JPH0733749U - 自動車用ラダー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リヤドアに窓枠がないような車両にも、車両
に穴を開けたり、あるいは他の加工をせずに簡単に取付
けできるラダーを提供する。 【構成】 タイヤキャリア８を構成するパイプサポート
１０に、車両１に沿って横に伸びたラダー２０を支持す
るためのサポート３０を取り付ける。さらに、このサポ
ート３０の下方で、ラダー２０をＵボルトを用いた取付
け具３７によってパイプサポート１０に取り付ける。リ
ヤドア２ではなく、タイヤキャリア８を用いてラダー２
０を車体１の直ぐ近くに設置できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のルーフへアクセスするためのラダーの構成に関し、特に、 ラダーの支持方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、オプションとして車体に取り付け可能なラダーとしては、車体の後側面 に取り付けられるリヤラダーが一般的である。従来のラダーは、車体に穴開けや その他の加工を行わずに取付けできるように、後方のドア（イヤドア）の上端と 下端とにフックを用いて取付けできるようになっている。また、上端および下端 に取り付けられたフックが緩まないように、これらのフックを止める際にラダー 自体を上下に引っ張るように固定し、ラダーにテンションを持たせるようにして いる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このようなリヤラダーは、後方のドアに窓枠のない車体には取付けできない。 すなわち、上記のラダーは、ドアの上下に取付けラダーにテンションを与えるこ とにより車体に固定してあるので、ドアに窓枠がない場合は窓ガラスへラダーの フックを取り付けることになり、強度上の問題がある。窓ガラスが上下に開く場 合はフックを取り付けることもできない。

【０００４】 また、近年、車体のデザインは様々であり、窓枠があっても非常に細いなど、 ラダーを取り付けるだけの強度を持っていないものもある。

【０００５】 そこで、本考案においては、このようなドアの上下でラダーを支持できない車 体でも、車体に穴を開けたり、その他の加工をすることなく取付けできるラダー を提供することを目的としている。また、ユーザーでも、このような車体に簡単 に取付けできるラダーを提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る自動車用のラダーにおいては、ドアの上下で挟み込むのではなく 、車体の後側面などにスペアタイヤを取り付けるスペアタイヤキャリアから車体 に沿ってラダー支持するようにしている。車体に沿って横に伸びた支持手段によ りラダーを取り付けることにより、後方あるいは横方向へのラダーの飛び出しを 最小限に止めることができるからである。また、従来のドアを上下に挟んだラダ ーと同じように車体の近くにラダーを取り付けることができるので、ラダーは車 体の近傍にコンパクトに収まる。さらに、ラダーとルーフとの間に隙間も少なく ユーザーが安全にラダーを使用できる。また、ラダーには下方向の荷重の他に、 ユーザーが昇り降りする際にモーメントもかかるので、少なくとも上下１組の支 持手段をタイヤキャリアから横に伸ばしてラダーを支持し、ユーザーが安全に使 用できるようにしている。

【０００７】 タイヤキャリアは自動車によって様々であり、車体から直接スペアタイヤのホ イールを保持する金具が突出しているものもあれば、リヤドアの側方に設けられ たヒンジから伸びたサポートにホイールを支持する金具が取り付けられているも のもある。本考案に係る支持手段は、タイヤのホイールを支持する金具に取り付 けても良く、あるいは、金具を車体に取り付けている固定ボルトから支持しても 良い。また、金具から突出したホイールボルトに取り付けても良い。ホイールボ ルトのピッチサークル径はホイールによって規格化されているので、汎用性を持 った支持手段を実現できる。

【０００８】 また、リヤドアの側方のヒンジから伸びたタイヤキャリアのサポートに支持手 段を取り付けても良い。すなわち、リヤドアの側方からリヤドアに沿って伸びた サポートを有するスペアタイヤキャリアに装着可能な自動車用ラダーにおいては 、サポートの一部と並列に取付けでき、リヤドアにほぼ沿って横に伸びた第１の 支持手段と、この第１の支持手段の上下いずれかで自動車用ラダーをサポートに 取付け可能な第２の支持手段とを有することを特徴としている。

【０００９】

【実施例】

図１に、本考案の実施例に係るリヤラダーを車両の後側面に取り付けた状態を 示してある。また、図２に、本例のリヤラダーを拡大して示し、合わせて車体お よび車体に取り付けられたタイヤキャリアを破線で示してある。

【００１０】 本例の車体１のタイヤキャリア８は、リヤドア２の側方から伸びた略Ｕ字型の パイプサポート１０にスペアタイヤ３を装着する金具１５が取り付けられた構成 となっている。このサポート１０の上側のパイプ１１および下側のパイプ１２は 、リヤドア２の右横に設けられたヒンジ４から車体１に沿って略水平に伸びてお り、金具１５は上下からこれらのパイプ１１および１２に固定してある。パイプ １１および１２は、スペアタイヤ３とリヤドア２との間を左側にそのまま伸びて 、スペアタイヤ３を過ぎると車体１から若干離れるように曲がった形に加工して ある。そして、略鉛直方向に伸びたパイプ１３によってパイプ１１および１２を 接続してある。

【００１１】 パイプサポート１１の略中間から左側へ、パイプサポート１１の上側に、本例 のラダー２０を支持するパイプサポート３０を並列に設置してある。このパイプ ポート３０は、タイヤキャリアのサポート１１と略同じ形状に曲がって加工して ある。また、ラダーのパイプサポート３０は、タイヤキャリアのパイプサポート １１と、Ｕボルトを用いた取付け金具３５、３６によって２か所で固定してある 。

【００１２】 本例のリヤラダー２０は、上記のパイプサポート３０によってタイヤキャリア のパイプサポート１１から支持できるようになっている。ラダー２０は、パイプ サポート３０と繋がった左右のパイプ２１および２２と、これらを水平に結ぶ複 数のパイプ２３とから主に構成してある。ラダー２０の左下は、ナンバープレー ト５にかからないように一部をカットしてある。さらに、右のパイプ２１は、タ イヤキャリアの鉛直に伸びたパイプサポート１３と並ぶように配置してあり、パ イプ２１はパイプサポート１３にＵボルトを用いた取付け金具３７によって固定 してある。

【００１３】 このように、本例のラダー２０は、タイヤキャリア８から車体にほぼ沿って伸 びたパイプサポートを介して固定できるように構成してある。従って、従来のリ ヤラダーのようにリヤドアの上下を挟み込んでサポートを取る必要はない。この ため、リヤドアの上部がガラス窓だけで窓枠がないタイプの車両や、あるいは、 窓枠があってもその強度の弱いタイプの車両にもリヤラダーを取り付けることが できる。また、Ｕボルトを用いた取付け金具だけでリヤラダーを車体に取付けで きるので、ユーザーでも簡単に処理できる。

【００１４】 さらにこのような構成のラダー２０は、ドアの上下に挟み込んで固定していた 従来のラダーと同様に、車両の側面からそれほど離さずに取付けできるので、ラ ダーが車体から突出することもなく、コンパクトに収めることができる。また、 車体との隙間や、ルーフとの隙間も小さくて済むので、ユーザーが使用する際の 安全性も高い。

【００１５】 また、本例のラダー２０は、横に伸びたパイプサポート３０によってタイヤキ ャリアのパイプサポート１０から支持をとり、さらに、このパイプサポート３０ の下に位置するＵボルトを用いたサポート３７によってパイプサポート１０に止 めてある。このように、上下２点でパイプサポート１０と固定してあるので、ユ ーザーがラダー２０を昇り降りしても、その際のモーメントによってラダー２０ が旋回してしまうことはなく、安全である。

【００１６】 図３に、本考案の異なる実施例に係るリヤラダー２０をタイヤキャリア８に取 り付けた状態を示してある。本例の車両のタイヤキャリア８は、スペアタイヤ３ を装着する金具１５がリヤドア２にボルト１６で直接固定されたタイプである。 スペアタイヤを装着する金具１５は、スペアタイヤ３の厚みに対応して車体から 突出しており、そのため中心に穴１８の開いた取付盤１７を備えている。また、 この穴１８の周囲にスペアタイヤ３を取り付けるホイールボルト１９が３本取り 付けてある。

【００１７】 本例のリヤラダー２０は、タイヤキャリア８を構成する取付盤１７を用いてタ イヤキャリアに取り付けてある。リヤラダー２０は、上述した例と同様に左右の パイプ２１、２２およびこれらを繋ぐ水平なパイプ２３により構成してある。左 右のパイプ２１および２２は、上下２本のパイプサポート４１および４２に取り 付けてあり、これらのパイプサポート４１および４２は、車体１に沿って右側の タイヤキャリアに向かって伸びている。パイプサポート４１および４２の右端近 傍には、上下に伸びたサポート４３および４４が取り付けてあり、これらの内側 に上下から取付盤１７を挟み込めるようなフック４５および４６を取り付けてあ る。さらにフック４５および４６を固定部材５０によって繋げてあり、フック４ ５および４６を相互に引っ張れるようにしてある。従って、フック４５および４ ６で取付盤１７を挟み込んだあと、固定部材５０にテンションを加えることによ り、フック４５および４６を取付盤１７の上下に固定でき、また、緩むのを防止 できる。

【００１８】 このように本例のラダー２０も、タイヤキャリア８に簡単に取付けでき、支持 できるので、リヤドアの上下にラダー２０を取り付ける必要はない。また、ラダ ー２０はタイヤキャリア８から横に伸びた２本のパイプサポート４１および４２ によって車両の近傍に支持してあるので、ラダー２０がスペアタイヤの外側に飛 び出たり、あるいはラダー２０とルーフとの間が広く開いてしまうことはない。 そして、上下２本のサポート４１および４２によってラダー２０を支持してある のでユーザーは危険なく昇り降りできる。

【００１９】 なお、上記の例では、ラダー２０はタイヤキャリア８の取付盤１７を挟み込む ように取り付けてあるが、これに限らず、取付盤１７の穴１８を用いて良く、ま た、ホイールボルト１９や、金具１５を車体１に止めているボルト１６を用いて タイヤキャリア８に取り付けることも可能である。

【００２０】

【考案の効果】

以上に説明したように、本考案に係るラダーはタイヤキャリアから支持するよ うに構成してあるので、車体の側面にタイヤキャリアが設けられていればどこで も取付けできる。従って、リヤドアの上部がガラス窓のみで窓枠が無く車体、あ るいは窓枠の強度が足らない車体など、従来のラダーを取付けできない車体、あ るいは車体の側面であっても、タイヤキャリアが近くにあれば、本考案に係るラ ダーは何処でも簡単に取付けできる。また、タイヤキャリアを構成するサポート 、金具などを用いてラダーを固定できるようにしてあるので、車体に穴を開けた り、その他の加工は一切不要である。そして、タイヤキャリアから車両に沿って 横方向に上下でラダーを支持するようにしてあるので、車体の側面から大幅に飛 び出すことはなくコンパクトに収まり、また、ユーザーも安全に使用できるラダ ーである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るリヤラダーを車両に取り
付けた状態を示す説明図である。

【図２】図１に示すリヤラダーの平面図（ａ）、および
断面図（ｂ）である。

【図３】本考案の異なる実施例に係るリヤラダーを車両
に取り付けた状態を示す説明図である。

【符号の説明】

１・・車体 ２・・リヤドア ３・・スペアタイヤ ４・・ヒンジ ５・・ナンバープレート ８・・タイヤキャリア １０・・タイヤキャリアのパイプサポート １１・・上部のパイプサポート １２・・下部のパイプサポート １３・・鉛直方向のパイプサポート １５・・タイヤ取付け用の金具 １６・・金具を車体に取り付けるボルト １７・・タイヤを取り付ける盤 １８・・盤に形成された穴 １９・・ホイールボルト ２０・・ラダー ２１、２２・・ラダーの鉛直部材 ２３・・ラダーの水平部材 ３０・・ラダー用のパイプサポート ３５、３６、３７・・Ｕボルトを用いたラダーを固定す
るための取付け部 ４１、４２・・ラダー用のパイプサポート ４３〜４６・・ラダーをタイヤキャリアに取り付ける金
具

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の側面に用意されたスペアタイヤキ
   ャリアに取付けでき、このスペアタイヤキャリアから車
   体にほぼ沿って横に伸びた上下１組の支持手段を有する
   ことを特徴とする自動車用ラダー。
2. 【請求項２】 リヤドアの側方から前記リヤドアに沿っ
   て横に伸びたサポートを有するスペアタイヤキャリアに
   装着可能な自動車用ラダーであって、前記サポートの一
   部と並列に取付けでき、前記リヤドアにほぼ沿って横に
   伸びた第１の支持手段と、この第１の支持手段の上下い
   ずれかで前記自動車用ラダーを前記サポートに取付け可
   能な第２の支持手段とを有することを特徴とする自動車
   用ラダー。