JPH07322556A - 車両用発電機 - Google Patents
車両用発電機Info
- Publication number
- JPH07322556A JPH07322556A JP11100494A JP11100494A JPH07322556A JP H07322556 A JPH07322556 A JP H07322556A JP 11100494 A JP11100494 A JP 11100494A JP 11100494 A JP11100494 A JP 11100494A JP H07322556 A JPH07322556 A JP H07322556A
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- Japan
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- output terminal
- duct cover
- generator
- vehicle
- radial
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ダクトカバーと別部品の出力端子絶縁部材が
削減できてコストダウンが図れる車両用発電機を提供す
る。 【構成】 車両のエンジンに取付けられ、発電機本体の
冷却のためにエンジンルーム外の外気を導入する車両用
発電機において、前記発電機本体のブラケット１の吸気
穴をほぼ覆うダクトカバー２が樹脂製でかつこのダクト
カバー２に、ブラケット１と軸方向出力端子６とを絶縁
する出力端子絶縁部１１を一体成形した。
削減できてコストダウンが図れる車両用発電機を提供す
る。 【構成】 車両のエンジンに取付けられ、発電機本体の
冷却のためにエンジンルーム外の外気を導入する車両用
発電機において、前記発電機本体のブラケット１の吸気
穴をほぼ覆うダクトカバー２が樹脂製でかつこのダクト
カバー２に、ブラケット１と軸方向出力端子６とを絶縁
する出力端子絶縁部１１を一体成形した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両のエンジンに取
付けられ、発電機本体の冷却のためにエンジンルーム外
の外気を導入する車両用発電機に関するものである。
付けられ、発電機本体の冷却のためにエンジンルーム外
の外気を導入する車両用発電機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図９は従来の車両用発電機をリヤ側から
みた図、図１０は図９の線Ｘ−Ｘの断面図である。図に
おいて、１はリヤ側ブラケット、２はリヤ側ブラケット
１の端面１ａの吸気穴３を覆う合成樹脂製のダクトカバ
ー、４はダクトカバー２に接続されてエンジルーム外の
外気を吸気穴３に導入するダクト、５はダクトカバー２
をブラケット端面１ａに取付けるための取付ネジ、６は
ブラケット１の外部に突出する軸方向出力端子、７はブ
ラケット１と軸方向出力端子６とを絶縁するための出力
端子絶縁部材、８はダクトカバー２に一体成形された出
力端子保持部で、２個のナット９により軸方向出力端子
６を保持している。
みた図、図１０は図９の線Ｘ−Ｘの断面図である。図に
おいて、１はリヤ側ブラケット、２はリヤ側ブラケット
１の端面１ａの吸気穴３を覆う合成樹脂製のダクトカバ
ー、４はダクトカバー２に接続されてエンジルーム外の
外気を吸気穴３に導入するダクト、５はダクトカバー２
をブラケット端面１ａに取付けるための取付ネジ、６は
ブラケット１の外部に突出する軸方向出力端子、７はブ
ラケット１と軸方向出力端子６とを絶縁するための出力
端子絶縁部材、８はダクトカバー２に一体成形された出
力端子保持部で、２個のナット９により軸方向出力端子
６を保持している。
【０００３】次に動作について説明する。発電機を冷却
風により冷却する場合、発電機内部に設けられている回
転子の端面に冷却風発生のためのファン（図示せず）が
取付けられ、運転状態において回転子が回転することに
より、一般に軸方向に吸気を行い、発電機内各部を冷却
した後、遠心方向に排気する。しかし、車両用発電機の
置かれているエンジンルーム内は高温になる場合があ
り、このような望ましくない条件下でも、エンジンルー
ム内雰囲気温度よりも低い外気をダクト４を通して導入
し、リヤ側ブラケット１の吸気穴３まで導くことによ
り、悪化する使用環境に対処するものである。
風により冷却する場合、発電機内部に設けられている回
転子の端面に冷却風発生のためのファン（図示せず）が
取付けられ、運転状態において回転子が回転することに
より、一般に軸方向に吸気を行い、発電機内各部を冷却
した後、遠心方向に排気する。しかし、車両用発電機の
置かれているエンジンルーム内は高温になる場合があ
り、このような望ましくない条件下でも、エンジンルー
ム内雰囲気温度よりも低い外気をダクト４を通して導入
し、リヤ側ブラケット１の吸気穴３まで導くことによ
り、悪化する使用環境に対処するものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の車両用発電機は
以上のように構成されているので、軸方向出力端子６を
ブラケット１と絶縁するためにダクトカバー２とは別部
品の出力端子絶縁部材７が必要となり、部品点数の増加
によってコストアップになるという第１の問題点があっ
た。
以上のように構成されているので、軸方向出力端子６を
ブラケット１と絶縁するためにダクトカバー２とは別部
品の出力端子絶縁部材７が必要となり、部品点数の増加
によってコストアップになるという第１の問題点があっ
た。
【０００５】また、図１１に示すように径方向出力端子
１０を使用する場合には、ダクトカバー２とは別部品の
径方向出力端子１０が必要となるので、部品点数の増加
と共に径方向出力端子１０の取付手数が増加するという
第２の問題点があった。
１０を使用する場合には、ダクトカバー２とは別部品の
径方向出力端子１０が必要となるので、部品点数の増加
と共に径方向出力端子１０の取付手数が増加するという
第２の問題点があった。
【０００６】さらに、図１１において径方向出力端子１
０を軸方向出力端子６に対して発電機の軸芯を挟んで反
対側に位置させる場合には、両出力端子１０，６を接続
するコード（図示せず）が必要となり、さらに部品点数
が増加してコストアップになるという第３の問題点があ
った。
０を軸方向出力端子６に対して発電機の軸芯を挟んで反
対側に位置させる場合には、両出力端子１０，６を接続
するコード（図示せず）が必要となり、さらに部品点数
が増加してコストアップになるという第３の問題点があ
った。
【０００７】請求項１の発明は前記第１の問題点を解消
するためになされたもので、ブラケットと軸方向出力端
子とを絶縁する出力端子絶縁部をダクトカバーに一体成
形することにより、ダクトカバーと別部品の出力端子絶
縁部材が削減できてコストダウンが図れる車両用発電機
を得ることを目的とする。
するためになされたもので、ブラケットと軸方向出力端
子とを絶縁する出力端子絶縁部をダクトカバーに一体成
形することにより、ダクトカバーと別部品の出力端子絶
縁部材が削減できてコストダウンが図れる車両用発電機
を得ることを目的とする。
【０００８】請求項２の発明は前記第２の問題点を解消
するためになされたもので、径方向出力端子をダクトカ
バーにインサート成形することにより、ダクトカバーと
別部品の径方向出力端子が削減できて部品点数が減少す
ると共に径方向出力端子の取付手数が不要となる車両用
発電機を得ることを目的とする。
するためになされたもので、径方向出力端子をダクトカ
バーにインサート成形することにより、ダクトカバーと
別部品の径方向出力端子が削減できて部品点数が減少す
ると共に径方向出力端子の取付手数が不要となる車両用
発電機を得ることを目的とする。
【０００９】請求項３の発明は前記第１，第２の問題点
を解消するためになされたもので、ダクトカバーと別部
品の出力端子絶縁部材ならびに径方向出力端子が削減で
きて部品点数の減少によりコストダウンが図れると共に
径方向出力端子の取付手数が不要となる車両用発電機を
得ることを目的とする。
を解消するためになされたもので、ダクトカバーと別部
品の出力端子絶縁部材ならびに径方向出力端子が削減で
きて部品点数の減少によりコストダウンが図れると共に
径方向出力端子の取付手数が不要となる車両用発電機を
得ることを目的とする。
【００１０】請求項４の発明は前記第３の問題点を解消
するためになされたもので、径方向出力端子と軸方向出
力端子とを接続する導体をダクトカバーにインサート成
形することにより、両出力端子を接続するコードが不要
となって径方向出力端子の反対向きへの取付が容易に行
える車両用発電機を得ることを目的とする。
するためになされたもので、径方向出力端子と軸方向出
力端子とを接続する導体をダクトカバーにインサート成
形することにより、両出力端子を接続するコードが不要
となって径方向出力端子の反対向きへの取付が容易に行
える車両用発電機を得ることを目的とする。
【００１１】請求項５の発明は前記３の問題点を解消す
るためになされたもので、径方向出力端子と軸方向出力
端子とを接続する導体をダクトカバーとは別体の被覆導
体としてダクトカバーに添設し、この被覆導体に径方向
出力端子をインサート成形することにより、被覆導体を
着脱することのみで軸方向出力端子の使用態様，径方向
出力端子の使用態様へと容易に切換えられる車両用発電
機を得ることを目的とする。
るためになされたもので、径方向出力端子と軸方向出力
端子とを接続する導体をダクトカバーとは別体の被覆導
体としてダクトカバーに添設し、この被覆導体に径方向
出力端子をインサート成形することにより、被覆導体を
着脱することのみで軸方向出力端子の使用態様，径方向
出力端子の使用態様へと容易に切換えられる車両用発電
機を得ることを目的とする。
【００１２】請求項６の発明は、コネクタ部をダクトカ
バーに一体成形することにより、ダクトカバーから凹ん
で位置するコネクタ部にアダプタを用いてコネクタ部の
凹みによる操作性の悪さを無くするという必要がなく、
アダプタが不要となってコネクタ部の操作性が良くなる
車両用発電機を得ることを目的とする。
バーに一体成形することにより、ダクトカバーから凹ん
で位置するコネクタ部にアダプタを用いてコネクタ部の
凹みによる操作性の悪さを無くするという必要がなく、
アダプタが不要となってコネクタ部の操作性が良くなる
車両用発電機を得ることを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係る車
両用発電機は、発電機本体のブラケット端面の吸気穴を
ほぼ覆うダクトカバーが樹脂製でかつこのダクトカバー
に、前記ブラケットと軸方向出力端子とを絶縁する出力
端子絶縁部を一体成形したものである。
両用発電機は、発電機本体のブラケット端面の吸気穴を
ほぼ覆うダクトカバーが樹脂製でかつこのダクトカバー
に、前記ブラケットと軸方向出力端子とを絶縁する出力
端子絶縁部を一体成形したものである。
【００１４】請求項２の発明に係る車両用発電機は、発
電機本体のブラケット端面の吸気穴をほぼ覆うダクトカ
バーが樹脂製でかつこのダクトカバーに、径方向出力端
子をインサート成形したものである。
電機本体のブラケット端面の吸気穴をほぼ覆うダクトカ
バーが樹脂製でかつこのダクトカバーに、径方向出力端
子をインサート成形したものである。
【００１５】請求項３の発明に係る車両用発電機は、発
電機本体のブラケット端面の吸気穴をほぼ覆うダクトカ
バーが樹脂製でかつこのダクトカバーに、前記ブラケッ
トと軸方向出力端子とを絶縁する出力端子絶縁部を一体
成形すると共に径方向出力端子をインサート成形したも
のである。
電機本体のブラケット端面の吸気穴をほぼ覆うダクトカ
バーが樹脂製でかつこのダクトカバーに、前記ブラケッ
トと軸方向出力端子とを絶縁する出力端子絶縁部を一体
成形すると共に径方向出力端子をインサート成形したも
のである。
【００１６】請求項４の発明に係る車両用発電機は、径
方向出力端子が、ブラケット外に突出する軸方向出力端
子に対して軸芯を挟んで反対側に位置するものであっ
て、前記径方向出力端子と軸方向出力端子とを接続する
導体をダクトカバーにインサート成形したものである。
方向出力端子が、ブラケット外に突出する軸方向出力端
子に対して軸芯を挟んで反対側に位置するものであっ
て、前記径方向出力端子と軸方向出力端子とを接続する
導体をダクトカバーにインサート成形したものである。
【００１７】請求項５の発明に係る車両用発電機は、径
方向出力端子と軸方向出力端子とを接続する導体をダク
トカバーとは別体の被覆導体としてダクトカバーに添設
し、かつこの被覆導体に前記径方向出力端子をインサー
ト成形したものである。
方向出力端子と軸方向出力端子とを接続する導体をダク
トカバーとは別体の被覆導体としてダクトカバーに添設
し、かつこの被覆導体に前記径方向出力端子をインサー
ト成形したものである。
【００１８】請求項６の発明に係る車両用発電機は、コ
ネクタ部をダクトカバーに一体成形したものである。
ネクタ部をダクトカバーに一体成形したものである。
【００１９】
【作用】請求項１の発明においては、ブラケットと軸方
向出力端子とを絶縁する出力端子絶縁部をダクトカバー
に一体成形するので、ダクトカバーと別部品の出力端子
絶縁部材が削減できる。
向出力端子とを絶縁する出力端子絶縁部をダクトカバー
に一体成形するので、ダクトカバーと別部品の出力端子
絶縁部材が削減できる。
【００２０】請求項２の発明においては、径方向出力端
子をダクトカバーにインサート成形するので、ダクトカ
バーと別部品の径方向出力端子が削減できる。
子をダクトカバーにインサート成形するので、ダクトカ
バーと別部品の径方向出力端子が削減できる。
【００２１】請求項３の発明においては、ダクトカバー
と別部品の出力端子絶縁部材ならびに径方向出力端子が
削減できる。
と別部品の出力端子絶縁部材ならびに径方向出力端子が
削減できる。
【００２２】請求項４の発明においては、径方向出力端
子と軸方向出力端子とを接続する導体をダクトカバーに
インサート成形するので、両出力端子を接続するコード
が不要となって径方向出力端子の反対向きへの取付けが
容易となる。
子と軸方向出力端子とを接続する導体をダクトカバーに
インサート成形するので、両出力端子を接続するコード
が不要となって径方向出力端子の反対向きへの取付けが
容易となる。
【００２３】請求項５の発明においては、径方向出力端
子と軸方向出力端子とを接続する導体をダクトカバーと
は別体の被覆導体としてダクトカバーに添設し、この被
覆導体に径方向出力端子をインサート成形するので、被
覆導体を着脱することのみで軸方向出力端子の使用態
様，径方向出力端子の使用態様へと容易に切換えられ
る。
子と軸方向出力端子とを接続する導体をダクトカバーと
は別体の被覆導体としてダクトカバーに添設し、この被
覆導体に径方向出力端子をインサート成形するので、被
覆導体を着脱することのみで軸方向出力端子の使用態
様，径方向出力端子の使用態様へと容易に切換えられ
る。
【００２４】請求項６の発明においては、ダクトカバー
から凹んで位置するコネクタ部にアダプタを用いてコネ
クタ部の凹みによる操作性の悪さを無くするという必要
がなく、アダプタが不要となってコネクタ部の操作性が
良くなる。
から凹んで位置するコネクタ部にアダプタを用いてコネ
クタ部の凹みによる操作性の悪さを無くするという必要
がなく、アダプタが不要となってコネクタ部の操作性が
良くなる。
【００２５】
実施例１．請求項１の発明の一実施例を図１について説
明する。図１は要部断面図であり、前記従来のものと同
一または相当部分には同一符号を付して説明を省略す
る。図において、１１はダクトカバー２の出力端子保持
部８に一体成形した出力端子絶縁部で、ブラケット１と
軸方向出力端子６とを絶縁している。１２は電圧調整用
入力端子、１３はダクトカバー２に一体成形したコネク
タ部で、電圧調整用入力端子１２が内在されている。こ
のようにブラケット１と軸方向出力端子６とを絶縁する
出力端子絶縁部１１をダクトカバー２に一体成形してお
くと、従来のようなダクトカバー２と別部品の出力端子
絶縁部材７が削減できる。
明する。図１は要部断面図であり、前記従来のものと同
一または相当部分には同一符号を付して説明を省略す
る。図において、１１はダクトカバー２の出力端子保持
部８に一体成形した出力端子絶縁部で、ブラケット１と
軸方向出力端子６とを絶縁している。１２は電圧調整用
入力端子、１３はダクトカバー２に一体成形したコネク
タ部で、電圧調整用入力端子１２が内在されている。こ
のようにブラケット１と軸方向出力端子６とを絶縁する
出力端子絶縁部１１をダクトカバー２に一体成形してお
くと、従来のようなダクトカバー２と別部品の出力端子
絶縁部材７が削減できる。
【００２６】実施例２．上記実施例１ではダクトカバー
２にコネクタ部１３が一体成形されたものを示したが、
図２に示すようにコネクタ部１３の変りにダクトカバー
２に穴１４を設けたものとしても、上記実施例１と同様
の効果が得られる。ダクトカバー２の穴１４にアダプタ
（図示せず）を使用すれば、上記実施例１と同様に入力
端子１２の凹みが無くなり、着脱操作性が良くなる。
２にコネクタ部１３が一体成形されたものを示したが、
図２に示すようにコネクタ部１３の変りにダクトカバー
２に穴１４を設けたものとしても、上記実施例１と同様
の効果が得られる。ダクトカバー２の穴１４にアダプタ
（図示せず）を使用すれば、上記実施例１と同様に入力
端子１２の凹みが無くなり、着脱操作性が良くなる。
【００２７】実施例３．請求項２の発明の一実施例を図
３，図４について説明する。図３はリヤ側からみた図、
図４は図３の線IV−IVの断面図であり、従来のものおよ
び上記実施例２と同一または相当部分には同一符号を付
して説明を省略する。図において、１５はダクトカバー
２の出力端子保持部８に一体成形した径方向出力端子モ
ールド部で、径方向出力端子１０をインサート成形によ
り保持している。１６は端子キャップ、１７はダクトカ
バー２をブラケット１に固定するために併用している通
しボルト、１８はその締付ナットである。
３，図４について説明する。図３はリヤ側からみた図、
図４は図３の線IV−IVの断面図であり、従来のものおよ
び上記実施例２と同一または相当部分には同一符号を付
して説明を省略する。図において、１５はダクトカバー
２の出力端子保持部８に一体成形した径方向出力端子モ
ールド部で、径方向出力端子１０をインサート成形によ
り保持している。１６は端子キャップ、１７はダクトカ
バー２をブラケット１に固定するために併用している通
しボルト、１８はその締付ナットである。
【００２８】インサート成形により径方向出力端子１０
が径方向出力端子モールド部１５に保持されているダク
トカバー２をブラケット１に通しボルト１７、締付ナッ
ト１８により固定した後、軸方向出力端子６に貫挿した
径方向出力端子１０をナット９により接続し、端子キャ
ップ１６を被せる，つまりダクトカバー２をブラケット
１に固定すると同時に径方向出力端子１０が軸方向出力
端子６に接続されるので、従来のようなダクトカバー２
と別部品の径方向出力端子１０が削減できるし、ダクト
カバー２の固定以外に径方向出力端子１０の取付手数が
削減できる。
が径方向出力端子モールド部１５に保持されているダク
トカバー２をブラケット１に通しボルト１７、締付ナッ
ト１８により固定した後、軸方向出力端子６に貫挿した
径方向出力端子１０をナット９により接続し、端子キャ
ップ１６を被せる，つまりダクトカバー２をブラケット
１に固定すると同時に径方向出力端子１０が軸方向出力
端子６に接続されるので、従来のようなダクトカバー２
と別部品の径方向出力端子１０が削減できるし、ダクト
カバー２の固定以外に径方向出力端子１０の取付手数が
削減できる。
【００２９】実施例４．請求項３の発明の一実施例を図
４について説明する。図４に示すようにダクトカバー２
の出力端子保持部８に、出力端子絶縁部１１と径方向出
力端子モールド部１５とを一体成形しておくと、上記実
施例１，２と同様に出力端子絶縁部１１により別部品の
出力端子絶縁部材７の削減という効果が得られると共
に、上記実施例３と同様に径方向出力端子モールド部１
５により別部品の径方向出力端子１０の削減という効果
が得られる。
４について説明する。図４に示すようにダクトカバー２
の出力端子保持部８に、出力端子絶縁部１１と径方向出
力端子モールド部１５とを一体成形しておくと、上記実
施例１，２と同様に出力端子絶縁部１１により別部品の
出力端子絶縁部材７の削減という効果が得られると共
に、上記実施例３と同様に径方向出力端子モールド部１
５により別部品の径方向出力端子１０の削減という効果
が得られる。
【００３０】実施例５．請求項４の発明の一実施例を図
５，図６について説明する。図５はリヤ側からみた図、
図６は図５の線VI−VIの断面図であり、上記実施例３，
４と同一または相当部分には同一符号を付して説明を省
略する。図において、１５Ａはダクトカバー２の出力端
子保持部８（軸方向出力端子６）に対して軸芯を挟んで
反対側に一体成形した径方向出力端子モールド部で、上
記実施例３，４の径方向出力端子モールド部１５と同様
に径方向出力端子１０をインサート成形により保持して
いる。１９は軸方向出力端子６と径方向出力端子１０と
を接続する導体で、ダクトカバー２にインサート成形さ
れている。
５，図６について説明する。図５はリヤ側からみた図、
図６は図５の線VI−VIの断面図であり、上記実施例３，
４と同一または相当部分には同一符号を付して説明を省
略する。図において、１５Ａはダクトカバー２の出力端
子保持部８（軸方向出力端子６）に対して軸芯を挟んで
反対側に一体成形した径方向出力端子モールド部で、上
記実施例３，４の径方向出力端子モールド部１５と同様
に径方向出力端子１０をインサート成形により保持して
いる。１９は軸方向出力端子６と径方向出力端子１０と
を接続する導体で、ダクトカバー２にインサート成形さ
れている。
【００３１】このように導体１９をダクトカバー２にイ
ンサート成形しておくと、従来のように両出力端子６，
１０を接続するコードが不要となって径方向出力端子１
０の反対向きへの取付けが容易となる。
ンサート成形しておくと、従来のように両出力端子６，
１０を接続するコードが不要となって径方向出力端子１
０の反対向きへの取付けが容易となる。
【００３２】実施例６．請求項５の発明の一実施例を図
７，図８について説明する，図７はリヤ側からみた図、
図８は図７の軸方向出力端子であり、上記実施例５と同
一または相当部分には同一符号を付して説明を省略す
る。図において、２０は径方向出力端子１０と軸方向出
力端子６とを接続する被覆導体で、ダクトカバー２の外
側に添設してダクトカバー２と共に通しボルト１７，締
付ナット１８によりブラケット１に固定されている。８
Ａは被覆導体２０の一端側に形成した出力端子保持部
で、ダクトカバー２と共に軸方向出力端子６を保持して
いる。１５Ｂは被覆導体２０の他端側に形成した径方向
出力端子モールド部で、上記実施例５と同様に径方向出
力端子１０をインサート成形により保持している。
７，図８について説明する，図７はリヤ側からみた図、
図８は図７の軸方向出力端子であり、上記実施例５と同
一または相当部分には同一符号を付して説明を省略す
る。図において、２０は径方向出力端子１０と軸方向出
力端子６とを接続する被覆導体で、ダクトカバー２の外
側に添設してダクトカバー２と共に通しボルト１７，締
付ナット１８によりブラケット１に固定されている。８
Ａは被覆導体２０の一端側に形成した出力端子保持部
で、ダクトカバー２と共に軸方向出力端子６を保持して
いる。１５Ｂは被覆導体２０の他端側に形成した径方向
出力端子モールド部で、上記実施例５と同様に径方向出
力端子１０をインサート成形により保持している。
【００３３】このように被覆導体２０を通しボルト１
７，締付ナット１８によりダクトカバー２の外側に固定
すると、径方向出力端子１０の使用態様になるは勿論、
この被覆導体２０を外してダクトカバー２のみとすると
軸方向出力端子６の使用態様となるので、使用態様の切
換えが容易に行える。
７，締付ナット１８によりダクトカバー２の外側に固定
すると、径方向出力端子１０の使用態様になるは勿論、
この被覆導体２０を外してダクトカバー２のみとすると
軸方向出力端子６の使用態様となるので、使用態様の切
換えが容易に行える。
【００３４】実施例７．請求項６の発明の一実施例を図
１について説明する。図１に示すようにコネクタ部１３
をダクトカバー２に一体成形しておくと、上記実施例２
で述べた如くアダプタを用いてコネクタ部の凹みによる
操作性の悪さを無くする必要がないので、コネクタ部１
３がダクトカバー２と面一となって操作性が良くなり、
アダプタが不要となる。
１について説明する。図１に示すようにコネクタ部１３
をダクトカバー２に一体成形しておくと、上記実施例２
で述べた如くアダプタを用いてコネクタ部の凹みによる
操作性の悪さを無くする必要がないので、コネクタ部１
３がダクトカバー２と面一となって操作性が良くなり、
アダプタが不要となる。
【００３５】
【発明の効果】以上のように、請求項１の発明によれば
ブラケットと軸方向出力端子とを絶縁する出力端子絶縁
部をダクトカバーに一体成形したので、ダクトカバーと
別部品の出力端子絶縁部材が削減できてコストダウンが
図れるという効果が得られる。
ブラケットと軸方向出力端子とを絶縁する出力端子絶縁
部をダクトカバーに一体成形したので、ダクトカバーと
別部品の出力端子絶縁部材が削減できてコストダウンが
図れるという効果が得られる。
【００３６】請求項２の発明によれば径方向出力端子を
ダクトカバーにインサート成形したので、ダクトカバー
と別部品の径方向出力端子が削減できて部品点数が減少
すると共に径方向出力端子の取付手数が不要になるとい
う効果が得られる。
ダクトカバーにインサート成形したので、ダクトカバー
と別部品の径方向出力端子が削減できて部品点数が減少
すると共に径方向出力端子の取付手数が不要になるとい
う効果が得られる。
【００３７】請求項３の発明によればダクトカバーと別
部品の出力端子絶縁部材ならびに径方向出力端子が削減
できて部品点数の減少によりコストダウンが図れると共
に径方向出力端子の取付手数が不要になるという効果が
得られる。
部品の出力端子絶縁部材ならびに径方向出力端子が削減
できて部品点数の減少によりコストダウンが図れると共
に径方向出力端子の取付手数が不要になるという効果が
得られる。
【００３８】請求項４の発明によれば径方向出力端子と
軸方向出力端子とを接続する導体をダクトカバーにイン
サート成形するので、両出力端子を接続するコードが不
要となって径方向出力端子の反対向きへの取付けが容易
に行えるという効果が得られる。
軸方向出力端子とを接続する導体をダクトカバーにイン
サート成形するので、両出力端子を接続するコードが不
要となって径方向出力端子の反対向きへの取付けが容易
に行えるという効果が得られる。
【００３９】請求項５の発明によれば径方向出力端子と
軸方向出力端子とを接続する導体をダクトカバーとは別
体の被覆導体としてダクトカバーに添設し、この被覆導
体に径方向出力端子をインサート成形するので、被覆導
体を着脱することのみで軸方向出力端子の使用態様，径
方向出力端子の使用態様へと容易に切換えられるという
効果が得られる。
軸方向出力端子とを接続する導体をダクトカバーとは別
体の被覆導体としてダクトカバーに添設し、この被覆導
体に径方向出力端子をインサート成形するので、被覆導
体を着脱することのみで軸方向出力端子の使用態様，径
方向出力端子の使用態様へと容易に切換えられるという
効果が得られる。
【００４０】請求項６の説明によればダクトカバーから
凹んで位置するコネクタ部にアダプタを用いてコネクタ
部の凹みによる操作性の悪さを無くするという必要がな
く、アダプタが不要となってコネクタ部の操作性が良く
なるという効果が得られる。
凹んで位置するコネクタ部にアダプタを用いてコネクタ
部の凹みによる操作性の悪さを無くするという必要がな
く、アダプタが不要となってコネクタ部の操作性が良く
なるという効果が得られる。
【図１】 この発明の実施例１を示す要部断面図であ
る。
る。
【図２】 この発明の実施例２を示す要部断面図であ
る。
る。
【図３】 この発明の実施例３を示すリヤ側からみた図
である。
である。
【図４】 図３の線IV−IVの断面図である。
【図５】 この発明の実施例５を示すリヤ側からみた図
である。
である。
【図６】 図５の線VI−VIの断面図である。
【図７】 この発明の実施例６を示すリヤ側からみた図
である。
である。
【図８】 図７の軸方向断面図である。
【図９】 従来のものを示すリヤ側からみた図である。
【図１０】 図９の線Ｘ−Ｘの断面図である。
【図１１】 異なる従来例を示す要部断面図である。
１ ブラケット、２ ダクトカバー、３ 吸気穴、４
ダクト、６ 軸方向出力端子、８ 出力端子保持部、１
０ 径方向出力端子、１１ 出力端子絶縁部、１２ 電
圧調整用入力端子、１３ コネクタ部、１５，１５Ａ
径方向出力端子モールド部、１７ 通しボルト、１８
締付ナット、１９ 導体、２０ 被覆導体。
ダクト、６ 軸方向出力端子、８ 出力端子保持部、１
０ 径方向出力端子、１１ 出力端子絶縁部、１２ 電
圧調整用入力端子、１３ コネクタ部、１５，１５Ａ
径方向出力端子モールド部、１７ 通しボルト、１８
締付ナット、１９ 導体、２０ 被覆導体。
Claims (6)
- 【請求項１】 車両のエンジンに取付けられ、発電機本
体の冷却のためにエンジンルーム外の外気を導入する車
両用発電機において、 前記発電機本体のブラケット端面の吸気穴をほぼ覆うダ
クトカバーが樹脂製でかつこのダクトカバーに、前記ブ
ラケットと軸方向出力端子とを絶縁する出力端子絶縁部
を一体成形したことを特徴とする車両用発電機。 - 【請求項２】 車両のエンジンに取付けられ、発電機本
体の冷却のためにエンジンルーム外の外気を導入する車
両用発電機において、 前記発電機本体のブラケット端面の吸気穴をほぼ覆うダ
クトカバーが樹脂製でかつこのダクトカバーに、径方向
出力端子をインサート成形したことを特徴とする車両用
発電機。 - 【請求項３】 車両のエンジンに取付けられ、発電機本
体の冷却のためにエンジンルーム外の外気を導入する車
両用発電機において、 前記発電機本体のブラケット端面の吸気穴をほぼ覆うダ
クトカバーが樹脂製でかつこのダクトカバーに、前記ブ
ラケットと軸方向出力端子とを絶縁する出力端子絶縁部
を一体成形すると共に径方向出力端子をインサート成形
したことを特徴とする車両用発電機。 - 【請求項４】 径方向出力端子が、ブラケット外に突出
する軸方向出力端子に対して軸芯を挟んで反対側に位置
するものであって、前記径方向出力端子と軸方向出力端
子とを接続する導体をダクトカバーにインサート成形し
たことを特徴とする請求項３記載の車両用発電機。 - 【請求項５】 径方向出力端子と軸方向出力端子とを接
続する導体をダクトカバーとは別体の被覆導体としてダ
クトカバーに添設し、かつこの被覆導体に前記径方向出
力端子をインサート成形したことを特徴とする請求項４
記載の車両用発電機。 - 【請求項６】 コネクタ部をダクトカバーに一体成形し
たことを特徴とする請求項１〜５記載のいずれかの車両
用発電機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11100494A JP3183035B2 (ja) | 1994-05-25 | 1994-05-25 | 車両用発電機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11100494A JP3183035B2 (ja) | 1994-05-25 | 1994-05-25 | 車両用発電機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07322556A true JPH07322556A (ja) | 1995-12-08 |
| JP3183035B2 JP3183035B2 (ja) | 2001-07-03 |
Family
ID=14549968
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11100494A Expired - Lifetime JP3183035B2 (ja) | 1994-05-25 | 1994-05-25 | 車両用発電機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3183035B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19990008808A (ko) * | 1997-07-04 | 1999-02-05 | 김영귀 | 에어 덕트를 가지는 자동차의 교류 발전기 |
| FR2800929A1 (fr) * | 1999-11-04 | 2001-05-11 | Valeo Equip Electr Moteur | Machine electrique tournante equipee d'un capot perfectionne |
| EP1367694A1 (en) * | 2002-05-28 | 2003-12-03 | Valeo Mando Electrical Systems Korea Limited | Terminal for vehicle alternator |
| JP2013223307A (ja) * | 2012-04-16 | 2013-10-28 | Mitsubishi Electric Corp | 制御装置一体型回転電機 |
| EP3163719A1 (en) * | 2015-10-26 | 2017-05-03 | LG Innotek Co., Ltd. | Sealing cover and actuator having same |
| CN107534369A (zh) * | 2015-05-15 | 2018-01-02 | 三菱电机株式会社 | 车用交流发电机 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5874722A (en) | 1994-07-19 | 1999-02-23 | Spectra-Physics Scanning Systems, Inc. | Compact scanner module mountable to pointing instrument |
-
1994
- 1994-05-25 JP JP11100494A patent/JP3183035B2/ja not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
| KR19990008808A (ko) * | 1997-07-04 | 1999-02-05 | 김영귀 | 에어 덕트를 가지는 자동차의 교류 발전기 |
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| JP2013223307A (ja) * | 2012-04-16 | 2013-10-28 | Mitsubishi Electric Corp | 制御装置一体型回転電機 |
| CN107534369A (zh) * | 2015-05-15 | 2018-01-02 | 三菱电机株式会社 | 车用交流发电机 |
| US10523092B2 (en) | 2015-05-15 | 2019-12-31 | Mitsubishi Electric Corporation | Vehicle AC power generator |
| EP3163719A1 (en) * | 2015-10-26 | 2017-05-03 | LG Innotek Co., Ltd. | Sealing cover and actuator having same |
| US10431921B2 (en) | 2015-10-26 | 2019-10-01 | Lg Innotek Co., Ltd. | Sealing cover and actuator having same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3183035B2 (ja) | 2001-07-03 |
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