JPH0732977A - 車両用発熱ウィンド - Google Patents
車両用発熱ウィンドInfo
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- JPH0732977A JPH0732977A JP5180400A JP18040093A JPH0732977A JP H0732977 A JPH0732977 A JP H0732977A JP 5180400 A JP5180400 A JP 5180400A JP 18040093 A JP18040093 A JP 18040093A JP H0732977 A JPH0732977 A JP H0732977A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ガラス割れによる発熱ウィンドの電極や導電
性被膜の損傷、電源電圧変動や接続線の断線、疑似接触
等を確実に検出して電源供給を遮断する車両用発熱ウィ
ンドを提供する。 【構成】 発熱ウィンド２のバスバー３の両端に接続し
て電源供給する接続線６Ａおよび６Ｂの直流電流Ｉ１と
Ｉ２の偏差電流ΔＩを検出する電流検出器９と、接続線
６の直流電流（和電流Ｉｏ）を検出する電流検出器８
と、電流検出器８および電流検出器９の検出情報８ａ、
９ａと予め記憶してある所定の値を比較して電源遮断器
１０を駆動して発熱用電源（Ｅ１）１１を遮断制御する
制御手段１３とから構成する。また、制御手段１３は、
検出情報８ａ、９ａの微分値と予め記憶してある所定の
微分値を比較して電源遮断器１０を駆動するようにも構
成できる。
性被膜の損傷、電源電圧変動や接続線の断線、疑似接触
等を確実に検出して電源供給を遮断する車両用発熱ウィ
ンドを提供する。 【構成】 発熱ウィンド２のバスバー３の両端に接続し
て電源供給する接続線６Ａおよび６Ｂの直流電流Ｉ１と
Ｉ２の偏差電流ΔＩを検出する電流検出器９と、接続線
６の直流電流（和電流Ｉｏ）を検出する電流検出器８
と、電流検出器８および電流検出器９の検出情報８ａ、
９ａと予め記憶してある所定の値を比較して電源遮断器
１０を駆動して発熱用電源（Ｅ１）１１を遮断制御する
制御手段１３とから構成する。また、制御手段１３は、
検出情報８ａ、９ａの微分値と予め記憶してある所定の
微分値を比較して電源遮断器１０を駆動するようにも構
成できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車両用の発熱ウィンド
に係り、特にウィンドの割れに伴って発生する電流変化
を検出して電力供給を遮断する車両用発熱ウィンドに関
する。
に係り、特にウィンドの割れに伴って発生する電流変化
を検出して電力供給を遮断する車両用発熱ウィンドに関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用発熱ウィンドは、特開平４
―４６８４７号公報に開示されているように、一対の対
向電極間に形成された導電性被膜に、電極を介して電源
を印加して導電性被膜を発熱させるよう構成されたもの
は知られている。この車両用発熱ウィンドは、一対の電
極のいずれか一方の電極の中心から対称な位置（例えば
電極の両端）に、それぞれ電極へ電力を供給するための
２本の接続線を接続し、２本の接続線に流れるおのおの
の電流の差が電流検出手段で検出されるよう構成されて
いる。
―４６８４７号公報に開示されているように、一対の対
向電極間に形成された導電性被膜に、電極を介して電源
を印加して導電性被膜を発熱させるよう構成されたもの
は知られている。この車両用発熱ウィンドは、一対の電
極のいずれか一方の電極の中心から対称な位置（例えば
電極の両端）に、それぞれ電極へ電力を供給するための
２本の接続線を接続し、２本の接続線に流れるおのおの
の電流の差が電流検出手段で検出されるよう構成されて
いる。
【０００３】電流検出手段が検出した２本の接続線の差
電流が基準値を超える場合、制御部を動作させて電極へ
の電源供給を遮断するため、発熱ウィンドのガラス割れ
等に伴い電極または導電性被膜の損傷を検知し、電源供
給を禁止することができる。
電流が基準値を超える場合、制御部を動作させて電極へ
の電源供給を遮断するため、発熱ウィンドのガラス割れ
等に伴い電極または導電性被膜の損傷を検知し、電源供
給を禁止することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の車両用の発熱ウ
ィンドは、電極の両端に接続した２本の接続線に流れる
電流の差を検出するよう構成されているため、発熱ウィ
ンドの中心から外れた位置のガラスの割れに伴う電極や
導電性被膜の損傷は検出（差電流）できるが、発熱ウィ
ンドの対称割れ、発電異常に伴う電源電圧の上昇や低
下、電源遮断器を構成するリレーの接触不良、ハーネス
の断線および電極へ電源供給するカプラの抜け等につい
ては、発熱ウィンドのトータル電流は変化するが、２本
の接続線の差電流には変化がないか、あっても小さな場
合がある。
ィンドは、電極の両端に接続した２本の接続線に流れる
電流の差を検出するよう構成されているため、発熱ウィ
ンドの中心から外れた位置のガラスの割れに伴う電極や
導電性被膜の損傷は検出（差電流）できるが、発熱ウィ
ンドの対称割れ、発電異常に伴う電源電圧の上昇や低
下、電源遮断器を構成するリレーの接触不良、ハーネス
の断線および電極へ電源供給するカプラの抜け等につい
ては、発熱ウィンドのトータル電流は変化するが、２本
の接続線の差電流には変化がないか、あっても小さな場
合がある。
【０００５】このような微小な差電流を検出するために
は電流の基準値を限りなく小さく設定しなければならな
い。一方、発熱ウィンドの電極、導電性被膜の抵抗値ば
らつきを吸収するためには電流の基準値は大きく設定す
る必要がある。
は電流の基準値を限りなく小さく設定しなければならな
い。一方、発熱ウィンドの電極、導電性被膜の抵抗値ば
らつきを吸収するためには電流の基準値は大きく設定す
る必要がある。
【０００６】また、従来の車両用の発熱ウィンドは２本
の接続線の差電流を検出するので、導電性被膜全面の抵
抗経時変化、供給電源の変動等については差電流は変化
せず、電流検出手段で検出できない場合がある。
の接続線の差電流を検出するので、導電性被膜全面の抵
抗経時変化、供給電源の変動等については差電流は変化
せず、電流検出手段で検出できない場合がある。
【０００７】この発明はこのような課題を解決するため
なされたもので、その目的は発熱ウィンドの電極を流れ
る和電流と差電流の検出を同時に行い、ガラス割れに伴
う電極の切断や導電被膜の損傷、または供給電源の変動
等を検出して供給電源を遮断することができる車両用発
熱ウィンドを提供することにある。
なされたもので、その目的は発熱ウィンドの電極を流れ
る和電流と差電流の検出を同時に行い、ガラス割れに伴
う電極の切断や導電被膜の損傷、または供給電源の変動
等を検出して供給電源を遮断することができる車両用発
熱ウィンドを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
この発明に係る車両用発熱ウィンドは、一対の電極のい
ずれか一方の電極の両端に接続された２本の接続線に流
れる電流の和および差を検出する電流検出手段を備えた
ことを特徴とする。
この発明に係る車両用発熱ウィンドは、一対の電極のい
ずれか一方の電極の両端に接続された２本の接続線に流
れる電流の和および差を検出する電流検出手段を備えた
ことを特徴とする。
【０００９】また、この発明に係る車両用発熱ウィンド
は、一対の電極の一方の電極に接続された一方の接続線
に流れる電流と他方の電極に接続された一方の接続線に
流れる電流の差、および一対の電極のいずれか一方の電
極の両端に接続された２本の接続線に流れる電流の和を
検出する電流検出手段を備えたことを特徴とする。
は、一対の電極の一方の電極に接続された一方の接続線
に流れる電流と他方の電極に接続された一方の接続線に
流れる電流の差、および一対の電極のいずれか一方の電
極の両端に接続された２本の接続線に流れる電流の和を
検出する電流検出手段を備えたことを特徴とする。
【００１０】さらに、この発明に係る車両用発熱ウィン
ドの制御手段は、記憶手段および比較手段を備え、電流
検出手段が検出した電流和および電流差のいずれか一方
の電流値が予め設定された所定の範囲を超えた場合に電
源遮断器を駆動して電源供給を遮断することを特徴とす
る。
ドの制御手段は、記憶手段および比較手段を備え、電流
検出手段が検出した電流和および電流差のいずれか一方
の電流値が予め設定された所定の範囲を超えた場合に電
源遮断器を駆動して電源供給を遮断することを特徴とす
る。
【００１１】また、この発明に係る車両用発熱ウィンド
の制御手段は、電流検出手段が検出した電流和および電
流差を微分する微分手段を備え、この微分手段の出力が
予め設定された値を超えた場合に電源遮断器を駆動して
電源供給を遮断することを特徴とする。
の制御手段は、電流検出手段が検出した電流和および電
流差を微分する微分手段を備え、この微分手段の出力が
予め設定された値を超えた場合に電源遮断器を駆動して
電源供給を遮断することを特徴とする。
【００１２】さらに、この発明に係る車両用発熱ウィン
ドは、一対の電極の両方の電極の両端にそれぞれ接続さ
れた接続線の任意の２本のそれぞれの電流を検出する電
流検出手段を備えるとともに、電流検出手段からの出力
情報に基づいて電流和および電流差を演算する演算手段
を有する制御手段を備えたことを特徴とする。
ドは、一対の電極の両方の電極の両端にそれぞれ接続さ
れた接続線の任意の２本のそれぞれの電流を検出する電
流検出手段を備えるとともに、電流検出手段からの出力
情報に基づいて電流和および電流差を演算する演算手段
を有する制御手段を備えたことを特徴とする。
【００１３】
【作用】この発明に係る車両用発熱ウィンドは、差電流
および和電流を検出する電流検出手段を備えたので、発
熱ウィンドのガラス割れに伴う電極および導電性被膜の
損傷、発熱ウィンドの対称割れ、発電異常に伴う電源電
圧の上昇や低下、電源遮断器を構成するリレーの接触不
良、ハーネスの断線および電極へ電源供給するカプラの
抜け等を検出することができる。
および和電流を検出する電流検出手段を備えたので、発
熱ウィンドのガラス割れに伴う電極および導電性被膜の
損傷、発熱ウィンドの対称割れ、発電異常に伴う電源電
圧の上昇や低下、電源遮断器を構成するリレーの接触不
良、ハーネスの断線および電極へ電源供給するカプラの
抜け等を検出することができる。
【００１４】また、この発明に係る車両用発熱ウィンド
は、電流検出手段からの差電流出力および和電流出力を
微分出力する微分手段を備えたので、変化量が小さくて
も変化率の大きな電流変化を検出することができる。
は、電流検出手段からの差電流出力および和電流出力を
微分出力する微分手段を備えたので、変化量が小さくて
も変化率の大きな電流変化を検出することができる。
【００１５】さらに、この発明に係る車両用発熱ウィン
ドは、２本の接続線のおのおのに設けられた電流検出手
段から出力される電流値に基づいて差電流および和電流
を演算し、この結果から発熱ウィンドのガラス割れに伴
う電極および導電性被膜の損傷、発熱ウィンドの対称割
れ、発電異常に伴う電源電圧の上昇や低下、電源遮断器
を構成するリレーの接触不良、ハーネスの断線および電
極へ電源供給するカプラの抜け等を検出することができ
る。
ドは、２本の接続線のおのおのに設けられた電流検出手
段から出力される電流値に基づいて差電流および和電流
を演算し、この結果から発熱ウィンドのガラス割れに伴
う電極および導電性被膜の損傷、発熱ウィンドの対称割
れ、発電異常に伴う電源電圧の上昇や低下、電源遮断器
を構成するリレーの接触不良、ハーネスの断線および電
極へ電源供給するカプラの抜け等を検出することができ
る。
【００１６】
【実施例】以下、この発明の実施例を添付図面に基づい
て説明する。図１は請求項１に係る車両用発熱ウィンド
の要部ブロック構成図である。図１において、車両用発
熱ウィンド１は、発熱ウィンド２と、一対の電極を構成
する電極（バスバー）３および電極（バスバー）４と、
全電流（和電流）Ｉｏを検出する電流検出器８および差
電流ΔＩを検出する電流検出器９と、電源遮断器１０
と、発熱用電源（Ｅ１）１１と、制御用電源（Ｅ２）１
９、制御手段１３とから構成する。また、車両用発熱ウ
ィンド１は、電源遮断器１０を介して発熱ウィンド２と
発熱用電源（Ｅ１）１１を接続する接続線６および接続
線７を備える。
て説明する。図１は請求項１に係る車両用発熱ウィンド
の要部ブロック構成図である。図１において、車両用発
熱ウィンド１は、発熱ウィンド２と、一対の電極を構成
する電極（バスバー）３および電極（バスバー）４と、
全電流（和電流）Ｉｏを検出する電流検出器８および差
電流ΔＩを検出する電流検出器９と、電源遮断器１０
と、発熱用電源（Ｅ１）１１と、制御用電源（Ｅ２）１
９、制御手段１３とから構成する。また、車両用発熱ウ
ィンド１は、電源遮断器１０を介して発熱ウィンド２と
発熱用電源（Ｅ１）１１を接続する接続線６および接続
線７を備える。
【００１７】発熱ウィンド２は、２枚の合せガラスの接
触面にガラスの両端に対向して配設した一対の電極（バ
スバー）３および４と、この両電極間に電気的に接続さ
れて発熱体を形成する導電性被膜５を備える。一対の電
極（バスバー）３および電極（バスバー）４の電極両端
にはそれぞれ電源を供給するための給電点が設けられて
おり、バスバー３の両給電点には接続線６から分岐され
た接続線６Ａおよび接続線６Ｂを接続し、バスバー４の
給電点には接続線７から分岐された接続線７Ａおよび接
続線７Ｂを接続するよう構成する。
触面にガラスの両端に対向して配設した一対の電極（バ
スバー）３および４と、この両電極間に電気的に接続さ
れて発熱体を形成する導電性被膜５を備える。一対の電
極（バスバー）３および電極（バスバー）４の電極両端
にはそれぞれ電源を供給するための給電点が設けられて
おり、バスバー３の両給電点には接続線６から分岐され
た接続線６Ａおよび接続線６Ｂを接続し、バスバー４の
給電点には接続線７から分岐された接続線７Ａおよび接
続線７Ｂを接続するよう構成する。
【００１８】電流検出器８は、接続線６に流れる直流電
流Ｉｏにより発生し、電流Ｉｏに対応する直流磁界を検
出する非接触型の電流計で構成し、発熱用電源（Ｅ１）
系と制御電源（Ｅ２）系を電気的に分離する。一方、電
流検出器９は、接続線６Ａに流れる直流電流Ｉ１と接続
線６Ｂに流れる直流電流Ｉ２の電流偏差ΔＩ（＝Ｉ１−
Ｉ２）に対応する直流磁界を非接触で検出する。また、
電流偏差ΔＩ（＝Ｉ１−Ｉ２）を形成するために接続線
６Ｂを曲げてループ状にし、電流検出器９内で直流電流
Ｉ２の方向を直流電流Ｉ１の方向と逆にして検出する。
電流検出器８および電流検出器９は、それぞれ和（合
計）電流Ｉｏに対応した検出情報８ａ、差（偏差）電流
ΔＩ（＝Ｉ１−Ｉ２）に対応した検出情報９ａを制御手
段１３に提供する。なお、電流検出器８および電流検出
器９は、接続線７から和電流Ｉｏ、接続線７から分岐さ
れた接続線７Ａおよび接続線７Ｂから差（偏差）電流Δ
Ｉに対応する直流磁界を検出するよう構成してもよい。
流Ｉｏにより発生し、電流Ｉｏに対応する直流磁界を検
出する非接触型の電流計で構成し、発熱用電源（Ｅ１）
系と制御電源（Ｅ２）系を電気的に分離する。一方、電
流検出器９は、接続線６Ａに流れる直流電流Ｉ１と接続
線６Ｂに流れる直流電流Ｉ２の電流偏差ΔＩ（＝Ｉ１−
Ｉ２）に対応する直流磁界を非接触で検出する。また、
電流偏差ΔＩ（＝Ｉ１−Ｉ２）を形成するために接続線
６Ｂを曲げてループ状にし、電流検出器９内で直流電流
Ｉ２の方向を直流電流Ｉ１の方向と逆にして検出する。
電流検出器８および電流検出器９は、それぞれ和（合
計）電流Ｉｏに対応した検出情報８ａ、差（偏差）電流
ΔＩ（＝Ｉ１−Ｉ２）に対応した検出情報９ａを制御手
段１３に提供する。なお、電流検出器８および電流検出
器９は、接続線７から和電流Ｉｏ、接続線７から分岐さ
れた接続線７Ａおよび接続線７Ｂから差（偏差）電流Δ
Ｉに対応する直流磁界を検出するよう構成してもよい。
【００１９】電源遮断器１０は、例えば、リレー等で構
成され、巻線（Ｌ１）１０Ａ、接点（ｒｌ１）１０Ｂ、
接点（ｒｌ２）１０Ｃを備える。接点（ｒｌ１）１０
Ｂ、接点（ｒｌ２）１０Ｃは、それぞれ発熱用電源（Ｅ
１）１１のプラス（＋）、マイナス（−）と配線６、配
線７を接続することにより、発熱用電源（Ｅ１）１１を
発熱ウィンド２に供給する。また、巻線（Ｌ１）に電流
を流して接点（ｒｌ１）１０Ｂ、接点（ｒｌ２）１０Ｃ
を同時に開放状態とし、発熱ウィンド２への発熱用電源
（Ｅ１）１１の供給を遮断する。なお、電源遮断器１０
に用いるリレーは接点構成がノーマルクローズ型のもの
を使用し、制御手段１３から駆動信号１８ａを巻線（Ｌ
１）１０Ａに供給して接点（ｒｌ１）１０Ｂ、接点（ｒ
ｌ２）１０Ｃを同時開放するよう構成する。
成され、巻線（Ｌ１）１０Ａ、接点（ｒｌ１）１０Ｂ、
接点（ｒｌ２）１０Ｃを備える。接点（ｒｌ１）１０
Ｂ、接点（ｒｌ２）１０Ｃは、それぞれ発熱用電源（Ｅ
１）１１のプラス（＋）、マイナス（−）と配線６、配
線７を接続することにより、発熱用電源（Ｅ１）１１を
発熱ウィンド２に供給する。また、巻線（Ｌ１）に電流
を流して接点（ｒｌ１）１０Ｂ、接点（ｒｌ２）１０Ｃ
を同時に開放状態とし、発熱ウィンド２への発熱用電源
（Ｅ１）１１の供給を遮断する。なお、電源遮断器１０
に用いるリレーは接点構成がノーマルクローズ型のもの
を使用し、制御手段１３から駆動信号１８ａを巻線（Ｌ
１）１０Ａに供給して接点（ｒｌ１）１０Ｂ、接点（ｒ
ｌ２）１０Ｃを同時開放するよう構成する。
【００２０】発熱ウィンド２の導電性被膜５への電源供
給は、発熱用電源（Ｅ１）１１のプラス（＋）―電源遮
断器１０の接点（ｒｌ１）１０Ｂ―接続線６―接続線６
の分岐点―接続線６Ａ（接続線６Ｂ）―バスバー３の右
端給電点（バスバー３の左端給電点）―導電性被膜５―
バスバー４の右端給電点（バスバー４の左端給電点）―
接続線７Ａ（接続線７Ｂ）―接続線７の分岐点―接続線
７―接点（ｒｌ２）１０Ｃ―発熱用電源（Ｅ１）１１の
マイナス（−）の経路で直流電流Ｉｏ（＝Ｉ１＋Ｉ２）
が流れる。合成抵抗ｒｏを有する導電性被膜５は、直流
電流Ｉｏの供給を受けて電力（ｒｏ×Ｉｏ2）に対応し
た電力でジュール熱を発生して発熱し、発熱ウィンド２
のガラスに付着した氷や露を蒸発させる。
給は、発熱用電源（Ｅ１）１１のプラス（＋）―電源遮
断器１０の接点（ｒｌ１）１０Ｂ―接続線６―接続線６
の分岐点―接続線６Ａ（接続線６Ｂ）―バスバー３の右
端給電点（バスバー３の左端給電点）―導電性被膜５―
バスバー４の右端給電点（バスバー４の左端給電点）―
接続線７Ａ（接続線７Ｂ）―接続線７の分岐点―接続線
７―接点（ｒｌ２）１０Ｃ―発熱用電源（Ｅ１）１１の
マイナス（−）の経路で直流電流Ｉｏ（＝Ｉ１＋Ｉ２）
が流れる。合成抵抗ｒｏを有する導電性被膜５は、直流
電流Ｉｏの供給を受けて電力（ｒｏ×Ｉｏ2）に対応し
た電力でジュール熱を発生して発熱し、発熱ウィンド２
のガラスに付着した氷や露を蒸発させる。
【００２１】制御手段１３は、比較手段１４、１５と、
記憶手段１６と、ＯＲ（加算）回路１７と、駆動部１８
とを備え、制御用電源（Ｅ２）１９により駆動される。
比較手段１４は、電流検出器８が検出した直流の和（合
計）電流Ｉｏに対応した検出情報８ａが供給されると、
記憶手段１６に要求情報１４ｂを送り、記憶手段１６に
予め設定／記憶されている和（合計）電流Ｉｏの上限電
流値Ｉｏ２および下限電流値Ｉｏ１を呼出して和電流Ｉ
ｏと比較する。
記憶手段１６と、ＯＲ（加算）回路１７と、駆動部１８
とを備え、制御用電源（Ｅ２）１９により駆動される。
比較手段１４は、電流検出器８が検出した直流の和（合
計）電流Ｉｏに対応した検出情報８ａが供給されると、
記憶手段１６に要求情報１４ｂを送り、記憶手段１６に
予め設定／記憶されている和（合計）電流Ｉｏの上限電
流値Ｉｏ２および下限電流値Ｉｏ１を呼出して和電流Ｉ
ｏと比較する。
【００２２】比較手段１４は例えばラッチ回路を備え、
和（合計）電流Ｉｏが上限電流値Ｉｏ２を超える場合
（Ｉｏ＞Ｉｏ２）、または下限電流値Ｉｏ１を下回る場
合（Ｉｏ＜Ｉｏ１）、例えばＨレベルの比較情報１４ａ
を加算器１７に提供する。また、和（合計）電流Ｉｏが
上限電流値Ｉｏ２と下限電流値Ｉｏ１の範囲内の場合
（Ｉｏ１≦Ｉｏ≦Ｉｏ２）、例えばＬレベルの比較情報
１４ａを加算器１７に提供する。
和（合計）電流Ｉｏが上限電流値Ｉｏ２を超える場合
（Ｉｏ＞Ｉｏ２）、または下限電流値Ｉｏ１を下回る場
合（Ｉｏ＜Ｉｏ１）、例えばＨレベルの比較情報１４ａ
を加算器１７に提供する。また、和（合計）電流Ｉｏが
上限電流値Ｉｏ２と下限電流値Ｉｏ１の範囲内の場合
（Ｉｏ１≦Ｉｏ≦Ｉｏ２）、例えばＬレベルの比較情報
１４ａを加算器１７に提供する。
【００２３】記憶手段１６はＲＯＭ等のメモリで構成さ
れ、発熱ウィンド２の損傷や発熱用電源（Ｅ１）１１の
変動等に伴って発生する和電流Ｉｏまたは偏差電流ΔＩ
の増加または減少の上限電流値Ｉｏ２、Ｉｄ２、下限電
流値Ｉｏ１、Ｉｄ１を予め記憶する。
れ、発熱ウィンド２の損傷や発熱用電源（Ｅ１）１１の
変動等に伴って発生する和電流Ｉｏまたは偏差電流ΔＩ
の増加または減少の上限電流値Ｉｏ２、Ｉｄ２、下限電
流値Ｉｏ１、Ｉｄ１を予め記憶する。
【００２４】比較手段１５は比較手段１４と同様に、電
流検出器９が検出した直流の偏差電流ΔＩ（＝Ｉ１−Ｉ
２）に対応した検出情報９ａが供給されると、記憶手段
１６に要求情報１５ｂを送り、記憶手段１６に予め設定
／記憶されている偏差電流ΔＩの上限電流値Ｉｄ２およ
び下限電流値Ｉｄ１を呼出して偏差電流ΔＩと比較す
る。
流検出器９が検出した直流の偏差電流ΔＩ（＝Ｉ１−Ｉ
２）に対応した検出情報９ａが供給されると、記憶手段
１６に要求情報１５ｂを送り、記憶手段１６に予め設定
／記憶されている偏差電流ΔＩの上限電流値Ｉｄ２およ
び下限電流値Ｉｄ１を呼出して偏差電流ΔＩと比較す
る。
【００２５】比較手段１５から出力された比較情報１５
ａ（Ｈレベル）は、ＯＲ（加算）回路１７のもう一方の
入力に供給される。
ａ（Ｈレベル）は、ＯＲ（加算）回路１７のもう一方の
入力に供給される。
【００２６】ＯＲ（加算）回路１７は、出力情報１４ａ
および出力情報１５ａを加算し、出力情報１４ａまたは
出力情報１５ａの一方、または双方がＨレベルの場合、
駆動制御信号１７ａを駆動部１８に提供する。
および出力情報１５ａを加算し、出力情報１４ａまたは
出力情報１５ａの一方、または双方がＨレベルの場合、
駆動制御信号１７ａを駆動部１８に提供する。
【００２７】駆動部１８は電流容量の大きいスイッチン
グ素子（トランジスタ、ＦＥＴ等）で構成され、駆動制
御信号１７ａが供給されると電流遮断器１０の巻線（Ｌ
１）１０Ａに駆動電流１８ａを供給してリレーを動作さ
せ、接点（ｒｌ１）１０Ｂおよび接点（ｒｌ２）１０Ｃ
を同時に開放（破線表示）して発熱用電源（Ｅ１）１１
の電源供給を遮断する。
グ素子（トランジスタ、ＦＥＴ等）で構成され、駆動制
御信号１７ａが供給されると電流遮断器１０の巻線（Ｌ
１）１０Ａに駆動電流１８ａを供給してリレーを動作さ
せ、接点（ｒｌ１）１０Ｂおよび接点（ｒｌ２）１０Ｃ
を同時に開放（破線表示）して発熱用電源（Ｅ１）１１
の電源供給を遮断する。
【００２８】このように、請求項１に係る車両用発熱ウ
ィンド１は、発熱ウィンド２のガラス割れに伴うバスバ
ー３またはバスバー４のいずれか一方の切断、導電性被
膜５の破損、発電異常に伴う発熱用電源（Ｅ１）１１電
源電圧の上昇や低下、電源遮断器１０を構成するリレー
１０Ｂ、１０Ｃの接触不良、ハーネスの断線および擬似
接触等の原因で発生する直流電流（和電流Ｉｏ、偏差電
流ΔＩ）の変化を電流検出器８、９で検出し、検出情報
８ａおよび検出情報９ａに基づいて制御手段１３が電源
遮断器１０を駆動して発熱用電源（Ｅ１）１１の電源供
給を遮断することができる。
ィンド１は、発熱ウィンド２のガラス割れに伴うバスバ
ー３またはバスバー４のいずれか一方の切断、導電性被
膜５の破損、発電異常に伴う発熱用電源（Ｅ１）１１電
源電圧の上昇や低下、電源遮断器１０を構成するリレー
１０Ｂ、１０Ｃの接触不良、ハーネスの断線および擬似
接触等の原因で発生する直流電流（和電流Ｉｏ、偏差電
流ΔＩ）の変化を電流検出器８、９で検出し、検出情報
８ａおよび検出情報９ａに基づいて制御手段１３が電源
遮断器１０を駆動して発熱用電源（Ｅ１）１１の電源供
給を遮断することができる。
【００２９】図２は請求項２に係る車両用発熱ウィンド
の要部ブロック構成図であり、図３は請求項２に係る車
両用発熱ウィンドの別実施例要部ブロック構成図であ
る。図２および図３は電流検出器９の配置のみが図１と
異なる。図２において、電流検出器９は、対向するバス
バー３およびバスバー４の対向する給電点に接続された
接続線６Ａと接続線７Ａの偏差電流ΔＩ（Ｉ１−Ｉ３）
を検出するよう構成する。また、図２において、電流検
出器９は接続線６Ｂと接続線７Ｂの偏差電流ΔＩ（Ｉ２
−Ｉ４）を検出するよう構成してもよい。
の要部ブロック構成図であり、図３は請求項２に係る車
両用発熱ウィンドの別実施例要部ブロック構成図であ
る。図２および図３は電流検出器９の配置のみが図１と
異なる。図２において、電流検出器９は、対向するバス
バー３およびバスバー４の対向する給電点に接続された
接続線６Ａと接続線７Ａの偏差電流ΔＩ（Ｉ１−Ｉ３）
を検出するよう構成する。また、図２において、電流検
出器９は接続線６Ｂと接続線７Ｂの偏差電流ΔＩ（Ｉ２
−Ｉ４）を検出するよう構成してもよい。
【００３０】図３において、電流検出器９は、対向する
バスバー３およびバスバー４の対角位置にある給電点に
接続された接続線６Ｂと接続線７Ａの偏差電流ΔＩ（Ｉ
２−Ｉ３）を検出するよう構成する。また、図３におい
て、電流検出器９は接続線６Ａと接続線７Ｂの偏差電流
ΔＩ（Ｉ１−Ｉ４）を検出するよう構成してもよい。
バスバー３およびバスバー４の対角位置にある給電点に
接続された接続線６Ｂと接続線７Ａの偏差電流ΔＩ（Ｉ
２−Ｉ３）を検出するよう構成する。また、図３におい
て、電流検出器９は接続線６Ａと接続線７Ｂの偏差電流
ΔＩ（Ｉ１−Ｉ４）を検出するよう構成してもよい。
【００３１】このように電流検出器９を配置することに
より、請求項２に係る車両用発熱ウィンド１は、ガラス
割れに伴うバスバー３、バスバー４のいずれかの切断、
または同時切断を検出することができる。
より、請求項２に係る車両用発熱ウィンド１は、ガラス
割れに伴うバスバー３、バスバー４のいずれかの切断、
または同時切断を検出することができる。
【００３２】図４はこの発明に係る車両用発熱ウィンド
の制御手段の別実施例ブロック構成図である。図４にお
いて、制御手段３０は、図１〜図３の電流検出器８で検
出した和電流Ｉｏの検出情報８ａ、電流検出器９で検出
した偏差電流ΔＩの検出情報９ａをそれぞれ微分する微
分手段３１、微分手段３２を設けた点が図１〜図３の構
成と基本的に異なる。また、記憶手段３５は和電流Ｉｏ
または偏差電流ΔＩ（Ｉｄ）のそれぞれ上限電流値Ｉｏ
２、Ｉｄ２、それぞれ下限電流値Ｉｏ１、Ｉｄ１に代え
て予め所定の基準微分値αを設定／記憶するよう構成し
た点が図１〜図３と異なる。
の制御手段の別実施例ブロック構成図である。図４にお
いて、制御手段３０は、図１〜図３の電流検出器８で検
出した和電流Ｉｏの検出情報８ａ、電流検出器９で検出
した偏差電流ΔＩの検出情報９ａをそれぞれ微分する微
分手段３１、微分手段３２を設けた点が図１〜図３の構
成と基本的に異なる。また、記憶手段３５は和電流Ｉｏ
または偏差電流ΔＩ（Ｉｄ）のそれぞれ上限電流値Ｉｏ
２、Ｉｄ２、それぞれ下限電流値Ｉｏ１、Ｉｄ１に代え
て予め所定の基準微分値αを設定／記憶するよう構成し
た点が図１〜図３と異なる。
【００３３】微分手段３１は、和電流Ｉｏの検出情報８
ａを微分演算（｜ｄＩｏ／ｄｔ｜）し、微分演算情報３
１ａを比較手段３３に送る。比較手段３３は、微分演算
情報３１ａである｜ｄＩｏ／ｄｔ｜と、記憶手段３５に
記憶されている微分値αとを比較し、｜ｄＩｏ／ｄｔ｜
＞αならば比較情報（例えば、Ｈレベル）を出力し、Ｏ
Ｒ（加算）回路３６を介して図１〜図３の電流遮断器１
０を駆動する。
ａを微分演算（｜ｄＩｏ／ｄｔ｜）し、微分演算情報３
１ａを比較手段３３に送る。比較手段３３は、微分演算
情報３１ａである｜ｄＩｏ／ｄｔ｜と、記憶手段３５に
記憶されている微分値αとを比較し、｜ｄＩｏ／ｄｔ｜
＞αならば比較情報（例えば、Ｈレベル）を出力し、Ｏ
Ｒ（加算）回路３６を介して図１〜図３の電流遮断器１
０を駆動する。
【００３４】微分手段３２は、偏差電流ΔＩ（Ｉｄ）の
検出情報９ａを微分演算（｜ｄＩｄ／ｄｔ｜）し、微分
演算情報３２ａを比較手段３４に送る。比較手段３４で
｜ｄＩｄ／ｄｔ｜と微分値αを比較し、｜ｄＩｄ／ｄｔ
｜＞αならば比較情報（例えば、Ｈレベル）を出力し、
ＯＲ（加算）回路３７を介して図１〜図３の電流遮断器
１０を駆動する。
検出情報９ａを微分演算（｜ｄＩｄ／ｄｔ｜）し、微分
演算情報３２ａを比較手段３４に送る。比較手段３４で
｜ｄＩｄ／ｄｔ｜と微分値αを比較し、｜ｄＩｄ／ｄｔ
｜＞αならば比較情報（例えば、Ｈレベル）を出力し、
ＯＲ（加算）回路３７を介して図１〜図３の電流遮断器
１０を駆動する。
【００３５】和電流Ｉｏまたは偏差電流ΔＩ（Ｉｄ）の
微分値を算出することにより、図１〜図３の上限電流値
Ｉｏ２と下限電流値Ｉｏ１の範囲（Ｉｏ１≦Ｉｏ≦Ｉｏ
２）にある和電流Ｉｏの大きな変化率、または上限電流
値Ｉｄ２、下限電流値Ｉｄ１の範囲（Ｉｄ１≦Ｉｄ≦Ｉ
ｄ２）にある偏差電流ΔＩ（Ｉｄ）の大きな変化率を検
出して発熱電源（Ｅ１）の供給を遮断することができ
る。
微分値を算出することにより、図１〜図３の上限電流値
Ｉｏ２と下限電流値Ｉｏ１の範囲（Ｉｏ１≦Ｉｏ≦Ｉｏ
２）にある和電流Ｉｏの大きな変化率、または上限電流
値Ｉｄ２、下限電流値Ｉｄ１の範囲（Ｉｄ１≦Ｉｄ≦Ｉ
ｄ２）にある偏差電流ΔＩ（Ｉｄ）の大きな変化率を検
出して発熱電源（Ｅ１）の供給を遮断することができ
る。
【００３６】図５は直流電流の時間変化を示す特性図で
ある。（ａ）図は和電流Ｉｏの時間変化特性であり、
（ｂ）図は偏差電流ΔＩ（Ｉｄ）の時間変化特性であ
る。和電流Ｉｏが上限電流値Ｉｏ２を超えるか下限電流
値Ｉｏ１を下回る場合、または偏差電流ΔＩ（Ｉｄ）が
上限電流値Ｉｄ２を超えるか下限電流値Ｉｄ１を下回る
場合、図１〜図３の制御手段１３で発熱ウィンド２のガ
ラス割れ、発熱用電源（Ｅ１）１１の変動等が発生した
と判定して発熱用電源（Ｅ１）１１の電源供給を遮断す
る。
ある。（ａ）図は和電流Ｉｏの時間変化特性であり、
（ｂ）図は偏差電流ΔＩ（Ｉｄ）の時間変化特性であ
る。和電流Ｉｏが上限電流値Ｉｏ２を超えるか下限電流
値Ｉｏ１を下回る場合、または偏差電流ΔＩ（Ｉｄ）が
上限電流値Ｉｄ２を超えるか下限電流値Ｉｄ１を下回る
場合、図１〜図３の制御手段１３で発熱ウィンド２のガ
ラス割れ、発熱用電源（Ｅ１）１１の変動等が発生した
と判定して発熱用電源（Ｅ１）１１の電源供給を遮断す
る。
【００３７】また、（ａ）図および（ｂ）図のように和
電流Ｉｏ、または偏差電流ΔＩ（Ｉｄ）の時間変化特性
が上限電流値（Ｉｏ２、Ｉｄ２）と下限電流値（Ｉｏ
１、Ｉｄ１）の範囲にあっても、和電流Ｉｏ、偏差電流
ΔＩ（Ｉｄ）それぞれの微分演算値｜ｄＩｏ／ｄｔ｜、
｜ｄＩｄ／ｄｔ｜が基準微分値αより大きい場合、図４
の制御手段３０で発熱ウィンド２のガラス割れ、発熱用
電源（Ｅ１）１１の変動等が発生したと判定して発熱用
電源（Ｅ１）１１の電源供給を遮断する。
電流Ｉｏ、または偏差電流ΔＩ（Ｉｄ）の時間変化特性
が上限電流値（Ｉｏ２、Ｉｄ２）と下限電流値（Ｉｏ
１、Ｉｄ１）の範囲にあっても、和電流Ｉｏ、偏差電流
ΔＩ（Ｉｄ）それぞれの微分演算値｜ｄＩｏ／ｄｔ｜、
｜ｄＩｄ／ｄｔ｜が基準微分値αより大きい場合、図４
の制御手段３０で発熱ウィンド２のガラス割れ、発熱用
電源（Ｅ１）１１の変動等が発生したと判定して発熱用
電源（Ｅ１）１１の電源供給を遮断する。
【００３８】図６は請求項５に係る車両用発熱ウィンド
の要部ブロック構成図であり、図７は請求項５に係る車
両用発熱ウィンドの別実施例要部ブロック構成図であ
る。図６において、車両用発熱ウィンド４０は接続線４
１を接続線４１Ａと接続線４１Ｂに分岐し、電流検出器
８で接続線４１Ｂの直流電流Ｉ２、電流検出器９で接続
線４１Ａの直流電流Ｉ１をそれぞれ検出するよう構成す
る。電流検出器８および電流検出器９は、接続線７を分
岐させてそれぞれの接続線７Ａ、７Ｂを流れる電流（Ｉ
３、Ｉ４）を検出するよう構成してもよい。図７におい
て、電流検出器８および電流検出器９は、それぞれバス
バー３の接続線４１Ｂとバスバー４の接続線７Ａの電流
（Ｉ２、Ｉ３）を検出するよう構成する。また、図７に
おいて、電流検出器８で接続線４１Ｂの電流（Ｉ２）を
検出し、電流検出器９で接続線７Ｂ（Ｉ４）を検出する
構成、または電流検出器８で接続線４１Ａ（Ｉ１）を検
出し、これに対して電流検出器９で接続線７Ａ（Ｉ３）
または接続線７Ｂ（Ｉ４）を検出する組合わせで構成し
てもよい。
の要部ブロック構成図であり、図７は請求項５に係る車
両用発熱ウィンドの別実施例要部ブロック構成図であ
る。図６において、車両用発熱ウィンド４０は接続線４
１を接続線４１Ａと接続線４１Ｂに分岐し、電流検出器
８で接続線４１Ｂの直流電流Ｉ２、電流検出器９で接続
線４１Ａの直流電流Ｉ１をそれぞれ検出するよう構成す
る。電流検出器８および電流検出器９は、接続線７を分
岐させてそれぞれの接続線７Ａ、７Ｂを流れる電流（Ｉ
３、Ｉ４）を検出するよう構成してもよい。図７におい
て、電流検出器８および電流検出器９は、それぞれバス
バー３の接続線４１Ｂとバスバー４の接続線７Ａの電流
（Ｉ２、Ｉ３）を検出するよう構成する。また、図７に
おいて、電流検出器８で接続線４１Ｂの電流（Ｉ２）を
検出し、電流検出器９で接続線７Ｂ（Ｉ４）を検出する
構成、または電流検出器８で接続線４１Ａ（Ｉ１）を検
出し、これに対して電流検出器９で接続線７Ａ（Ｉ３）
または接続線７Ｂ（Ｉ４）を検出する組合わせで構成し
てもよい。
【００３９】また、制御手段４２に加算器４３Ａおよび
減算器４３Ｂを備えた演算手段４３を設け、電流検出器
８および電流検出器９からの検出情報８ａと検出情報９
ａの和電流（Ｉ２＋Ｉ１）および偏差電流（Ｉ２−Ｉ
１）を演算し、和演算情報４３ａ、偏差演算情報４３ｂ
をそれぞれ比較手段１４、比較手段１５に出力するよう
構成した点が図１〜図３と異なる。
減算器４３Ｂを備えた演算手段４３を設け、電流検出器
８および電流検出器９からの検出情報８ａと検出情報９
ａの和電流（Ｉ２＋Ｉ１）および偏差電流（Ｉ２−Ｉ
１）を演算し、和演算情報４３ａ、偏差演算情報４３ｂ
をそれぞれ比較手段１４、比較手段１５に出力するよう
構成した点が図１〜図３と異なる。
【００４０】さらに、制御手段４２は図４の制御部３０
に加算器４３Ａおよび減算器４３Ｂを設け、和演算情報
４３ａ、偏差演算情報４３ｂをそれぞれ微分手段３１、
微分手段３２に送るよう構成することもできる。
に加算器４３Ａおよび減算器４３Ｂを設け、和演算情報
４３ａ、偏差演算情報４３ｂをそれぞれ微分手段３１、
微分手段３２に送るよう構成することもできる。
【００４１】
【発明の効果】以上説明したようにこの発明に係る車両
用発熱ウィンドは、対向する一対のバスバーに接続され
る接続線に流れる和電流および差電流を検出する電流検
出手段、または演算手段を備えたので、発熱ウィンドの
ガラス割れに伴う電極や導電性被膜の損傷、および電源
の変動や電極、導電性被膜の抵抗経時変化等を検出する
ことができる。
用発熱ウィンドは、対向する一対のバスバーに接続され
る接続線に流れる和電流および差電流を検出する電流検
出手段、または演算手段を備えたので、発熱ウィンドの
ガラス割れに伴う電極や導電性被膜の損傷、および電源
の変動や電極、導電性被膜の抵抗経時変化等を検出する
ことができる。
【００４２】また、この発明に係る車両用発熱ウィンド
は、制御手段に差電流および和電流を微分する微分手段
を備えたので、差電流および和電流の変化量は小さいが
変化率の大きいような、ガラス割れに伴う電極や導電性
被膜の損傷、および電源の変動、電極、導電性被膜の抵
抗経時変化等を検出することができる。
は、制御手段に差電流および和電流を微分する微分手段
を備えたので、差電流および和電流の変化量は小さいが
変化率の大きいような、ガラス割れに伴う電極や導電性
被膜の損傷、および電源の変動、電極、導電性被膜の抵
抗経時変化等を検出することができる。
【００４３】よって、発熱ウィンドのガラス割れに伴う
電極および導電性被膜の損傷、発熱ウィンドの対称割
れ、発電異常に伴う電源電圧の上昇や低下、電源遮断器
を構成するリレーの接触不良、ハーネスの断線および電
極へ電源供給するカプラの抜け等を精度よく、確実に検
知できる車両用発熱ウィンドを提供することができる。
電極および導電性被膜の損傷、発熱ウィンドの対称割
れ、発電異常に伴う電源電圧の上昇や低下、電源遮断器
を構成するリレーの接触不良、ハーネスの断線および電
極へ電源供給するカプラの抜け等を精度よく、確実に検
知できる車両用発熱ウィンドを提供することができる。
【図１】請求項１に係る車両用発熱ウィンドの要部ブロ
ック構成図
ック構成図
【図２】請求項２に係る車両用発熱ウィンドの要部ブロ
ック構成図
ック構成図
【図３】請求項２に係る車両用発熱ウィンドの別実施例
要部ブロック構成図
要部ブロック構成図
【図４】この発明に係る車両用発熱ウィンドの制御手段
の別実施例ブロック構成図
の別実施例ブロック構成図
【図５】直流電流の時間変化を示す特性図
【図６】請求項５に係る車両用発熱ウィンドの要部ブロ
ック構成図
ック構成図
【図７】請求項５に係る車両用発熱ウィンドの別実施例
要部ブロック構成図
要部ブロック構成図
１，４０ 車両用発熱ウィンド ２ 発熱ウィンド ３，４ バスバー ５ 導電性被膜 ６，６Ａ，６Ｂ，７，７Ａ，７Ｂ，４１，４１Ａ，４２
Ｂ 接続線 ８，９ 電流検出器 １０ 電源遮断器 １０Ａ 巻線（Ｌ１） １０Ｂ，１０Ｃ 接点（ｒｌ１、ｒｌ２） １３，３０，４２ 制御手段 １４，１５，３３，３４ 比較手段 １６，３５ 記憶手段 １７，３６ ＯＲ（加算）回路 １８ 駆動部 １９ 制御用電源（Ｅ２） ３１，３２ 微分手段 ４３ 演算手段 ４３Ａ 加算器 ４３Ｂ 減算器
Ｂ 接続線 ８，９ 電流検出器 １０ 電源遮断器 １０Ａ 巻線（Ｌ１） １０Ｂ，１０Ｃ 接点（ｒｌ１、ｒｌ２） １３，３０，４２ 制御手段 １４，１５，３３，３４ 比較手段 １６，３５ 記憶手段 １７，３６ ＯＲ（加算）回路 １８ 駆動部 １９ 制御用電源（Ｅ２） ３１，３２ 微分手段 ４３ 演算手段 ４３Ａ 加算器 ４３Ｂ 減算器
Claims (5)
- 【請求項１】 合せガラスの両端に対向して配置された
一対の電極と、この一対の電極間に形成された導電性被
膜と、前記一対の電極の両方の電極の両端にそれぞれ接
続された接続線と、前記一対の電極間に電力を供給して
前記導電性被膜を発熱させる電源装置と、電源供給を遮
断する電源遮断器と、この電源装置から供給される電流
を検出する電流検出手段と、この電流検出手段の出力情
報に基づいて前記電源遮断器を駆動制御する制御手段と
からなる車両用発熱ウィンドにおいて、 前記電流検出手段は、前記一対の電極のいずれか一方の
電極の両端に接続された２本の接続線に流れる電流の和
および差を検出することを特徴とする車両用発熱ウィン
ド。 - 【請求項２】 前記電流検出手段は、前記一対の電極の
一方の電極に接続された一方の接続線に流れる電流と他
方の電極に接続された一方の接続線に流れる電流の差、
および前記一対の電極のいずれか一方の電極の両端に接
続された２本の接続線に流れる電流の和を検出すること
を特徴とする車両用発熱ウィンド。 - 【請求項３】 前記制御手段は、記憶手段および比較手
段を備え、前記電流検出手段が検出した電流和および電
流差のいずれか一方の電流値が予め設定された所定の範
囲を超えた場合に前記電源遮断器を駆動して電源供給を
遮断することを特徴とする請求項１記載の車両用発熱ウ
ィンド。 - 【請求項４】 前記制御手段は、前記電流検出手段が検
出した電流和および電流差を微分する微分手段を備え、
この微分手段の出力が予め設定された値を超えた場合に
前記電源遮断器を駆動して電源供給を遮断することを特
徴とする請求項１記載の車両用発熱ウィンド。 - 【請求項５】 合せガラスの両端に対向して配置された
一対の電極と、この一対の電極間に形成された導電性被
膜と、前記一対の電極の両方の電極の両端にそれぞれ接
続された接続線と、前記一対の電極間に電力を供給して
前記導電性被膜を発熱させる電源装置と、電源供給を遮
断する電源遮断器と、この電源装置から供給される電流
を検出する電流検出手段と、この電流検出手段の出力情
報に基づいて前記電源遮断器を駆動制御する制御手段と
からなる車両用発熱ウィンドにおいて、 前記電流検出手段は、前記一対の電極の両方の電極の両
端にそれぞれ接続された接続線の任意の２本のそれぞれ
の電流を検出するとともに、前記制御手段は、前記電流
検出手段からの出力情報に基づいて電流和および電流差
を演算する演算手段を備えたことを特徴とする車両用発
熱ウィンド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5180400A JPH0732977A (ja) | 1993-07-21 | 1993-07-21 | 車両用発熱ウィンド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5180400A JPH0732977A (ja) | 1993-07-21 | 1993-07-21 | 車両用発熱ウィンド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0732977A true JPH0732977A (ja) | 1995-02-03 |
Family
ID=16082583
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5180400A Withdrawn JPH0732977A (ja) | 1993-07-21 | 1993-07-21 | 車両用発熱ウィンド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0732977A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013176087A1 (ja) * | 2012-05-22 | 2013-11-28 | 株式会社豊田自動織機 | 電池状態判定方法、電池制御装置、及び電池パック |
| JP2016522504A (ja) * | 2013-05-29 | 2016-07-28 | ピルキントン グループ リミテッド | クラックセンサを備えるグレイジング |
-
1993
- 1993-07-21 JP JP5180400A patent/JPH0732977A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013176087A1 (ja) * | 2012-05-22 | 2013-11-28 | 株式会社豊田自動織機 | 電池状態判定方法、電池制御装置、及び電池パック |
| JP2016522504A (ja) * | 2013-05-29 | 2016-07-28 | ピルキントン グループ リミテッド | クラックセンサを備えるグレイジング |
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