JPH0733299A - 締着装置 - Google Patents
締着装置Info
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- JPH0733299A JPH0733299A JP5352543A JP35254393A JPH0733299A JP H0733299 A JPH0733299 A JP H0733299A JP 5352543 A JP5352543 A JP 5352543A JP 35254393 A JP35254393 A JP 35254393A JP H0733299 A JPH0733299 A JP H0733299A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drive belt
- belt
- carriage
- fastening device
- support plate
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
- B65H19/00—Changing the web roll
- B65H19/22—Changing the web roll in winding mechanisms or in connection with winding operations
- B65H19/26—Cutting-off the web running to the wound web roll
- B65H19/265—Cutting-off the web running to the wound web roll using a cutting member moving linearly in a plane parallel to the surface of the web and along a direction crossing the web
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B26—HAND CUTTING TOOLS; CUTTING; SEVERING
- B26D—CUTTING; DETAILS COMMON TO MACHINES FOR PERFORATING, PUNCHING, CUTTING-OUT, STAMPING-OUT OR SEVERING
- B26D7/00—Details of apparatus for cutting, cutting-out, stamping-out, punching, perforating, or severing by means other than cutting
- B26D7/22—Safety devices specially adapted for cutting machines
- B26D7/24—Safety devices specially adapted for cutting machines arranged to disable the operating means for the cutting member
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/18—Mechanical movements
- Y10T74/18056—Rotary to or from reciprocating or oscillating
- Y10T74/18152—Belt or chain carried member
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Forests & Forestry (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Advancing Webs (AREA)
- Replacement Of Web Rolls (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 高速写真ウエブ切断における如く、急激な加
速及び（又は）減速を含む運動が要求される構成部品を
可動ベルトへ確実に締着することである。 【構成】 可動キャリッジ（５０）を横方向にリブを付
けた可動駆動ベルト（４４）へ取り付ける締着装置は、
駆動ベルト（４４）を支持板（８３）に押圧するように
偏倚した圧力板（８６）を担持する可動棒（８５）を収
容するベルト支持板（８３）を含む。支持板（８３）と
圧力板（８６）との内少なくとも一つは、駆動ベルト
（４４）のリブを収容する切欠面（８４）を有する。
速及び（又は）減速を含む運動が要求される構成部品を
可動ベルトへ確実に締着することである。 【構成】 可動キャリッジ（５０）を横方向にリブを付
けた可動駆動ベルト（４４）へ取り付ける締着装置は、
駆動ベルト（４４）を支持板（８３）に押圧するように
偏倚した圧力板（８６）を担持する可動棒（８５）を収
容するベルト支持板（８３）を含む。支持板（８３）と
圧力板（８６）との内少なくとも一つは、駆動ベルト
（４４）のリブを収容する切欠面（８４）を有する。
Description
【０００１】本発明は運動中の駆動ベルトへ可動キャリ
ッジを締着する締着装置に関する。特に本発明は急激な
加速及び（又は）減速を含む運動が要求される構成部品
を可動ベルトへ確実に締着することに関する。
ッジを締着する締着装置に関する。特に本発明は急激な
加速及び（又は）減速を含む運動が要求される構成部品
を可動ベルトへ確実に締着することに関する。
【０００２】このような確実な締着の必要性は、例えば
写真材料の高速ウエブが感光性材料を塗布されるライン
を出た後に巻取りのために現れたときにこのウエブを横
方向に切断する場合に生じる。１９９３年１月８日提出
の「ウエブ切断装置」と題する本発明者等のヨーロッパ
特許願93 200043.3 はこの目的の切断装置に関するもの
であり、可動ヘッドを無端ループ駆動ベルトへ確実に取
り付けなければならない。本発明のクランプは前記同時
係属中の出願の装置と共に用いるのに好適であり、特に
これに関して述べる。
写真材料の高速ウエブが感光性材料を塗布されるライン
を出た後に巻取りのために現れたときにこのウエブを横
方向に切断する場合に生じる。１９９３年１月８日提出
の「ウエブ切断装置」と題する本発明者等のヨーロッパ
特許願93 200043.3 はこの目的の切断装置に関するもの
であり、可動ヘッドを無端ループ駆動ベルトへ確実に取
り付けなければならない。本発明のクランプは前記同時
係属中の出願の装置と共に用いるのに好適であり、特に
これに関して述べる。
【０００３】写真材料のウエブを巻取る典型的な自動装
置は２本の芯のための回転可能ホルダを含むターレット
から成る。巻取りは第１の空芯から始まり、満杯ロール
が巻取られるまで続く。巻取りが満杯ロール段階に近づ
くと、ホルダは第２の空芯を満杯中の芯の上流でウエブ
の移行経路に接近させるが接触はしない。満杯中の芯が
満杯になると、ウエブが空の芯の近くで切断される。ウ
エブの新しい前縁が空の芯と接触しこれに巻き付けられ
るが、通常はこの際芯面に予め付与された接着剤に助け
られる。次いで満杯ロールはホルダから除去されて新し
い空の芯と取り替えられる。
置は２本の芯のための回転可能ホルダを含むターレット
から成る。巻取りは第１の空芯から始まり、満杯ロール
が巻取られるまで続く。巻取りが満杯ロール段階に近づ
くと、ホルダは第２の空芯を満杯中の芯の上流でウエブ
の移行経路に接近させるが接触はしない。満杯中の芯が
満杯になると、ウエブが空の芯の近くで切断される。ウ
エブの新しい前縁が空の芯と接触しこれに巻き付けられ
るが、通常はこの際芯面に予め付与された接着剤に助け
られる。次いで満杯ロールはホルダから除去されて新し
い空の芯と取り替えられる。
【０００４】前記同時係属出願の装置はフレームに固定
軌道、固定駆動棒、及びモータ駆動されるベルトを設け
て成り、これら全てはウエブの経路を横切って延びてお
り、またこの装置はウエブ切断刃を駆動する固定駆動棒
と接触することにより回転可能な駆動ホイールを組み入
れている。切断刃を駆動するのに必要な構成部品の殆ど
のものがフレームに収容されるから、キャリッジは簡
単、軽量な構造であり、ウエブの縁を越えて延びたフレ
ームの部分内で、即ち刃がウエブに接触する前に、休止
状態から所望の切断速度まで加速できる。刃は所望の美
麗な切断を保証する急速かつ均一な切断速度でウエブを
横切り、切断完了後に休止状態に減速し、減速もウエブ
の縁を越えたフレームの部分内で行われる。
軌道、固定駆動棒、及びモータ駆動されるベルトを設け
て成り、これら全てはウエブの経路を横切って延びてお
り、またこの装置はウエブ切断刃を駆動する固定駆動棒
と接触することにより回転可能な駆動ホイールを組み入
れている。切断刃を駆動するのに必要な構成部品の殆ど
のものがフレームに収容されるから、キャリッジは簡
単、軽量な構造であり、ウエブの縁を越えて延びたフレ
ームの部分内で、即ち刃がウエブに接触する前に、休止
状態から所望の切断速度まで加速できる。刃は所望の美
麗な切断を保証する急速かつ均一な切断速度でウエブを
横切り、切断完了後に休止状態に減速し、減速もウエブ
の縁を越えたフレームの部分内で行われる。
【０００５】しかし、典型的なウエブ・ターレットで
は、ウエブの幅よりも大きい利用可能なスペースは限ら
れており、故に加速と減速は短い横方向距離、典型的に
は３００無いし４００ｍｍで行われなければならない。
利用可能なスペース内でのキャリッジの所要の加速と減
速は故に非常に大きく、例えば１５Ｇにも及ぶものでな
ければならない。駆動ベルトへボルト止めされたキャリ
ッジの如き固定結合装置では何等かの理由、例えば電子
制御回路の故障又はモータの欠陥でキャリッジが利用可
能な距離内で減速できない場合にキャリッジが機枠に衝
突し損傷又は破壊するという欠点がる。
は、ウエブの幅よりも大きい利用可能なスペースは限ら
れており、故に加速と減速は短い横方向距離、典型的に
は３００無いし４００ｍｍで行われなければならない。
利用可能なスペース内でのキャリッジの所要の加速と減
速は故に非常に大きく、例えば１５Ｇにも及ぶものでな
ければならない。駆動ベルトへボルト止めされたキャリ
ッジの如き固定結合装置では何等かの理由、例えば電子
制御回路の故障又はモータの欠陥でキャリッジが利用可
能な距離内で減速できない場合にキャリッジが機枠に衝
突し損傷又は破壊するという欠点がる。
【０００６】本発明の目的は運動中の駆動ベルトへ確実
に締着する締着装置を提供することであり、この装置は
駆動ベルトへの確実な取り付けに、容易かつ迅速な解放
性を組み合わせた利点がある。
に締着する締着装置を提供することであり、この装置は
駆動ベルトへの確実な取り付けに、容易かつ迅速な解放
性を組み合わせた利点がある。
【０００７】本発明の第１の面によれば、横方向に歯を
付けた駆動ベルトを可動キャリッジのベルト支持板へ取
り付ける締着装置において、ベルト支持板は駆動ベルト
を支持板に押圧するように偏倚した圧力板を担持する可
動棒を収容し、支持板と圧力板との内少なくとも一つは
駆動ベルトの歯を収容する有歯面を有し，締着装置を駆
動ベルトから離脱させる移行制限手段と協働する手段を
含むことを特徴とする締着装置が提供される。
付けた駆動ベルトを可動キャリッジのベルト支持板へ取
り付ける締着装置において、ベルト支持板は駆動ベルト
を支持板に押圧するように偏倚した圧力板を担持する可
動棒を収容し、支持板と圧力板との内少なくとも一つは
駆動ベルトの歯を収容する有歯面を有し，締着装置を駆
動ベルトから離脱させる移行制限手段と協働する手段を
含むことを特徴とする締着装置が提供される。
【０００８】本発明の締着装置は、駆動ベルトへの確実
な取り付けに、容易かつ迅速な解放性を組み合わせた利
点がある。ベルトにおけるベルトの移行方向の滑りは駆
動ベルトの歯と圧力板の歯との係合により阻止される。
前記歯の連続係合は支持板への圧力板の偏倚により保証
される。
な取り付けに、容易かつ迅速な解放性を組み合わせた利
点がある。ベルトにおけるベルトの移行方向の滑りは駆
動ベルトの歯と圧力板の歯との係合により阻止される。
前記歯の連続係合は支持板への圧力板の偏倚により保証
される。
【０００９】一般に駆動ベルト、例えば一般に用いられ
るタイミング・ベルトは一側にのみ歯を有する。板のい
ずれが駆動ベルトの歯を収容する有歯面を含むべきかの
選択は、主としてベルトの特定の整合により決められ
る。所望であれば、両面に歯を設けてクランプとベルト
を整合させ、又は両側に歯を持つ駆動ベルトを使用でき
る。
るタイミング・ベルトは一側にのみ歯を有する。板のい
ずれが駆動ベルトの歯を収容する有歯面を含むべきかの
選択は、主としてベルトの特定の整合により決められ
る。所望であれば、両面に歯を設けてクランプとベルト
を整合させ、又は両側に歯を持つ駆動ベルトを使用でき
る。
【００１０】ベルトの移行と直角な方向にベルトの滑り
が生じないようにするために、板の一方又は両方がベル
トの幅に等しい距離だけ離間した縦方向の歯を含むのが
望ましい。
が生じないようにするために、板の一方又は両方がベル
トの幅に等しい距離だけ離間した縦方向の歯を含むのが
望ましい。
【００１１】圧力板及び支持板はそれぞれ締着装置の顎
を形成し、これらの顎は駆動ベルトに係合する一般に平
行な面を有するのが理想的である。可動顎は好ましくは
支持板内でスライド可能に配置される。これにより、顎
は開放時に平行に保たれ、また可動顎が回転するよりも
迅速に解放される。スライド運動は好ましくはローラ軸
受又はボール軸受の使用により促進される。
を形成し、これらの顎は駆動ベルトに係合する一般に平
行な面を有するのが理想的である。可動顎は好ましくは
支持板内でスライド可能に配置される。これにより、顎
は開放時に平行に保たれ、また可動顎が回転するよりも
迅速に解放される。スライド運動は好ましくはローラ軸
受又はボール軸受の使用により促進される。
【００１２】相互に向かう板の偏倚は一つ以上のスプリ
ングにより行うのが便利である。殆どの用途にはコイル
・スプリングが好適であり、スプリング端の適当な取り
付け点を設けるのに注意が必要である。スプリング圧力
は好ましくは板の分離を不当に困難にしないが加速及び
減速中にベルトを確実に保持するのに十分なように選択
される。
ングにより行うのが便利である。殆どの用途にはコイル
・スプリングが好適であり、スプリング端の適当な取り
付け点を設けるのに注意が必要である。スプリング圧力
は好ましくは板の分離を不当に困難にしないが加速及び
減速中にベルトを確実に保持するのに十分なように選択
される。
【００１３】本発明の第二の面によれば、駆動ベルトを
駆動する手段及び駆動ベルトを支持する支持フレームに
関連せしめられ、移行制限手段はウエブ巻き取りターレ
ット・フレーム上に選択点で装着されて締着装置を駆動
ベルトからその点で離脱させる締着装置を含む組立体が
提供される。
駆動する手段及び駆動ベルトを支持する支持フレームに
関連せしめられ、移行制限手段はウエブ巻き取りターレ
ット・フレーム上に選択点で装着されて締着装置を駆動
ベルトからその点で離脱させる締着装置を含む組立体が
提供される。
【００１４】本発明の好適実施例において、移行制限手
段はウエブ巻き取りターレット・フレームに対して固定
されかつ締着装置のトングと係合可能な案内板を含み、
圧力板を駆動ベルトとの係合から離脱させ、キャリッジ
を停止させるようにする。
段はウエブ巻き取りターレット・フレームに対して固定
されかつ締着装置のトングと係合可能な案内板を含み、
圧力板を駆動ベルトとの係合から離脱させ、キャリッジ
を停止させるようにする。
【００１５】この迅速解放可能性は本発明の主な利点で
ある。何等かの理由、例えば電子回路の故障、又はモー
タの欠陥により、キャリッジが利用可能な距離内で減速
しない場合、キャリッジはベルトから解放され、機枠と
の衝突が回避できる。駆動ベルトからのキャリッジの解
放はそれ自体キャリッジの運動を停止するには十分でな
いかも知れない。しかし、これは本発明の好適実施例に
よれば、キャリッジはウエブ巻取りターレット・フレー
ムに位置する液圧ダンパの如き装置に対接し、キャリッ
ジの運動エネルギを吸収することにより駆動ベルトから
の締着装置の離脱に続いて損傷なしに停止するように構
成することにより達成できる。
ある。何等かの理由、例えば電子回路の故障、又はモー
タの欠陥により、キャリッジが利用可能な距離内で減速
しない場合、キャリッジはベルトから解放され、機枠と
の衝突が回避できる。駆動ベルトからのキャリッジの解
放はそれ自体キャリッジの運動を停止するには十分でな
いかも知れない。しかし、これは本発明の好適実施例に
よれば、キャリッジはウエブ巻取りターレット・フレー
ムに位置する液圧ダンパの如き装置に対接し、キャリッ
ジの運動エネルギを吸収することにより駆動ベルトから
の締着装置の離脱に続いて損傷なしに停止するように構
成することにより達成できる。
【００１６】トングと案内板は好ましくは協働形状を有
する。トングは好ましくはキャリッジの移行方向に楔形
状であり、楔の薄い端は先頭位置にあり、また案内板に
は離脱を容易ならしめるためにローラ軸受又はボール軸
受の如き手段を設けるのが便利である。
する。トングは好ましくはキャリッジの移行方向に楔形
状であり、楔の薄い端は先頭位置にあり、また案内板に
は離脱を容易ならしめるためにローラ軸受又はボール軸
受の如き手段を設けるのが便利である。
【００１７】本発明を好適実施例について説明する。
【００１８】ウエブ巻取りターレット１は中央で枢支さ
れたホルダ４（点線で示す）を担持し、その枢支点から
離れた両端に巻取り芯２０、２２を備えた支持構造体
（点線で示す）から成る。芯はモータ（図示せず）によ
り駆動される。
れたホルダ４（点線で示す）を担持し、その枢支点から
離れた両端に巻取り芯２０、２２を備えた支持構造体
（点線で示す）から成る。芯はモータ（図示せず）によ
り駆動される。
【００１９】ターレット１は案内ローラ１２、１４を通
って巻取り芯に到達するウエブ材料１０を写真塗布ライ
ン（図示せず）から受け取る。
って巻取り芯に到達するウエブ材料１０を写真塗布ライ
ン（図示せず）から受け取る。
【００２０】支持部２はフレーム３０を装着したアキシ
ル３２を担持し、これは液圧ピストン３４で駆動され
る。図１は満杯ロール２３が芯２０に巻かれウエブが切
断されて空の芯２２へ取り付けられる時点での切断位置
にあるフレーム３０を示す。フレーム３０は関連する駆
動モータ３７を有する案内ローラ３６を担持する。ウエ
ブ切断位置において、案内ローラ３６は対接してこれを
ウエブの全幅にわたって空芯２２の近くに保持する。フ
レーム３０は可動キャリッジ５０の案内棒４１、４２を
含む横方向ビーム４０を担持する。ビームの各端に一つ
づつ設けた駆動モータ４３はキャリッジ５０を本発明に
よるクランプ８０（図２、図３）により取り付けた無端
ループのリブ付き駆動ベルト４４を駆動する。溝付きラ
ックを組み入れた固定棒４５はフレーム３０へ取り付け
られその全幅にわたって延びる。
ル３２を担持し、これは液圧ピストン３４で駆動され
る。図１は満杯ロール２３が芯２０に巻かれウエブが切
断されて空の芯２２へ取り付けられる時点での切断位置
にあるフレーム３０を示す。フレーム３０は関連する駆
動モータ３７を有する案内ローラ３６を担持する。ウエ
ブ切断位置において、案内ローラ３６は対接してこれを
ウエブの全幅にわたって空芯２２の近くに保持する。フ
レーム３０は可動キャリッジ５０の案内棒４１、４２を
含む横方向ビーム４０を担持する。ビームの各端に一つ
づつ設けた駆動モータ４３はキャリッジ５０を本発明に
よるクランプ８０（図２、図３）により取り付けた無端
ループのリブ付き駆動ベルト４４を駆動する。溝付きラ
ックを組み入れた固定棒４５はフレーム３０へ取り付け
られその全幅にわたって延びる。
【００２１】キャリッジ５０はベース板５１、二つの上
プーリ５２、及び下プーリ５３を有し、前記プーリは上
下両案内棒４１、４２上で運転する。これはまた本発明
者等の前記同時係属中の出願に詳述された如く、ウエブ
切断ヘッドとピニオンを含み、ピニオンはラック棒４５
を横切るキャリッジ５０の運動からヘッドの駆動力を取
り出す。キャリッジ５０の前切断位置は線Ｒ１で示さ
れ、後切断位置は線Ｒ２で示され、これらの位置はビー
ム４０へ取り付けた１対の液圧ダンパにより規定され
る。しかして線Ｒ１，Ｒ２は休止から休止までのキャリ
ッジ５０の経路を示し、Ｒ１，Ｒ２間の短い側方距離を
示し、またキャリッジ５０を所要の最良速度へ加速しま
たこれから減速するウエブ１０のそれぞれの縁を示す。
プーリ５２、及び下プーリ５３を有し、前記プーリは上
下両案内棒４１、４２上で運転する。これはまた本発明
者等の前記同時係属中の出願に詳述された如く、ウエブ
切断ヘッドとピニオンを含み、ピニオンはラック棒４５
を横切るキャリッジ５０の運動からヘッドの駆動力を取
り出す。キャリッジ５０の前切断位置は線Ｒ１で示さ
れ、後切断位置は線Ｒ２で示され、これらの位置はビー
ム４０へ取り付けた１対の液圧ダンパにより規定され
る。しかして線Ｒ１，Ｒ２は休止から休止までのキャリ
ッジ５０の経路を示し、Ｒ１，Ｒ２間の短い側方距離を
示し、またキャリッジ５０を所要の最良速度へ加速しま
たこれから減速するウエブ１０のそれぞれの縁を示す。
【００２２】クランプ８０はボルト８２によりベース板
５１へ取り付けた支持腕８１を含む。支持腕８１は次ぎ
に述べる二つの目的を果たす支持板８３を担持する。即
ち、 （１）これは可動棒８５を収納し、可動棒はローラ軸受
８７で板８３の構造体内でスライド可能であり、また駆
動ベルト４４に対接する圧力板８９を担持する。 （２）これは固定腕８９を担持してコイル・スプリング
９０のベースを与える。しかしてコイル・スプリング９
０は固定腕８９と圧力板８６との間に配置され、その両
端が固定腕８９及び圧力板８６に取り付けスタッド９１
により保持され、これにより圧力板８６を駆動ベルト４
４に押圧する力を与える。
５１へ取り付けた支持腕８１を含む。支持腕８１は次ぎ
に述べる二つの目的を果たす支持板８３を担持する。即
ち、 （１）これは可動棒８５を収納し、可動棒はローラ軸受
８７で板８３の構造体内でスライド可能であり、また駆
動ベルト４４に対接する圧力板８９を担持する。 （２）これは固定腕８９を担持してコイル・スプリング
９０のベースを与える。しかしてコイル・スプリング９
０は固定腕８９と圧力板８６との間に配置され、その両
端が固定腕８９及び圧力板８６に取り付けスタッド９１
により保持され、これにより圧力板８６を駆動ベルト４
４に押圧する力を与える。
【００２３】圧力板８６はその内面に横方向の歯を有し
て駆動ベルト４４の歯を収容する。更にこれは駆動ベル
ト４４の幅を越えて延びたトング部分９３を組み入れて
いる。トング９３は図３に示す如く薄い端を直角にした
楔形状である。ビーム４０は取り付けボルト４６により
ビームへ保持されたかつ前縁にボール軸受ユニット４９
を有する対応板４７を担持する。
て駆動ベルト４４の歯を収容する。更にこれは駆動ベル
ト４４の幅を越えて延びたトング部分９３を組み入れて
いる。トング９３は図３に示す如く薄い端を直角にした
楔形状である。ビーム４０は取り付けボルト４６により
ビームへ保持されたかつ前縁にボール軸受ユニット４９
を有する対応板４７を担持する。
【００２４】正常運転において、クランプは圧力板８６
を支持板８３へ押圧するスプリング９０の作用で駆動ベ
ルト４４へ永久固定される。この状態では、ベルト４４
の歯は支持板面のの対応歯８４に確実に保持され、ウエ
ブ切断パス中にキャリッジ５０に加えられる大きい加速
と減速に容易に耐えることができる。
を支持板８３へ押圧するスプリング９０の作用で駆動ベ
ルト４４へ永久固定される。この状態では、ベルト４４
の歯は支持板面のの対応歯８４に確実に保持され、ウエ
ブ切断パス中にキャリッジ５０に加えられる大きい加速
と減速に容易に耐えることができる。
【００２５】ウエブ切断パスは芯２０がその満杯巻取り
直径に到達すると自動的にトリガされる。キャリッジ５
０は位置Ｒ１からその切断速度まで加速し、前記速度で
均一にウエブを横切って動き、次いでＲ２の休止へ減速
する。休止から休止までのキャリッジの速度はモータ４
３により制御され、駆動ベルト４４をキャリッジ５０へ
中継される。
直径に到達すると自動的にトリガされる。キャリッジ５
０は位置Ｒ１からその切断速度まで加速し、前記速度で
均一にウエブを横切って動き、次いでＲ２の休止へ減速
する。休止から休止までのキャリッジの速度はモータ４
３により制御され、駆動ベルト４４をキャリッジ５０へ
中継される。
【００２６】キャリッジ５０の減速がＲ２までの規定距
離内で生起しない装置事故の場合、加圧板８６のトング
部分はビーム板４７のローラ軸受４９に係合する。これ
により加圧板はスプリング９０の圧力に抗して駆動ベル
ト４４から離され、駆動ベルトはクランプから離脱す
る。キャリッジ５０は隣接ダンパ４８に衝突し、フレー
ム又はキャリッジ構成部品に損傷を与えることなく停止
する。
離内で生起しない装置事故の場合、加圧板８６のトング
部分はビーム板４７のローラ軸受４９に係合する。これ
により加圧板はスプリング９０の圧力に抗して駆動ベル
ト４４から離され、駆動ベルトはクランプから離脱す
る。キャリッジ５０は隣接ダンパ４８に衝突し、フレー
ム又はキャリッジ構成部品に損傷を与えることなく停止
する。
【図１】図１はウエブ巻取りターレット及びこれに載置
した可動切断キャリッジの図である。
した可動切断キャリッジの図である。
【図２】図２は切断キャリッジに装着した本発明による
一形態のクランプの、図１の尺度よりも大きい尺度の断
面図であり、図１の線Ｃ−Ｃからキャリッジに関して見
たものであるが、キャリッジが図１の線Ｒ２で示す移行
の端点を丁度越えたときのターレットに関してみた図で
ある。
一形態のクランプの、図１の尺度よりも大きい尺度の断
面図であり、図１の線Ｃ−Ｃからキャリッジに関して見
たものであるが、キャリッジが図１の線Ｒ２で示す移行
の端点を丁度越えたときのターレットに関してみた図で
ある。
【図３】図３は図２の線Ｄ−Ｄから見たクランプの下側
の図である。
の図である。
４４ 駆動ベルト ５０ 可動キャリッジ ８３ ベルト支持板 ８６ 圧力板
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 エドゥアール・ヴァン・ヴェック ベルギー国モートゼール、セプテストラー ト 27 アグファ・ゲヴェルト・ナームロ ゼ・ベンノートチャップ内 (72)発明者 マール・シリー ベルギー国モートゼール、セプテストラー ト 27 アグファ・ゲヴェルト・ナームロ ゼ・ベンノートチャップ内 (72)発明者 ミッシェル・マークス ベルギー国モートゼール、セプテストラー ト 27 アグファ・ゲヴェルト・ナームロ ゼ・ベンノートチャップ内 (72)発明者 ポール・ヴァン・エック ベルギー国モートゼール、セプテストラー ト 27 アグファ・ゲヴェルト・ナームロ ゼ・ベンノートチャップ内
Claims (10)
- 【請求項１】 横方向に歯を付けた駆動ベルト（４４）
を可動キャリッジ（５０）上のベルト支持板（８３）へ
取り付ける締着装置において、ベルト支持板（８３）は
駆動ベルト（４４）を支持板（８３）に押圧するように
偏倚した圧力板（８６）を担持した可動棒（８５）を収
容し、支持板（８３）と圧力板（８６）との内少なくと
も一つは駆動ベルト（４４）の歯を収容する有歯面（８
４）を有し，締着装置を駆動ベルト（４４）から離脱さ
せる移行制限手段と協働する手段（９３）を含むことを
特徴とする締着装置。 - 【請求項２】 可動棒（８５）は支持板（８３）内でス
ライド可能であることを特徴とする請求項１記載の締着
装置。 - 【請求項３】 スライド運動はローラ軸受又はボール軸
受の使用により促進されることを特徴とする請求項２記
載の締着装置。 - 【請求項４】 圧力偏倚はスプリング（９０）により達
成されることを特徴とする前記各請求項記載の締着装
置。 - 【請求項５】 スプリング（９０）は両端が取り付けら
れたコイル・スプリングであることを特徴とする請求項
４記載の締着装置。 - 【請求項６】 協働手段（９３）はキャリッジ（５０）
の移行方向に楔形状になったトングであり、楔の薄い端
は先頭位置にあることを特徴とする前記各請求項記載の
締着装置。 - 【請求項７】 駆動ベルト（４４）を駆動する手段（４
３）及び駆動ベルト（４４）を支持する支持フレーム
（１）に関連せしめられ、移行制限手段はウエブ巻き取
りターレット・フレーム（１）上に選択点（Ｒ２）で装
着されて締着装置を駆動ベルトからその点で離脱させる
ことを特徴とする前記各請求項記載の締着装置を含む組
立体。 - 【請求項８】 移行制限手段は、ウエブ巻き取りターレ
ット・フレーム（１）に対して固定されかつ協働手段
（９３）と係合可能な案内板（４７）を含み、圧力板
（８６）を駆動ベルト（４４）との係合から離脱させ、
キャリッジ（５０）を停止させるようにしたことを特徴
とする請求項７記載の組立体。 - 【請求項９】 案内板（４７）は一つ以上のローラ軸受
又はボール軸受を備えて離脱を容易ならしめたことを特
徴とする請求項７ないし９の一つに記載の組立体。 - 【請求項１０】 液圧ダンパ（４８）をウエブ巻き取り
ターレット・フレーム（１）に位置せしめ可動キャリッ
ジ（５０）に対接させ、締着装置を駆動ベルト（４４）
から離脱させた後にキャリッジ（５０）を停止すること
を特徴とする請求項７ないし８の一つに記載の組立体。
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| EP93200042A EP0605906B1 (en) | 1993-01-08 | 1993-01-08 | Clamping device |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| EP (1) | EP0605906B1 (ja) |
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-
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