JPH0734206Y2 - ガスエンジンのキヤブレター利用燃料ガス供給装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、ガスエンジンのキャブレター利用燃料ガス供
給装置に関する。

［考案の背景］ ガスエンジンは排気ガス中に含まれる有害成分の量がガ
ソリンエンジンに比べて少ないことから、屋内作業用の
駆動源として有効に用いられている。

ガスエンジンはガソリンエンジンのキャブレターを燃料
ガス・空気混合手段に取り替えることで製作できる。

しかし、ガスエンジンは需要がガソリンエンジンに比べ
て少ないため、キャブレターとは全く別に燃料ガス・空
気混合手段を製作することとすればコスト高となる。

そこで、キャブレターを利用した燃料ガス供給装置の開
発が望まれる。

［基本構造］ 本考案の前提となるガスエンジンのキャブレター利用燃
料ガス供給装置の基本構造は、次のようになっている。

例えば第１図、第２図または第４図に示すように、ガス
エンジン１の燃料ガス供給装置２の燃料ガス供給口３
を、圧力調整器４、燃料ガス・空気混合手段６、キャブ
レター５のスロットル弁７及び吸気路８を介して燃焼室
９に連通させて構成したものである。

［従来の技術］ 上記基本構造において、燃料ガス・空気混合手段６の具
体的構造として、従来では第４図に示すものがある。

これは、キャブレター５に別個の燃料ガス・空気混合手
段６を隣接し、この燃料ガス・空気混合手段６に圧力調
整器４の調圧ガス出口12を連通させたものである。

［考案が解決しようとする課題］ このため、上記従来技術では、次の問題・がある。

キャブレター５とは別構造の燃料ガス・空気混合手段
６を必要とし、燃料ガス供給装置２の構造が複雑で、製
造コストも高くなる。

キャブレター５に隣設して燃料ガス・空気混合手段６
がある分だけ、燃料ガス供給装置２のエンジンからの突
出寸法が大きくなり、エンジンが大型化する。

本考案は、燃料ガス・空気混合手段をキャブレターの構
造をそのまま利用して構成すること、をその課題とす
る。

［課題を解決するための手段］ （第１考案） 本第１考案は、前記基本構造において、燃料ガス・空気
混合手段４の具体的構造を次のようにすることを特徴と
する。

例えば第１図に示すように、キャブレター５のフロート
室カップ10に燃料ガスフロート室入口11を開口し、燃料
ガスフロート室入口11に圧力調整器４の調圧ガス出口12
を連通させ、キャブレター５の燃料ガスフロート室入口
11・フロート室13・メインノズル孔14及びベンチュリー
15で燃料ガス・空気混合手段６を構成したものである。

（第２考案） 本第２考案は、前記基本構造において、燃料ガス・空気
混合手段６の具体的構造を次のようにすることを特徴と
する。

例えば第３図に示すように、キャブレター５の本体にフ
ロート室13への燃料ガス導入口16を開口し、燃料ガス導
入口16に圧力調整器４の調圧ガス出口12を連通させ、キ
ャブレター５の本体の燃料ガス導入口16・フロート室13
・メインノズル孔14及びベンチュリー15で燃料ガス・空
気混合手段６を構成したものである。

［効果］ 本第１考案及び第２考案は、次の効果・を奏する。

キャブレターの燃料ガスフロート室入口またはフロー
ト室への燃料ガス導入口、フロート室、メインノズル孔
をガス流通路とし、ガソリン用ベンチュリーをそのまま
燃料ガス用ベンチュリーとして利用でき、キャブレター
をそのまま燃料ガス・空気混合手段として利用できるの
で、燃料ガス供給装置の構造が簡易となり、製造コスト
が安価になる。

キャブレターをそのまま燃料ガス・空気混合手段とし
て利用できるので、燃料ガス供給装置のエンジンからの
突出寸法が小さく、エンジンを小型にできる。

［実施例］ 本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図及び第２図は本考案の一実施例に係るガスエンジ
ンのキャブレター利用燃料ガス供給装置を説明する図
で、第１図は燃料ガス供給装置の縦断面側面図、第２図
はガスエンジンの側面図であり、第３図は他の実施例に
係る燃料ガス供給装置の一部切欠正面図、第４図は従来
技術の第１図相当図である。

第２図に示すように、符号１はガスエンジンを示し、こ
のガスエンジン１はそのシリンダヘッド24の右側後部に
燃料ガス供給装置２を備えている。

第１図に示すように、燃料ガス供給装置２は、燃料ガス
17を燃料ガス供給源18から遮断弁19、圧力調整器４、燃
料ガス・空気混合手段６に供給し、空気21をエアクリー
ナ23から燃料ガス・空気供給混合手段６に供給し、ここ
で燃料ガス17と空気21とを混合し、混合気22をキャブレ
ター５のスロットル弁７及び吸気路８を順に通過させて
燃焼室９に供給するようにしてある。

燃料ガス供給装置２は、燃料供給源18の燃料ガス供給口
３を、遮断弁19、圧力調整器４、連結パイプ20、燃料ガ
ス・空気混合手段６、キャブレター５のスロットル弁７
及び吸気路８を介して燃焼室９に連通させ、エアクリー
ナ23を燃料ガス・空気混合手段６に連通させて構成して
ある。

燃料ガス・空気混合手段６は、キャブレター５を利用し
て次のように構成してある。

キャブレター５のフロート室カップ10の底壁に燃料ガス
フロート室入口11を開口し、燃料ガスフロート室入口11
に圧力調整器４の調圧ガス出口12を連通させてある。

このキャブレター５の燃料ガスフロート室入口11・フロ
ート室13・メインノズル孔14及びベンチュリー15で燃料
ガス・空気混合手段６を構成し、キャブレター５の燃料
ガスフロート室入口11、フロート室13、メインノズル孔
14をガス流通路とし、ベンチュリー15をそのまま燃料ガ
ス用ベンチュリーとして利用でき、キャブレター５をそ
のまま燃料ガス・空気混合手段６として利用できるよう
にしてある。

メインノズル孔14からはメインノズル及びメインジェッ
トを抜き取り、ガソリンに比べて濃度の低い燃料ガス17
を大量に流通させられるようにしてある。

圧力調整器４の調圧ガス出口12には燃料ガス量調節弁25
を配置し、エンジン１の振動を受けることのない状態で
燃料ガス調節弁25を調節操作できるようにしてある。

第３図に示す他の実施例では、キャブレター５の本体の
側壁にフロート室13への燃料ガス導入口16を開口し、燃
料ガス導入口16に圧力調整器４の調圧ガス出口12を連通
させ、キャブレター５の本体の燃料ガス導入口16・フロ
ート室13・メインノズル孔14及びベンチュリー15で燃料
ガス・空気混合手段６を構成し、キャブレター５の燃料
ガス導入口16、フロート室13、メインノズル孔14をガス
流通路とし、ガソリン用ベンチュリー15をそのまま燃料
ガス用ベンチュリーとして利用でき、キャブレター５を
そのまま燃料ガス・空気混合手段６として利用できるよ
うにしてある。

この実施例では燃料ガス量調節弁25は燃料ガス導入口16
に配置してある。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の一実施例に係るガスエンジ
ンのキャブレター利用燃料ガス供給装置を説明する図
で、第１図は燃料ガス供給装置の縦断面側面図、第２図
はガスエンジンの側面図であり、第３図は他の実施例に
係る燃料ガス供給装置の一部切欠正面図、第４図は従来
技術の第１図相当図である。 １……ガスエンジン、２……燃料ガス供給装置、３……
燃料ガス供給口、４……圧力調整器、５……キャブレタ
ー、６……燃料ガス・空気混合手段、７……スロットル
弁、８……吸気路、９……燃焼室、10……フロート室カ
ップ、11……燃料ガスフロート室入口、12……調圧ガス
出口、13……フロート室、14……メインノズル孔、15…
…ベンチュリー、16……燃料ガス導入口。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ガスエンジン１の燃料ガス供給装置２の燃
   料ガス供給口３を、圧力調整器４、燃料ガス・空気混合
   手段６、キャブレター５のスロットル弁７及び吸気路８
   を介して燃焼室９に連通させて構成したガスエンジンの
   キャブレター利用燃料ガス供給装置において、 キャブレター５のフロート室カップ10に燃料ガスフロー
   ト室入口11を開口し、燃料ガスフロート室入口11に圧力
   調整器４の調圧ガス出口12を連通させ、 キャブレター５の燃料ガスフロート室入口11・フロート
   室13・メインノズル孔14及びベンチュリー15で燃料ガス
   ・空気混合手段６を構成した ことを特徴とするガスエンジンのキャブレター利用燃料
   ガス供給装置。
2. 【請求項２】ガスエンジン１の燃料ガス供給装置２の燃
   料ガス供給口３を、圧力調整器４、燃料ガス・空気混合
   手段６、キャブレター５のスロットル弁７及び吸気路８
   を介して燃焼室９に連通させて構成したガスエンジンの
   キャブレター利用燃料ガス供給装置において、 キャブレター５の本体にフロート室13への燃料ガス導入
   口16を開口し、燃料ガス導入口16に圧力調整器４の調圧
   ガス出口12を連通させ、 キャブレター５の本体の燃料ガス導入口16・フロート室
   13・メインノズル孔14及びベンチュリー15で燃料ガス・
   空気混合手段６を構成した ことを特徴とするガスエンジンのキャブレター利用燃料
   ガス供給装置。