JPH07305548A - シリンダー錠装置およびシリンダー錠の改造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】一般的な工具では解錠できないようなシリンダ
ー錠装置およびそのための改造方法を提供する。 【構成】錠ケーシング２に、複数の穴にスプリング４を
介して収納されたバー５を収納した外筒３と、当該バー
５に当接するカム７を収納した穴を形成した内筒６と、
この内筒６の中心に固定され、当該内筒６の内径よりも
若干小さい外径を有するシャフト８と、このシャフト８
と前記内筒６との間隙に挿入可能で、その外周に前記カ
ムの先端のいずれかが嵌入する凹部を形成した管状のキ
ー９と、前記内筒６とエンジン等の始動スイッチをオン
・オフさせるスイッチキー１２とを連動させる作動棒１
０とを備えたシリンダー錠装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、オートバイ等の盗難を
防止するために、シリンダー錠を工具等で容易に解錠で
きないような構造とした錠装置および従来のフラットタ
イプのキーを用いたシリンダー錠を当該錠装置に改造す
るための方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】オートバイのエンジンを始動するための
メインキーロックは、図７〜図１２に示す構造となって
いる。図７は分解斜視図、図８は正面図、図９は側面
図、図１０は平面図、図１１はセルモータ始動時のキー
の状態を示す断面図、図１２はハンドルロック状態を示
す断面図である。

【０００３】特に図７を参照しながら説明すると、２０
はハンドル（図示せず）を左右に切ることにより動くア
ッパーブラケットという部品である。ロアブラケット２
１をフレーム２７前方に設けたヘッドパイプ２２に下か
ら差し込み、ロアブラケット２１，アッパーブラケット
２０にフロントホーク２３をそれぞれ差し込み、ボルト
で締め付ける。ヘッドパイプ２２の内側上下にはベアリ
ングが取り付けられている。キーアセンブリ２４をアッ
パーブラケット２０に特殊ボルトで締め付ける。ハンド
ルを左右どちらかに切り、キーアセンブリ２４の鍵穴に
挿入したキー２５の位置をＬＯＣＫの位置まで回すこと
により、キーアセンブリ２４の右下の部分から１０ｍｍ
位のハンドルロック棒２６（図８，図９参照）が飛び出
してヘッドパイプ２２前方上部に形成した突起２２ａに
掛り、ハンドルが動かない構造になっている。

【０００４】図８に示す市販のキー２５は一般に両面キ
ーと呼ばれ、車両関係はこれが当たり前となっている。
市販のものではキー２５の山谷が左右対称形で表裏いず
れでも使用可能である。ところが、両面キーは幅が広く
平面が多い。このため、鍵穴２４ａも横長く単純にな
り、マイナスドライバーや鋏等が簡単に入る。２６はハ
ンドルロック棒で、キー２５をＬＯＣＫの位置にすると
出てＯＦＦ，ＯＮでは中に入る。図１１，図１２はキー
アセンブリ２４の断面である。２８はシリンダーで内部
壁に４箇所溝２８ａが設けてある。

【０００５】２９がローターでこの部分がキー２５によ
り回転する。バー３０がスプリング３１により、キー２
５を抜くと溝２８ａに嵌まる。溝２８ａ以外の所ではキ
ー２５は抜けない。つまりＬＯＣＫとＯＦＦでしか抜け
ない。

【０００６】鍵穴２４ａにキー２５が入ることにより、
キー２５の山谷でバー３０のピンを押し、定位置までキ
ー２５が入って回る。この装置は、キー２５の山谷の数
だけ設けられており、山谷の高さにより鍵穴２５ａの穴
の位置をずらしてある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
シリンダー錠では、マイナスドライバーや鋏等の先端が
尖った器具を使えばこじ開けることができるので、盗難
が絶えないというのが現状である。

【０００８】本発明が解決すべき課題は、一般的な工具
では解錠できないようなシリンダー錠装置およびそのた
めの改造方法を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明のシリンダー錠装置は、錠ケーシングに、複
数の穴にスプリングを介して収納されたバーを収納した
外筒と、当該バーに当接するカムを収納した穴を形成し
た内筒と、この内筒の中心に固定され、当該内筒の内径
よりも若干小さい外径を有するシャフトと、このシャフ
トと前記内筒との間隙に挿入可能で、その外周に前記カ
ムの先端のいずれかが嵌入する凹部を形成した管状のキ
ーと、前記内筒とエンジン等の始動スイッチをオン・オ
フさせるスイッチキーとを連動させる作動棒とを備えた
ものである。

【００１０】また、本発明のシリンダー錠の改造方法
は、錠ケーシングの内側に装着される外筒に形成された
複数の穴にスプリングを介してそれぞれ収納されたバー
と、前記外筒の内部に回転可能に装着された内筒に形成
された穴に収納された長短のカムと、前記内筒の中心に
設けられたキー穴に差し込まれるフラットタイプのキー
と、前記内筒と一体に回転してエンジン等の始動スイッ
チをオン・オフさせるスイッチキーと連結される作動棒
とを備えたシリンダー錠の改造方法において、前記外筒
と内筒と作動棒とを前記錠ケーシングから取り外し、錠
ケーシングに、複数の穴にスプリングを介して収納され
たバーを収納した外筒と、当該バーに当接するカムを収
納した穴を形成した内筒と、この内筒の中心に固定さ
れ、当該内筒の内径よりも若干小さい外径を有するシャ
フトと、このシャフトと前記内筒との間隙に挿入可能
で、その外周に前記カムの先端のいずれかが嵌入する凹
部を形成した管状のキーからなる錠装置を取り付け、か
つ、当該錠装置の前記内筒と前記既設のスイッチキーと
を連動させる作動棒を組み込むものである。

【００１１】

【作用】本発明のシリンダー錠装置は、キーが管状のも
のしか使用できず、また鍵穴にはシャフトが中心に固定
されているので、ドライバー等が入らず、盗難防止とな
る。

【００１２】

【実施例】以下、本発明を実施例を参照しながら具体的
に説明する。図１は本発明実施例のシリンダー錠装置の
正面図、図２はその側面図、図３は平面図、図４は本発
明の錠装置部分の断面図、図５は作動棒の図、図６は概
略断面図である。

【００１３】まず、本実施例において使用する錠装置の
構造について、図４を参照しながら説明する。本錠装置
１は、錠ケーシング２に、複数の穴にスプリング４を介
して収納されたバー５を収納した外筒３と、当該バー５
に当接するカム７を収納した穴を形成した内筒６と、こ
の内筒６の中心に固定され、当該内筒６の内径よりも若
干小さい外径を有するシャフト８と、このシャフト８と
前記内筒との間隙に挿入可能で、その外周に前記カム７
の先端のいずれかが嵌入する凹部を形成した管状のキー
９と、前記内筒６とエンジン等の始動スイッチ１１をオ
ン・オフさせるスイッチキー１２とを連動させる作動棒
１０とを備えている。なお、スイッチキー１２はクラン
ク状に曲がっており、そのクランク部に前記従来と同じ
ようにハンドルの動きをロックするハンドルロック棒２
６が係合されている。

【００１４】この錠装置１は鍵穴が円筒状であり、中心
にシャフト８が設けられており、キー９は管状となって
いる。この管の周囲の４段、４箇所の凹凸の組合せによ
り、キーが形成されている。

【００１５】既製のオートバイでは、図１，図２に示す
ように、キーアセンブリ２４はプラスチック製カバー１
３が被せられている。このカバー１３を外し、キーアセ
ンブリ２４の中身を抜き、錠ケーシング２内部壁を図４
に示す錠装置１の外形の形に削り、図５に示す作動棒１
０を製作して錠ケーシング２の中に入れ、錠装置１の下
部とつなぐ。スイッチキー１２、始動スイッチ１１、ハ
ンドルロック棒２６の機構は従来と同じであるので、以
上の改造により円筒状シリンダー錠装置を取り付けるこ
とができる。

【００１６】

【発明の効果】上述したように、本発明によれば、従来
のフラットタイプのキーではマイナスドライバーや鋏等
を挿入すれば比較的簡単にシリンダー錠を開けることが
できたので、オートバイ等の盗難が多発していたが、本
発明のように円筒状シリンダー状に取り替えることによ
り、工具を鍵穴から挿入できないので、盗難事故を有効
に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明実施例のシリンダー錠の正面図であ
る。

【図２】 本発明実施例の側面図である。

【図３】 本発明実施例の平面図である。

【図４】 本発明の錠装置部分の断面図である。

【図５】 作動棒の断面図、平面図および底面図であ
る。

【図６】 本発明の錠装置の概略断面図である。

【図７】 オートバイにおけるシリンダー錠取り付け部
を説明する分解斜視図である。

【図８】 従来の錠装置の正面図である。

【図９】 従来の錠装置の側面図である。

【図１０】 従来の錠装置の平面図である。

【図１１】 従来装置の始動時のキーの状態を示す断面
図である。

【図１２】 従来装置のハンドルロック状態を示す断面
図である。

【符号の説明】

１ 錠装置、２ 錠ケーシング、３ 外筒、 ４ スプ
リング、５ バー、６内筒、７ カム、８ シャフト、
９ キー、１０ 作動棒、１１ 始動スイッチ、１２
スイッチキー、１３ カバー、２１ ロアブラケット、
２２ ヘッドパイプ、２３ フロントホーク、２４ キ
ーアセンブリ、２５ キー、２６ ハンドルロック棒

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 錠ケーシングに、複数の穴にスプリング
   を介して収納されたバーを収納した外筒と、当該バーに
   当接するカムを収納した穴を形成した内筒と、この内筒
   の中心に固定され、当該内筒の内径よりも若干小さい外
   径を有するシャフトと、このシャフトと前記内筒との間
   隙に挿入可能で、その外周に前記カムの先端のいずれか
   が嵌入する凹部を形成した管状のキーと、前記内筒とエ
   ンジン等の始動スイッチをオン・オフさせるスイッチキ
   ーとを連動させる作動棒とを備えたことを特徴とするシ
   リンダー錠装置。
2. 【請求項２】 錠ケーシングの内側に装着される外筒に
   形成された複数の穴にスプリングを介してそれぞれ収納
   されたバーと、前記外筒の内部に回転可能に装着された
   内筒に形成された穴に収納された長短のカムと、前記内
   筒の中心に設けられたキー穴に差し込まれるフラットタ
   イプのキーと、前記内筒と一体に回転してエンジン等の
   始動スイッチをオン・オフさせるスイッチキーと連結さ
   れる作動棒とを備えたシリンダー錠の改造方法におい
   て、前記外筒と内筒と作動棒とを前記錠ケーシングから
   取り外し、錠ケーシングに、複数の穴にスプリングを介
   して収納されたバーを収納した外筒と、当該バーに当接
   するカムを収納した穴を形成した内筒と、この内筒の中
   心に固定され、当該内筒の内径よりも若干小さい外径を
   有するシャフトと、このシャフトと前記内筒との間隙に
   挿入可能で、その外周に前記カムの先端のいずれかが嵌
   入する凹部を形成した管状のキーからなる錠装置を取り
   付け、かつ、当該錠装置の前記内筒と前記既設のスイッ
   チキーとを連動させる作動棒を組み込むことを特徴とす
   るシリンダー錠の改造方法。