JPH0733084Y2 - ダンパ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はダンパ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ダンパ装置は、空気を通す通路に設けら
れて、この通路を流れる気体の流量を制御するもので、
フレームと、このフレームに支持された軸と、この軸に
取り付けられフレームが囲む面に位置する閉鎖位置とこ
の面に対して直角な開放位置との間を回動するブレード
とを具備している。すなわち、ブレードをフレームが囲
む面に位置させることにより通路を閉塞する位置から開
放位置まで回動させることにより、通路をブレードの回
動角度に応じて開放して気体の流通量を可変することが
できる。

【０００３】このように従来のダンパ装置は、常に通路
を開放している状態にして、通路を流れる気体の流量を
制御する目的で使用される。このため、ブレードとフレ
ームとの間の気密性については考慮されていない。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかし、最近ではダン
パ装置を気体流量の制御だけでなく、通路を閉塞して気
体の流れを遮断することも重要な機能として含まれる用
途に使用されることが多くなってきている。例えば、ク
リーンルームは、その内部の気体を排出する通路と、内
部に気体を供給する通路の二つのダクトを接続して、夫
々にダンパ装置を設けている。給気通路に設けるダンパ
装置は、排気通路からクリーンルーム内の不純な気体を
排出する時に、通路を閉鎖して余分な気体を吸い込まれ
ないようにすることが必要である。このためにはブレー
ドが閉鎖位置にある時にブレードとフレームとの間に気
密性が必要となる。しかし、従来のダンパ装置はブレー
ドとフレームとの間の気密性については考慮されていな
いので、この要求には答えることができない。

【０００５】本考案は前記事情に基づいてなされたもの
で、ブレードとフレームとの間の優れた気密性を経済的
な構成で実現したダンパ装置を提供することを目的とす
る者である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に本考案のダンパ装置は、フレームと、このフレームに
回転自在に支持された軸と、この軸に取り付けられ前記
フレームで囲まれた閉鎖位置とこの面に対して直角な開
放位置との間を回動するブレードと、このブレードの端
縁部および側縁部に取り付けられたカバーと、前記フレ
ームの内面において前記軸を支持する部分を含めて前記
ブレード閉鎖位置に配置され弾性を有する樹脂からなる
帯状のパッキンと、このパッキンの両側部を押さえて前
記フレームに取り付けられるとともに前記パッキンの両
側部に挟まれた部分を盛り上げて前記ブレードの端縁部
の前記カバーに接触させるパッキン押え部材と、前記フ
レームにおいて前記軸を支持する部分に前記パッキンの
内側に位置して取り付けられ前記軸を囲む環状をなす弾
性を有する座部材とを具備してなることを特徴とするも
のである。

【０００７】

【作用】フレームに設けたパッキンはパッキン押え部材
に盛り上げられている。ブレードが閉鎖位置に達する
と、その両端縁部に取り付けられているカバーはパッキ
ンの持ち上げられている部分に押圧接触してブレードと
フレームとの間を閉鎖する。特にパッキンにおける軸の
周囲を囲む部分は、常時ブレードのカバーに接触して弾
性が劣化し易いので、内側から弾性を有する座部材で支
えて弾性劣化を抑制して確実にブレードに接触する。

【０００８】この構成によれば、パッキンは簡素で経済
的な構成であり、しかも座部材によりパッキンの軸回り
の部分の強度を保持して耐久性および信頼性を高め、さ
らにパッキンの軸回り部を除く部分は押え部材で押えて
盛り上げているだけであるから、ブレードを回動させる
力に対して大きな抵抗を与えることがない。

【０００９】

【実施例】以下、本考案の一実施例について図面を参照
して説明する。図１ないし図４は本考案のダンパ装置の
全体の構成を示している。

【００１０】図中１はフレームで、これは板材からなる
一対の縦フレーム体２との板材からなる一対の横フレー
ム体３とをボルト４で連結して組み立てられた四角形を
なすものである。このフレーム１は図示しない空気流通
ダクトに取り付けられる。このため、一対の縦フレーム
体２には取付け孔２ａが形成され、一対の横フレーム体
３には取付け孔３ａが形成されている。フレーム１の内
側の空間部には空気流通ダクトを流れる空気が流通す
る。このフレーム１の内側には軸１０およびブレード１
１からなるブレードユニットが例えば３組上下に並べて
設けられており、各ブレードユニットの回動動作により
フレーム１の内側の空間部が開放および閉鎖されて空気
が流通し、あるいは遮断される。

【００１１】図５、図７および図９に示すようにフレー
ム１の各縦フレーム体２の外側には夫々上下に間隔を存
して３個の軸受箱５が配置され、各軸受箱５には夫々軸
受６が装着されている。各軸受箱５は各縦フレーム体２
に形成した孔７に嵌合して位置決めされてボルト８によ
り固定されている。なお、９は各軸受箱５と縦フレーム
体２との間に介在された座である。

【００１２】図１ないし図４に示すように一対の縦フレ
ーム体２の間には３本の軸１０が夫々上下に間隔を存し
て水平に配置され、これら各軸１０の端部は一方の縦フ
レーム体２に配置された各軸受箱５の軸受６と、これに
対向する他方の縦フレーム体２に配置された各軸受箱５
の軸受６に回転自在に支承されている。これら各軸１０
には夫々ブレード１１が装着されている。

【００１３】これらブレード１１は図１および図３に示
すように一対の縦フレーム体２の間の長さよりやや短い
長さを有する板状をなすもので、図５ないし図８、図１
０に示すように幅方向中央部に軸方向に沿って軸孔１２
が形成され、この軸孔１２を中心として両側に幅方向に
ブレード部１１ａが形成されている。ブレード１１の軸
孔１２には軸１０が挿通され、ブレード１１と軸１０と
にわたってボルト１３を通し、このボルト１３にナット
１４を螺合することによりブレード１１が軸１０に固定
されている。各ブレード１１は、軸１０の回転により上
下方向に沿う閉鎖位置および水平方向に沿う開放位置と
の間を９０度の角度で回動されるもので、このことから
各ブレード１１は閉鎖位置に有る時に各ブレード１１の
側縁部が相互に接する幅方向の長さを有している。

【００１４】図６、図８および図１０に示すようにブレ
ード１１の両方の側縁部には夫々カバー１５が取り付け
られている。これら各カバー１５は合成樹脂で形成され
た断面馬蹄形をなすもので、ブレード１１の長さに相当
する長さを有している。カバー１５はブレード１１の両
方の側縁部に軸方向全体にわたって嵌合されて接着剤に
よって接着固定されている。

【００１５】図１、図３、図５および図７に示すように
ブレード１１の両方の端縁部には夫々カバー１６が取り
付けられている。このカバー１６は図１１に示すように
ブレード１１の断面と同じ形状をなすもので、ブレード
１１の両方の端縁部に嵌合して接着剤によって接着固定
されている。

【００１６】図１２および図１３に示すように一対の縦
フレーム体２の幅方向中央部には、夫々前記したように
垂直方向に間隔を存して３個の孔７が形成されている。
図１ないし図９に示すように一対の縦フレーム２の各内
側面には、一対のパッキン押え部材１７が孔７の列を挟
んで上下方向に沿い平行に設けられている。これら一対
のパッキン押え部材１７は帯状の座板１８と帯状の押え
板１９とからなる。これら両方の板１８、１９は、各ブ
レード１１が閉鎖位置にある時に上段のブレード１１の
上側の側縁部と下段のブレード１１の下側の側縁部とを
結ぶ長さを有しており、押え板１９は座板１８より大き
な幅を有している。座板１８は縦フレーム体２の内側面
に配置されて例えば溶接により固定されており、押え板
１９は座板１８に重ねて配置されて例えば溶接により固
定されている。押え板１９は縦フレーム体２の幅方向中
央部に向けて座板１８から張り出している。ただし、押
え板１９の側縁は孔７の部分に達しない。押え板１９と
縦フレーム体２の内側面との間は後述するパッキンの側
縁を押える部分となる。

【００１７】図２ないし図８、図１２および図１３に示
すように一対の縦フレーム体２の各内側面には、夫々帯
状をなすパッキン２０が一対のパッキン押え部材１７の
間に上下方向に沿って配置されている。パッキン２０は
弾性および耐食性を有する合成樹脂からなるもので、一
対のパッキン押え部材１７の長さを有するとともに、一
対のパッキン押え部材１７の座板１８の間の間隔寸法よ
り大きな幅寸法を有している。パッキン２０の両側縁は
長さ方向に沿って一対のパッキン押え部材１７における
押え板１９と縦フレーム体２の内側面との間に挿入され
て支持固定されている。この場合、パッキン２０は一対
のパッキン押え部材１７の各座板１８の間の間隔寸法よ
り大きな幅寸法を有しているので、一対のパッキン押え
部材１７の各座板１８に挟まれたパッキン２０の部分が
一対のパッキン押え部材１７により幅方向両側から押さ
れて長さ方向に沿って上側に向けて弾性変形して盛り上
がっている。なお、一対のパッキン押え部材１７には各
縦フレーム体２に形成された３個の孔７に対向する各位
置に孔２１が夫々形成されている。

【００１８】また、図３、図５、図７および図１３に示
すように各縦フレーム体２の内側面とパッキン２０との
間には、座部材２２が縦フレーム体２に形成された３個
の孔７に対向する位置に夫々配置されている。この座部
材２２は弾性を有する合成樹脂で形成されており、縦フ
レーム体２の孔７と同じ大きさの孔２２を有する円形リ
ング形をなしている。座部材２２はパッキン２０の盛り
上がった部分を支えることができる厚さを有している。
座部材２２は接着剤で縦フレーム体２の内側面に接着固
定されている。

【００１９】パッキン２０の孔２１およびこの孔２１に
対向する座部材２２の孔２３には、ブレード１１を取付
けた軸１０が挿通している。ここで、ブレード１１の両
端部に取付けたカバー１６における軸１０の周囲を囲む
部分は、パッキン２０に常時接触している。縦フレーム
体２に設けた座部材２２は、パッキン２０をブレード１
１におけるカバー１６の軸回り部に弾性力で押圧してい
る。

【００２０】なお、図１および図２に示すように一対の
横フレーム体３に各内面には、棒状のパッキン２４が長
さ方向に沿って夫々設けられ、各パッキン２４は取付け
具２５によって横フレーム体３に取付けられている。

【００２１】そして、ブレード１１を取り付けた３本の
軸１０のうち１本の軸１０は図示しない回転装置により
回転されるようになっており、この軸１０の回動を図示
しない回転伝達装置を介して他の２本の軸１０に伝達す
るようになっている。このため、各ブレード１１を開放
位置に位置させるために、上記１本の軸１０を開放方向
に向けて回転させると、他の２本の軸１０も同期して開
放方向に回動する。各ブレード１１を閉鎖位置に位置さ
せるために、上記１本の軸１０を閉鎖方向に向けて回動
させると、他の２本の軸１０も同期して閉鎖方向に回動
する。フレーム１の内側空間部を開放する場合は、図１
ないし図３、図５および図６に示すように各ブレード１
１を水平に位置させる。

【００２２】フレーム１の内側空間部を閉鎖する場合
は、図４、図７および図８に示すように各ブレード１０
を垂直に位置させる。この場合、上下に隣り合う各ブレ
ード１１の側縁に設けたカバー１５が相互に接触する。
上段のブレード１１の上側縁のカバー１５と下段のブレ
ード１１の下側縁のカバー１５は、一対の横フレーム体
３に設けたパッキン２４に接触する。また、各ブレード
１１の両端縁に設けたカバー１６が各縦フレーム体２に
設けたパッキン２０に接触する。各縦フレーム体２に設
けたパッキン２０は弾性力で盛り上がった中央部が各ブ
レード１１のカバー１６に確実に接触する。このため、
上下に隣り合う各ブレード１１の側縁部の間、上段およ
び下段のブレード１１の側縁部と横フレーム体３との
間、各ブレード１１の両端縁と縦フレーム体２との間が
夫々シールされ、フレーム１の内側空間部が確実に閉鎖
される。

【００２３】ところで、パッキン２４における軸１０が
挿通する部分を除く部分は、パッキン押え部材１７で押
えて盛り上げられているだけであるから、ブレード１１
が閉鎖位置に向けて回動する時にブレード１１のカバー
１６が押圧すると容易に弾性変形するため、ブレード１
１の回転に大きな抵抗を与えることがなくブレード１１
の回転が容易である。

【００２４】また、パッキン２０において軸１０が挿通
する部分は、ブレード１１のカバー１６に常時押圧さ
れ、特にブレード１１の回動時にはカバー１６により回
動方向の力が加わるて変形するために、弾性が劣化して
シール状態が低下し易い箇所である。そこで、パッキン
２０における軸１０が挿通する部分を座部材２２で受け
て支え、座部材２２でパッキン２０の軸回り部分をブレ
ード１１のカバー１６に強制的に押圧させている。この
ため、パッキン２０における軸１０が挿通する部分は座
部材２２に支えられてブレード１１のカバー１６に常時
確実に接触し、特にブレード１１の回動時にカバー１６
により回動方向の力が加わることによる弾性の劣化を防
止できる。

【００２５】このようにパッキン２０における軸１０が
挿通する部分を強固にするために、パッキン２０を中実
の棒状に形成して、ブレード側の部分を円弧状に盛上が
る形状にすることが考えられる。しかし、この場合には
パッキン２０が中実であるためにブレード１１が閉鎖位
置に向けて回動する時にブレード１１のカバー１６が押
圧すると、ブレード１１に大きな抵抗を与る。また、パ
ッキン２０を中空の円筒にすることが考えられるが、こ
の場合にはパッキン２０の成形に要する金型の製造コス
トが高く経済性が悪い。これに対して本実施例のパッキ
ンは２０は帯状のものであるからコストが易く、ブレー
ド１１が回動する時の抵抗も小さい簡素で経済的な構成
である。

【考案の効果】以上説明したように本考案によれば、ブ
レードとフレームとの間の優れた気密性を経済的な構成
で実現したダンパ装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例においてブレードを開放位置
にした状態を示すダンパ装置の正面図。

【図２】同実施例においてブレードを開放位置にした状
態を示すダンパ装置の一部切欠側面図。

【図３】同実施例においてブレードを開放位置にした状
態を示すダンパ装置の一部切欠平面図。

【図４】同実施例においてブレードを閉鎖位置にした状
態を示すダンパ装置の一部切欠側面図。

【図５】同実施例においてブレードを開放位置にした状
態のブレードの端部およびパッキンを拡大して示す平面
断面図。

【図６】同実施例においてブレードを開放位置にした状
態のブレードの端部およびパッキンを拡大して示す側面
断面図。

【図７】同実施例においてブレードを閉鎖位置にした状
態のブレードの端部およびパッキンを拡大して示す平面
断面図。

【図８】同実施例においてブレードを閉鎖位置にした状
態のブレードの端部およびパッキンを拡大して示す側面
断面図。

【図９】同実施例における軸受箱を示す側面図。

【図１０】同実施例におけるブレードおよびカバーを示
す側面図。

【図１１】（ａ）は同実施例におけるブレードのカバー
を示す正面図。 （ｂ）は同実施例におけるブレードのカバーを示す側面
図。 （ｃ）は同実施例におけるブレードのカバーを示す平面
図。

【図１２】（ａ）は同実施例におけるフレームの縦フレ
ーム体を示す側面図。 （ｂ）は同実施例におけるフレームの縦フレーム体を示
す正面図。

【図１３】同実施例におけるフレームの縦フレーム体を
拡大して示す平面図。

【符号の説明】

１…フレーム、１０…軸、１１…ブレード、１５、１６
…カバー、２０…パッキン、２２…座部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フレームと、このフレームに回転自在に
   支持された軸と、この軸に取り付けられ前記フレームで
   囲まれた閉鎖位置とこの面に対して直角な開放位置との
   間を回動するブレードと、このブレードの端縁部および
   側縁部に取り付けられたカバーと、前記フレームの内面
   において前記軸を支持する部分を含めて前記ブレード閉
   鎖位置に配置され弾性を有する樹脂からなる帯状のパッ
   キンと、このパッキンの両側部を押さえて前記フレーム
   に取り付けられるとともに前記パッキンの両側部に挟ま
   れた部分を盛り上げて前記ブレードの端縁部の前記カバ
   ーに接触させるパッキン押え部材と、前記フレームにお
   いて前記軸を支持する部分に前記パッキンの内側に位置
   して取り付けられ前記軸を囲む環状をなす弾性を有する
   座部材とを具備してなるダンパ装置。