JPH07329598A - 居眠り運転操作警報装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 確実に居眠り又は注意力の欠けた状態の運転
・操作を解消できるようにした居眠り運転操作警報装置
を提供する。 【構成】 自動車の運転操作を行うハンドル１の握部外
周に、外皮が常時弾性力で外方に膨れた状態の弾性体２
を取付け、同弾性体の一部に又は弾性体２とハンドル１
との間に弾性体２が所定圧以上の力で握持されると収縮
して導通する接点３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄを設け、運転
中において同接点３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄが非導通の状
態となることでリレー９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄが作動し
て開く常閉のリレー接点１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０
ｄを直列接続し、同リレー接点を介して発光ダイオード
１１ｅの点滅回路１１ｄとブザー１１ｂのブザー回路１
１ａに給電した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車・トラック・鉄
道車両・飛行機・船舶・土木建設作業車・農作業車・工
場機械操作部・車両シュミレーションゲーム機等の運転
用ハンドル又はレバー・操舵用ハンドル又はレバー・機
械操作用ハンドル又はレバーにおいて、人間の居眠り又
は注意力の欠けた状態の運転・操作に対して警報を与え
る居眠り運転操作警報装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、これらの運転操作において居眠り
・注意力を欠いた状態は、睡眠不足・二日酔い・酒酔・
幻覚状態・疲労等の原因によって発生し、避けることが
できない場合が日常生活ではしばしば発生する。しかし
ながら、これらの運転用ハンドル又はレバー・操舵用ハ
ンドル又はレバー・機械操作用ハンドル又はレバーの運
転・操舵・操作において、それを使用する者の居眠り又
は注意力を欠いた運転・操作を検出し、警報する装置は
なかった。それで、居眠り運転・操作、注意力を欠いた
運転・操作の防止はもっぱら人間の自己管理、又は他人
による管理、検査しかなく、その予防・回避には不充分
であった。特に自動車・トラック・バス等の運転は、自
分及び乗客の生命の安全をおびやかすものであるため、
居眠り運転・注意力を欠いた運転は確実に避けなくては
ならないものであった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、従来のこれらの問題点を解消し、確実に居
眠り又は注意力の欠けた状態の運転・操作を解消できる
ようにした居眠り運転操作警報装置を提供することにあ
る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】かかる課題を解決した本
発明の構成は、 １）車両・輸送装置その他機械の運転操作を行うハンド
ル又はレバーの握部外周に、外皮が常時弾性力で外方に
膨れた状態の弾性体を取付け、同弾性体の一部に又は弾
性体とハンドル・レバーとの間に弾性体が所定圧以上の
力で握持されると収縮して導通する接点を設け、運転中
において同接点が非導通の状態となることで音・光又は
振動による警報を発生する警報装置を設けたことを特徴
とする居眠り運転操作警報装置 ２）警報装置の運転中の判断が速度計の有速の信号によ
ってなされる前記１）記載の居眠り運転操作警報装置 ３）警報装置の運転中の判断を警報装置の装置作動手動
スイッチによって行う前記１）記載の居眠り運転操作警
報装置 ４）弾性体が断面Ｃ形状の弾性ハンドルカバーであり、
接点が同弾性ハンドルカバーの開口した対向端にそれぞ
れ設けられた前記１）から３）いずれか記載の居眠り運
転操作警報装置 ５）弾性体が円弧状の弾性板であり、その一端がハンド
ル又はレバーに固着され、又その自由端の内側に一方の
接点が設けられ、同接点と対向する位置のハンドル又は
レバー面に他方の接点を設けた前記１）〜３）いずれか
記載の居眠り運転操作警報装置 にある。

【０００５】本発明における弾性体の弾性力の強さ及び
常時の膨れ具合は、弾性体に手をかけて握らない状態で
は接点が接触せず、接点間の間隔が充分保持される程に
外方向に膨れているものであり、又その弾性力の強さは
居眠り運転や注意力が欠けた状態でのハンドル又はレバ
ーを握る握力によっては弾性体が変形変位して接点が接
触しない程度の外方向への付勢力をいう。又その弾性力
の強さは、居眠り運転操作、注意力を欠いた運転・操作
を強く避けるか否か、居眠り運転操作、注意力欠如の運
転操作によって生じる危険の大きさ、ハンドル又はレバ
ーの握り方の運転操作者の個人差等により適宜決められ
るものである。又、本発明の音・光又は振動による警報
とは、ブザー音、ラジオ・ＣＤ・テープ等の音を大きく
する方法、音声による注意警報、及びランプ・ダイオー
ド等による光の点灯・点滅、居眠り・注意力欠如を注意
する旨の文字・図形をディスプレイに表示する方法並び
にバイブレータ等によって身体に振動を与える方法を含
むものである。

【０００６】

【作用】一般に、居眠り運転・操作又は注意力を欠如し
た運転・操作の状態では、意識・集中力が薄れ、ハンド
ルを握る手の握り具合が緩みがちで、握力が低下すると
いう現象が生じる。本発明は、かかる知見に基づいて居
眠り運転・注意力を欠如した運転・操作を検出して、警
報を与えるものである。本発明では、正常な意識の状態
で、又は集中力をもってハンドル・レバーを握っている
正常な運転操作のときは、弾性体は強く加圧されて収縮
し、接点は接触して導通状態となる。この状態が維持さ
れる間はリレーが作動し、リレー接点は開（非導通）と
なり、警報装置は給電されず作動しない。次に、居眠り
運転・操作又は注意力が欠如してハンドルを握っている
握力が弱くなると、弾性体がその弾性力で外方へ膨れ、
接点が離れてしまう。この接点が離れて非導通となる
と、リレーが作動せずにリレー接点は閉（導通）した状
態となって、警報装置が作動して警報装置が音・光又は
振動で警報し、運転者・操作者は居眠りから脱して、注
意力・意識がはっきりした状態とする。これによって、
交通事故・運転事故の発生を防止する。ここで、運転中
でない場合では、手をハンドル又はレバーから離しても
警報装置は運転中でないので作動せず、音・光・振動を
発生させない。この運転中であるか否かは速度計が有速
であるか否かの自動判断、又は運転者の運転中で警報装
置を使用することの認識によって装置作動手動スイッチ
を操作させることによって行うこともできる。本発明の
運転中の判断・検出はこれに限定するものではない。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。本実施例は自動車のハンドルに装置し、音及び光
で警報した例である。図１は本発明の実施例の回路図、
図２は実施例のハンドルを示す正面図、図３は図２のＡ
−Ａ断面図、図４は弾性体が収縮して接点が導通した状
態を示す断面図、図５は正常運転時の弾性体の状態を示
す説明図、図６は居眠り運転時の弾性体の状態を示す説
明図、図７は他の弾性体例の居眠り運転時の断面図、図
８は同他の弾性体の正常運転時の状態を示す断面図、図
９は本発明の他の回路例を示す回路図である。

【０００８】図中、１は自動車のハンドル、２は同ハン
ドルの全周に取付けた断面Ｃ形状のプラスチック製の弾
性体、３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄは同弾性体２の断面Ｃ形
状の開口対向縁に取付けた一対の接点で、９０°毎に４
個取付けている。４は車載のバッテリー、５はエンジン
キースイッチ、６は走行中に閉状態となる常開のリレー
接点、７は速度計の時速５ｋｍ以上の速度信号で作動し
て同リレー接点６を閉状態とするリレー回路、８は自動
車の速度計、９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄはそれぞれ接点３
ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄの導通で作動するリレー、１０
ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄは同リレー９ａ，９ｂ，９
ｃ，９ｄの作動によって開く常閉のリレー接点、１１は
警報装置、１１ａはブザー音の発音ラグタイム，ブザー
音周波数，ブザー音量を調整するブザー回路、１１ｂは
ブザー、１１ｃはブザー回路１１ａを開閉する手動スイ
ッチ、１１ｄは点滅周期を調整する点滅回路、１１ｅは
同点滅回路によって点滅する発光ダイオードで自動車の
フロンガラスの中央下方に配置されている。１２は電源
スイッチである。

【０００９】又、図７，８中、２２は他の例の半円弧状
のプラスチック製弾性体、２２ａは同弾性体２２の一端
をハンドル１の９０°毎の４個所で取付ける固着個所、
２３ａは同弾性体２２の自由端に取付けた接点、２３ｂ
は同接点と対向したハンドル１の位置に取付けた接点で
ある。図９中、３６は走行中に閉状態となる常開のリレ
ー接点６に代わる運転者の判断で運転中作動させるか否
か操作させる装置作動手動スイッチで電源スイッチ１２
を兼用するスイッチである。

【００１０】図１〜６に示す実施例では、まず実施例装
置を使用したい時は電源スイッチ１２をＯＮする。又、
運転者は本実施例による警報がブザーでも行うか否か決
め、ブザーの警報を行う時は手動スイッチ１１ｃをＯＮ
（閉）する。そして、運転者がエンジンキーを入れる
と、エンジンキースイッチ５が閉じる。自動車が走行開
始すると速度計８が作動し、同速度計の信号を入力して
車速が時速５ｋｍ以上になるとリレー回路７が作動し、
リレー接点６が閉状態となる。電源スイッチ１２のＯＮ
とエンジンキースイッチ５の閉によって、本実施例のリ
レー回路７，リレー９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄに電源が供
給される。自動車が停車中又は時速５ｋｍ以下の時は、
リレー接点６は開いているのでブザー回路１１ａ，点滅
回路１１ｄは給電されず作動せず警報はなされない。

【００１１】自動車が時速５ｋｍ以上で走行すると、リ
レー回路７が働いてリレー接点６は閉じる。ハンドル１
及び弾性体２を正常な握力でもって握っていれば、弾性
体２は握力によって全体的に収縮し、弾性体２の開口端
は互いに近接し、弾性体は図３，６から図４，５の状態
となって、ハンドル１の４個所に設けた接点３ａ，３
ｂ，３ｃ，３ｄは接触し、導通する。接点３ａ，３ｂ，
３ｃ，３ｄが導通すると、リレー９ａ，９ｂ，９ｃ，９
ｄが作動し、常閉のリレー接点１０ａ，１０ｂ，１０
ｃ，１０ｄは開く。しかも、リレー接点１０ａ，１０
ｂ，１０ｃ，１０ｄは直列接続されているので、いずれ
かの接点３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄが導通していると、リ
レー接点１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄいずれか開い
てブザー回路１１ａ，点滅回路１１ｄは給電されず、警
報がなされない。このように、弾性体２がいずれかの個
所で正常に握られていれば接点３ａ〜３ｄのいずれかが
導通し、警報装置１１は作動しない。

【００１２】次に、居眠り・注意力が欠けた状態となる
と、弾性体２を握る握力が弱くなり、弾性体２は弾性で
外方へ膨れ、接点３ａ〜３ｄが離れてくる。握力が設定
の力以下となると、接点３ａ〜３ｄの全部が離れて、リ
レー９ａ〜９ｄが作動し、そのリレー接点１０ａ〜１０
ｄは全て閉じる。これによって、バッテリー４の電源が
警報装置１１に給電され、ブザー回路１１ａ，点滅回路
１１ｄが作動し、ブザー１１ｂからブザー音が発せら
れ、又発光ダイオード１１ｅから点滅光が発せられて運
転者に警報する。警報を受けた運転者が正常な感覚・意
識に戻ればハンドル１を握る握力が強くなり、接点３ａ
〜３ｄのいずれか又は全部が導通してリレー接点１０ａ
〜１０ｄの一部又は全部が開いて警報装置１１は作動し
なくなる。

【００１３】尚、居眠り運転・注意力を欠ける状態を判
別する別の検査装置を警報装置１１に並列接続させても
よい。この検査装置としては、運転者にディスプレイを
設け、同ディスプレイに検査用映像を映し出し、運転者
にそれを観察させて、その判断の正否・判断速度等から
運転者の居眠り・注意を欠いた状態か否かを視覚的に検
査する装置が考えられる。図７，８で示す弾性体２２
は、ハンドル１の全周に取付ける断面半円状のプラスチ
ック製の弾性体で、その自由端に接点２３ａを、又ハン
ドル１の対向位置に接点２３ｂを設け、弾性体２２の一
端をハンドル１に固着した例であり、この弾性体２２は
前記図１〜６の実施例の弾性体２の構造を簡素化した例
であり、図１〜６の弾性体２の代わりに使用できる他の
例である。

【００１４】図９の回路図は、本発明の他の実施例であ
り、自動車の走行中であることを自動検出する図１〜６
の速度計８，リレー回路７，リレー接点６の回路に代
え、運転する者の判断によって走行中であるか否かを判
断させる装置作動手動スイッチ３６を設けた例である。
本実施例は、走行中であることは運転者の判断によって
装置作動手動スイッチ３６を投入して閉状態とすること
になされている。又この装置作動手動スイッチ３６は本
実施例の警報装置を使用するか否かの電源スイッチ１２
を兼用することとなっている。この実施例では回路がよ
り簡素化される。

【００１５】

【発明の効果】以上の様に、本発明によれば、運転者の
居眠り運転操作状態及び注意力を欠いた運転操作状態を
ハンドルに取付けた弾性体の変形状態から電気的に検出
して音・光・振動により警報することによって居眠り・
注意力を欠いた状態から正常な識別状態となるようにで
き、居眠り運転操作・注意力を欠いた運転・操作をなく
すことができるようにした。又、これによって重大な事
故を防止できるものとした。更に、装置は簡単であるの
で安価に製作できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例の回路図である。

【図２】実施例のハンドルを示す正面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。

【図４】実施例の弾性体が収縮して接点が導通した状態
を示す断面図である。

【図５】実施例の正常運転時の弾性体の状態を示す説明
図である。

【図６】実施例の居眠り運転時の弾性体の状態を示す説
明図である。

【図７】他の弾性体例の居眠り運転時の断面図である。

【図８】同他の弾性体の正常運転時の状態を示す断面図
である。

【図９】本発明の他の回路例を示す回路図である。

【符号の説明】

１ ハンドル ２ 弾性体 ３ａ 接点 ３ｂ 接点 ３ｃ 接点 ３ｄ 接点 ４ バッテリー ５ エンジンキースイッチ ６ リレー接点 ７ リレー回路 ８ 速度計 ９ａ リレー ９ｂ リレー ９ｃ リレー ９ｄ リレー １０ａ リレー接点 １０ｂ リレー接点 １０ｃ リレー接点 １０ｄ リレー接点 １１ 警報装置 １１ａ ブザー回路 １１ｂ ブザー １１ｃ 手動スイッチ １１ｄ 点滅回路 １１ｅ 発光ダイオード １２ 電源スイッチ ２２ 弾性体 ２２ａ 固着個所 ２３ａ 接点 ２３ｂ 接点 ３６ 装置作動手動スイッチ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両・輸送装置その他機械の運転操作を
   行うハンドル又はレバーの握部外周に、外皮が常時弾性
   力で外方に膨れた状態の弾性体を取付け、同弾性体の一
   部に又は弾性体とハンドル・レバーとの間に弾性体が所
   定圧以上の力で握持されると収縮して導通する接点を設
   け、運転中において同接点が非導通の状態となることで
   音・光又は振動による警報を発生する警報装置を設けた
   ことを特徴とする居眠り運転操作警報装置。
2. 【請求項２】 警報装置の運転中の判断が速度計の有速
   の信号によってなされる請求項１記載の居眠り運転操作
   警報装置。
3. 【請求項３】 警報装置の運転中の判断を警報装置の装
   置作動手動スイッチによって行う請求項１記載の居眠り
   運転操作警報装置。
4. 【請求項４】 弾性体が断面Ｃ形状の弾性ハンドルカバ
   ーであり、接点が同弾性ハンドルカバーの開口した対向
   端にそれぞれ設けられた請求項１から３いずれか記載の
   居眠り運転操作警報装置。
5. 【請求項５】 弾性体が円弧状の弾性板であり、その一
   端がハンドル又はレバーに固着され、又その自由端の内
   側に一方の接点が設けられ、同接点と対向する位置のハ
   ンドル又はレバー面に他方の接点を設けた請求項１〜３
   いずれか記載の居眠り運転操作警報装置。