拡大断面図である。

【図４】本発明の第２実施例の底面図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ線拡大断面図である。

【図６】従来例を車両側に取付けた状態を示す斜視図で
ある。

【図７】従来例を車両側に取付けた状態での縦断面側面
図である。

【符号の説明】

１ ステアリングコラム ２ アッパカバー ３ ロアカバー ３ａ ロアカバーの下端縁 ４ 平坦部 ５ 作業孔 ６ 壁面部 １０ インストルメントパネル １０ａ インストルメントパネルの下縁 １５ チルトレバー １８ ステアリングポスト Ｂ ペダルブラケット Ｋ 切欠き

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネルの下縁に形成さ
   れた切欠きに、ステアリングポストが挿通され、前記ス
   テアリングポストは車体側から突出したペダルブラケッ
   トにボルトにて固定され、かつ、前記ステアリングポス
   トの外周がアッパカバーとロアカバーで覆われてなるス
   テアリングコラムにおいて、 前記ロアカバーの下端縁を延長して前記インストルメン
   トパネルの切欠きの開口側を閉塞し、かつ、前記ロアカ
   バーの中央部に前記ステアリングポスト固定用のボルト
   を覗ける作業孔を形成し、該作業孔の内縁にロアカバー
   の内側に延出した壁面部を形成したことを特徴とするス
   テアリングコラム。
2. 【請求項２】 前記作業孔よりチルトレバーを突出させ
   たことを特徴とする請求項１記載のステアリングコラ
   ム。