JPH07305622A - 内燃機関の排気ガス浄化装置 - Google Patents
内燃機関の排気ガス浄化装置Info
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- JPH07305622A JPH07305622A JP12188294A JP12188294A JPH07305622A JP H07305622 A JPH07305622 A JP H07305622A JP 12188294 A JP12188294 A JP 12188294A JP 12188294 A JP12188294 A JP 12188294A JP H07305622 A JPH07305622 A JP H07305622A
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Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】出力及び燃費の低下を招くことなく、排気ガス
中の有害排気ガス濃度を低減する。使用する燃料の種類
に制限されることなく、排気ガス中の有害排気ガス濃度
を低減する。触媒装置に使用する希少金属による二次汚
染を防止する。 【構成】内燃機関の排気経路中に、円筒電極及び該円筒
電極の中心に位置する針状電極からなるオゾン発生装置
を設ける。円筒電極と針状電極との間に高電界を印加し
て円筒電極内を流通する排気ガスの一部をオゾン化及び
イオン化する。
中の有害排気ガス濃度を低減する。使用する燃料の種類
に制限されることなく、排気ガス中の有害排気ガス濃度
を低減する。触媒装置に使用する希少金属による二次汚
染を防止する。 【構成】内燃機関の排気経路中に、円筒電極及び該円筒
電極の中心に位置する針状電極からなるオゾン発生装置
を設ける。円筒電極と針状電極との間に高電界を印加し
て円筒電極内を流通する排気ガスの一部をオゾン化及び
イオン化する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車用及び各種産
業用内燃機関の排気ガス浄化装置に関する。
業用内燃機関の排気ガス浄化装置に関する。
【０００２】
【従来技術及び発明が解決しようとする課題】ガソリン
エンジン及びディーゼルエンジン等の内燃機関にあって
は、掃気される排気ガス中の一酸化炭素(CO)、窒素酸化
物(NOx) 、炭化水素(HC)等の濃度を低減するため、排気
ガスの経路中に例えばアルミニウム等からなるハニカム
コアの表面に白金、パラジウム等の希少金属をコーティ
ングした触媒装置を取付け、排気ガスが接触する希少金
属の触媒作用により上記した有害ガス排気ガスの濃度を
低減している。
エンジン及びディーゼルエンジン等の内燃機関にあって
は、掃気される排気ガス中の一酸化炭素(CO)、窒素酸化
物(NOx) 、炭化水素(HC)等の濃度を低減するため、排気
ガスの経路中に例えばアルミニウム等からなるハニカム
コアの表面に白金、パラジウム等の希少金属をコーティ
ングした触媒装置を取付け、排気ガスが接触する希少金
属の触媒作用により上記した有害ガス排気ガスの濃度を
低減している。
【０００３】しかしながら上記した触媒装置は、排気ガ
スの排出効率が悪くなるため、出力及び燃費の低下を招
くおそれを有している。また、ガソリンエンジンにこの
触媒装置を取付けた場合にあっては、有鉛ガソリンを使
用できない問題を有している。更に、触媒として使用さ
れる希少金属にあってはこれによる二次汚染を生じさせ
る問題をも有している。
スの排出効率が悪くなるため、出力及び燃費の低下を招
くおそれを有している。また、ガソリンエンジンにこの
触媒装置を取付けた場合にあっては、有鉛ガソリンを使
用できない問題を有している。更に、触媒として使用さ
れる希少金属にあってはこれによる二次汚染を生じさせ
る問題をも有している。
【０００４】本発明は、上記した従来の欠点を解決する
ために発明されたものであり、その目的とするところ
は、出力及び燃費の低下を招くことなく、排気ガス中の
有害ガス濃度を低減することができる内燃機関の排気ガ
ス浄化装置を提供することにある。
ために発明されたものであり、その目的とするところ
は、出力及び燃費の低下を招くことなく、排気ガス中の
有害ガス濃度を低減することができる内燃機関の排気ガ
ス浄化装置を提供することにある。
【０００５】また本発明の他の目的は、使用する燃料の
種類に制限されることなく、排気ガス中の有害ガス濃度
を低減することができる内燃機関の排気ガス浄化装置を
提供することにある。
種類に制限されることなく、排気ガス中の有害ガス濃度
を低減することができる内燃機関の排気ガス浄化装置を
提供することにある。
【０００６】更に本発明の他の目的は、触媒装置に使用
していた希少金属による二次汚染を防止することができ
る内燃機関の排気ガス浄化装置を提供することにある。
していた希少金属による二次汚染を防止することができ
る内燃機関の排気ガス浄化装置を提供することにある。
【０００７】
【問題点を解決するための手段】このため本発明は、内
燃機関の排気経路中に、円筒電極及び該円筒電極の中心
に位置する針状電極からなるオゾン発生装置を設け、こ
れら電極間に高電界を印加して円筒電極内を流通する排
気ガスの一部をオゾン化及びイオン化することを特徴と
している。
燃機関の排気経路中に、円筒電極及び該円筒電極の中心
に位置する針状電極からなるオゾン発生装置を設け、こ
れら電極間に高電界を印加して円筒電極内を流通する排
気ガスの一部をオゾン化及びイオン化することを特徴と
している。
【０００８】
【発明の作用】本発明は上記のように構成されるため、
内燃機関が始動されると、その排気ガスは排気管及びオ
ゾン発生装置を通って大気中に放出される。排気ガスが
オゾン発生装置を流通する際に円筒電極と針状電極との
間に高電界が印加されているため、排気ガスの一部をオ
ゾン化及びイオン化させる。これにより排気ガス中にお
ける有害排気ガスを酸化させると共に円筒電極に電気的
に付着させてその濃度を低減する。
内燃機関が始動されると、その排気ガスは排気管及びオ
ゾン発生装置を通って大気中に放出される。排気ガスが
オゾン発生装置を流通する際に円筒電極と針状電極との
間に高電界が印加されているため、排気ガスの一部をオ
ゾン化及びイオン化させる。これにより排気ガス中にお
ける有害排気ガスを酸化させると共に円筒電極に電気的
に付着させてその濃度を低減する。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に従って説明
する。
する。
【００１０】図１及び２において、内燃機関の排気マニ
ホールド（何れも図示せず）に取付けられた排気管１に
は後述する複数（図は２この場合を示す）のオゾン発生
装置３及び消音装置（マフラー）５が直列に接続されて
いる。内燃機関としてはガソリンエンジン或いはディー
ゼルエンジンの何れであっても良く、また用途しては自
動車用或いは各種産業の動力用であっても良い。更に、
オゾン発生装置３と排気マニホールドとの間に従来公知
の触媒装置を取付けた内燃機関であっても良い。
ホールド（何れも図示せず）に取付けられた排気管１に
は後述する複数（図は２この場合を示す）のオゾン発生
装置３及び消音装置（マフラー）５が直列に接続されて
いる。内燃機関としてはガソリンエンジン或いはディー
ゼルエンジンの何れであっても良く、また用途しては自
動車用或いは各種産業の動力用であっても良い。更に、
オゾン発生装置３と排気マニホールドとの間に従来公知
の触媒装置を取付けた内燃機関であっても良い。
【００１１】夫々のオゾン発生装置３の本体７は排気管
１とほぼ一致する外径の金属パイプにより形成され、該
本体７の一端部の外周面には小径段部９が設けられてい
る。そして該小径段部９には固定リング１１が軸線方向
へ移動可能に支持され、該固定リング１１の端部内周面
にはねじ１１ａが形成されている。また、本体７の他端
部内周面にはねじ７ａが形成されている。
１とほぼ一致する外径の金属パイプにより形成され、該
本体７の一端部の外周面には小径段部９が設けられてい
る。そして該小径段部９には固定リング１１が軸線方向
へ移動可能に支持され、該固定リング１１の端部内周面
にはねじ１１ａが形成されている。また、本体７の他端
部内周面にはねじ７ａが形成されている。
【００１２】そして排気管１に対し、その端部該周面に
形成されたねじ（図示せず）に固定リング１１を挿嵌し
てねじ止めすることにより端側に位置するオゾン発生装
置３を固定する。また、排気管１に固定されたオゾン発
生装置３に対し、その他端部外周面に設けられたねじ７
ａに他のオゾン発生装置３における固定リング１１を挿
嵌してねじ止めすることにより他のオゾン発生装置３を
固定する。これにより排気管１と消音装置５との間には
複数のオゾン発生装置３が着脱可能に取付けられる。
形成されたねじ（図示せず）に固定リング１１を挿嵌し
てねじ止めすることにより端側に位置するオゾン発生装
置３を固定する。また、排気管１に固定されたオゾン発
生装置３に対し、その他端部外周面に設けられたねじ７
ａに他のオゾン発生装置３における固定リング１１を挿
嵌してねじ止めすることにより他のオゾン発生装置３を
固定する。これにより排気管１と消音装置５との間には
複数のオゾン発生装置３が着脱可能に取付けられる。
【００１３】オゾン発生装置３の本体７内には電気的絶
縁特性を有した円筒碍子１３が一端部から中間部に亘っ
て挿嵌され、該円筒碍子１３の内周面には円筒電極１５
が挿嵌固定されている。該円筒電極１５としてはグラフ
ァイト、アルミニウム等により形成され、該円筒電極１
５は高圧トランス（図示せず）に接続されている。該高
圧トランスは搭載されたバッテリー電圧（直流の１２Ｖ
或いは２４Ｖ）を約２０，０００Ｖ〜８０，０００Ｖに
変圧する。尚、本体７の中間部には中心部に貫通孔を有
した碍子１７が固定され、該碍子１７の貫通孔には円筒
電極１５に接続された電極線１９が外部に導出されて高
圧トランスに接続されている。
縁特性を有した円筒碍子１３が一端部から中間部に亘っ
て挿嵌され、該円筒碍子１３の内周面には円筒電極１５
が挿嵌固定されている。該円筒電極１５としてはグラフ
ァイト、アルミニウム等により形成され、該円筒電極１
５は高圧トランス（図示せず）に接続されている。該高
圧トランスは搭載されたバッテリー電圧（直流の１２Ｖ
或いは２４Ｖ）を約２０，０００Ｖ〜８０，０００Ｖに
変圧する。尚、本体７の中間部には中心部に貫通孔を有
した碍子１７が固定され、該碍子１７の貫通孔には円筒
電極１５に接続された電極線１９が外部に導出されて高
圧トランスに接続されている。
【００１４】オゾン発生装置３の本体他端部には中心部
に貫通孔を有した碍子２０が挿嵌固定され、該碍子１９
の貫通孔には針状電極２１が挿嵌固定されている。該針
状電極２１は例えばタングステン等で、本体７の外周か
ら中心に向かった後、円筒電極１５の軸芯に向うように
ほぼＬ字方に折曲げ形成されている。そして該針状電極
２１は接地されている。
に貫通孔を有した碍子２０が挿嵌固定され、該碍子１９
の貫通孔には針状電極２１が挿嵌固定されている。該針
状電極２１は例えばタングステン等で、本体７の外周か
ら中心に向かった後、円筒電極１５の軸芯に向うように
ほぼＬ字方に折曲げ形成されている。そして該針状電極
２１は接地されている。
【００１５】次に、上記のように構成されたオゾン発生
装置３の作用を説明する。
装置３の作用を説明する。
【００１６】今、内燃機関が始動されると、その排気ガ
スは排気管１から夫々の各オゾン発生装置３及び消音装
置５を通って大気中に排出される。排気ガスが夫々のオ
ゾン発生装置３を流通する際、円筒電極１５と針状電極
２１との間に形成される高電界により排気ガス、特に一
酸化炭素(CO)、窒素酸化物(NOx) 、炭化水素(HC)等の一
部を(-) イオン化して円筒電極１５の内周面へ電気的に
付着させる。また、円筒電極１５と針状電極２１との間
に形成される高電界により排気ガス中の残存する酸素の
一部をオゾン化するため、発生したオゾンにより排気ガ
ス中の一酸化炭素(CO)、窒素酸化物(NOx) 、炭化水素(H
C)等の有害排気ガスを酸化させてその濃度を低減させ
る。
スは排気管１から夫々の各オゾン発生装置３及び消音装
置５を通って大気中に排出される。排気ガスが夫々のオ
ゾン発生装置３を流通する際、円筒電極１５と針状電極
２１との間に形成される高電界により排気ガス、特に一
酸化炭素(CO)、窒素酸化物(NOx) 、炭化水素(HC)等の一
部を(-) イオン化して円筒電極１５の内周面へ電気的に
付着させる。また、円筒電極１５と針状電極２１との間
に形成される高電界により排気ガス中の残存する酸素の
一部をオゾン化するため、発生したオゾンにより排気ガ
ス中の一酸化炭素(CO)、窒素酸化物(NOx) 、炭化水素(H
C)等の有害排気ガスを酸化させてその濃度を低減させ
る。
【００１７】これにより排気ガス中における一酸化炭素
(CO)、窒素酸化物(NOx) 、炭化水素(HC)等の有害排気ガ
ス濃度を低減して浄化することができる。また、発生し
たオゾンが大気中に排出されても、自然分解して酸素に
戻るため、空気を浄化することができる。
(CO)、窒素酸化物(NOx) 、炭化水素(HC)等の有害排気ガ
ス濃度を低減して浄化することができる。また、発生し
たオゾンが大気中に排出されても、自然分解して酸素に
戻るため、空気を浄化することができる。
【００１８】上記説明は複数のオゾン発生装置３を直列
に接続する構成としたが、単一の本体内に複数の円筒電
極及び各円筒電極に対応するように複数の針状電極を配
置する構成のものであっても良い。この場合にあって
も、排気管１及び消音装置５に対して着脱可能に取付け
可能にする。
に接続する構成としたが、単一の本体内に複数の円筒電
極及び各円筒電極に対応するように複数の針状電極を配
置する構成のものであっても良い。この場合にあって
も、排気管１及び消音装置５に対して着脱可能に取付け
可能にする。
【００１９】また上記説明は、排気管１と消音装置５と
の間にて複数のオゾン発生装置３を直列に接続したが、
図３に示すように複数（図３にあっては３個）のオゾン
発生装置３を並列配置したものであっても良い。この場
合にあっては、排気管１から排出される排気ガスの圧力
を分圧して夫々のオゾン発生装置３内における排気ガス
の流速を遅くすることができ、オゾン及びイオンを効率
的に発生させることができる。尚、複数個のオゾン発生
装置３を並列配置する場合にあっては、各本体７の両端
部に固定リング１１を夫々回動可能で、抜け止めした状
態で取付け、これら固定リング１１により排気管１の分
岐管１ａ及び消音装置５の分岐管５ａの間にてオゾン発
生装置３を着脱可能に取付けることができる。
の間にて複数のオゾン発生装置３を直列に接続したが、
図３に示すように複数（図３にあっては３個）のオゾン
発生装置３を並列配置したものであっても良い。この場
合にあっては、排気管１から排出される排気ガスの圧力
を分圧して夫々のオゾン発生装置３内における排気ガス
の流速を遅くすることができ、オゾン及びイオンを効率
的に発生させることができる。尚、複数個のオゾン発生
装置３を並列配置する場合にあっては、各本体７の両端
部に固定リング１１を夫々回動可能で、抜け止めした状
態で取付け、これら固定リング１１により排気管１の分
岐管１ａ及び消音装置５の分岐管５ａの間にてオゾン発
生装置３を着脱可能に取付けることができる。
【００２０】
【発明の効果】このため本発明は、出力及び燃費の低下
を招くことなく、排気ガス中の有害排気ガス濃度を低減
することができる。
を招くことなく、排気ガス中の有害排気ガス濃度を低減
することができる。
【００２１】また本発明は、使用する燃料の種類に制限
されることなく、排気ガス中の有害排気ガス濃度を低減
することができる。
されることなく、排気ガス中の有害排気ガス濃度を低減
することができる。
【００２２】更に本発明は、触媒装置に使用していた希
少金属による二次汚染を防止することができる。
少金属による二次汚染を防止することができる。
【図１】排気ガス浄化装置の概略を示す斜視図である。
【図２】オゾン発生装置の断面斜視図である。
【図３】オゾン発生装置の配置変更例を示す斜視図であ
る。
る。
１ 排気管 ３ オゾン発生装置 ５ 消音装置 ７ 本体 １５ 円筒電極 ２１ 針状電極
Claims (5)
- 【請求項１】内燃機関の排気経路中に、円筒電極及び該
円筒電極の中心に位置する針状電極からなるオゾン発生
装置を設け、これら電極間に高電界を印加して円筒電極
内を流通する排気ガスの一部をオゾン化及びイオン化す
る内燃機関の排気ガス浄化装置。 - 【請求項２】内燃機関はガソリンエンジンからなる請求
項１の内燃機関の排気ガス浄化装置。 - 【請求項３】内燃機関はディーゼルエンジンからなる請
求項１の内燃機関の排気ガス浄化装置。 - 【請求項４】内燃機関の排気経路中に複数のオゾン発生
装置を直列に設けた請求項１の内燃機関の排気ガス浄化
装置。 - 【請求項５】内燃機関の排気経路中に複数のオゾン発生
装置を並列に設けた請求項１の内燃機関の排気ガス浄化
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12188294A JPH07305622A (ja) | 1994-05-10 | 1994-05-10 | 内燃機関の排気ガス浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12188294A JPH07305622A (ja) | 1994-05-10 | 1994-05-10 | 内燃機関の排気ガス浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07305622A true JPH07305622A (ja) | 1995-11-21 |
Family
ID=14822260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12188294A Pending JPH07305622A (ja) | 1994-05-10 | 1994-05-10 | 内燃機関の排気ガス浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07305622A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1026373A3 (de) * | 1999-02-02 | 2003-07-09 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Vorrichtung zur Reinigung des Abgases einer Brennkraftmaschine |
| WO2007046519A1 (ja) * | 2005-10-18 | 2007-04-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 内燃機関の排気浄化装置 |
-
1994
- 1994-05-10 JP JP12188294A patent/JPH07305622A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1026373A3 (de) * | 1999-02-02 | 2003-07-09 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Vorrichtung zur Reinigung des Abgases einer Brennkraftmaschine |
| WO2007046519A1 (ja) * | 2005-10-18 | 2007-04-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 内燃機関の排気浄化装置 |
| JPWO2007046519A1 (ja) * | 2005-10-18 | 2009-04-23 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の排気浄化装置 |
| JP4513861B2 (ja) * | 2005-10-18 | 2010-07-28 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の排気浄化装置 |
| KR100981338B1 (ko) * | 2005-10-18 | 2010-09-10 | 도요타 지도샤（주） | 내연기관의 배기정화장치 |
| US7954313B2 (en) | 2005-10-18 | 2011-06-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Exhaust cleaner for internal combustion engine |
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