JPH0735173A - ドラムブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ブレーキドラムとブレーキシューの当り具合
に基因して発生するブレーキ鳴きを効果的に解消し又は
低減することができる構造簡単かつ安価な固定アンカ式
ドラムブレーキ装置を提供する。 【構成】 ブレーキシューをバックプレートに枢支する
アンカピンに偏心カム部を設け、同アンカピンを回転さ
せることによりブレーキシューの回転中心を変化させ、
ブレーキドラムとブレーキシューとの当りを調整する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トラック等車両の常用
ブレーキ装置に採用されて好適な固定アンカ式ドラムブ
レーキ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】トラック等車両の常用ブレーキとして、
車軸に固定されて一体的に回転するブレーキドラムと、
上記車軸に隣接する車両の固定部材に固着されたバック
プレートと、上記ブレーキドラムの内周面に当接し得る
ように配設された一対のブレーキシューと、上記一対の
ブレーキシューの隣接する一端部間に介装されその作動
により上記ブレーキシューを外方に拡開させて上記ブレ
ーキドラムの内周面に圧接させるホイールシリンダ等の
アクチュエータと、上記一対のブレーキシューの隣接す
る他端部を夫々上記バックプレートに枢支するアンカピ
ンとを具えた固定アンカ式ドラムブレーキ装置が広く採
用されている。

【０００３】この種のドラムブレーキ装置は、ブレーキ
適用時に、一般にブレーキ鳴きと呼ばれている高周波の
極めて不快な騒音を発生することがある。上記ブレーキ
鳴きの発生要因については、ブレーキドラム及び協働す
るブレーキシューの材質、形状及び寸度、摩擦ライニン
グの性質等、極めて複雑かつ多岐にわたる種々の要因が
指摘されているが、少くともブレーキ鳴き発生要因の一
つとして、ブレーキシューの外周面に固着された摩擦ラ
イニングとブレーキドラム内周面との当り具合、例えば
両者間の最大摩擦圧接力の作用位置等摩擦部材の相互関
係が有力であり、上記当り具合を変化させることによっ
て、屡々ブレーキ鳴きを解消し又は低減し得ることが経
験的に知られている。

【０００４】しかしながら、従来の固定アンカ式ドラム
ブレーキ装置では、一対のブレーキシューが、夫々固定
のアンカピンによってバックプレートに枢支されている
ので、ブレーキシューの回転中心は不変であり、ドラム
ブレーキの内周面とブレーキシューの摩擦ライニングと
の当り具合を変更することは実際上不可能である。した
がって当り具合を変化させるという簡易な手段によっ
て、ブレーキ鳴きを解消し又は低減させることはできな
い。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記固定ア
ンカ式ドラムブレーキ装置に発生したブレーキ鳴きを効
果的に解消し又は低減することができる構造簡単かつ安
価な構成を提供することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために創案されたもので、車軸等の回転部材に固
定されたブレーキドラムと、上記回転部材に隣接する固
定部材に固着されたバックプレートと、上記ブレーキド
ラムの内周面に当接し得るように配設された一対のブレ
ーキシューと、上記一対のブレーキシューの隣接する一
端部間に介装されその作動により上記ブレーキシューを
外方に拡開させて上記ブレーキドラムの内周面に圧接さ
せるホイールシリンダ等のアクチュエータと、上記一対
のブレーキシューの隣接する他端部を夫々上記バックプ
レートに枢支するアンカピンとを具備してなるものにお
いて、上記アンカピンが、その回転によって上記ブレー
キシューとブレーキドラムとの関係位置を変化させるこ
とができる偏心カム部を具えていることを特徴とするド
ラムブレーキ装置を提案するものである。

【０００７】

【作用】本発明によれば、一対のブレーキシューが、偏
心カム部を具えたアンカピンによってパックプレートに
枢支されているので、アンカピンを回転させることによ
りブレーキドラム内周面に対するブレーキシュー外周の
摩擦ライニングの関係位置を変化させて当り具合を変え
ることができるので、当り具合が要因となって発生した
ブレーキ鳴きを効果的に解消し又は低減することができ
る。

【０００８】

【実施例】以下本発明の実施例を添付図面について具体
的に説明する。先づ、図１ないし図３に示した本発明の
第１実施例において、符号１０はトラック等車両の車軸
１２に固着されて同車軸と一体に回転するブレーキドラ
ム、１４は上記車軸１２を囲繞するアクスルハウジング
等の固定部材に固着されるバックプレート又はトルク受
け部材である。

【０００９】ブレーキドラム１０の内部に、夫々正面形
状が弓型をなす第１及び第２のブレーキシュー１６及び
１８が配設され、各ブレーキシュー１６及び１８の外周
面には、ブレーキドラム１０の内周面に当接することに
よって制動作用を生起する摩擦材料のライニング２０及
び２２が固着されている。

【００１０】上記第１及び第２ブレーキシュー１６及び
１８の互に隣接する一端部１６ａ及び１８ａ間に、運転
者がブレーキペダルを踏込むことによって作動するホイ
ールシリンダ２４又は作動カム等のアクチュエータが介
装され、また第１及び第２ブレーキシュー１６及び１８
の互に隣接する他端部１６ｂ及び１８ｂは、夫々アンカ
ピン２６によって上記バックプレート１４に枢支されて
いる。さらに、上記第１及び第２ブレーキシューの一端
部１６ａ及び１８ａは、両者間に張装されたシューリタ
ーンスプリング２８によって上記ホイールシリンダ２４
に圧接されている。

【００１１】図２の部分的拡大断面図に良く示されてい
るように、上記アンカピン２６は、バックプレート１４
に形成されたＵ字状支持部３０に回転自在に支持された
両端の小径部３２と、両端小径部３２の中間に設けられ
た偏心カム部３４とを具えており、同偏心カム部３４の
中心線Ｏ_１−Ｏ_１は、小径部３２の中心線即ちアンカピ
ン２６の中心線Ｏ−Ｏに対しｅだけ偏心している。

【００１２】また、上記偏心カム部３４は、減摩ブッシ
ュ３６を介して、断面形状がＴ字状をなすブレーキシュ
ー１６及び１８のウエブ１６′及び１８′に夫々の固着
された円筒部３８に回転自在に嵌装されている。上記ア
ンカピン２６の小径部３２の一方は、同ピンをバックプ
レート１４のＵ字状支持部３０に組付けるため、偏心ブ
ッシュ４０を介して同支持部３０の一方の脚部に支持さ
れ、同偏心ブッシュ４０は、薄板製のダストカバーと共
にボルト４４によってバックプレート１４に共締め固定
される。

【００１３】各アンカピン２６の小径部３２の他方に
は、図３の部分的正面図に良く示されているように、歯
車４６又は同効の歯付円板が夫々固着され、通常時、第
１及び第２ブレーキシュー１６及び１８のアンカピン２
６は、夫々の歯車４６を共通のロックプレート４８の両
端部に形成された歯形部５０に係合されることにより回
転不能に固定されており、同ロックプレート４８はボル
ト５２によって上記バックプレート１４に固着される。

【００１４】上記構成において、ブレーキシュー１６及
び１８の当り調整を行なうとき以外の通常時は、第１及
び第２ブレーキシュー１６及び１８のアンカピン２６
が、夫々上記ロックプレート４８と歯車４６との協作動
によって回転不能に固定されているので、従来の固定ア
ンカピンと同様に作動する。したがって、車両の運転者
がブレーキペダルを操作することにより、アクチュエー
タ２４が作動して第１及び第２ブレーキシュー１６及び
１８がアンカピン２６を中心として外方に拡開され、シ
ュー外周の摩擦ライニング２０及び２２がブレーキドラ
ム１０の内周面に圧接されて制動作用が生起される。

【００１５】次に、ブレーキ鳴きが発生し、ブレーキド
ラム１０に対する第１及び第２ブレーキシュー１６及び
１８の当り具合を変化させることによって鳴きを解消し
又は低減したい場合は、ボルト５２を取外しロックプレ
ート４８と歯車４６との係合を解除したのち、プラスド
ライバー等の工具を用いて第１及び第２ブレーキシュー
のアンカピン２６の両方、又は何れか一方を所望の角度
回転させる。アンカピン２６の回転により偏心カム部３
４が回転して、第１及び（又は）第２ブレーキシュー１
６，１８の回転中心の位置が変るので、ブレーキ鳴きを
効果的に解消し、又は低減することができる。また、上
記当り調整は、第１及び第２ブレーキシュー１６及び１
８について、夫々個別に行なうことができ、かつ各アン
カピン２６の回転角量を同一又は異る角度とすることが
できる。さらに上記装置は、従前の固定アンカ式ブレー
キ装置におけるアンカピン２６に偏心カム部３４を設け
ると共に、同アンカピン２６を通常時固定する簡単なロ
ック手段を付設するだけでよいので、構造簡単で安価に
製造することができる。

【００１６】次に本発明の第２実施例を図４及び図５に
ついて説明する。この実施例では、第１及び第２ブレー
キシュー１６及び１８のアンカピン２６の小径部３２の
一方が、夫々ダストカバー４２を貫いてバックプレート
１４の後方に延在され、同延在部５４に夫々直径方向の
貫通溝５６が設けられている。

【００１７】上記貫通溝５６内に、一対のリンク５８，
６０の夫々一端が摺動自在に挿入され、各リンク５８，
６０の他端はピン６２によって電磁アクチュエータ６４
の作動ロッド６６に枢着されている。同電磁アクチュエ
ータ６４は、車両の運転席付近に設けられたスイッチ装
置６８を介して車載電源７０に接続されている。

【００１８】上記構成によれば、車両の運転中にブレー
キ鳴きが発生した場合、運転者がスイッチ装置６８を閉
成して電磁アクチュエータ６４を作動させると、作動ロ
ッド６６が、図５において上方又は下方に変位し、リン
ク５８及び６０を介してアンカピン２６が夫々反対方向
に同一回転角度だけ回転する。アンカピン２６の回転と
共に偏心カム部３４が回転するので、第１及び第２ブレ
ーキシュー１６及び１８の回転中心が変り、従ってブレ
ーキ適用時のブレーキシュー１６及び１８のブレーキド
ラム１０に対する当り具合が変化し、当りに基因するブ
レーキ鳴きを効果的に解消し又は低減することができ
る。

【００１９】この第２実施例に係るブレーキ装置は、運
転者が乗車したまま簡単なスイッチ操作によって第１及
び第２ブレーキシュー１６及び１８のブレーキドラム１
０に対する当り具合を変化させることができるので、極
めて便利である。

【００２０】なお、上記電磁アクチュエータ６４に代
え、エアシリンダ、油圧シリンダ等他のアクチュエータ
を適宜採用することができ、またステッピングモータと
ねじ・ナット機構とを組合わせたアクチュエータのよう
な可変ストロークのアクチュエータを採用することによ
って、アンカピン２６の偏心カム３４の回転角度を無段
階に制御し、当り調整を微細に行なうこともできる。さ
らにまた、第１及び第２ブレーキシュー１６及び１８の
アンカピン２６に夫々別個のアクチュエータを連結し、
第１及び第２ブレーキシューの当り具合を個別に調整す
ることもできる。

【００２１】

【発明の効果】叙上のように、本発明に係るドラムブレ
ーキ装置は、車軸等の回転部材に固定されたブレーキド
ラムと、上記回転部材に隣接する固定部材に固着された
バックプレートと、上記ブレーキドラムの内周面に当接
し得るように配設された一対のブレーキシューと、上記
一対のブレーキシューの隣接する一端部間に介装されそ
の作動により上記ブレーキシューを外方に拡開させて上
記ブレーキドラムの内周面に圧接させるホイールシリン
ダ等のアクチュエータと、上記一対のブレーキシューの
隣接する他端部を夫々上記バックプレートに枢支するア
ンカピンとを具備してなるものにおいて、上記アンカピ
ンが、その回転によって上記ブレーキシューとブレーキ
ドラムとの関係位置を変化させることができる偏心カム
部を具えていることを特徴とし、ブレーキドラムに対す
るブレーキシューの当り具合に基因して発生したブレー
キ鳴きを効果的に解消し又は低減し得る構造簡単かつ安
価な固定アンカ式ドラムブレーキ装置を提供することが
できるので、産業上有益である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の要部を断面（図２のＩ−
Ｉ線に沿う断面）で示した正面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う要部拡大断面図であ
る。

【図３】図２の矢印ＩＩＩ方向から視た部分的正面図で
ある。

【図４】本発明の第２実施例を示す図２同様の要部拡大
断面図である。

【図５】図４の矢印Ｖ方向から視た部分的正面図であ
る。

【符号の説明】

１０…ブレーキドラム、１４…バックプレート、１６…
第１ブレーキシュー、１８…第２ブレーキシュー、２４
…アクチュエータ、２６…アンカピン、３４…偏心カム
部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車軸等の回転部材に固定されたブレーキ
   ドラムと、上記回転部材に隣接する固定部材に固着され
   たバックプレートと、上記ブレーキドラムの内周面に当
   接し得るように配設された一対のブレーキシューと、上
   記一対のブレーキシューの隣接する一端部間に介装され
   その作動により上記ブレーキシューを外方に拡開させて
   上記ブレーキドラムの内周面に圧接させるホイールシリ
   ンダ等のアクチュエータと、上記一対のブレーキシュー
   の隣接する他端部を夫々上記バックプレートに枢支する
   アンカピンとを具備してなるものにおいて、上記アンカ
   ピンが、その回転によって上記ブレーキシューとブレー
   キドラムとの関係位置を変化させることができる偏心カ
   ム部を具えていることを特徴とするドラムブレーキ装
   置。