JPH0735111U - 産業車両用タイヤの着脱装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アタッチメントを引き下げる牽引ボルトを手
で持ち上げたり、又該牽引ボルト上端に取着するナット
を取外したりすることを不要とする作業性の良いタイヤ
着脱装置の提供。 【構成】 テーブル下方には油圧シリンダーを設け、油
圧シリンダーのピストンロッドを上・下動可能にテーブ
ル上に突出し、ピストンロッドには牽引ボルトを内装す
るとともに油圧によって伸縮動させ、又テーブルにはホ
イールを載せる台を、そしてタイヤ等を押圧するアタッ
チメントを備え、アタッチメントは牽引ボルトによって
引き下げてタイヤを押圧する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は産業車両用タイヤの着脱装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

フォークリフト等、産業車両と称されるものの内には車両重量が極めて大きい こともあって、空気を入れないタイヤが用いられている。すなわち、該タイヤは ゴム製の大きなリングであって、所定の径を有すホイールに装着されている訳で あるが、このようなタイヤは一般の車両用タイヤにもまして、該ホイールとの着 脱が容易でない。すなわち、該タイヤは車両重量の作用でホイールに固着してし まう関係上、該固着を解くために従来は大型のプレス装置が用いられてきている 。

【０００３】 図６は該タイヤ１がホイール２に装着されている状態であって、該ホイール２ は片側にのみ耳３を形成したリム４を外周に持ち、該耳３と相対向する側には、 サイドリング５がロックリング６によって止着され、装着されたタイヤ１の離脱 を防止している。このように装着されてリム４との接触面において完全固着され たタイヤ１を、該ホイール２から離脱するには、耳部に台７をしてホイール２を 一定高さに保持した状態で、タイヤ１の側面、すなわちサイドリング５に大きな 力Ｐを加えて該タイヤ１を押圧し、サイドリング５とロックリング６との間に隙 間を与えサイドリング５との固着を解き、その状態でロックリング６を取り外す 。

【０００４】 但し、タイヤ１はまだリム４に固着しているため、ホイール２を裏返しに反転 し、再びタイヤ１の側面を押圧することによってホイール２からタイヤ１を離脱 する。ところで、該タイヤ１は上記の通り完全中実体であって、上記押圧力は非 常に高く、タイヤサイズによっては数１０トン程度の加圧力を必要とする訳であ って、このような大きな力を発生し得るプレス装置も大型化してしまう。

【０００５】 勿論、一般的な汎用プレスを用いて上記タイヤの着脱を行うことは出来るが、 汎用プレスでは装置全体が大きくなり、又周囲にガイドポスト等を有し、さらに テーブル面は高く、そのためタイヤの出入れやその他の作業性が悪い。そこで、 産業車両用タイヤの着脱を目的とした専用装置が開発されている。実公平４ー３ ６９６１号に係る『タイヤの着脱装置』はこの専用装置の１つである。

【０００６】 この装置はベース本体に油圧シリンダーを設け、油圧シリンダーのピストンに は伸縮自在に且つ係止可能に取付けたセット螺杆を備え、又ベース本体の載置基 準面にはホイールを支承する支持リングを、そしてセット螺杆の端部に係止され てタイヤを加圧する着脱リングを有したもので、載置基準面側に押圧力を与えて タイヤとホイールとの着脱を行うように構成している。

【０００７】 したがって、油圧シリンダーのピストンを降下しておき、載置基準面に支持リ ングを置き、支持リング上にはホイールを配置し、ピストンをある高さまで上昇 させて上記セット螺杆を持ち上げ、セット螺杆が落下しないように係止する。そ して、着脱リングの中央孔にセット螺杆を挿通して該着脱リングをタイヤ上に載 せ、セット螺杆上端にはナットを螺合する。この状態でピストンを降下させるな らばナットが着脱リングに当たってタイヤを押圧して取外す。このように、従来 のタイヤ着脱装置は、セット螺杆の持ち上げ作業、並びに高く突出したセット螺 杆に中央孔を通して着脱リングを配置する作業は重労働となり、作業性は決して 良くない。

【０００８】

【本考案が解決しようとする課題】

このように、従来型式のタイヤ着脱装置には上記のごとき問題がある。本考案 が解決しようとする課題はこれら問題点であって、作業性が良く、重労働を必要 としない産業車両用タイヤの着脱装置を提供する。

【０００９】

【課題を解決するための手段】 本考案の産業車両用タイヤの着脱装置は、その基本構造が上記従来の装置と類 似している。すなわち、テーブル（載置基準面）下方には油圧シリンダーを形成 し、油圧シリンダー内を上・下動するピストンからピストンロッドを上方へ延ば し、該ピストンロッドも別のシリンダーとして機能し、ピストンロッド内には牽 引ボルトを摺動可能に内装している。ピストン並びに牽引ボルトを上・下動する ための作動油は共通し、上記油圧シリンダーへ作動油を供給するならば、ピスト ン及びピストンロッド、並びに牽引ボルトが昇降動する。上記牽引ボルトの突出 長さはピストンロッドに内装された２重構造である為に大きく出来、その結果、 油圧シリンダーの高さは低くなり、テーブルへのタイヤの取り付け、取り外しが 便利となる。油圧シリンダーの上・下には作動油の入口を有し、下入口から流入 する作動油はピストンロッド並びに索引ボルトを上昇させ、上入口から入る作動 油はピストンロッド並びに索引ボルトを降下させる。ピストンロッドの側面には シリンダー室の作動油がピストンロッドの空洞へ流入する為の流入孔を有す。ま たピストンロッドの下端は開口している。

【００１０】 上記テーブルにはホイールを支持するための台を有し、又台にホイールを載せ た状態でタイヤを押圧するためのアタッチメントを備える。アタッチメントの中 央には大きな貫通孔を形成し、この貫通孔は上記牽引ボルト上端にロックナット を螺合した状態で通過可能な大きさとし、ロックナットとアタッチメント間には スペーサを介在している。スペーサは牽引ボルトが嵌入し得る幅の溝を開口状態 で形成している。ここで上記ホイールを支持するための台はホイールのサイズに 応じて取り替え得る一体型の場合と、分割型として構成してホイール径に合わせ て位置調整を可能とする場合のいずれかでも良い。

【００１１】 ところで、ホイールからタイヤを取外しする場合、上記台にホイールを載せ、 又タイヤにはアタッチメントを載せ、上記ピストンロッド及び牽引ボルトを上昇 してアタッチメント上に突出し、そしてスペーサをロックナットとアタッチメン ト間に挿入する。この状態でピストンロッドを降下させれば、上記牽引ボルトは 引き下げられてアタッチメントを押下げ、ひいてはタイヤをホイールから取外す ことになる。以下、本考案に係る実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【００１２】

【実施例】

図１は本考案の産業車両用タイヤの着脱装置を示す外観図であり、このタイヤ 着脱装置はクレーンを備えている。勿論、該クレーンはタイヤ着脱装置にタイヤ 及びホイールをセットしたり、取外す場合に使用するものであって、本考案のタ イヤ着脱装置とは直接関係なく、したがってクレーンを備えないこともあり得る 。

【００１３】 図２は本考案に係るタイヤ着脱装置の１実施例であって、１１はテーブル、１ ２は油圧シリンダー、１３はピストン、１４はピストンロッド、１５は牽引ボル ト、１６はアタッチメントを示しており、同図に示すごとく、テーブル１１の下 方には大きな油圧シリンダー１２が形成されて土台となっている。勿論、該テー ブル１１を支えるための脚や台を別に設けても良いが、該実施例では、油圧シリ ンダー１２自体がテーブル１１の支持体を形成していて、該油圧シリンダー１２ 内のピストン１３は油圧シリンダー１２内を上・下方向に摺動し、該ピストン１ ３にはピストンロッド１４が連結している。

【００１４】 上記油圧シリンダー１２にはピストン１３を境として上・下にシリンダー室１ ７、１８が形成され、それぞれのシリンダー室１７、１８に油圧を作用させるこ とで、ピストンロッド１４を上・下動させる。又該ピストンロッド１４の中心軸 部には長手方向に空洞が形成されていて、該空洞内には上記牽引ボルト１５が内 装されている。そして、この牽引ボルト１５は上記ピストンロッド１４と連動し て伸縮可能となっている。

【００１５】 図３は上記油圧シリンダー１２の詳細を示しているが、該油圧シリンダー１２ はそのピストンロッド１４の内部に空洞１９を形成し、空洞１９には上記牽引ボ ルト１５が内装され、しかも上・下動可能となっている。すなわち、上記ピスト ンロッド１４は別の油圧シリンダーを構成し、牽引ボルト１５は別のピストンロ ッドとして機能する。したがって、油圧シリンダー１２の下入口２０に流入した 作動油は上記ピストンロッド１４内へ流入し、その結果、牽引ボルト１５は上方 へ突出する。該ピストンロッド１４内に形成した空洞１９はその下端に開口２７ を有して油圧シリンダー１２のシリンダー室１８と連続している為に、上記作動 油は開口２７から空洞１９へ流入する。したがって索引ボルト１５は上方へ突出 する。

【００１６】 ところで、油圧シリンダー１２に作動油を供給するならば、ピストン１３が上昇 し、同じくピストンロッド１４も上方へ突出するが、牽引ボルト１５が突出して 上死点に達したところで、上記ピストン１３が上昇する。勿論、摺動摩擦の関係 でこの逆になる場合もある。図３はピストン１３及び索引ボルト１５が共に下死 点にある状態であり、図４はピストン１３及び索引ボルト１５が上死点にある場 合を示している。上方へ突出したピストンロッド１４及び索引ボルト１５を降下 させるには上入口２５から作動油を流入して行われるが、上入口２５から流入し た作動油はシリンダー室１７へ入り、該作動油はピストンロッド１４の側面に形 成した流入孔２６から空洞１９へ入る。したがって上記索引ボルト１５を引き下 げ、同時にピストンロッド１４を引き下げる。

【００１７】 前記図２はホイール２のサイドリング５を取外す作業工程を示しており、タイ ヤ１を装着したホイール２はテーブル１１上に配置した台７に載せられ、サイド リング５上にはアタッチメント１６を載せている。そして、アタッチメント１６ の中央孔２８を貫通して牽引ボルト１５が突出し、牽引ボルト１５の上端にはロ ックナット２２が螺合し、ロックナット２２とアタッチメント１６との間にはス ペーサ２１が介在している。上記ロックナット２２はアタッチメント１６の中央 孔２８を通過可能であるために、該アタッチメント１６をサイドリング５上に載 せた状態で上記牽引ボルト１５を突出し、ロックナット２２がアタッチメント１ ６上方に位置したところで概略Ｕ型の上記スペーサ２１を配置する。

【００１８】 該スペーサ２１は中央孔２８を通過することが出来ないために、牽引ボルト１ ５を引き下げれば、アタッチメント１６はサイドリング５を押圧する。サイドリ ング５はリム４の片側にロックリング６を介して止着されているため、該サイド リング５を押圧してロックリング６との間に隙間を与えた状態でロックリング６ を取外す。アタッチメント１６の側部には窓２３が形成されているため、該窓２ ３からレバー等を挿入してロックリング６を取外す。

【００１９】 図５はホイール２からロックリング６を取外して、該タイヤ１を裏返しに反転 させ、タイヤ側面を直接押圧して、ホイール２から該タイヤ１を分離させる状態 である。この場合、ホイール２は前記台７より高くて、ホイール２のフランジ８ を支える台２４上に載せられ、タイヤ１を押圧する。したがって、該タイヤ１は タイヤ１に密着した状態のサイドリング５とともに、ホイール２から抜き取られ る。逆にホイール２にタイヤ１を装着する場合には、上記作業工程を逆順に行え ばよく、改めて説明することは省略する。

【００２０】 上記アタッチメント１６は牽引ボルト１５により引き下げられるが、これはシ リンダー１２のピストンロッド１４を降下することで行われ、この場合、牽引ボ ルト１５はピストンロッド１４の上死点に位置している。ロックリング６を取り 外し、またタイヤ１をホイール２から抜き取ってしまえば、上記索引ボルト１５ は再び上昇してスペーサ２１を取り外し、ロックナット２２を取着したままの状 態でアタッチメント１６の中央孔から降下する。一方、ホイール２は上記台７、 ２４によって支持され、したがってホイールサイズに応じて複数サイズの台を準 備しなければならないが、台７、２４を分割型構造として、その位置を調整し得 るように構成することも可能である。

【００２１】 以上述べたように、本考案に係る産業車両用タイヤ着脱装置は、テーブル下方 に油圧シリンダーを設け、油圧シリンダーを上・下に摺動するピストンからピス トンロッドを上方へ延ばし、又このピストンロッドには牽引ボルトを内装して油 圧により上・下動させ、テーブルにはホイールを載せる台を設け、そしてタイヤ を押圧するアタッチメントを備え、上記牽引ボルトにてアタッチメントを引き下 げるように構成したものであり、次のような効果を得ることが出来る。

【００２２】

【考案の効果】

本考案のタイヤ着脱装置は牽引ボルトが油圧によって上・下動するため、重い 牽引ボルトを手で持ち上げてセットする必要がない。アタッチメントをセットし た状態で牽引ボルトを引き上げることは作業性が悪く、又牽引ボルトを引き上げ てからアタッチメントをセットすることも面倒であり、本考案では該牽引ボルト を油圧駆動とすることで、この問題を解決し得る。すなわち、アタッチメントを 所定の箇所にセットした状態で牽引ボルトを突出させ、しかもロックナットを螺 合したままで突出してアタッチメントの中央孔を通過させ、スペーサを挿入する ことで、作業準備は完了する。そして、通常はピストンロッド並びに索引ボルト が降下してテーブル面から僅かしか突出せず、該ピストンロッドや索引ボルトが 邪魔になることはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】タイヤ着脱装置の全体外観図。

【図２】本考案に係る産業車両用タイヤの着脱装置を示
す実施例。

【図３】シリンダー及びピストンロッドの断面図でピス
トンロッド並びに索引ボルトが下死点に位置している状
態。

【図４】ピストンロッド並びに索引ボルトが突出した状
態。

【図５】ホイールからタイヤを取外す工程。

【図６】産業車両用タイヤがホイールに装着されている
状態。

【符号の説明】

１ タイヤ ２ ホイール ３ 耳 ４ リム ５ サイドリング ６ ロックリング ７ 台 ８ フランジ 11 テーブル 12 油圧シリンダー 13 ピストン 14 ピストンロッド 15 牽引ボルト 16 アタッチメント 17 シリンダー室 18 シリンダー室 19 空洞 20 下入口 21 スペーサ 22 ロックナット 23 窓 24 台 25 上入口 26 流入孔 27 開口 28 中央孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 テーブル下方には油圧シリンダーを設
   け、該油圧シリンダー内を摺動するピストンからピスト
   ンロッドを上方へ伸ばし、ピストンロッドには牽引ボル
   トを内装して上・下動可能とし、上記テーブル上にはホ
   イールを載せるための台を設け、又タイヤ若しくはサイ
   ドリングを押圧するためのアタッチメントを備え、上記
   牽引ボルトを引き下げることでアタッチメントを押下げ
   てタイヤの着脱を行う装置において、上記ピストンロッ
   ド内に形成した空洞をシリンダーとして牽引ボルトを上
   ・下動可能に内装し、ピストンロッドの下端は開口して
   油圧シリンダーのシリンダー室と連通し、またピストン
   ロッドの側面には流入孔を形成して上記空洞と連通し、
   ピストンロッド並びに索引ボルトを突出させる為の作動
   油を流入する下入口を、またピストンロッド並びに索引
   ボルトを降下させる為に作動油を流入する為の上入口を
   油圧シリンダーに設け、さらにアタッチメントには牽引
   ボルト上端に螺合するロックナットが通過する中央孔を
   形成し、ロックナットとアタッチメント間には一方を開
   口した溝を有す概略Ｕ型のスペーサを介在したことを特
   徴とする産業車両用タイヤの着脱装置。