JPH07329962A - 荷物収容箱 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 全体スペースを可変として搬送の効率を高め
る。 【構成】 底板部１０が第１分割底板部１２と第２分割
底板部１４に分割されており、かつ、その各分割底板部
１２，１４が、対応する各第１側板部２０との接合部に
おいて回動可能とされ、その両分割底板部１２，１４に
よって一平板状となる下降位置と、各第１側板部２０に
沿った状態の上昇位置との間を変位可能とされている。
また、各第２側板部５０が、両第１側板部２０との接合
部において回動可能とされ、かつ、その幅方向のほぼ中
央のヒンジ６０において内側方向へ折曲可能とされ、一
平面状をなす平面状態と、内側方向へ折り曲げられて重
ね合わされた重ね合わせ状態との間を変位可能とされて
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、荷物が収容される荷
物収容箱に関するものである。そして、特に、荷物が収
容された状態で搬送され、その箱は返却される等、何度
も往復又は循環されて使用されるいわゆる通い箱に好適
な荷物収容箱に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、通い箱としては、直方体状の荷物
収容箱が用いられている。すなわち、その荷物収容箱
は、長方形状の底板部と、一対の第１側板部と、一対の
第２側板部を有し、各板部が各接合部で固定され、かつ
各板部は折曲げ等ができない一枚板状をしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の荷物収容箱では、形状が直方体状で固定的のもので
あり、大きさが不変のものであるため、次のような問題
点がある。すなわち、その箱が往復されるときに、往路
においては荷物が収容されていて、往路には荷物が収容
されず「空（から）」の場合においても、往路・復路と
もその箱は同じスペースをとり、トラック等で搬送する
際に、その搬送の効率が悪い。

【０００４】そこで、本発明は、荷物が収容されている
ときと、収容されていないときとによって、全体スペー
スが可変で、搬送の効率が高い荷物収容箱を提供するこ
とを課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に、請求項１に係る発明は、底板部と、一対の第１側板
部と、一対の第２側板部を有し、それらの内側に形成さ
れる収容スペース内に荷物が収容される荷物収容箱であ
って、前記底板部が２つの分割底板部に分割されてお
り、かつ、その各分割底板部が、対応する前記第１側板
部との接合部において回動可能とされ、その両分割底板
部によって一平板状となる下降位置と、前記各第１側板
部に沿った状態の上昇位置との間を変位可能とされてお
り、前記各第２側板部が、前記両第１側板部との接合部
において回動可能とされ、かつ、その幅方向のほぼ中央
の折曲部において内側方向へ折曲可能とされ、一平面状
をなす平面状態と、内側方向へ折り曲げられて重ね合わ
された重ね合わせ状態との間を変位可能とされているこ
とを特徴とする。

【０００６】また、請求項２に係る発明は、請求項１に
係る発明であって、前記第２側板部に係合爪部が固定さ
れ、前記第２側板部が前記平面状態から前記重ね合わせ
状態へと変位することにに伴ってその係合爪部が前記第
１側板部の外側に突出する構造とされていることを特徴
とする。

【０００７】また、請求項３に係る発明は、請求項１に
係る荷物収容箱であって、前記第１側板部と前記第２側
板部との前記接合部において、前記第１側板部と前記第
２側板部とが、前記第１側板部の前記接合部の側の端部
に設けられた筒状部材と、前記第２側板部の前記接合部
の側の端部に設けられた筒状部材と、その両筒状部材を
貫く貫通棒とを有するヒンジによって接合されており、
その貫通棒が入抜き可能とされており、前記各第２側板
部が前記折曲部を境に２つの分割側板部に分割されかつ
接合されており、その折曲部である接合部において、そ
の両分割側板部が、前記各分割側板部の前記接合部の側
の端部に各々設けられた両筒状部材と、その両筒状部材
を貫く貫通棒とを有するヒンジによって接合されてお
り、その貫通棒が入抜き可能とされており、前記第１側
板部と前記底板部との前記接合部において、前記第１側
板部と前記底板部とが、前記第１側板部の前記接合部の
側の端部に設けられた筒状部材と、前記底板部の前記接
合部の側の端部に設けられた筒状部材と、その両筒状部
材を貫く貫通棒とを有するヒンジによって接合されてお
り、その貫通棒が入抜き可能とされていることを特徴と
する。

【０００８】

【作用】請求項１に係る発明においては次の作用があ
る。荷物を収容する際には、２つの分割底板部がともに
下降位置に位置して一平面状の底板部が形成され、各第
２側板部も一平面状をなす平面状態とされ、その内側に
形成される収容スペース内に荷物が収容される。一方、
荷物を収容しない際には、２つの分割底板部が各第１側
板部に沿った状態の上昇位置に位置し、各第２側板部が
幅方向のほぼ中央の折曲部において内側方向へ折り曲げ
られて重ね合わされた重ね合わせ状態とされる（これを
折り畳み状態という）。このため、この収容箱はほぼ第
２側板部の幅の分だけ圧縮された形状となり、スペース
が小さくなる。

【０００９】請求項２に係る発明においては、荷物を収
容しない際に、折り畳み状態とされることによって、係
合爪が第１側板部の外側に突出する。このため、その係
合部によって、折り畳み状態の別の荷物収容箱に係合さ
せることができ、複数の折り畳み状態の荷物収容箱を連
結状態にすることができる。

【００１０】請求項３に係る発明においては、第１側板
部と第２側板部とを接合するヒンジの貫通棒を引き抜く
ことによって、そのヒンジが分解され、第１側板部と第
２側板部が分離状態となる。また、第２側板部の両分割
側板部を接合するヒンジの貫通棒を引き抜くことによっ
て、そのヒンジが分解され、第２側板部は２つの両分割
側板部に分離した状態となる。また、第１側板部と底板
部とを接合するヒンジの貫通棒を引き抜くことによっ
て、そのヒンジが分解され、第１側板部と底板部が分離
状態となる。

【００１１】

【実施例】次に、請求項１〜請求項３に係る発明を具体
化した一実施例を図面に基づいて説明する。この荷物収
容箱は、底板部１０と、一対の第１側板部２０と、一対
の第２側板部５０を有している。

【００１２】底板部１０は、全体として長方形状をして
おり、幅細の第１分割底板部１２と、幅広の第２分割底
板部１４とに分割されている。第１分割底板部１２，第
２分割底板部１４は、ともに、第１側板部２０の下部に
対して、ヒンジ（蝶番）によって回動可能に取り付けら
れている。第１分割底板部１２には、紐による把手部１
６が取り付けられている。

【００１３】２つの第１側板部２０は、ほぼ同一の構造
をしている。各第１側板部２０は、全体として長方形状
の一枚板状をしている。第一側板部の下端部には金属材
の幅細の帯板状の接地部２２が設けられており、その若
干上方に位置する金属材からなる支持部との間には、隙
間部２６が形成されている。両第１側板部２０は、その
下部（底板部１０よりも下方）において、結合部材３０
によって結合されている。結合部材３０は、２つの同じ
長さの帯板３２がヒンジ３４において回動可能に連結さ
れて形成されている。また、各第１側板部２０の上部の
各隅部には、ほぼＬ字状断面の積み重ね部３６が設けら
れている。また、一方の第１側板部２０の上部には、連
結部４０が設けられている。連結部４０は、第１側板部
２０に固定された円筒部材４２に対して、その円筒部材
４２の長さ方向に摺動可能かつ回動可能にフック部材４
４が挿通されている。フック部材４４はほぼＬ字状をな
し、その基端部には抜止め部４４ａが形成され、その先
端部には下方へ折り曲げられて係合部４４ｂが形成され
ている。

【００１４】２つの第２側板部５０は、ともに同一の構
造をしており、第１側板部２０に対してヒンジ６０によ
って回動可能に結合されている。各第２側板部５０は、
２つの分割側板部５２に分割されており、ヒンジ５４に
よって回動可能に結合されている。このヒンジ５４の部
分が結合部であり折曲部である。各分割側板部５２はと
もに同一幅を有する長方形状をしており、第２側板部５
０全体としても長方形状をしている。一方の分割側板部
５２の結合部（折曲部）側の上部及び下部には、円筒状
部材５６が固定されている。また、他方の分割側板部５
２の結合部（折曲部）側の中央部（高さ方向の中央部）
にも円筒状部材５６が固定されている。そして、貫通棒
５８が３つの円筒状部材５６を入抜き可能にすべて貫通
しており、ヒンジ５４が形成されている。貫通棒５８の
上部には把持部５８ａが形成されている。このヒンジ５
４によって、第２側板部５０は、図１に示すような一平
面状をなす平面状態と、図７に示す途中の状態を経て、
図８に示すような内側へほぼ１８０度重ね合わされた重
ね合わせ状態との間を変位可能である。

【００１５】また、各第２側板部５０の両端部（各分割
側板部５２の結合部（折曲部）とは反対側の端部）の中
央部（高さ方向の中央部）には、円筒状部材６２が固定
されている。また、各第１側板部２０の両端部の上部及
び下部には、円筒状部材６２が固定されている。そし
て、貫通棒６４が３つの円筒状部材６２を入抜き可能に
すべて貫通しており、前述のヒンジ６０が形成されてい
る。貫通棒６４の上部には把持部６４ａが形成されてい
る。

【００１６】また、各第２側板部５０の一方の分割側板
部５２の下部には、上述の平面状態において内側方向を
向くように、直角方向に突片７０が設けられている。ま
た、両分割側板部５２の下部には、脚部７２が設けられ
ている。

【００１７】また、図示はしないが、各第１側板部２０
と底板部１０（第１分割底板部１２，第２分割底板部１
４）と結合する前述のヒンジも、ヒンジ５４やヒンジ６
４と同様に、分解可能なものとされている。

【００１８】次に、この荷物収容箱の使用方法及び作用
について説明する。荷物を収容する際は、図１に示すよ
うな状態としておく。すなわち、第２側板部５０が一平
面状をなす平面状態とされる。また、底板部１０につい
ては、第１分割底板部１２，第２分割底板部１４とも水
平状態に下降して（下降位置）、両者によって一平面状
の底板部１０が形成された状態とされる。なお、結合部
材３０も全体として１つの帯板状をなす直状態とされて
いる。そして、その内側に形成される収容スペースに荷
物が収容される。また、その際、１つの荷物収容箱の底
部の４隅を、他の荷物収容箱の各積み重ね部３６にセッ
トすることによって、複数個の荷物収容箱を位置ずれ防
止状態で積み重ねることもできる。

【００１９】一方、荷物を収容しない場合には、図１の
状態から、図６及び図７の状態を経て、図８の折り畳み
状態とする。すなわち、まず、底板部１０を形成する第
１底板部１０を把手部１６において把持して、上方へ回
動させ、対応する第１側板部２０に沿った状態（上昇位
置）とする。また、第２底板部１０も上方へ回動させ、
対応する第１側板部２０に沿った状態（上昇位置）とす
る。そして、前述したように、第２側板部５０を内側へ
折り曲げて重ね合わせ状態とする。また、その際、結合
部材３０もヒンジ部において山折り方向へ折り曲げられ
た状態とされる。このようにして、両第１側板部２０が
接近した状態となる。また、連結部４０のフック部材４
４を上方へ持ち上げた状態で回動し、その係合部４４ｂ
によって他方の第１側板部２０の外側面に係合し（フッ
ク部材４４は自重で下降する）、両第１側板部２０が接
近した折り畳み状態で固定される。また、第２側板部５
０の各分割側板部５２がほぼ９０度回動することによっ
て、突片７０が第１側板部２０（隙間部２６）から外側
へ直角方向に突出する。このため、１つの荷物収容箱
（折り畳み状態）の突片７０が、他の荷物収容箱（折り
畳み状態）の第１側板部２０（隙間部２６）に係合し、
その摩擦力で、複数個の荷物収容箱が連結状態とされ
る。

【００２０】また、この荷物収容箱では、荷物収容状態
においても、折り畳み状態においても、フォークリフト
のフォークＦが隙間部２６に入り込んで、容易に運搬さ
れる。

【００２１】また、この荷物収容箱では各ヒンジが分解
可能状態である。すなわち、貫通棒を把持部において把
持して上方へ引き抜くことによって、ヒンジが分解さ
れ、第１側板部２０と第２側板部５０が分離状態とな
る。また、同様に、ヒンジの貫通棒を引き抜くことによ
って、第２側板部５０が２つの分割側板部５２に分解さ
れる。同様にして、各第１側板部２０と底板部１０（第
１分割底板部１２，第２分割底板部１４）とも分離状態
とされる。このように、この荷物収容箱は種々の部材に
分解されるため、一部の部材が破損した場合には、その
部材のみを容易に取り替えることが可能である。

【００２２】

【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、荷物を収
容しない際には、折り畳み状態にされて、スペースが小
さくなるため、搬送の効率が向上する。

【００２３】請求項２に係る発明によれば、請求項１に
係る発明の効果に加え、荷物を収容せず折り畳み状態に
された際に、複数個の荷物収容箱を連結状態にすること
ができるため、その荷物収容箱を搬送することがより容
易となる。

【００２４】請求項３に係る発明によれば、第１側板部
と第２側板部とを結合するヒンジの貫通棒を引き抜くこ
とによって、そのヒンジが分解され、第１側板部と第２
側板部が分離状態となる。また、第２側板部の両分割側
板部を接合するヒンジの貫通棒を引き抜くことによっ
て、そのヒンジが分解され、第２側板部は２つの両分割
側板部に分離した状態となる。また、第１側板部と底板
部とを結合するヒンジの貫通棒を引き抜くことによっ
て、そのヒンジが分解され、第１側板部と底板部が分離
状態となる。このため、いずれかの部材が損傷した際に
は、その部材のみを取り替えることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の荷物収容箱の斜視図であ
る。

【図２】図１の荷物収容箱を分解した際の主な部材を示
す平面図である。但し、底板部は省略されている。

【図３】図１の荷物収容箱の平面図である。

【図４】図１の荷物収容箱を２つ積み重ねた状態を示す
正面図である。

【図５】図１の荷物収容箱を折り畳み状態にするまでの
過程を示す平面図である。

【図６】折り畳み状態の図１の荷物収容箱を複数個連結
させた状態を示す平面図である。

【符号の説明】

１０ 底板部 １２ 第１分割底板部 １４ 第２分割底板部 ２０ 第１側板部 ５０ 第２側板部 ５４ ヒンジ ５６ 円筒状部材（筒状部材） ５８ 貫通棒 ６０ ヒンジ ６２ 円筒状部材（筒状部材） ６４ 貫通棒 ７０ 突片（係合爪部）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 底板部と、一対の第１側板部と、一対の
   第２側板部を有し、それらの内側に形成される収容スペ
   ース内に荷物が収容される荷物収容箱であって、 前記底板部が２つの分割底板部に分割されており、か
   つ、その各分割底板部が、対応する前記第１側板部との
   接合部において回動可能とされ、その両分割底板部によ
   って一平板状となる下降位置と、前記各第１側板部に沿
   った状態の上昇位置との間を変位可能とされており、 前記各第２側板部が、前記両第１側板部との接合部にお
   いて回動可能とされ、かつ、その幅方向のほぼ中央の折
   曲部において内側方向へ折曲可能とされ、一平面状をな
   す平面状態と、内側方向へ折り曲げられて重ね合わされ
   た重ね合わせ状態との間を変位可能とされていることを
   特徴とする荷物収容箱。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の荷物収容箱であって、
   前記第２側板部に係合爪部が固定され、前記第２側板部
   が前記平面状態から前記重ね合わせ状態へと変位するこ
   とにに伴ってその係合爪部が前記第１側板部の外側に突
   出する構造とされていることを特徴とする荷物収容箱。
3. 【請求項３】 請求項１に記載の荷物収容箱であって、 前記第１側板部と前記第２側板部との前記接合部におい
   て、前記第１側板部と前記第２側板部とが、前記第１側
   板部の前記接合部の側の端部に設けられた筒状部材と、
   前記第２側板部の前記接合部の側の端部に設けられた筒
   状部材と、その両筒状部材を貫く貫通棒とを有するヒン
   ジによって接合されており、その貫通棒が入抜き可能と
   されており、 前記各第２側板部が前記折曲部を境に２つの分割側板部
   に分割されかつ接合されており、その折曲部である接合
   部において、その両分割側板部が、前記各分割側板部の
   前記接合部の側の端部に各々設けられた両筒状部材と、
   その両筒状部材を貫く貫通棒とを有するヒンジによって
   接合されており、その貫通棒が入抜き可能とされてお
   り、 前記第１側板部と前記底板部との前記接合部において、
   前記第１側板部と前記底板部とが、前記第１側板部の前
   記接合部の側の端部に設けられた筒状部材と、前記底板
   部の前記接合部の側の端部に設けられた筒状部材と、そ
   の両筒状部材を貫く貫通棒とを有するヒンジによって接
   合されており、その貫通棒が入抜き可能とされているこ
   とを特徴とする荷物収容箱。