JPH0733145U - 車輛用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 長期間にわたって優れた作動性および耐久性
等を維持することができるとともに、減衰特性にも優れ
て良好な乗り心地を発揮することができる車輛用シート
を提供すること。 【構成】 シートパッド２が支持されるパッド受け体１
に設けられたトーションバー係止用の長孔１ａに保護部
材６を装着するとともに、該保護部材６のフック受け面
６ａのうちその内部を摺動するトーションバーのフック
部５ａの摺動軌跡の少なくとも後側には着座時における
トーションバー５に減衰作用を付与する弾性体８を設け
てこの保護部材６を介して前記フック部５ａを長孔１ａ
に係止させたもの。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車などの車輛用の車輛用シートに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

シートパッドが支持されるパッド受け体をシートフレームにばね体を介して弾 発支持させた車輛用シートにおいては、ばね体として従来のＳ字ばねに代わって 局部的なシートパッドの落ち込みがないうえにシートパッドを薄くしても充分な 弾力性を保持できるトーションバーを用いたものが、実開平２−５７４４２号公 報や実開平３−７８４４３号公報などにより多く提案されている。

【０００３】 ところが、この種車輛用シートにおいては、シートフレームに基部が取付けら れたトーションバーの先端のフック部をパッド受け体に設けた係止孔に直接係止 する構造であるため、着座によって荷重の負荷が繰り返されると、この係止孔と フック部との係止部分のいずれか一方または双方が摩耗し、作動性が低下するう えに短期間で破損するなど耐久性にも劣るという問題点があった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案が解決しようとするところは、前記のような課題を解決して長期間にわ たり使用してもパッド受け体とトーションバーとの係止部分において摩耗や破損 を生じることがなく優れた作動性および耐久性等を維持することができるうえに 減衰特性にも優れて良好な乗り心地を発揮するトーションバーをばね体として用 いた車輛用シートを提供することを目的として完成されたものである。

【０００５】 上記の課題を解決するためになされた本考案の車輛用シートは、シートパッド が支持されるパッド受け体をシートフレームに該シートフレーム側に基部が取付 けられたトーションバーを介して弾発支持させた車輛用シートにおいて、前記パ ッド受け体に設けたトーションバー係止用の長孔に保護部材を装着するとともに 、該保護部材の内縁のフック受け面のうちその内部を摺動するトーションバーの フック部の摺動軌跡の少なくとも後側には着座時におけるトーションバーに減衰 作用を付与する弾性体を設けてこの保護部材を介して前記フック部を長孔に係止 させたことを特徴とするものである。

【０００６】

【作用】

このような車輛用シートは、シートパッドを支持するパッド受け体がシートフ レームにトーションバーを介して弾発支持されているため、前記トーションバー の弾力性によってＳ字ばねをばね体としたものに比べてシートパッドの落ち込み がなく、シートとしてより優れたクッション性を発揮する点は従来のこの種車輛 用シートと同様であるが、シートフレームに基部が取付けられたトーションバー の先端のフック部はパッド受け体に設けられたトーションバー係止用の長孔に直 接係止されるのではなく、相互間に介在させた保護部材の保護下に係止されてい るので、この保護部材によって係止部分における摩耗、破損が的確に防止される こととなる。しかも、保護部材のフック受け面のうち該フック受け面内を摺動す るトーションバーのフック部の摺動軌跡の少なくとも後側には着座時におけるト ーションバーに減衰作用を付与する弾性体を設けてあるので、良好な乗り心地が 得られることとなる。

【０００７】

【実施例】

次に、本考案を図示の自動車用シートクッションを実施例として詳細に説明す る。 図中１はシートパッド２のパッド受け体、３はワンピースフレームとして成形 されている金属製のシートフレーム、４はシートフレーム３に溶接等により固定 されたブラケット、５はパッド受け体１とブラケット４との間に介在されたトー ションバーである。このトーションバー５はその取付基部を前記ブラケット４に 取付ける一方、先端はフック部５ａに形成してあり、このフック部５ａを図２に 示されるように、前記パッド受け体１の側板部に回転軌跡と対応するように横方 向に設けてあるトーションバー係止用の長孔１ａに導入用切込１ｂを通じて係合 させることによりパッド受け体１とブラケット４との間に介在されてパッド受け 体１をシートフレーム３に対して弾性支持している。

【０００８】 ６は前記トーションバー係止用の長孔１ａに装着されてフック部５ａの摺動を 円滑にしている金属製あるいは耐摩耗性合成樹脂製の保護部材であって、この保 護部材６は内縁が前記長孔１ａと同形状の幅広のフック受け面６ａに形成されて いて長孔１ａの孔縁を完全に覆うもので、前記トーションバー５のフック部５ａ を係合させた際にフック部５ａとは点接触でなく線接触あるいは面接触で受ける ことにより長孔１ａとフック部５ａとの係止部分における摩耗、損傷を有効に防 止できる構造となっている。

【０００９】 また、前記保護部材６のフック受け面６ａのうち該フック受け面６ａ内を摺動 するトーションバーのフック部５ａの摺動軌跡の少なくとも後側には着座時にお けるトーションバー５に減衰作用を付与する合成ゴムなどの弾性体８を設けてあ り、この弾性体８が着座時においてパッド受け体１に上方より荷重が負荷された 場合に、トーションバー５が撓んでフック部５ａがフック受け面６ａ内を矢印方 向へ摺動するに際し、該フック部５ａの摺動軌跡の終端部近傍においてフック部 ５ａがフック受け面６ａの周縁部に激しく衝突することなく柔らかく当たること により、トーションバー５に急激な荷重がかかることを防止して優れた減衰特性 を付与するためのものである。

【００１０】 なお、実施例においてはトーションバー５のフック部５ａにも金属製あるいは 合成樹脂製の保護部材７が装着されている。実施例におけるこの保護部材７は中 心部にフック部挿入孔を有する前記幅広のフック受け面６ａより長い鍔付筒体で 、図３に示されるようにパッド受け体１を線接触あるいは面接触でしっかりと受 けるよう構成されており、このように長孔１ａに装着される前記したような弾性 体８付の保護部材６とは別にトーションバー５のフック部５ａにも保護部材７を 装着してある場合にはより優れた作動性および耐久性等を発揮することができる 。

【００１１】 前記の弾性体８としては、図５に示されるようにフック受け面６ａ内全体に不 織布からなるものを装着したものとすることもでき、また、図６に示されるよう にフック部５ａの摺動軌跡の後側であるフック受け面６ａ内の後方部分に金属製 あるいは樹脂製のばね体を装着したものとすることもでき、さらには図７に示さ れるように前記の図６におけるばね体を保護部材６のフック受け面６ａと一体的 に成形したものとすることもできる。

【００１２】 このように構成されたものは、従来の車輛用シートと同様にシートパッド２が パッド受け体１に取り付けられたうえ、該パッド受け体１がトーションバー５を 介してシートフレーム３に取り付けられて前記トーションバー５の弾力性により シートとしてのクッション性が発揮されるものであるが、シートフレームに基部 が取付けられたトーションバー５の先端のフック部５ａはパッド受け体１に設け られたトーションバー係止用の長孔１ａに保護部材６を介して係止されているの で、該保護部材６によって長孔１ａとフック部５ａとの係止部分における摺動が 円滑となって係止部分の摩耗、破損が的確に防止されることとなり、この結果、 長期間にわたって優れた作動性および耐久性等を維持することができることとな る。しかも、前記保護部材６のフック受け面６ａのうち該フック受け面６ａ内を 摺動するトーションバーのフック部５ａの摺動軌跡の少なくとも後側には着座時 におけるトーションバー５に減衰作用を付与する弾性体８が設けられているので 、使用時においてトーションバー５が優れた減衰性能を発揮し極めて良好な乗り 心地が得られることとなる。

【００１３】

【考案の効果】

本考案は以上の説明からも明らかなように、パッド受け体に設けられたトーシ ョンバー係止用の長孔に対してシートフレームに基部が取付けられたトーション バーの先端のフック部を相互間に介在させた保護部材を介して係止させたので、 長期間にわたって使用してもパッド受け体とトーションバーとの係止部分におけ る摺動が円滑となるうえにこの係止部分に摩耗や破損を生じることがなく優れた 作動性および耐久性等を維持することができるものであり、しかも、前記した保 護部材のフック受け面のうち該フック受け面内を摺動するトーションバーのフッ ク部の摺動軌跡の少なくとも後側には着座時におけるトーションバーに減衰作用 を付与する弾性体８が設けられているので、着座時においてトーションバーに減 衰作用を付与することができ優れた乗り心地を発揮することができ、また、構造 が簡単なうえにその装着作業も極めて容易に行うことができるのでコスト的にも 廉価であり品質の優れた製品を効率よく提供できるという利点もある。 よって本考案は従来の問題点を一掃した車輛用シートとして、その実用的価値 は極めて大きいものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す全体正面図である。

【図２】本考案の実施例を示す要部の分解斜視図であ
る。

【図３】本考案の実施例を示す要部の断面図である。

【図４】本考案の実施例における保護部材を示す正面図
である。

【図５】その他の実施例における保護部材を示す正面図
である。

【図６】その他の実施例における保護部材を示す正面図
である。

【図７】その他の実施例における保護部材を示す正面図
である。

【符号の説明】

１ パッド受け体 1a トーションバー係止用の長孔 ２ シートパッド ５ トーションバー 5a フック部 ６ 保護部材 6a フック受け面 ７ 保護部材 ８ 弾性体

フロントページの続き (72)考案者 板谷 秀実 愛知県豊田市住吉町２丁目２番地５

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートパッド(2) が支持されるパッド受
   け体(1) をシートフレームに該シートフレーム側に基部
   が取付けられたトーションバー(5) を介して弾発支持さ
   せた車輛用シートにおいて、前記パッド受け体(1) に設
   けたトーションバー係止用の長孔(1a)に保護部材(6) を
   装着するとともに、該保護部材(6) の内縁のフック受け
   面(6a)のうちその内部を摺動するトーションバーのフッ
   ク部(5a)の摺動軌跡の少なくとも後側には着座時におけ
   るトーションバー(5) に減衰作用を付与する弾性体(8)
   を設けてこの保護部材(6) を介して前記フック部(5a)を
   長孔(1a)に係止させたことを特徴とする車輛用シート。
2. 【請求項２】 トーションバーのフック部(5a)にも保護
   部材(7) が装着されている請求項１に記載の車輛用シー
   ト。