JPH0732145U - シール性ハウジング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 特に、ゴム材料からなる弾性緩衝部材の点数
を減少させ、組立て作業を簡略化させることができるシ
ール性ハウジング装置を提供すること。 【構成】 シール部材を介して互いに接合されるべき一
対のケース半体を有し、該ケース半体内に、該ケース半
体内に収納する収納部材と弾接する弾性緩衝部材を装着
するシール性ハウジング装置において、シール部材と弾
性緩衝部材とを一体に形成している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】

本考案は、シール部材を介して互いに接合されるべき一対のケース半体を有し 、該ケース半体内に、該ケース半体内に収納する収納部材と弾接する弾性緩衝部 材を装着するシール性ハウジング装置に関する。

【０００２】

【従来技術及びその問題点】

例えば、車両のドアに設けたアウトサイドハンドルを操作しても該ドアが開か ないようにセットするロック解除禁止機能等を有するドアロック制御装置は、ア ウトサイドハンドルの操作によって回動されドアを開放させるコントロールレバ ーを有しており、ロック解除禁止機能を働かせた場合、アウトサイドハンドルと 、コントロールレバーを介したドアロック機構との連動を解除して、アウトサイ ドハンドルによるドアの開放を不能にする。

【０００３】 このようなアウトサイドハンドルとドアロック機構の連動を、運転席側に設け たロックスイッチによって電気的に操作できるドアロック制御装置がある。この 制御装置において、アウトサイドハンドルとドアロック機構間の連動を断接する ためのアクチュエータとして、ハウジングに収納したモータを駆動源とするモー タアクチュエータを用いるものがあり、その場合、モータアクチュエータは、防 水用のシール部材を介して互いに接合させた一対のケース半体からなるシール性 ハウジング装置に収納されている。

【０００４】 ところで、このようなシール性ハウジング装置では、モータを弾性支持するた めのパッドゴムや、モータによって回動される回動セクタギヤの両回動端を規制 するためのストッパゴム等を設けることも必要であるため、これらのゴム部材に よって部品点数が増加されてしまう。また、ゴム部材をケース半体の支持部に個 々にセットする手間も掛かり、モータアクチュエータを組込んで行なうシール性 ハウジング装置の組立て作業は面倒になっている。

【０００５】

【考案の目的】

本考案は、このような問題意識に基づき成されたものであり、特に、ゴム材料 からなる弾性緩衝部材の点数を減少させ、組立て作業を簡略化させることができ るシール性ハウジング装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【考案の概要】

上記目的を達成する本考案は、シール部材を介して互いに接合されるべき一対 のケース半体を有し、該ケース半体内に、該ケース半体内に収納する収納部材と 弾接する弾性緩衝部材を装着するシール性ハウジング装置において、上記シール 部材と弾性緩衝部材とを一体に形成したことに特徴を有する。

【０００７】

【考案の実施例】

以下図示実施例について本考案を説明する。図１と図２は、インサイドハンド ル及びアウトサイドハンドルの操作力をドアロック機構に伝達させ又は伝達させ ないように切り替えるドアロック制御装置を示す平面図、及び側面図である。

【０００８】 ドアロック制御装置１１は、複数のピン孔を有するベース１２を有している。 このベース１２には、複数のピン孔の一つに嵌合された第一回動支持ピン１３を 介して、コントロールレバー１５と回動操作レバー１６が同軸に、かつ回動操作 レバー１６がコントロールレバー１５上に位置できるように枢着されている。さ らにベース１２には、複数のピン孔の一つに嵌合された第三回動支持ピン４１を 介して、ロッキングレバー４０が、回動操作レバー１６上に位置できるように枢 着されている。ベース１２にはまた、複数のピン孔の一つに嵌合された第二回動 支持ピン１７を介して、チャイルドプルーフレバー１９が、コントロールレバー １５上にその案内溝３２を重ね、コントロールレバー１５に隣接させた状態で枢 着されている。

【０００９】 このコントロールレバー１５は、図１４に示すように、回動操作レバー１６が 反時計方向に回動するとき当接する当接部２１と、第四操作ロッド５５（図１） の押圧操作部５５ａ（図２）を当接係合させてレバー１５を反時計方向に回動さ せる当接係合部２２と、操作切替溝部２３を有している。操作切替溝部２３は鉤 状に形成されており、操作ピン５０の第二係合突起５０ｃ（図２）と係合してこ れを押圧操作するべき押圧操作部２３ａ（図１２、図１３）、及び第二係合突起 ５０ｃを空移動させ、この第二係合突起５０ｃとの係合関係を解除する係合解除 部２３ｂ（図１２、図１３）を有している。

【００１０】 図１、図１１及び図１５に示すように、チャイルドプルーフレバー１９は、平 板状に構成され、第二回動支持ピン１７を貫通させる回動支持孔３３と、摺動案 内スナップ部材５６の摺接円筒部５６ｃを摺動案内する案内溝３２を有している 。チャイルドプルーフレバー１９は、付勢手段（図示せず）により図１１の時計 方向に回動付勢されており、通常は、チャイルドプルーフレバー１９に連結され た第四操作ロッド５５の押圧操作部５５ａ（図２）が、コントロールレバー１５ の当接係合部２２に当接した状態に保持されている。この状態において、チャイ ルドプルーフ機構（図示せず）に連結された第五操作ロッド５７を、このチャイ ルドプルーフ機構の操作により図１１の矢印Ｃ方向に操作すると、チャイルドプ ルーフレバー１９を同図の反時計方向に回動させて、第四操作ロッド５５の押圧 操作部５５ａを当接係合部２２から離間させることができる。

【００１１】 回動操作レバー１６は、図１６に示すように、中央部に第一回動支持ピン１３ を貫通させるピン孔２０を有し、このピン孔２０に隣接させレバー１６の長手方 向に沿わせて形成した操作ピン案内溝３０を有している。ロッキングレバー４０ は、図１７に示すように、操作ピン５０の第一係合突起５０ｂを摺動案内する円 弧状の案内溝４７と、この案内溝４７の一側に隣接させて形成した回動支持孔４ ６を有している。

【００１２】 回動操作レバー１６の回動支持孔２８には、ドアロック機構に連結された第一 操作ロッド３１が、回動支持用スナップ部材３４を介して連結されている。ロッ キングレバー４０の回動支持孔４６には、第二操作ロッド４９が連結されている 。この第二操作ロッド４９は、アウトハンドル側のキー装置（図示せず）と、運 転席側に設けられたロックスイッチ（図示せず）に連結されている。またチャイ ルドプルーフレバー１９の案内溝３２には、インサイドハンドル（図示せず）に 連結された第四操作ロッド５５が、摺動案内スナップ部材５６を介して連結され ている。

【００１３】 図１２、図１３により、コントロールレバー１５、回動操作レバー１６及びロ ッキングレバー４０の連結構造を説明する。これらのコントロールレバー１５、 回動操作レバー１６、ロッキングレバー４０は、それぞれ操作切替溝部２３、操 作ピン案内溝３０、案内溝４７を合わせた状態で重ねられ、操作ピン５０が同図 の上下方向に貫通されている。この操作ピン５０は膨出部５０ａを有し、この膨 出部５０ａの上下に第一係合突起５０ｂと第二係合突起５０ｃを有している。膨 出部５０ａは回動操作レバー１６の操作ピン案内溝３０上に位置され、上方に延 びる第一係合突起５０ｂは案内溝４７に挿通され、下方に延びる第二係合突起５ ０ｃはコントロールレバー１５の操作切替溝部２３に挿通されている。またロッ キングレバー４０は、第二操作ロッド４９が図１左方又は右方に移動して操作ピ ン５０を操作切替溝部２３の押圧操作部２３ａ又は係合解除部２３ｂ側に移動さ せたとき、スナップ機構によりその移動した側に保持される。

【００１４】 次に、運転席側に設けたロックスイッチ（図示せず）の操作により駆動され、 第二操作ロッド４９を牽引するための、モータ８２（図５）を駆動源とするモー タアクチュエータ、及びこのモータアクチュエータを収納するシール性ハウジン グ装置を図３〜図１０を用いて説明する。

【００１５】 シール性ハウジング装置６０は、ドアロック制御装置１１（図１、図２）の一 端部に設けられるもので、一対のケース半体であるシール側ケース部材６２及び モータ側ケース部材６３を有している。このシール側ケース部材６２は、図３及 び図４に示されるように、中央部分に収納用凹部６２ｇを有し、この収納用凹部 ６２ｇを中心とした外周縁部の接合面６２ｈの全体に亘って形成したシール嵌込 み溝６２ａを有している。

【００１６】 このシール嵌込み溝６２ａに嵌め込まれるべきシール部材７０は、図３に示さ れるように、シール嵌込み溝６２ａに一様に嵌め込まれるべき嵌込み部７０ａと 、モータ８２の上面（図２において同図の上方に向く面）を弾性支持するための モータ支持部７０ｂと、回動セクタギヤ８４の両回動端８４ａと８４ｂを規制す るためのストッパ部７０ｃ、７０ｄと、抜止め部７０ｅと、ゲート口７０ｆと、 リード線７４を通過させる切込み部７０ｊが、全て一体に形成されている。

【００１７】 また、シール側ケース部材６２のシール嵌込み溝６２ａは、ストッパ部７０ｃ 、７０ｄを嵌め込むための嵌込み部６２ｃ、６２ｄ、及び抜止め部７０ｅを嵌め 込むための挿入部６２ｉを有している。シール側ケース部材６２はまた、シール 嵌込み溝６２ａの外周部に接合面６２ｈ、複数のねじ孔７１、７２、及び、切込 み部７０ｊと対応させた開口部９３を有している。

【００１８】 シール部材７０は、ストッパ部７０ｃ、７０ｄが嵌込み部６２ｃ、６２ｄに嵌 め込まれ、抜止め部７０ｅが挿入部６２ｉに嵌め込まれ、嵌込み部７０ａがシー ル嵌込み溝６２ａに嵌め込まれ、図４に示される状態となる。同図において、７ ３ａ、７３ｂはそれぞれ、図５に示す回動セクタギヤ８４に設けた端子８５、８ ６と接触する端子である。これらの端子７３ａ、７３ｂには、リード線７４の一 端部が接続されている。

【００１９】 モータ側ケース部材６３は、図５に示されるように、シール側ケース部材６２ のねじ孔７１、７２とそれぞれ対応させたねじ孔７５、７６を有している。また モータ側ケース部材６３は、図４に示したモータ支持部７０ｂと対応させた位置 にモータ８２を固設し、このモータ８２の回転軸８２ａに取り付けたウォームギ ヤ７７と噛合するウォームホイル７８を回転自在に支持している。さらにモータ 側ケース部材６３は、このウォームホイル７８と一体のピニオン７９にギヤ部８ ４ｃを噛み合わせた、回転支軸８９を中心に回動自在な回動セクタギヤ８４を支 持している。

【００２０】 図７に示すように、回動セクタギヤ８４には、回転支軸８９を中心として両側 方に広がるカム溝９０が形成されている。このカム溝９０には、第二操作ロッド ４９を牽引する作動レバー６４と連結部材６５（図９）を介して連結されたカム 部材９１が回動自在に嵌合している。このカム部材９１とカム溝９０は、略同形 状に形成され、かつ回転支軸８９を中心としたカム部材９１の回動時、このカム 部材９１の回動両端部９１ａ、９１ｂとカム溝９０の内壁９０ａ、９０ｂとの間 に所定量の遊びが設定されるように形成されている。

【００２１】 また図５に示すウォームホイル７８は、図６、図７に示されるように、内部が 空洞に形成され、この空洞部に、初期位置への復帰用トーションばね８０が収納 されている。この復帰用トーションばね８０は、一回巻きされその両端部８０ａ 、８０ｂを、ウォームホイル７８側に一体形成された規制突起８７と、モータ側 ケース部材６３に一体形成された規制突起８８にそれぞれに係合させている。従 って、図６の初期状態において、モータ８２に電圧が印加されてウォームホイル ７８が回転されると、規制突起８７は、復帰用トーションばね８０の端部８０ａ を図７の反時計方向に向けて押圧移動させる。このとき、端部８０ｂはモータ側 ケース部材６３側の規制突起８８によってその移動を阻止されるから、ウォーム ホイル７８は、復帰用トーションばね８０による図７時計方向の回動付勢力を受 けつつ反時計方向に回動する。ウォームギヤ７７とウォームホイル７８のギヤ比 は、モータ８２が駆動しないフリー状態において、ウォームホイル７８を回転さ せてウォームギヤ７７を回転できる比に設定されているから、モータ８２に電圧 が印加されなくなりその駆動が停止すると、ウォームホイル７８は復帰用トーシ ョンばね８０の回動付勢力によってその初期位置に復帰することができる。

【００２２】 この初期位置への復帰時、ウォームホイル７８は、作動アーム６４と第二操作 ロッド４６を介して牽引されて回動切替えられその位置にスナップ機構によって 保持されたロッキングレバー４０との間に上記遊びを有しているから、このロッ キングレバー４０に影響を及ぼすことなく初期位置に復帰することができる。

【００２３】 他方、上記シール性ハウジング装置６０を組立てる場合は、シール部材７０を シール嵌込み溝６２ａ等に嵌め込んだ状態のシール側ケース部材６２と、モータ ８２、ウォームホイル７８及び回動セクタギヤ８４等を組付けた状態のモータ側 ケース部材６３とを、それらの接合面６２ｈと接合面６３ｈを合わせて接合させ 、シール部材を接合面６３ｈに密接させる。そして、この状態において、対応す るねじ孔７１と７５、及びねじ孔７２と７６にねじ（図示せず）を挿通させて螺 合させ、シール部材７０をシール側ケース部材６２とモータ側ケース部材６３の 間で圧接して、シール性ハウジング装置６０を防水化させる。またシール部材７ ０は、モータ支持部７０ｂ等のゴム材料からなる弾性緩衝部材を一体に形成され ているから、部品点数が減少され、組立て作業の簡略化に寄与することができる 。このようにして組立てられたシール性ハウジング装置６０は、図１、図２、図 １８に示されるように、固定ねじ等を介してベース１２の適正な位置に固定され る。

【００２４】 上記構成を有するドアロック制御装置１１は従って、アウトサイドハンドル１ ４（図１１）の操作により、ドアロック機構によるロックを解除して後部ドアを 開放させるとき、次のように作動する。先ず、アウトサイドハンドル１４が下降 されると、コントロールレバー１５が図１１の下方に押圧され、これによりコン トロールレバー１５が、第一回動支持ピン１３を中心に同図の反時計方向に回動 される。このとき、操作ピン５０が操作切替溝部２３の押圧操作部２３ａ内に位 置しているので、この押圧操作部２３ａにより第二係合突起５０ｃが同方向に押 圧される。これにより、第二係合突起５０ｃが回動操作レバー１６を、第一回動 支持ピン１３を中心に反時計方向に回動させる。従って、回動操作レバー１６に 連結された第一操作ロッド３１が図１１の下方に移動されて、図示しないドアロ ック機構を操作して後部ドアを開放させることができる。

【００２５】 また、車内に設けられたインサイドハンドルを操作すると、第四操作ロッド５ ５が図１１の右方に移動され、この第四操作ロッド５５の先端部が摺動案内スナ ップ部材５６と共に案内溝３２に沿って同図の右方に移動する。このとき、第四 操作ロッド５５の押圧操作部５５ａがコントロールレバー１５の当接係合部２２ に当接しているので、この押圧操作部５５ａが当接係合部２２を同方向に押圧し て移動させて、コントロールレバー１５を、アウトサイドハンドル１４の操作時 と同様に同図の反時計方向に回動させて、ドアロック機構を解除して後部ドアを 開放させる。

【００２６】 また、ドアロック機構によるロックの解除を禁止する場合、アウトサイドハン ドル側のキー装置（図示せず）を操作する方法と、運転席側のロックスイッチ（ 図示せず）を操作する方法がある。先ず、キー装置を操作してロック解除を禁止 する場合は、このキー装置の操作により、ロッキングレバー４０が第二操作ロッ ド４９を介して第三回動支持ピン４１を中心に図１１の時計方向に回動されるた め、同方向に移動する案内溝４７により操作ピン５０が操作切替溝部２３内で移 動される。これにより、図１２のように押圧操作部２３ａに位置していた操作ピ ン５０が、図１３のように係合解除部２３ｂに移動されるため、コントロールレ バー１５は反時計方向への回動時に、係合解除部２３ｂにより第二係合突起５０ ｃを空振りする状態に保持される。この状態では、アウトサイドハンドル１４を 操作しても第四操作ロッド５５を操作しても、操作ピン５０を介して回動操作レ バー１６を回動させることができないから、ドアロック機構を操作して後部ドア を開放させることはできない。

【００２７】 また、運転席側に設けられたロックスイッチ（図示せず）の操作によりロック 解除を禁止する場合は、このロックスイッチのオンにより、モータ８２に電圧が 印加され、これにより回動されるウォームギヤ７７、ウォームホイル７８、ピニ オン７９及び回動セクタギヤ８４を介して、作動レバー６４が図１反時計方向に 回動されて第二操作ロッド４９を同図左方向に移動させる。これにより、ロッキ ングレバー４０が同図時計方向に回動されるため、上述のキー装置の操作時と同 様にして、ドアロック機構によるロックの解除が禁止される。

【００２８】 また運転者が、チャイルドプルーフ機構を操作して、チャイルドプルーフ機能 を作動させる場合は、先ず、チャイルドプルーフスイッチ（図示せず）をオンし 、第五操作ロッド５７を図１１の矢印Ｃ方向に移動させる。これにより、チャイ ルドプルーフレバー１９が、第二回動支持ピン１７を中心に同図反時計方向に回 動される。すると、当接係合部２２に当接係合していた押圧操作部５５ａが、チ ャイルドプルーフレバー１９の回動によって当接係合部２２から離間され、よっ て、第四操作ロッド５５によりコントロールレバー１５を操作できない状態とな る。このため、例え第四操作ロッド５５（インサイドハンドル）を操作しても、 コントロールレバー１５を回動させることができないから、後部ドアを開放させ ることはできない。

【００２９】 なお、本実施例では、シール部材７０をシール側ケース部材６２のシール嵌込 み溝６２ａ等に嵌め込みこれを固定する構成としたが、本考案はこれに限定され るものではない。すなわち、モータ支持部７０ｂ、ストッパ部７０ｃ、７０ｄ等 の弾性緩衝部材を有するシール部材７０を、インジェクション成形されるシール 側ケース部材６２に二重インジェクション成形によって成形してもよい。

【００３０】

【考案の効果】

以上のように本考案のシール性ハウジング装置によれば、シール部材と弾性緩 衝部材とを一体に形成したから、特に、ゴム材料からなる弾性緩衝部材の部品点 数を減少させ、これにより、組立て作業を簡略化させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るシール性ハウジング装置を備えた
ドアロック制御装置の全体構造を示す正面図である。

【図２】同ドアロック制御装置の全体構造を示す側面図
である。

【図３】本考案に係るシール性ハウジング装置を構成す
るシール側ケース部材及びシール部材を組付け前の状態
で示す斜視図である。

【図４】同シール側ケース部材及びシール部材を組付け
状態で示す正面図である。

【図５】同シール性ハウジング装置を構成するモータ側
ケース部材をモータ等の組付け状態で示す正面図であ
る。

【図６】同モータ側ケース部材をモータ等の組付け状態
で示す正面図である。

【図７】同モータ側ケース部材に組付けられたモータ、
ウォームホイル等の駆動機構の要部を示す正面図であ
る。

【図８】本考案に係るシール性ハウジング装置の全体構
造を示す正面図である。

【図９】同シール性ハウジング装置の全体構造を示す側
面図である。

【図１０】図８のシール性ハウジング装置を作動レバー
を取り外した状態で示す正面図である。

【図１１】ドアロック制御装置の要部を拡大させて示す
正面図である。

【図１２】同ドアロック制御装置のコントロールレバー
と回動操作レバーとロッキングレバーの連牽構造を部分
的に示す斜視図である。

【図１３】図１２において、コントロールレバーによる
ドアロック機構の操作が不能にされた状態を示す斜視図
である。

【図１４】同ドアロック制御装置のコントロールレバー
を示す正面図である。

【図１５】同ドアロック制御装置のチャイルドプルーフ
レバーを示す正面図である。

【図１６】同ドアロック制御装置の回動操作レバーを示
す正面図である。

【図１７】同ドアロック制御装置のロッキングレバーを
示す正面図である。

【図１８】同ドアロック制御装置を示す図１のＡ−Ａ線
に関する断面図である。

【符号の説明】

６０ シール性ハウジング装置 ６２ シール側ケース部材（ケース半体） ６２ａ シール嵌込み溝（嵌込溝部） ６３ モータ側ケース部材（ケース半体） ７０ シール部材 ７０ｂ モータ支持部（弾性緩衝部材） ７０ｃ ７０ｄ ストッパ部（弾性緩衝部材） ７８ ウォームホイル（収納部材） ８２ モータ（収納部材） ８４ 回動セクタギヤ（収納部材） ８４ａ ８４ｂ 回動端

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シール部材を介して互いに接合されるべ
   き一対のケース半体を有し、該ケース半体内に、該ケー
   ス半体内に収納する収納部材と弾接する弾性緩衝部材を
   装着するシール性ハウジング装置において、 上記シール部材と弾性緩衝部材とを一体に形成したこと
   を特徴とするシール性ハウジング装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、一対のケース部材
   は、少なくともその一方に、シール部材を嵌め込みこれ
   を固定するための嵌込溝部を有しているシール性ハウジ
   ング装置。
3. 【請求項３】 請求項１において、上記弾性緩衝部材を
   有するシール部材は、インジェクション成形される一対
   のケース半体の少なくとも一方に二重インジェクション
   成形によって成形されているシール性ハウジング装置。
4. 【請求項４】 請求項１において、収納部材は、モー
   タ、及びこのモータによって回動される回動セクタギヤ
   であり、弾性緩衝部材は、一対のケース半体の接合状態
   において、モータを弾性支持するモータ支持部と、回動
   セクタギヤの両回動端を規制するストッパ部であるシー
   ル性ハウジング装置。