JPH0735236U - インピーダンスボンドの多重系ボンド線脱落検知装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ２本など多重系のボンド線のうち、１本が脱
落してもそれを検知することができるインピーダンスボ
ンドの多重系ボンド線脱落検知装置を提供すること。 【構成】 軌道回路送信端３，４及び受信端５，６のイ
ンピーダンスボンド18，22の一側及び他側のボンド線18
ａ，18ｂ及び18ｃ，18ｄ、並びにボンド線22ａ，22ｂ及
び22ｃ，22ｄを３脚鉄心の両側の窓に通し、該鉄心にコ
イルを巻いて出力コイルとした検出トランス30〜33と、
これら検出トランス30〜33の出力コイル35とそれぞれケ
ーブルを介して接続されているとともに、軌道回路送信
端３，４のインピーダンスボンド18に設けられた電流ト
ランス19に分岐接続され、出力コイル35に誘起電圧が発
生すると電流トランスの分岐接続部37が短絡するように
制御する制御手段36と、機器室13に設けられていて制御
手段36の短絡制御によりボンド線の脱落を検知するボン
ド脱落検知器38とを具えている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、インピーダンスボンドの多重系ボンド線脱落検知装置に関するも のである。

【０００２】

【従来の技術】

この種の装置を自動列車制御装置（以下、ＡＴＣ装置という。）に設置したも のとして、図６に示す検知装置が知られている。この従来の検知装置は新幹線用 のもので、機器室13に設けたＡＴＣ送信器14を送信ケーブル17を介して軌道回路 送信端３，４のインピーダンスボンド18に接続し、このインピーダンスボンド18 の両側の、レール１，２に溶接により接続されるボンド線18ａ，18ｂ及び18ｃ， 18ｄをそれぞれ２重系とする一方、機器室13に設けたＡＴＣ受信器15を受信ケー ブル21を介して軌道回路受信端５，６のインピーダンスボンド22に接続し、この インピーダンスボンド22の両側の、レール１，２に溶接により接続されるボンド 線22ａ，22ｂ及び22ｃ，22ｄをそれぞれ２重系としている。また、機器室13に設 けたＡＴＣモニタ装置16をモニタケーブル20，24を介してインピーダンスボンド 18，22に設けた電流トランス19，23に接続している。

【０００３】 この検知装置においては、ＡＴＣモニタ装置16でＡＴＣ送信器14の出力電圧を 端子ａで測定し、さらに端子ｂの電圧を測定して正規の電圧があれば、送受信ケ ーブル17，21、インピーダンスボンド18，22、及び電流トランス19，23が正常、 インピーダンスボンド18，22の両側からのボンド線18ａ，18ｂ及び18ｃ，18ｄ及 び22ａ，22ｂ及び22ｃ，22ｄが正常で、レール１，２から脱落していないことが わかる。もし端子ａの出力電圧があって、端子ｂの電圧がなければ、送受信ケー ブル17，21、インピーダンスボンド18，22、及び電流トランス19，23が異常、あ るいはインピーダンスボンド18，22の両側のそれぞれボンド線18ａ，18ｂ及び18 ｃ，18ｄ、並びにボンド線22ａ，22ｂ及び22ｃ，22ｄが異常で、レール１，２か ら脱落していることがわかる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記従来の検知装置はインピーダンスボンド18，22の両側のそ れぞれから２本のボンド線18ａ，18ｂ及び18ｃ，18ｄ、並びにボンド線22ａ，22 ｂ及び22ｃ，22ｄをレール１，２に溶接により接続して２重系としているのに、 ボンド線が２本とも、すなわち２本のボンド線18ａ，18ｂ、ボンド線18ｃ，18ｄ 、ボンド線22ａ，22ｂ、ボンド線22ｃ，22ｄの各いずれか（例えば前記でボンド 線18ａ，18ｂのいずれか）がともに脱落しないとその脱落を検知できないという 問題点があった。

【０００５】 そこで、この考案は前記従来の問題点を解決し、２本など多重系のボンド線の うち、１本が脱落してもそれを検知することができるインピーダンスボンドの多 重系ボンド線脱落検知装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するため、請求項１の考案は、前記のようなＡＴＣ装置のイン ピーダンスボンドの多重系ボンド線脱落検知装置において、軌道回路送信端及び 受信端のインピーダンスボンドの一側及び他側の各ボンド線を複数脚鉄心の両側 の窓に通し、該鉄心にコイルを巻いて出力コイルとした検出トランスと、これら 検出トランスの出力コイルとそれぞれケーブルを介して接続されているとともに 、軌道回路送信端のインピーダンスボンドに設けられた電流トランスに分岐接続 され、出力コイルに誘起電圧が発生すると電流トランスの分岐接続部が短絡する ように制御する制御手段と、機器室に設けられていて制御手段の短絡制御により ボンド線の脱落を検知するボンド脱落検知器とを具えている。

【０００７】 請求項２の考案は、前記のようなＡＴＣ装置のインピーダンスボンドの多重系 ボンド線脱落検知装置において、軌道回路送信端及び受信端のインピーダンスボ ンドの一側及び他側の各ボンド線を複数脚鉄心の両側の窓に通し、該鉄心コイル を巻いて出力コイルとした検出トランスと、これら検出トランスの出力コイルと それぞれケーブルを介して接続され、出力コイルに誘起電圧が発生すると動作す るスイッチング素子を有する複数の検出手段と、これら検出手段と接続されてい るとともに、軌道回路送信端のインピーダンスボンドに設けられた電流トランス に分岐接続され、スイッチング素子が動作すると電流トランスの分岐接続部が短 絡するように制御する制御手段と、機器室に設けられていて制御手段の短絡制御 によりボンド線の脱落を検知するボンド脱落検知器とを具えている。

【０００８】

【作用】

インピーダンスボンドの一側及び他側に設けた各ボンド線のいずれもが完全に 接続されていれば、検出トランスの複数脚鉄心の両側の窓に通したボンド線の電 車電流は等しいので、鉄心の磁束は打消しあって０となり、出力コイルの誘起電 圧は０となる。そのため制御手段により制御される分岐接続部が短絡することが なく、機器室のボンド脱落検知器はボンド線の脱落を検知しない。一方、いずれ かのボンド線が脱落すればボンド線の電流は不平衡となるので出力コイルには誘 起電圧が発生する。そのため制御手段により制御される分岐接続部が短絡し、ボ ンド脱落検知器はボンド線の脱落を検知する。したがって、このような検知によ ればインピーダンスボンドの多重系となったボンド線の１本ごとの脱落を検知で きることになる。

【０００９】

【実施例】

図１はこの考案の一実施例を示すＡＴＣ装置に設置した新幹線用の検知装置で ある。この実施例で従来のものと同様の部分には同一符号を付してその説明を省 略し、相違する部分につき以下説明することとする。

【００１０】 30，31は軌道回路送信端３，４のインピーダンスボンド18の一側及び他側のボ ンド線18ａ，18ｂに設けた検出トランス、32，33は軌道回路受信端５，６のイン ピーダンスボンド18ののボンド線22ａ，22ｂに設けた検出トランスで、いずれも 同様の構成となっている。検出トランス30は図２に示すように３脚形鉄心の両側 の窓口にボンド線18ａ，18ｂを通し、中央鉄心にはコイルを巻いて出力コイル35 としている。36は各検出トランス30，31，32，33にケーブルを介して接続された 制御手段で、その出力側はモニタケーブル20が接続された電流トランス19に分岐 接続されている。37はその分岐接続部である。また機器室13にはボンド脱落検知 器38がモニタケーブル20に接続して設けられている。ボンド脱落検知器38は図３ に示すようにトランス40、ＡＦフィルタ41、増幅器42、レベル検出器43、カウン タ44、カウント数検出器45、リレー46からなっており、リレー46により点灯され るＧ灯及びＲ灯47が設けられている。

【００１１】 前記において、軌道回路送信端３及び受信端５のインピーダンスボンド18，22 の一側及び他側に設けたボンド線18ａ，18ｂ及び18ｃ，18ｄ、並びにボンド線22 ａ，22ｂ，22ｃ，22ｄのいずれもが完全に接続されていれば、交流電化区間でレ ールに商用周波数の電車電流が流れると、レール絶縁区間では各検出トランス30 ，31，32，33の３脚鉄心の両側の窓に通したボンド線（例えば検出トランス30の ボンド線18ａと18ｂの電流）の電車電流は等しいので、鉄心の磁束は打消しあっ て０となり、出力コイル35の誘起電圧は０となり、誘起しない。したがって、制 御手段36への電圧の入力はなく、制御手段36により制御される分岐接続部37が短 絡することがないので、機器室13のボンド脱落検知器38はボンド線の脱落を検知 しない。これはＧ灯47が点灯していることにより確認される。

【００１２】 一方、前記ボンド線18ａ，18ｂ及び18ｃ，18ｄ、並びにボンド線22ａ，22ｂ及 び22ｃ，22ｄのうち、いずれかのボンド線、例えばボンド線18ａが脱落すれば電 車電流は片側しか流れないので、ボンド線18ａ，18ｂの電流は不平衡となって検 出トランス30の出力コイル35には誘起電圧が発生し、その出力コイル30の出力は 制御手段36に入力する。これにより制御手段36は分岐接続部37が短絡するように 制御し、この短絡制御により機器室13のボンド脱落検知器38の入力が０となりＲ 灯47が点灯してボンド脱落を検知する。このときのボンド脱落検知器38の動作は 次の通りである。すなわち、ボンド線18ａが脱落すると、電車電流の流れている 間、制御手段36が分岐接続部37を短絡制御するので、ボンド脱落検知器38の入力 電圧は０に近く減少し、これをレベル検出器43により検出してカウンタ44はカウ ント１となる。電車電流がなくなると、分岐接続部37の短絡はなくなるのでレベ ル検出器43は正常値となり、カウンタ44は停止する。次に電車電流が流れるとま たカウンタ44はカウント２となる。この状態を繰返して何回かカウントするとカ ウント数検出器45が動作してリレー46が復旧し、ボンド脱落を検知しＲ灯47が点 灯する。

【００１３】 図４，５は別の実施例であり、この実施例は前記実施例の制御手段36に代え、 検出手段50〜53と制御手段61を設けた点で相違する。すなわち、各検出トランス 30，31，32，33にケーブルを介して複数の検出手段50，51，52，53が接続されて いる。これら各検出手段50〜53はいずれも同様な構成となっており、そのうちの １つである検出手段50を例として説明すると、図５に示すように商用周波フィル タ55、整流器56、表示器57及びレベル選定器58、スイッチング素子59からなって いる。61は検出手段50〜53に接続された制御手段で、図５に示すようにトランス 62と電流制限器63からなっている。

【００１４】 この別の実施例において、軌道回路送信端３及び受信端５のインピーダンスボ ンド18，22の一側及び他側に設けたボンド線18ａ，18ｂ及び18ｃ，18ｄ、並びに ボンド線22ａ，22ｂ，22ｃ，22ｄのいずれもが完全に接続されていれば、各検出 トランス30，31，32，33の出力コイル35の誘起電圧は０となり、誘起しないので 、検出手段50〜53への電圧の入力はなく、したがって前記実施例と同様にボンド 脱落検知器50はボンドの脱落を検知しない。

【００１５】 一方、前記ボンド線18ａ，18ｂ及び18ｃ，18ｄ、並びにボンド線22ａ，22ｂ及 び22ｃ，22ｄのうち、いずれかのボンド線、例えばボンド線18ａが脱落すれば検 出トランス30の出力コイル35には誘起電圧が発生し、その出力コイル30の出力は 検出手段50に入力し、商用周波はフィルタ55を通って整流器56により直流となり 、レベル選定器58で所定の大きさになると、スイッチング素子59が動作し、これ により制御手段61が分岐接続部37から電流制限器63により電流制限されて高イン ピーダンスで接続されたトランス62を介して該接続部37を短絡制御する。この短 絡制御により分岐接続部37の電圧は０、モニタケーブル20の電圧は０となり、こ れにより機器室13のボンド脱落検知器38のＲ灯47が点灯し、ボンド線18ａの脱落 が検知される。

【００１６】 前記各実施例においては検出トランス30〜33として３脚形鉄心を示したが、必 ずしもこのようなものでなくともよく、ボンド線の数がさらに増えれば４脚形鉄 心以上のものを用いてもよい。また検出手段50〜53や制御手段55の内部構成も図 示したもの以外の構成としてもよい等、この考案はその実施に際しては種々の設 計変更が可能である。

【００１７】

【考案の効果】

従来は多重系のボンド線が全て脱落しないと検知できなかったが、請求項１， ２の考案は多重系のボンド線の１本が脱落してもて機器室に設けたボンド脱落検 知器により容易に検知することができ、全てのボンド線が脱落して事故になる前 に回復することができて、保安上極めて有益である。しかも両考案ともケーブル の敷設をきわめて少なくするだけでよく、経済的であるなど優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案のＡＴＣ装置に設置した一実施例を示
すブロック配線図である。

【図２】同上の要部のブロック配線図である。

【図３】同上のボンド脱落検知器のブロック配線図であ
る。

【図４】別の実施例を示すブロック配線図である。

【図５】同上の要部のブロック配線図である。

【図６】従来のＡＴＣ装置に設置した例のブロック配線
図である。

【符号の説明】

１，２ レール ３，４ 軌道回路送信端 ５，６ 軌道回路受信端 13 機器室 14 ＡＴＣ送信器 15 ＡＴＣ受信器 16 ＡＴＣモニタ装置 17 送信ケーブル 18，22 インピーダンスボンド 18ａ，18ｂ，18ｃ，18ｄ，22ａ，22ｂ，22ｃ，22ｄ ボ
ンド線 21 受信ケーブル 20，24 モニタケーブル 30，31，32，33 検出トランス 35 出力コイル 36 制御手段 37 分岐接続部 38 ボンド脱落検知器

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 戸田 実 東京都大田区仲池上２丁目20番２号 大同 信号株式会社内 (72)考案者 曽野 修宜 東京都大田区仲池上２丁目20番２号 大同 信号株式会社内

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 機器室に設けたＡＴＣ送信器を送信ケー
   ブルを介して軌道回路送信端のインピーダンスボンドに
   接続し、このインピーダンスボンドの両側の、レールに
   接続されるボンド線をそれぞれ多重系とする一方、機器
   室に設けたＡＴＣ受信器を受信ケーブルを介して軌道回
   路受信端のインピーダンスボンドに接続し、このインピ
   ーダンスボンドの両側の、レールに接続されるボンド線
   をそれぞれ多重系とし、また機器室に設けたＡＴＣモニ
   タ装置をモニタケーブルを介して前記軌道回路送信端及
   び受信端のインピーダンスボンドに設けた電流トランス
   に接続したＡＴＣ装置のインピーダンスボンドの多重系
   ボンド線脱落検知装置において、前記軌道回路送信端及
   び受信端のインピーダンスボンドの一側及び他側の各ボ
   ンド線を複数脚鉄心の両側の窓に通し、該鉄心にコイル
   を巻いて出力コイルとした検出トランスと、これら検出
   トランスの出力コイルとそれぞれケーブルを介して接続
   されているとともに、前記軌道回路送信端のインピーダ
   ンスボンドに設けられた電流トランスに分岐接続され、
   出力コイルに誘起電圧が発生すると前記電流トランスの
   分岐接続部が短絡するように制御する制御手段と、機器
   室に設けられていて前記制御手段の短絡制御によりボン
   ド線の脱落を検知するボンド脱落検知器とを具えたこと
   を特徴とするインピーダンスボンドの多重系ボンド線脱
   落検知装置。
2. 【請求項２】 機器室に設けたＡＴＣ送信器を送信ケー
   ブルを介して軌道回路送信端のインピーダンスボンドに
   接続し、このインピーダンスボンドの両側の、レールに
   接続されるボンド線をそれぞれ多重系とする一方、機器
   室に設けたＡＴＣ受信器を受信ケーブルを介して軌道回
   路受信端のインピーダンスボンドに接続し、このインピ
   ーダンスボンドの両側の、レールに接続されるボンド線
   をそれぞれ多重系とし、また機器室に設けたＡＴＣモニ
   タ装置をモニタケーブルを介して前記軌道回路送信端及
   び受信端のインピーダンスボンドに設けた電流トランス
   に接続したＡＴＣ装置のインピーダンスボンドの多重系
   ボンド線脱落検知装置において、前記軌道回路送信端及
   び受信端のインピーダンスボンドの一側及び他側の各ボ
   ンド線を複数脚鉄心の両側の窓に通し、該鉄心コイルを
   巻いて出力コイルとした検出トランスと、これら検出ト
   ランスの出力コイルとそれぞれケーブルを介して接続さ
   れ、出力コイルに誘起電圧が発生すると動作するスイッ
   チング素子を有する複数の検出手段と、これら検出手段
   と接続されているとともに、前記軌道回路送信端のイン
   ピーダンスボンドに設けられた電流トランスに分岐接続
   され、スイッチング素子が動作すると前記電流トランス
   の分岐接続部が短絡するように制御する制御手段と、機
   器室に設けられていて前記制御手段の短絡制御によりボ
   ンド線の脱落を検知するボンド脱落検知器とを具えたこ
   とを特徴とするインピーダンスボンドの多重系ボンド線
   脱落検知装置。