JPH07329659A - 車輌用衝撃吸収バンパーシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明はバンパーをショックアブソーバーを
介して車輌のボデーに取り付け、ショックアブソーバー
の収縮動作で衝突の衝撃を吸収し、事故の被害を小さく
するものである。 【構成】 車輌のボデー１にショックアブソーバー３の
片方を固定し、ショックアブソーバー３のもう一方でバ
ンパー２を支持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は車輌のバンパーをショ
ックアブソーバーでボデーに取り付けた車輌用衝撃吸収
バンパーシステムである。

【０００２】

【従来の技術】最近の車輌は事故で乗員の安全を守るた
め為に、エアバックが利用されたりボデーも衝突の衝撃
を吸収する構造になっている。

【０００３】

【発明が解決しょうとする課題】しかしバンパーは車輌
に固定されていて、衝撃はボデーまで直接伝わりやす
い。

【０００４】

【課題を解決するための手段】その構成を説明すると、
ボデー１とバンパー２の間隔がショックアブソーバー３
が伸張したときは広くなり、反対に収縮したときは間隔
が狭くなるように、ボデー１にショックアブソーバー３
の片方を固定し、ショックアブソーバー３のもう一方で
バンパー２を支持する。以上のように装置する。

【０００５】

【作用】本発明の作用を述べると、車輌に衝突しようと
する物体がバンパー２に当たりショックアブソーバー３
が収縮しながら衝撃を平均化し吸収する。

【０００６】

【実施例】本発明の実施に当たり、ボデー１とバンパー
２の間に弾性体４を用い、通常はその弾性体４でショッ
クアブソバー３が伸張してボデー１とバンパー２の間隔
が広がった状態になるようにしておき、衝突時は弾性体
４でも衝撃吸収できる。弾性体４にはコイルスプリン
グ、スポンジやゴムが利用できる。

【０００７】

【発明の効果】本発明の説明を人にたとえて説明する
と、普通人が転倒するとき手で体を支えてすりきず程度
でおさまる。これが本発明と同じ働きである。体がボデ
ー１、掌がバンパー２、腕がショックアブソーバー３に
該当する。人が倒れるとき手で支えなければどうであろ
うか。頭や顔などに大けがをするかも知れない。これが
バンパー２をボデー１に直接固定する従来の技術と同じ
である。だからバンパー２で受けた衝撃を直接ボデー１
に伝え大きな被害を受ける。本発明ではショックアブソ
ーバー３で衝突の衝撃を平均化し吸収することで乗員や
ボデー１に対する被害が減少する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の平面図 ショックアブソーバー３の伸
張している状態

【図２】本発明の平面図 ショックアブソーバー３の収
縮している状態

【図３】本発明の平面図 弾性体４にコイルスプリング
を使用した例

【図４】本発明の平面図 弾性体４にスポンジを使用し
た例

【図５】本発明の平面図 弾性体４にゴムを使用した例

【符号の説明】

１はボデー ２はバンパー ３はショックアブソーバー ４弾性体

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボデー１とバンパー２の間隔がショック
   アブソーバー３が伸張したとき広がり、反対に収縮した
   ときは間隔が狭くなるように、ボデー１にショックアブ
   ソーバー３の片方を固定し、ショックアブソーバー３の
   もう一方でバンパー２を支持し、衝突の衝撃を予め伸張
   させていたショックアブソーバー３の収縮動作で吸収す
   ることを特徴とした車輌用衝撃吸収バンパーシステム。
2. 【請求項２】ボデー１とバンパー２の間に弾性体４を設
   け、通常はその弾性体４でショックアブソーバー３が伸
   張してバンパー２が衝撃吸収できる状態にしておき、衝
   突時は弾性体４でも衝撃吸収できる機能を持つ請求項１
   の車輌用衝撃吸収バンパーシステム。
3. 【請求項３】弾性体４がコイルスプリングの請求項２の
   車輌用衝撃吸収バンパーシステム。
4. 【請求項４】弾性体４がスポンジの請求項２の車輌用衝
   撃吸収バンパーシステム。
5. 【請求項５】 弾性体４がゴムの請求項２の車輌用衝撃
   吸収バンパーシステム。