JPH07318663A - 雨センサ - Google Patents

雨センサ

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JPH07318663A
JPH07318663A JP7117460A JP11746095A JPH07318663A JP H07318663 A JPH07318663 A JP H07318663A JP 7117460 A JP7117460 A JP 7117460A JP 11746095 A JP11746095 A JP 11746095A JP H07318663 A JPH07318663 A JP H07318663A
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JP
Japan
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rain sensor
conductor
width
conductor track
conductor tracks
Prior art date
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Pending
Application number
JP7117460A
Other languages
English (en)
Inventor
Hans-Joachim Schroeder
シュレーダー ハンス−ヨアヒム
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mannesmann VDO AG
Original Assignee
Mannesmann VDO AG
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Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
    • B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
    • B60S1/0818—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven including control systems responsive to external conditions, e.g. by detection of moisture, dirt or the like
    • B60S1/0822—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven including control systems responsive to external conditions, e.g. by detection of moisture, dirt or the like characterized by the arrangement or type of detection means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60S1/0851—Resistive rain sensor

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Electric Means (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 できるだけ小さな寸法を持つ雨センサを提供
することである。 【構成】 少なくとも１つの導体路１、２の幅が全長に
わたって一定していないように形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のウィンドウに
設けられている２つの隔たった、平行に相互に整列され
ている導体路を有しており、前記導体路に評価電子装置
が接続されている雨センサに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のウィンドウのウィンドウワイパ
ーの領域に配設されている雨センサーが既知である。こ
のような雨センサーは、自動車のウィンドウ上のその都
度の湿度に依存して、自動車内の評価回路に通常ウィン
ドウワイパーを制御するために用いられる信号を供給す
る。
【０００３】自動車のウィンドウの外側にあるセンサ
が、２つの接触していない導体路から成り、前記導体路
は、平行に延びている櫛形に相互にかみ合った導体路部
分を有しており、このような導体路部分は相互に電気的
に接続されていない。前記センサは一定の幅を持つ構造
体として構成されている。その場合導体路は電気接続装
置を備えている。雨滴によって導電路が、測定電流が流
れるように橋絡される。
【０００４】雨滴による導体路の短絡は、センサ全体の
抵抗の変化を生じさせる。従って、自動車のウィンドウ
上のその都度の湿度に依存して、抵抗変化を介して再現
可能な電気信号を形成できる。
【０００５】所定の抵抗が得られるようにするために、
雨センサの導体路は所定の長さを有していなければなら
ない。このことにより、自動車のウィンドウ上の雨セン
サは空間的拡がりを必要とする。
【０００６】特にフロントガラス上に雨センサを配置す
ると、大きな拡がりを持つセンサはドライバーの視界を
損なう。このような欠点を低減するために通常雨センサ
は、自動車内にあるバックミラーによって覆われるとこ
ろに取り付けられている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、でき
るだけ小さな寸法を持つ雨センサを提供することであ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題は本発明によ
り、少なくとも１つの導体路の幅が全長にわたって一定
していないように形成されていることにより解決され
る。有利には、前記幅が増大及び／又は減少するように
形成されている。
【０００９】
【実施例】次に本発明を実施例に基づき図を用いて詳細
に説明する。
【００１０】図１に、抵抗性雨センサの従来の構造体が
示されている。
【００１１】２つの櫛形に構成されている導体路１、２
が自動車のウィンドウの外側に相互にかみ合うように設
けられており、自動車のウィンドウが乾燥状態のとき、
導体路の十分な電気的絶縁が保証されている。各導体路
１及び２は、図示されていない電位に接続されている。
【００１２】このとき導体路１及び２は、それぞれ数原
子層の厚さのクローム層から成る。
【００１３】個々の導体路部分１１、２１は、長手方向
に平行に相互に整列されている。その際導体路部分１
１、２１の幅は、全長にわたって一定である。
【００１４】図２は、本発明のセンサ構造体の第１の実
施例を示す。図２に概略で示されている本発明のセンサ
構造体は、同様に櫛形に構成された導体路１及び２を有
しており、前記導体路の個々の導体路部分１１、２１
は、相互にかみ合っており、長手方向に平行に相互に配
置されている。
【００１５】導体路１及び２は全長にわたって波状に形
成されており、前記導体路部分の幅は連続的に変化す
る。導体路縁部のこのような波状の構成によって、導体
路の作用長と有効横断面とが変化する。それにより、セ
ンサ全体の抵抗の変化が生じる。
【００１６】導体路１、２は、選択された外輪郭に従っ
て幾何学的に延長される。半円が並びあった形に形成す
ると、導体路の延長は係数π／２で行われる。
【００１７】従来の抵抗構造は７０ｃｍ2から８０ｃｍ2
の面積を有しており、その際、導体路の作用長は約６ｍ
である。本発明によって形成された抵抗構造が同面積の
場合、導体路の有効長は約１０ｍである。
【００１８】本発明に基づき、導体路部分１１、２１だ
けを形成することも可能である。
【００１９】本発明のセンサ構造体は、自動車のウィン
ドウにスパッタエッチング法を用いると容易に形成でき
る。
【００２０】図３は、本発明のセンサ構造体の第２の実
施例である。図３では、スパッタエッチング法で製造さ
れたセンサ構造体が示されている。ここでは、導体路
１、２を形成するラスタ点が、光を透過するように構成
されている。
【００２１】光透過性のラスタ点から非光透過性のラス
タ点への変化によって、導体路を用いて、前もって決め
られた模様（例えば会社マーク）を形成することができ
る。
【００２２】
【発明の効果】本発明の利点は、導体路の有効路長を延
長することによって実効抵抗が大きくなるように構成さ
れていることにある。このことにより所定の抵抗値の抵
抗のために、一定の幅を持つ導体路、つまり滑らかなエ
ッジ形態を持つ導体路より、基本的に僅かなスペースし
か必要でなくなる。
【００２３】一方の実施形態では、導体路の幅は１つの
又は複数の所定の領域で変化する。他方の変形実施例で
は、導体路の幅の変化が全長にわたって可能である。
【００２４】この構成により、センサの光透過性を高
め、自動車のウィンドウ上の雨センサをウィンドウワイ
パーの領域に配置する新しい方法が提供される。
【００２５】導体路をスパッタエッチング法を用いて製
作すると、上述の雨センサは特に有利に実現することが
できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】公知技術によるセンサ構造体を示す。
【図２】本発明のセンサ構造体の第１の実施例を示す。
【図３】本発明のセンサ構造体の第２の実施例を示す。
【符号の説明】
１ 導体路 ２ 導体路 １１ 導体路部分 ２１ 導体路部分

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車のウィンドウに設けられている２
    つの隔たった、平行に相互に整列されている導体路を有
    しており、前記導体路に評価電子装置が接続されている
    雨センサにおいて、 少なくとも１つの導体路（１、２）の幅が全長にわたっ
    て一定していないように形成されていることを特徴とす
    る雨センサ。
  2. 【請求項２】 導体路（１、２）の幅が増大する及び／
    又は減少するように形成されていることを特徴とする請
    求項１に記載の雨センサ。
  3. 【請求項３】 導体路（１、２）の幅が決まった領域
    （１１、２１）で変化することを特徴とする請求項２に
    記載の雨センサ。
  4. 【請求項４】 導体路（１、２）の幅が全長にわたって
    変化することを特徴とする請求項２に記載の雨センサ。
  5. 【請求項５】 導体路（１、２）の少なくとも１つの縁
    部が波状及び／又はミアンダ状蛇行して形成されている
    ことを特徴とする請求項３又は４に記載の雨センサ。
  6. 【請求項６】 スパッタエッチング法により導体路
    （１、２）が自動車のウィンドウに形成されていること
    を特徴とする請求項１から５までのいずれか１項記載の
    雨センサ。
JP7117460A 1994-05-17 1995-05-16 雨センサ Pending JPH07318663A (ja)

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DE4417074 1994-05-17
DE4423092A DE4423092C1 (de) 1994-05-17 1994-07-01 Regensensor
DE4423092.3 1994-07-01
DE4417074.2 1994-07-01

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