JPH0735159Y2 - ロックアップクラッチの出力部 - Google Patents
ロックアップクラッチの出力部Info
- Publication number
- JPH0735159Y2 JPH0735159Y2 JP1994002288U JP228894U JPH0735159Y2 JP H0735159 Y2 JPH0735159 Y2 JP H0735159Y2 JP 1994002288 U JP1994002288 U JP 1994002288U JP 228894 U JP228894 U JP 228894U JP H0735159 Y2 JPH0735159 Y2 JP H0735159Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- turbine
- main body
- front cover
- clutch
- turbine shell
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は自動車などのトルクコン
バータに使用されるロックアップクラッチを対象として
おり、特に、その様なクラッチにおいて、クラッチディ
スクの出力部をタービンに連結するための構造に関す
る。
バータに使用されるロックアップクラッチを対象として
おり、特に、その様なクラッチにおいて、クラッチディ
スクの出力部をタービンに連結するための構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】本考案が対象とするようなロックアップ
クラッチは、例えば、米国特許第４２４０５３２号、実
公昭６１−２８１２６号、実開昭６３−７５６５５号に
記載されている。それらに記載のロックアップクラッチ
では、クラッチディスクの入力部がダンパースプリング
を介して出力部に連結している。その出力部は、基本的
には、トルクコンバータの円周方向に延びる環状の本体
と、その本体の複数箇所から突出して上記スプリングに
係合する爪とを有しており、上記環状本体がタービンシ
ェルの外周部背面に溶接により固定されている。
クラッチは、例えば、米国特許第４２４０５３２号、実
公昭６１−２８１２６号、実開昭６３−７５６５５号に
記載されている。それらに記載のロックアップクラッチ
では、クラッチディスクの入力部がダンパースプリング
を介して出力部に連結している。その出力部は、基本的
には、トルクコンバータの円周方向に延びる環状の本体
と、その本体の複数箇所から突出して上記スプリングに
係合する爪とを有しており、上記環状本体がタービンシ
ェルの外周部背面に溶接により固定されている。
【０００３】
【考案の目的】上記構造では、クラッチディスクの出力
部は、全体が環状に連続した大径の部材であり、しかも
その半径方向幅が狭い（すなわち内径も大きい）ので、
平板を打ち抜いてその環状素材を製造する場合、材料の
歩留まりが悪いという問題がある。本考案は上記問題を
解決することを目的としている。
部は、全体が環状に連続した大径の部材であり、しかも
その半径方向幅が狭い（すなわち内径も大きい）ので、
平板を打ち抜いてその環状素材を製造する場合、材料の
歩留まりが悪いという問題がある。本考案は上記問題を
解決することを目的としている。
【０００４】
【考案の構成】本考案は、入力部材を形成するフロント
カバー１の外周先端部をインペラー２のインペラーシェ
ル３に固着し、フロントカバー１によりタービン５をイ
ンペラー２と反対側から覆い、フロントカバー１の内面
に連結可能なロックアップクラッチのクラッチディスク
１０をフロントカバー１とタービン５の間に配置し、ロ
ックアップクラッチの出力部を、トルクコンバータのタ
ービンシェル６外周の円周方向に環状に並置した複数の
円弧状の板金製出力部材１５で形成し、各出力部材１５
にタービンシェル６に密着して円弧状に延びる本体１６
と、本体１６の円周方向中間部から半径方向外方へ延び
た後にロックアップクラッチのダンパースプリング１３
の端面に係合するようにフロントカバー１側へ軸方向に
延びる爪部１７と、爪部１７の円周方向両側で本体１６
からタービンシェル６に密着して半径方向外方に延びる
突部１８と、両突部１８の根元の本体１６よりタービン
シェル６の円形孔２３を通過しないように円形孔（２
３）に密接に嵌入する円形かつ有底の突起２２とを設
け、上記突起２２の近傍の本体１６と突部１８の先端部
分２４をタービンシェル６に溶接したことを特徴とする
ロックアップクラッチの出力部である。
カバー１の外周先端部をインペラー２のインペラーシェ
ル３に固着し、フロントカバー１によりタービン５をイ
ンペラー２と反対側から覆い、フロントカバー１の内面
に連結可能なロックアップクラッチのクラッチディスク
１０をフロントカバー１とタービン５の間に配置し、ロ
ックアップクラッチの出力部を、トルクコンバータのタ
ービンシェル６外周の円周方向に環状に並置した複数の
円弧状の板金製出力部材１５で形成し、各出力部材１５
にタービンシェル６に密着して円弧状に延びる本体１６
と、本体１６の円周方向中間部から半径方向外方へ延び
た後にロックアップクラッチのダンパースプリング１３
の端面に係合するようにフロントカバー１側へ軸方向に
延びる爪部１７と、爪部１７の円周方向両側で本体１６
からタービンシェル６に密着して半径方向外方に延びる
突部１８と、両突部１８の根元の本体１６よりタービン
シェル６の円形孔２３を通過しないように円形孔（２
３）に密接に嵌入する円形かつ有底の突起２２とを設
け、上記突起２２の近傍の本体１６と突部１８の先端部
分２４をタービンシェル６に溶接したことを特徴とする
ロックアップクラッチの出力部である。
【０００５】
【実施例】図１において、入力部材であるフロントカバ
ー１は、その外周部の先端が、インペラー２のシェル３
に溶接されている。インペラー２に対向するタービン５
はそのシェル６の内周部がタービンハブ７に固定されて
いる。タービンハブ７は出力軸８（中心線のみ図示）に
連結している。フロントカバー１はタービン５を背面側
から覆っており、フロントカバー１とタービン５の間に
ロックアップクラッチのクラッチディスク１０が配置し
てある。
ー１は、その外周部の先端が、インペラー２のシェル３
に溶接されている。インペラー２に対向するタービン５
はそのシェル６の内周部がタービンハブ７に固定されて
いる。タービンハブ７は出力軸８（中心線のみ図示）に
連結している。フロントカバー１はタービン５を背面側
から覆っており、フロントカバー１とタービン５の間に
ロックアップクラッチのクラッチディスク１０が配置し
てある。
【０００６】クラッチディスク１０の入力部材１１は環
状板で構成されており、その外周部にはフロントカバー
１の内面に圧接するための摩擦フェーシング９が張り付
けてある。入力部材１１はピストンを兼ねており、ター
ビン５側から入力部材１１に加わる油圧が相対的に増加
すると、フロントカバー１側へ移動して摩擦フェーシン
グ９がフロントカバー１に圧接し、それによりクラッチ
ディスク１０にトルクが導入される。
状板で構成されており、その外周部にはフロントカバー
１の内面に圧接するための摩擦フェーシング９が張り付
けてある。入力部材１１はピストンを兼ねており、ター
ビン５側から入力部材１１に加わる油圧が相対的に増加
すると、フロントカバー１側へ移動して摩擦フェーシン
グ９がフロントカバー１に圧接し、それによりクラッチ
ディスク１０にトルクが導入される。
【０００７】入力部材１１はその外周部がばね受け金具
１２を介して複数のダンパースプリング１３に連結して
いる。ダンパースプリング１３は入力部材１１に対して
タービン５側に位置しており、入力部材１１の円周方向
に配置されている。ばね受け金具１２は折り曲げ構造の
板材で、リベット１４により入力部材１１に固定されて
おり、各ダンパースプリング１３の端部に係合するとと
もに、ダンパースプリング１３が半径方向や軸方向（図
１において左右方向）に外れることを防止している。
１２を介して複数のダンパースプリング１３に連結して
いる。ダンパースプリング１３は入力部材１１に対して
タービン５側に位置しており、入力部材１１の円周方向
に配置されている。ばね受け金具１２は折り曲げ構造の
板材で、リベット１４により入力部材１１に固定されて
おり、各ダンパースプリング１３の端部に係合するとと
もに、ダンパースプリング１３が半径方向や軸方向（図
１において左右方向）に外れることを防止している。
【０００８】クラッチディスク１０の出力部材１５は折
り曲げ構造の板材で、本体１６と爪部１７と突部１８と
を一体に備えている。本体１６はタービンシェル６の背
面（インペラー２と反対側の面）の外周寄りの部分に密
着状態で着座している。爪部１７は本体１６からトルク
コンバータの半径方向外方へ延び、更に折り曲げられて
ダンパースプリング１３側へ軸方向に延びており、ダン
パースプリング１３に対して上記ばね受け金具１２と反
対側から係合している。突部１８は本体１６の外周から
タービンシェル６の外周側へ延びており、タービンシェ
ル６の背面に密着している。
り曲げ構造の板材で、本体１６と爪部１７と突部１８と
を一体に備えている。本体１６はタービンシェル６の背
面（インペラー２と反対側の面）の外周寄りの部分に密
着状態で着座している。爪部１７は本体１６からトルク
コンバータの半径方向外方へ延び、更に折り曲げられて
ダンパースプリング１３側へ軸方向に延びており、ダン
パースプリング１３に対して上記ばね受け金具１２と反
対側から係合している。突部１８は本体１６の外周から
タービンシェル６の外周側へ延びており、タービンシェ
ル６の背面に密着している。
【０００９】図２は図１のII−II矢視部分図である。図
２において２０はタービンシェル６に設けたスリット
で、そこに図１のタービンブレード２１の外周タブ２１
ａが固定される。
２において２０はタービンシェル６に設けたスリット
で、そこに図１のタービンブレード２１の外周タブ２１
ａが固定される。
【００１０】図示の実施例では、出力部材１５はクラッ
チディスク１０全体で９個設けてあり、互いに端部を当
接又は近接させた状態で、全体がトルクコンバータの円
周方向に沿って環状に配置されている。各出力部材１５
において、本体１６は上記円周方向に沿って円弧状に延
びており、上記爪部１７は本体１６の円周方向中間部に
連続している。突部１８は爪部１７の円周方向両側に設
けてあり、本体１６の両端部は爪部１７から円周方向に
突出している。
チディスク１０全体で９個設けてあり、互いに端部を当
接又は近接させた状態で、全体がトルクコンバータの円
周方向に沿って環状に配置されている。各出力部材１５
において、本体１６は上記円周方向に沿って円弧状に延
びており、上記爪部１７は本体１６の円周方向中間部に
連続している。突部１８は爪部１７の円周方向両側に設
けてあり、本体１６の両端部は爪部１７から円周方向に
突出している。
【００１１】両突部１８の基端部（根元）の本体１６の
部分には例えばパンチング加工により、図３の如くター
ビンシェル６側へ突出した円形かつ有底の突起２２が一
体に設けてある。タービンシェル６には各突起２２が密
着状態で嵌合する孔２３が設けてあり、各出力部材１５
は、突起２２と孔２３との嵌合部により、タービンシェ
ル６に対して位置決めされている。又、各出力部材１５
は、例えば、図２に示す各突部１８の先端部分２４がス
ポット溶接によりタービンシェル６に固定されている。
なお、スポット溶接は、上記部分２４に加えて、上記突
起２２の近傍の本体１６上にも施すこともできる。
部分には例えばパンチング加工により、図３の如くター
ビンシェル６側へ突出した円形かつ有底の突起２２が一
体に設けてある。タービンシェル６には各突起２２が密
着状態で嵌合する孔２３が設けてあり、各出力部材１５
は、突起２２と孔２３との嵌合部により、タービンシェ
ル６に対して位置決めされている。又、各出力部材１５
は、例えば、図２に示す各突部１８の先端部分２４がス
ポット溶接によりタービンシェル６に固定されている。
なお、スポット溶接は、上記部分２４に加えて、上記突
起２２の近傍の本体１６上にも施すこともできる。
【００１２】
【考案の効果】以上説明した構造では、クラッチディス
ク１０の外周部に配置される大径の環状出力部を分割型
にして複数の出力部材１５により構成したので、製造時
の材料の歩留まりを向上させることができる。又、各出
力部材１５は凹凸嵌合部（突起２２、孔２３）によりタ
ービンシェル６に対して位置決めされているので、組み
立て作業を簡単化するとともに、それらの位置決め精度
を充分に高く維持し、ロックアップクラッチとしての所
定の性能を確実に得ることができる。
ク１０の外周部に配置される大径の環状出力部を分割型
にして複数の出力部材１５により構成したので、製造時
の材料の歩留まりを向上させることができる。又、各出
力部材１５は凹凸嵌合部（突起２２、孔２３）によりタ
ービンシェル６に対して位置決めされているので、組み
立て作業を簡単化するとともに、それらの位置決め精度
を充分に高く維持し、ロックアップクラッチとしての所
定の性能を確実に得ることができる。
【００１３】更に本考案によると、突起２２と孔２３は
円形である為、正確に製造することが容易であり、しか
も爪部１７の円周方向両側にある為、爪部１７の姿勢が
正確に定まる。又出力部材１５は爪部１７の円周方向両
側の突起２２の近傍の本体１６と突部１８の先端部２４
でタービンシェル６に溶接される為、爪部１７の保持強
度が向上し、この面からも爪部１７の姿勢が長期間正確
に定まる。突起２２は有底であるため、孔２３との嵌合
部からタービン５内の作動油が洩れることが無く、突起
２２はタービンシェル６から内方へ突出しないので、作
動油の抵抗にならず、タービン５の性能低下の恐れが無
い。
円形である為、正確に製造することが容易であり、しか
も爪部１７の円周方向両側にある為、爪部１７の姿勢が
正確に定まる。又出力部材１５は爪部１７の円周方向両
側の突起２２の近傍の本体１６と突部１８の先端部２４
でタービンシェル６に溶接される為、爪部１７の保持強
度が向上し、この面からも爪部１７の姿勢が長期間正確
に定まる。突起２２は有底であるため、孔２３との嵌合
部からタービン５内の作動油が洩れることが無く、突起
２２はタービンシェル６から内方へ突出しないので、作
動油の抵抗にならず、タービン５の性能低下の恐れが無
い。
【図１】 本考案実施例の断面部分図である。
【図２】 図１のII−II矢視部分図である。
【図３】 出力部材とタービンシェルの一部分との拡大
部分図である。
部分図である。
１…フロントカバー ２…インペラー ３…インペラーシェル ５…タービン ６…タービンシェル １０…クラッチディスク １５…出力部材 ２２…突起 ２３…孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭57−54770（ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−25562（ＪＰ，Ａ) 実公 昭55−19325（ＪＰ，Ｙ２)
Claims (1)
- 【請求項１】 入力部材を形成するフロントカバー
（１）の外周先端部をインペラー（２）のインペラーシ
ェル（３）に固着し、フロントカバー（１）によりター
ビン（５）をインペラー（２）と反対側から覆い、フロ
ントカバー（１）の内面に連結可能なロックアップクラ
ッチのクラッチディスク（１０）をフロントカバー
（１）とタービン（５）の間に配置し、ロックアップク
ラッチの出力部を、トルクコンバータのタービンシェル
（６）外周の円周方向に環状に並置した複数の円弧状の
板金製出力部材（１５）で形成し、各出力部材（１５）
にタービンシェル（６）に密着して円弧状に延びる本体
（１６）と、本体（１６）の円周方向中間部から半径方
向外方へ延びた後にロックアップクラッチのダンパース
プリング（１３）の端面に係合するようにフロントカバ
ー（１）側へ軸方向に延びる爪部（１７）と、爪部（１
７）の円周方向両側で本体（１６）からタービンシェル
（６）に密着して半径方向外方に延びる突部（１８）
と、両突部（１８）の根元の本体（１６）よりタービン
シェル（６）の円形孔（２３）を通過しないように円形
孔（２３）に密接に嵌入する円形かつ有底の突起（２
２）とを設け、上記突起（２２）の近傍の本体（１６）
と突部（１８）の先端部分（２４）をタービンシェル
（６）に溶接したことを特徴とするロックアップクラッ
チの出力部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1994002288U JPH0735159Y2 (ja) | 1994-03-17 | 1994-03-17 | ロックアップクラッチの出力部 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1994002288U JPH0735159Y2 (ja) | 1994-03-17 | 1994-03-17 | ロックアップクラッチの出力部 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0676753U JPH0676753U (ja) | 1994-10-28 |
| JPH0735159Y2 true JPH0735159Y2 (ja) | 1995-08-09 |
Family
ID=16883529
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1994002288U Expired - Lifetime JPH0735159Y2 (ja) | 1994-03-17 | 1994-03-17 | ロックアップクラッチの出力部 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0735159Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112709797B (zh) * | 2019-10-25 | 2024-06-11 | 法雷奥凯佩科液力变矩器(南京)有限公司 | 具有扭转减振器的液力变矩器和包括其的机动车辆 |
-
1994
- 1994-03-17 JP JP1994002288U patent/JPH0735159Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0676753U (ja) | 1994-10-28 |
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