JPH07315101A - Fiber laminate - Google Patents
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Landscapes
- Passenger Equipment (AREA)
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は繊維積層体に関するもの
であり、より具体的には自動車のトランクルーム等のフ
ロアーに敷設する改質した繊維積層体を提供するもので
ある。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fiber laminate, and more specifically to a modified fiber laminate to be laid on the floor of an automobile trunk room or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車のトランクルームのフロアーには
繊維積層体からなるトランクマットが敷設されている。
このトランクマット（Ａ）は図３に示すように、フロア
ー（４）上に敷設され、エンジンやタイヤから伝わる音
と振動を吸収・遮断している。2. Description of the Related Art A trunk mat made of a fiber laminate is laid on the floor of an automobile trunk room.
As shown in FIG. 3, the trunk mat (A) is laid on the floor (4) and absorbs and blocks sound and vibration transmitted from the engine and tires.
【０００３】上記トランクマット（Ａ）は、図３に示す
ように、表層を形成する表皮層（１）と、表皮層（１）
の下面に順次積層した遮音層（２）と、制振・吸音層
（３）とからなっている。As shown in FIG. 3, the trunk mat (A) has a skin layer (1) forming a surface layer and a skin layer (1).
The sound insulating layer (2) and the vibration damping / sound absorbing layer (3) are sequentially laminated on the lower surface of the.
【０００４】上記表皮層（１）は、カットパイル、また
は、ループパイルのタフトカーペット、あるいは、繊維
ウェブのニードルパンチカーペット（１ａ）と、これ等
の裏面に形成した寸法を安定させるためのラテックス層
（１ｂ）とからなっている。The skin layer (1) is a cut pile or loop pile tufted carpet, or a fiber web needle punched carpet (1a), and a latex layer for stabilizing the dimensions formed on the back surface of these. (1b).
【０００５】遮音層（２）は、図３に示すように、樹脂
の押し出しによったり、カレンダーにより形成した樹脂
層（２ａ）、あるいは、図４に示すように、上記樹脂層
（２ａ）と、樹脂層（２ａ）の下側に配設した繊維ウェ
ブに樹脂を含浸させた比較的硬質で、かつ、重量のある
重量層（２ｂ）とからなっている。The sound insulation layer (2) is a resin layer (2a) formed by extrusion of a resin or a calendar as shown in FIG. 3, or the resin layer (2a) as shown in FIG. , A relatively hard and heavy weight layer (2b) in which a fibrous web disposed below the resin layer (2a) is impregnated with resin.
【０００６】制振・吸音層（３）は、古着などをほどい
て繊維にした反毛をニードルパンチ等によって積層体と
した密度が０．０５〜０．０８ｇ／ｃｍ3のフェルト層
や、ポリエステル繊維や反毛１００〜７０％と低融点繊
維０〜３０％とを混綿して密度が０．０１〜０．０５ｇ
／ｃｍ3のフェルト層が一般に用いられている。The vibration-damping / sound-absorbing layer (3) is a felt layer having a density of 0.05 to 0.08 g / cm 3 or a polyester, which is made by stacking needle-punched fluff made of fibers from unwound clothing. 100 to 70% of fibers and fluff and 0 to 30% of low-melting fiber are mixed to have a density of 0.01 to 0.05 g.
A felt layer of / cm 3 is commonly used.
【０００７】上記フェルト層以外に、ウレタン樹脂を発
泡させた発泡ウレタン層を制振・吸音層としたものも存
在するが、本発明は制振・吸音層にフェルトを用いたも
のに適用する。In addition to the felt layer, there is a foamed urethane layer obtained by foaming a urethane resin as a vibration damping / sound absorbing layer. However, the present invention is applied to those using felt for the vibration damping / sound absorbing layer.
【０００８】上記制振・吸音層（３）は、フロアー
（４）に敷設したとき、エンジンやタイヤから伝わる振
動や音の遮断・吸収部材として機能して車内への振動や
音の伝播を抑制している。When the vibration damping / sound absorbing layer (3) is laid on the floor (4), it functions as a member for blocking / absorbing vibrations and sounds transmitted from the engine and tires, and suppressing vibrations and sounds from propagating into the vehicle. is doing.
【０００９】[0009]
【発明が解決しようとする課題】制振・吸音層（３）の
敷設によって振動や音の車室内への伝播が遮断される
が、制振・吸音層（３）の下面がフロアー（４）の表面
と常時接触状態にあるため、制振・吸音層（３）に発泡
ウレタン以外の、比較的緩やかな交絡組織を持つフェル
トを用いたものでは、図５（Ｂ）に示すように、フロア
ー（４）とフェルト層（３）との間に働く摩擦力によっ
て両者が擦れ合い、この擦れ合いにより、下面に毛羽ほ
つれ（３Ａ）が発生する。The installation of the vibration damping / sound absorbing layer (3) blocks the propagation of vibrations and sounds into the vehicle interior, but the lower surface of the vibration damping / sound absorbing layer (3) is the floor (4). Since it is in constant contact with the surface of the floor, if a felt having a relatively gentle entangled structure other than urethane foam is used for the vibration damping / sound absorbing layer (3), as shown in FIG. The frictional force acting between (4) and the felt layer (3) rubs each other, and this rubbing causes fuzz fraying (3A) on the lower surface.
【００１０】この毛羽ほつれ（３Ａ）は、図５（Ｂ）に
示すように時日の経過と共に成長し、トランクマット
（Ａ）の裏面の美観を大幅に低下させてしまう。This fuzz fray (3A) grows with the passage of time as shown in FIG. 5 (B), and greatly deteriorates the appearance of the back surface of the trunk mat (A).
【００１１】なお、トランクマットはタイヤの交換時
等、往々にしてフロアーから剥離することがあり、トラ
ンクマット裏面での毛羽ほつれの発生は好ましくない。Incidentally, the trunk mat is often peeled off from the floor when the tire is replaced, etc., and it is not preferable that fuzz fraying occurs on the back surface of the trunk mat.
【００１２】図３、および、図４に示す単層構造の制振
・吸音層（３）をフェルトで形成したもので毛羽ほつれ
をなくすためには、低融点繊維の含有量を大きくすれば
よいが、これによる制振・吸音層（３）の硬化が原因と
なって、バネ定数が大きくなり、制振効果が損われる。[0012] In order to eliminate fuzz fray by using the single layer vibration damping / sound absorbing layer (3) shown in Fig. 3 and Fig. 4, it is necessary to increase the content of the low melting point fiber. However, due to the hardening of the vibration damping / sound absorbing layer (3) due to this, the spring constant increases and the vibration damping effect is impaired.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】上記課題の解決手段とし
て、本発明は、繊維質材料からなる表皮層（１）の下面
に、樹脂層、または、樹脂を含浸させた繊維層からなる
遮音層（２）と、フェルトからなる制振・吸音層（３）
とを順次積層したものにおいて、Means for Solving the Problems As a means for solving the above problems, the present invention is directed to a sound-insulating layer comprising a resin layer or a resin-impregnated fiber layer on the lower surface of a skin layer (1) made of a fibrous material. (2) and damping / sound absorbing layer (3) made of felt
In the case where and are sequentially stacked,
【００１４】上記フェルトからなる制振・吸音層（３）
の下側に、この制振・吸音層（３）の全厚の５０％以下
の厚みでポリエステル系若しくは、ポリオレフィン系の
低融点繊維を３０重量部以上含んだ毛羽ほつれ防止層
（４）を配設したことを特徴とする繊維積層体を提供す
るものである。Vibration damping / sound absorbing layer (3) made of the above felt
A fluff fray prevention layer (4) containing 30 parts by weight or more of polyester-based or polyolefin-based low-melting-point fibers with a thickness of 50% or less of the total thickness of the vibration-damping / sound-absorbing layer (3) is arranged on the lower side. The present invention provides a fiber laminate characterized by being provided.
【００１５】[0015]
【作用】フロアーにフロアーマットを敷設した状態で
は、制振・吸音層の下面に形成した毛羽ほつれ防止層が
フロアーと直接接触しており、従って、フロアーと擦れ
合ってもフロアーマットの裏面に毛羽ほつれが発生する
ことはない。また、毛羽ほつれ防止層の重量は１０〜１
５０ｇと小さいので、フェルト層による制振・吸音性を
所定の水準に維持できる。[Function] When the floor mat is laid on the floor, the anti-fluffing layer formed on the lower surface of the vibration damping / sound-absorbing layer is in direct contact with the floor. Therefore, even if the floor mat rubs against the floor, the back surface of the floor mat will be fluffed. No fraying occurs. Moreover, the weight of the fuzz anti-ravel layer is 10 to 1
Since it is as small as 50 g, it is possible to maintain the damping and sound absorbing properties of the felt layer at a predetermined level.
【００１６】[0016]
【実施例】図１および図２を参照しながら本発明の具体
例を説明する。尚、以下の記述において、従来技術を示
す図３および図４と同一の構成部材は同一の参照番号で
表示し、重複する事項に関しては説明を省略する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A concrete example of the present invention will be described with reference to FIGS. In the following description, the same components as those in FIGS. 3 and 4 showing the prior art will be denoted by the same reference numerals, and duplicated description will be omitted.
【００１７】図１に示す繊維積層体、例えばトランクマ
ット（Ａ）は、表面側にレギュラーポリエステル（Ｔ
ｇ：７０゜Ｃ、Ｍｐ：２６０゜Ｃ）のステープルからな
る表皮層（１）と、樹脂層（２ａ）、あるいは、図２に
示すように、樹脂層（２ａ）と樹脂の含浸・加熱によっ
て硬化させた重量層（２ｂ）からなる遮音層（２）とを
積層配設し、上記遮音層（２）の下側に、上記レギュラ
ーポリエステル繊維８０重量部と、低融点ポリエステル
繊維（Ｔｇ：７０゜Ｃ、軟化点１１０゜Ｃ〜２００゜
Ｃ）２０重量部との混合ウェッブからなる制振・吸音層
（３）が配設されている。制振・吸音層（３）の厚み寸
法は荷重無負荷状態で約１０ｍｍに、また、その繊維積
層密度が０．０４ｇ／ｃｍ3となるようにウェッブ形成
条件とニードリング加工条件、さらに低融点繊維を溶か
す条件が選定されている。The fiber laminate shown in FIG. 1, for example, the trunk mat (A) has a regular polyester (T
g: 70 ° C, Mp: 260 ° C) skin layer (1) consisting of staples and resin layer (2a), or as shown in FIG. 2, by impregnating and heating the resin layer (2a) and resin. A sound insulation layer (2) composed of a hardened weight layer (2b) is laminated and disposed, and 80 parts by weight of the regular polyester fiber and a low melting point polyester fiber (Tg: 70) are provided below the sound insulation layer (2). A vibration damping / sound absorbing layer (3) composed of a mixed web of 20 ° C. and a softening point of 110 ° C. to 200 ° C.) 20 parts by weight is provided. The thickness of the vibration damping / sound absorbing layer (3) is about 10 mm under no load, and the web forming condition and the needling process condition and the low melting point are set so that the fiber lamination density becomes 0.04 g / cm 3. The conditions for melting the fibers are selected.
【００１８】制振・吸音層（３）と後記の毛羽ほつれ防
止層（５）の合計厚みは、毛羽ほつれ防止層（５）に比
較して低融点繊維の含有量が低い制振・吸音層（３）が
５０％以上の厚さ寸法を持つように調整する。The total thickness of the vibration damping / sound absorbing layer (3) and the fluff fray preventing layer (5) described later has a lower content of low melting point fibers than the fluff fray preventing layer (5). Adjust so that (3) has a thickness dimension of 50% or more.
【００１９】制振・吸音層（３）の下側には、レギュラ
ーポリエステル繊維６０重量部と、低融点ポリエステル
繊維４０重量部との混合ウェッブからなり、荷重無負荷
状態で約０．５ｍｍの厚さ寸法を有し、かつ、約８０ｇ
／ｍ2の目付けを有する、毛羽ほつれ防止層（５）が配
設されている。Below the vibration-damping / sound-absorbing layer (3) is a mixed web of 60 parts by weight of regular polyester fibers and 40 parts by weight of low-melting polyester fibers, and has a thickness of about 0.5 mm under no load. Has a size of about 80g
An anti-fluffing layer (5) having a basis weight of / m 2 is provided.
【００２０】毛羽ほつれ防止層（５）中に配合する低融
点繊維の量は、毛羽ほつれ防止層（５）を構成している
全繊維の重量中、少なくとも３０重量部を占めるように
調節するが、多い方が好ましい。また、毛羽ほつれ防止
層（５）の構成繊維の単位面積当り重量、所謂、目付け
は、ウェッブ形成条件を調節することによって１０〜１
５０ｇ／ｍ2の範囲に収まるように調節する。The amount of the low melting point fibers to be incorporated in the fluff fray prevention layer (5) is adjusted so as to account for at least 30 parts by weight in the total weight of the fibers constituting the fluff fray prevention layer (5). , More is preferable. Further, the weight per unit area of the constituent fibers of the fluff fray prevention layer (5), so-called basis weight, is 10 to 1 by adjusting the web forming conditions.
Adjust so that it falls within the range of 50 g / m 2 .
【００２１】上記毛羽ほつれ防止層（５）と制振・吸音
のためのフェルト層（３）とはニードルパンチングによ
って一体構造とする。The fluff fray prevention layer (5) and the felt layer (3) for damping and absorbing sound are integrated by needle punching.
【００２２】本発明は、図６に示すような吸音、遮音機
能は必要とせず、クッション機能のみを目的とした、ト
ランクマット（Ｂ）にも適用することができる。The present invention can also be applied to the trunk mat (B), which does not require sound absorbing and sound insulating functions as shown in FIG. 6 but has only a cushioning function.
【００２３】図６のトランクマット（Ｂ）は、表皮層
（１）の下側に、クッション性を効果的に発揮させるた
め、低融点繊維の混綿率を小さくした２００〜９００ｇ
／ｍ2と厚みの大きいフェルト層（３）を積層したも
の、あるいは、安価なトランクマット（Ｂ）を得るため
に高価な低融点繊維の混綿率を小さくした２００〜９０
０ｇ／ｍ2と厚みの大きいフェルト層（３）を積層した
ものである。なお、低融点繊維を混綿して繊維同志の交
絡組織を調整する。即ち混綿率が大きいとクッション機
能は低下し、小さいとクッション機能は増大するが、混
綿率が小さすぎると、クッション機能は経時的に減少す
る。The trunk mat (B) of FIG. 6 has a low blending rate of low melting point fibers of 200 to 900 g on the lower side of the skin layer (1) in order to effectively exhibit cushioning properties.
/ M 2 and a thick felt layer (3) are laminated, or the blending ratio of expensive low melting point fibers is reduced to obtain an inexpensive trunk mat (B) 200 to 90
The felt layer (3) having a large thickness of 0 g / m 2 is laminated. In addition, the low-melting-point fibers are mixed to adjust the interlaced structure of the fibers. That is, if the blending rate is large, the cushioning function is lowered, and if it is small, the cushioning function is increased, but if the blending rate is too small, the cushioning function decreases with time.
【００２４】上記のトランクマット（Ｂ）の場合、使用
中、図３および図４のトランクマット（Ａ）で説明した
ようにフェルト層（３）の裏面に毛羽ほつれが発生す
る。In the case of the above-mentioned trunk mat (B), during use, fuzz fray occurs on the back surface of the felt layer (3) as described in the trunk mat (A) of FIGS. 3 and 4.
【００２５】上記トランクマット（Ｂ）において、図７
で示すように、フェルト層（３）の下側に、毛羽ほつれ
防止層（５）を配設すると、フロアー（４）との接触面
に生ずる毛羽ほつれの発生を防ぐことができる。また下
面の毛羽ほつれ防止層（５）が、トランクマット（Ｂ）
の曲げを防ぐことになり、トランクマット（Ｂ）に剛性
をもたせることができる。FIG. 7 shows the trunk mat (B).
As shown in (1), if the fluff fray prevention layer (5) is disposed below the felt layer (3), it is possible to prevent the fuzz fray generated on the contact surface with the floor (4). Also, the fluff anti-fray layer (5) on the lower surface is the trunk mat (B).
Therefore, the trunk mat (B) can be made rigid.
【００２６】なお、本発明はトランクマットに適用した
場合について説明したが、車室内のフロアーに敷設する
フロアーマットに用いてもよく、フロアーマットとして
用いた場合、エンジンやタイヤから伝わる音と振動を吸
収・遮断して車室内に快適な雰囲気を作り出す。Although the present invention has been described as applied to the trunk mat, it may be used for a floor mat laid on the floor in the passenger compartment. When used as a floor mat, the sound and vibration transmitted from the engine and tires are transmitted. Creates a comfortable atmosphere inside the vehicle by absorbing and blocking.
【００２７】[0027]
【発明の効果】制振・吸音層と毛羽ほつれ防止層の合計
厚みの内、５０％以上の部分を低融点繊維の混合率が低
く、バネ定数の小さな制振・吸音層として残し、車体の
フロアー等と擦れる外側の毛羽ほつれ防止層のみ低融点
繊維の混合比率を高め、これによって制振・吸音層が本
来持っている制振効果を殆ど低下させることなく、トラ
ンクマットの裏面の毛羽ほつれによる美観の低下を抑制
している。[Effects of the Invention] Of the total thickness of the vibration damping / sound absorbing layer and the fuzz fray prevention layer, 50% or more of the total thickness is left as the damping / sound absorbing layer having a low spring constant and a low mixing ratio of the low melting point fibers. The fluff fraying prevention layer on the outside that rubs against the floor etc. increases the mixing ratio of the low melting point fiber, and this reduces the vibration damping effect originally possessed by the vibration damping / sound-absorbing layer, and reduces the fluff fraying on the back side of the trunk mat. It suppresses the deterioration of aesthetics.
【図１】本発明の第１の具体例を説明する繊維積層体
（フロアーマット）の部分縦断面図。FIG. 1 is a partial vertical cross-sectional view of a fiber laminate (floor mat) for explaining a first specific example of the present invention.
【図２】本発明の第２の具体例を説明する繊維積層体
（フロアーマット）の部分縦断面図。FIG. 2 is a partial vertical cross-sectional view of a fiber laminate (floor mat) for explaining a second specific example of the present invention.
【図３】従来の繊維積層体（フロアーマット）の部分縦
断面図、FIG. 3 is a partial vertical cross-sectional view of a conventional fiber laminate (floor mat),
【図４】従来の他の繊維積層体（フロアーマット）の部
分縦断面図、FIG. 4 is a partial vertical cross-sectional view of another conventional fiber laminate (floor mat),
【図５】（Ａ）は車体に取付けた初期の表面状態を説明
する従来型制振・吸音層の底面図、（Ｂ）は取付け後、
所定の使用期間が経過した時点での従来型制振・吸音層
の底面図、FIG. 5 (A) is a bottom view of a conventional vibration damping / sound-absorbing layer for explaining the initial surface condition of the vehicle body, and FIG.
A bottom view of the conventional vibration damping / sound absorbing layer at the time when a predetermined usage period has passed,
【図６】従来の他の繊維積層体（フロアーマット）の部
分縦断面図、FIG. 6 is a partial vertical cross-sectional view of another conventional fiber laminate (floor mat),
【図７】本発明の第３の具体例を説明する繊維積層体
（フロアーマット）の部分縦断面図。FIG. 7 is a partial vertical cross-sectional view of a fiber laminate (floor mat) for explaining a third specific example of the present invention.
１ 表皮層 ２ 遮音層 ３ 制振・吸音層 ４ 毛羽ほつれ防止層 ５ フロアー Ａ 繊維積層体 1 Skin Layer 2 Sound Insulation Layer 3 Vibration Control / Sound Absorption Layer 4 Fluff Fray Prevention Layer 5 Floor A Fiber Laminate
Claims (4)
脂層または樹脂を含浸させた繊維層からなる遮音層と、
フェルトからなる制振・吸音層とを順次積層したものに
おいて、 上記フェルトからなる制振・吸音層の下側に、この制振
・吸音層の全厚の５０％以下の厚みでポリエステル系、
若しくは、ポリオレフィン系の低融点繊維を３０重量部
以上含んだ毛羽ほつれ防止層を配設したことを特徴とす
る繊維積層体。1. A sound insulation layer made of a resin layer or a resin-impregnated fiber layer on the lower surface of a skin layer made of a fibrous material,
In the case where a damping / sound-absorbing layer made of felt is sequentially laminated, a polyester-based material having a thickness of 50% or less of the total thickness of the damping / sound-absorbing layer is provided below the damping / sound-absorbing layer made of felt.
Alternatively, a fluff fray prevention layer containing 30 parts by weight or more of a polyolefin-based low melting point fiber is provided, and the fiber laminate is characterized.
構成繊維の目付けを１０乃至１５０ｇ／ｍ2の範囲に設
定したことを特徴とする請求項１に記載の繊維積層体。2. The fiber laminate according to claim 1, wherein the basis weight of the constituent fibers of the fluff fray prevention layer containing the low melting point fiber is set in the range of 10 to 150 g / m 2 .
ニードルパンチングによって、制振・吸音のためのフェ
ルト層と一体構造化したことを特徴とする請求項１また
は２に記載の繊維積層体。3. The fiber laminate according to claim 1, wherein the fluff fray prevention layer containing the low melting point fiber is integrally structured with a felt layer for vibration damping and sound absorption by needle punching. .
ルトからなる制振・吸音層を積層したものにおいて、 上記フェルトからなる制振・吸音層の下側に、この制振
・吸音層の全厚の５０％以下の厚みでポリエステル系、
若しくは、ポリオレフィン系の低融点繊維を３０重量部
以上含んだ毛羽ほつれ防止層を配設したことを特徴とす
る繊維積層体。4. A vibration-damping / sound-absorbing layer made of felt is laminated on a lower surface of a skin layer made of a fibrous material, the vibration-damping / sound-absorbing layer being below the vibration-damping / sound-absorbing layer made of felt. Polyester type with a thickness of 50% or less of the total thickness of
Alternatively, a fluff fray prevention layer containing 30 parts by weight or more of a polyolefin-based low melting point fiber is provided, and the fiber laminate is characterized.
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11489394A Expired - Lifetime JP2622086B2 (en) | 1994-05-27 | 1994-05-27 | Fiber laminate |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2622086B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030009994A (en) * | 2001-07-25 | 2003-02-05 | 김형진 | Method for manufacturing interior material for automobile fine sound absorbing and sound insulation |
| JP2005014731A (en) * | 2003-06-25 | 2005-01-20 | Toyota Motor Corp | Sound absorbing structure |
-
1994
- 1994-05-27 JP JP11489394A patent/JP2622086B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030009994A (en) * | 2001-07-25 | 2003-02-05 | 김형진 | Method for manufacturing interior material for automobile fine sound absorbing and sound insulation |
| JP2005014731A (en) * | 2003-06-25 | 2005-01-20 | Toyota Motor Corp | Sound absorbing structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2622086B2 (en) | 1997-06-18 |
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|---|---|---|---|
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