JPH0735779B2 - 空冷パッケージ形注油式スクリュ圧縮機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、回転伝達手段としてベ
ルトを用いた空冷パッケージ形注油式スクリュ圧縮機に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、回転伝達手段としてベルトを用い
た空冷パッケージ形注油式スクリュ圧縮機として、パッ
ケージの冷却空気入口と圧縮機本体の吐出側に設けたオ
イルクーラおよびアフタークーラとの間をクーラダクト
で接続して、パッケージ内に流入した冷却空気の一部を
直接上記両クーラに導くようにしたものが公知である
（特公平２−１１７５８号公報、以下公報１と言う）。
そして、この公報１に開示されているベルトを用いた装
置は、圧縮機本体，油分離回収器の上にモータを配置す
るとともに、モータの出力軸に冷却ファンを直結して、
上記冷却空気入口とは反対側のクーラ側に上記ベルトを
配置した構造となっている。

【０００３】ところで、空気圧縮機の場合、吐出された
圧縮空気中に含まれる水分を減少させるために、圧縮機
本体の吐出側に上記圧縮空気を冷却して、ドレン水を分
離、析出させるための冷凍用ドライヤが一般に設置され
る。図８は、斯るドライヤを備えた空気圧縮機の第１の
公知例を示し、圧縮機本体等を内蔵した圧縮機パッケー
ジ５１とドライヤを内蔵したドライヤパッケージ５２と
を横方向に並べて結合してある。そして、圧縮機パッケ
ージ５１の左側面に形成した圧縮機空気入口５３から空
気を流入させ、その一部は圧縮機本体に吸込まれ、残り
は圧縮機パッケージ５１内の各機器の冷却用として作用
した後、圧縮機パッケージ５１の上面に形成した圧縮機
空気出口５４から排出されるようになっている。一方、
上記圧縮機本体に吸込まれた空気は、矢印Ｘ，Ｙで示す
ように、上記圧縮機本体にて圧縮された後、吐出され、
パッケージ外に送り出されている。また、ドライヤパッ
ケージ５２の右側面にドライヤ空気入口５５を形成し、
ここから流入させた空気が上記ドライヤの冷却用として
作用した後、ドライヤパッケージ５２の上面に形成した
ドライヤ空気出口５６から排出されている。

【０００４】図９は、上記ドライヤを備えた空気圧縮機
の第２の公知例（特開平２−２３３８９６号公報）を示
し、圧縮機パッケージ５１とドライヤパッケージ５２と
を吸気パッケージ５７を介して結合してある。そして、
圧縮機パッケージ５１の上面に圧縮機空気出口５４、吸
気パッケージ５７の上面に共通吸気口５８、ドライヤパ
ッケージ５２の上面にドライヤ空気出口５５を形成し
て、共通吸気口５８から流入させた空気の一部を圧縮機
パッケージ５１内に流入させた後、上記第１の公知例と
同様にして圧縮機空気出口５４から排出させ、共通吸気
口５８から流入させた残りの空気をドライヤパッケージ
５２内に流入させたのちドライヤ空気出口５６から排出
させている。また、圧縮機パッケージ５１内の圧縮機本
体から吐出された圧縮空気を矢印Ｘ，Ｙに従ってパッケ
ージ外に送出すようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】パッケージ形圧縮機の
場合、パッケージ内の温度は周囲の温度より１０〜１５
℃高く、一方回転伝達手段であるベルトの寿命はその温
度に依存し、高温になる程短くなる。したがって、ベル
トの冷却は重要である。また、圧縮機本体の吐出圧力が
例えば７ｋｇｆ／ｃｍ²Ｇの場合、吐出温度７５℃にな
ると吐出ガスに含まれる水分が凝縮してドレン水が発生
するため吐出温度は７５℃より高く保つ必要があり、圧
縮機本体の過冷却は好ましくない。さらに、油分離回収
器についても同様の理由で過冷却は好ましくない。これ
に対して、モータの寿命も、上記ベルトと同様、その温
度に依存し、高温になる程短くなる。そして、これらを
冷却の必要性の大きいものから順番に並べると“ベル
ト”，“モータ”，“油分離回収器；圧縮機本体”とな
る。

【０００６】ところで、上記従来の装置では冷却空気の
一部をクーラダクトで直接両クーラに導いているため、
油分離回収器の過冷却防止になる反面、最も冷却を必要
とするベルトおよびモータの冷却が不十分となる。特
に、上記公報１に具体例として開示されている上述した
構成の装置の場合、モータが上に配置されているため、
クーラダクトを通らない残りの冷却空気は主として下に
配置された圧縮機本体，油分離回収器の部分にだけ流
れ、モータの冷却には殆ど寄与しない。さらに、モータ
の出力軸と冷却ファンとが直結した構造であるが故に、
ベルトは冷却空気入口とは反対側のクーラ側に配置せざ
るを得ず、このため、ベルトには圧縮機本体等を冷却し
て、温度上昇した後の冷却空気が流れて来るようになる
ため、ベルトの冷却が十分に行えない等の問題がある。
また、クーラダクトを直接両クーラ部に導いているた
め、両クーラを均一に冷却することは難しいという問題
がある。さらに、パッケージ内にクーラダクトを設ける
ことは、それだけ空洞スペースが増し、装置全体が嵩高
となる他、構造も複雑になるという問題がある。

【０００７】次に、上記第１、第２公知例について説明
する。この第１公知例では、結合状態のパッケージの両
側面に空気入口５３，５５を形成してある。このため、
このパッケージの両側に空間部を確保して装置を設置す
る必要があり、広い装置設置スペースが要求されるとい
う問題がある。これに対して、パッケージの前面に空気
入口を設けるとパッケージ側方の空間を設けなくてもよ
くなるが、パッケージ前面から漏れる装置騒音が大きく
なるという問題が生じる。一方、上記第２の公知例で
は、圧縮機パッケージ５１の空気流入側に吸気用パッケ
ージ５７を介してドライヤパッケージ５２が結合してあ
る。このため、圧縮機パッケージ５１の右側からメンテ
ナンス作業をしようとする場合には吸気用パッケージ５
７，ドライヤパッケージ５２を取除く必要があり、作業
に手間がかかるという問題がある。

【０００８】本発明は、上記従来の問題を課題としてな
されたもので、ベルト，モータを十分に冷却し、かつ圧
縮機本体，油分離回収器も過冷却にならない程度に冷却
することを可能としたコンパクトな、或は装置の設置ス
ペースが小さく、かつメンテナンスが容易な空冷パッケ
ージ形スクリュ圧縮機を提供しようとするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、第１発明は、圧縮機本体と、駆動プーリ，従動プー
リ，ベルトを介して上記圧縮機本体を駆動するモータ
と、上記圧縮機本体から吐出されたガスと油の両者を分
離し、分離した油を循環使用させるために一旦溜める油
分離回収器と、上記ガスを空冷するアフタークーラと、
循環使用させる上記油を空冷するオイルクーラと、冷却
用空気を流動させるファンとをパッケージ内に備えた空
冷パッケージ形注油式スクリュ圧縮機において、上記圧
縮機本体，モータ，油分離回収器を収納した装置空間
と、この装置空間の側部の冷却空気入口と対向する側に
位置し、上記ファンを介して冷却空気出口に通じる冷却
空気排出空間とを仕切る仕切壁を上記パッケージ内に設
けるとともに、上記アフタークーラおよびオイルクーラ
を上記仕切壁の一部とする一方、上記モータの上に上記
油分離回収器を、さらにこの上に上記圧縮機本体を、上
記ベルトが上記冷却空気入口側となるようにそれぞれ配
置し、上記冷却空気入口から流入した冷却空気を上記装
置空間の下部から上記ベルトに向かわせる流路を設けて
形成した。また、第２発明は上記アフタークーラ，オイ
ルクーラのうちの少なくともいずれか一方の上記装置空
間側に整流板を設けて形成した。さらに、第３発明は、
上記アフタークーラ，オイルクーラをその上部を上記圧
縮機本体側に向かわせるように傾斜させて形成した。さ
らに、第４発明は、上記冷却空気の流路のうち、上記ベ
ルト部直前の最下部と上記両クーラの最上部とを結ぶ直
線より上方に上記油分離回収器を配置して形成した。

【００１０】さらに、第５発明は、圧縮機本体と、駆動
プーリ，従動プーリ，ベルトを介して上記圧縮機本体を
駆動するモータと、上記圧縮機本体から吐出されたガス
と油の両者を分離し、分離した油を循環使用させるため
に一旦溜める油分離回収器と、上記ガスを空冷するアフ
タークーラと、循環使用させる上記油を空冷するオイル
クーラと、冷却用空気を流動させるファンと、上記圧縮
機本体から吐出されたガスを冷却して、このガスからド
レン水を分離、析出させるドライヤとをパッケージ内に
備えた空冷パッケージ形注油式スクリュ圧縮機におい
て、上記圧縮機本体の吸込み空気および上記冷却用空気
のための冷却空気入口と上記ドライヤを冷却する空気の
ためのドライヤ用冷却空気入口とを上記パッケージの同
一側面に形成するとともに、上記冷却用空気のための冷
却空気出口と上記ドライヤを冷却する空気のためのドラ
イヤ用冷却空気出口とを上記パッケージの上面に形成
し、かつ上記ベルトを上記圧縮機本体に対して上記側面
側に配置して形成した。

【００１１】

【作用】第１発明のように構成することにより、冷却空
気はまずベルトの部分に流れ、その後モータ，油分離回
収器，圧縮機本体の周囲を経てアフタークーラ，オイル
クーラを通過し、量的には多い方からモータ，油分離回
収器，圧縮機本体の順で流れるようになり、それぞれ冷
却の必要性の程度に応じて過冷却することなく、かつ十
分な冷却がなされるようになるとともに、パッケージ内
に別途冷却空気分配手段を用いていないため空洞スペー
スも小さくなり、装置全体がコンパクトになる。さら
に、騒音源である装置空間を仕切壁により冷却空気出口
空間とは遮断することによりパッケージ外へ漏れる騒音
は小さくなる。また、第２発明のように構成することに
より、上記第１発明における作用に加えてクーラ近くを
流れる冷却空気の流れをクーラ側に向けさせて、より一
層クーラを均一に冷却できるようになる。さらに、第３
発明のように構成することにより、上記第１発明におけ
る作用に加えてモータ，油分離回収器，圧縮機本体を冷
却した後の冷却空気がより一層円滑にクーラ部を通過し
て、パッケージ内の冷却空気の流れが良くなり、このた
めファンの負荷が軽減され、かつ冷却効率も良くなる。
さらに、第４発明のように構成することにより、上記第
１発明における作用に加えて油分離回収器の表面での冷
却空気による強制的な冷却がなくなり、かつモータをよ
り良く冷却できるようになる。さらに、第５発明のよう
に構成することにより、装置のメンテナンスが容易にな
り、装置の設置スペースも小さくなり、かつ騒音も低減
されるようになる。

【００１２】

【実施例】次に、本発明の一実施例を図面に従って説明
する。図１〜図４は、第１発明および第５発明（後述）
に係る空冷パッケージ形注油式スクリュ圧縮機を示し、
パッケージ１内を仕切壁２により、モータ３，圧縮機本
体４，油分離回収器５を収納した装置空間６と、この装
置空間６の側部の冷却空気入口７と対向する側に位置
し、ファン，例えばシロッコファン８を介して冷却空気
出口９に通じる冷却空気排出空間１０とを仕切って形成
してある。また、仕切壁２の一部はアフタークーラ１１
およびオイルクーラ１２により形成するとともに、シロ
ッコファン８用のモータ１３を仕切壁２を貫通させて装
置空間６側に設けて、その騒音が冷却空気出口９より外
部に漏れることがないようにしてある。さらに、装置空
間６内の各部を詳述すれば、冷却空気入口７はパッケー
ジ１の適宜高さの位置に設けるとともに、その内側に下
方に延びるガイド板１４を設けて流入空気をパッケージ
１の下部に至らせるようにして、この下部からベルト２
４に至らせる流路１５を形成してある。また、冷却空気
入口７からこの下部に至る部分の壁面には吸音材を貼付
して、装置空間６からの騒音を冷却空気入口７に至る過
程で吸収するようにしてある。

【００１３】モータ３は架台１６の正面側側面に、縦方
向に形成した長孔１７を介してボルト，ナット１８によ
り横方向に取付けてあり、架台１６の上に油分離回収器
５を、さらにこの上に圧縮機本体４が配置してある。ま
た、架台１６の上面にはこれを貫通してモータ３に達す
るボルト１９が上記上面の両側の二つのナット２０，２
１により上下方向に位置調節可能に支持させてある。さ
らに、圧縮機本体４とモータ３との間の回転伝達手段と
して駆動プーリ２２，従動プーリ２３，ベルト２４が設
けてある。そして、このようにモータ３を横方向に取付
け、またボルト・ナット１８を正面側側面に設けること
により、以下のように装置正面から容易にベルト張力の
調整ができるようになっている。まず、下方のナット２
１を緩めてボルト１９を自由に上昇し得る状態としてお
いて、図２中２点鎖線で示すようにモータ３を圧縮機本
体４寄りの上昇させた位置にボルト・ナット１８により
緩く取付けて、駆動プーリ２２，従動プーリ２３間にベ
ルト２４を巻掛ける。

【００１４】そして、上方のナット２０を徐々に緩めて
ボルト１９を下降させることにより、長孔１７に沿って
移動するボルト・ナット１８とともにモータ３を少しず
つ下降させる。この場合、モータ３の重力と移動方向が
同じであるので、ボルト１９を下降させるための力は小
さくて済む。やがて、モータ３が図２中実線で示すよう
適宜下降させた位置でベルト張力が適切になればボルト
・ナット１８を十分に締め付けてモータ３を固定すると
ともに、ボルト１９をモータ３から離した状態でナット
２０，２１により固定してベルト張力調節作業が終了す
る。圧縮機本体４の吸込側には、パッケージ１の底部に
固定したサイレンサ機能およびフィルタ機能を具備する
吸込ボックス２５、さらに吸込ダクト２６，吸込ケーシ
ング２７が設けてあり、吸込ケーシング２７内の流路が
圧縮機本体４の図示しない吸込口に連通している。

【００１５】油分離回収器５は、図２を見れば明らかな
ようにＬ形をしており、このＬ形の横方向部が圧縮機本
体４の図示しない吐出口に連通するとともに、下部の油
溜まり部２８の出口がオイルクーラ１２の入口に、さら
にオイルクーラ１２の出口は図示しない圧縮機本体４の
給油ラインへ連通し、縦方向部は上部に図示しない油分
離エレメントを内蔵し、油溜まり部２８の上部空間から
上記油分離エレメントを通過してアフタークーラ１１の
入口に通じるようになっている。図中同一アルファベッ
ト文字同志は連通することを意味しており（以下同
様）、上記各部の連通状態はＡ，Ｂ，Ｃで示してある。

【００１６】一方、装置空間６の上部には仕切壁２９で
仕切ったドライヤ室３０が設けてあり、ここに冷凍機３
１，熱交換器３２、凝縮器４０およびこの凝縮器４０か
らなるドライヤ４１を空冷するためのファン３３を設け
るとともに、パッケージ１の側部と上部にドライヤ４１
用冷却空気入口３４と冷却空気出口３５とが設けてあ
り、熱交換器３２には冷凍機３１からの冷却流体が流れ
る。上記凝縮器４０はファン３３により冷却空気入口３
４から冷却空気出口３５へと出て行く空気により冷却さ
れるようになっている。また、図中Ｄで示すように熱交
換器３２には上記冷却流体と熱交換可能にアフタークー
ラ１１を出た圧縮空気が流入し、熱交換器３２より吐出
管３６へと出て行くように形成するとともに、圧縮ガス
から生じたドレン水を排出させるためのドレン水排出管
３７が熱交換器３２の下部に接続してある。さらに、仕
切壁２９にはドライヤ室３０からシロッコファン８用の
モータ１３側へ空気を流すために開口部３８が形成して
ある。

【００１７】次に、上記装置の作動状態について説明す
る。上記回転伝達手段を介してモータ３により圧縮機本
体４、正確にはその内部の図示しないスクリュロータを
回転させて、吸込ボックス２５，吸込ダクト２６および
吸込ケーシング２７を介して上記吸込口より冷却等の目
的で注入された油とともに圧縮機本体４内に空気を吸込
み、圧縮後圧縮機本体４の上記吐出口より油分離回収器
５に吐出して、油分離エレメントにて気液分離して、圧
縮ガスをアフタークーラ１１に送出す一方、分離された
油を一旦油分離回収器５内の油溜まり部２８に溜めた
後、オイルクーラ１２に送出すようになっている。ここ
で、吸込ボックス２５より吸気して、上述した機能によ
り消音，吸気のろ過を行わせるとともに、パッケージ１
の下部の冷たい空気を吸気することで圧縮機本体４の吸
込効率を良くするようにしてある。アフタークーラ１１
で空冷された圧縮空気は熱交換器３２に至り、ここで冷
却され、凝縮したドレン水と分離され、即ち乾燥された
後吐出管３６より流出するとともに、分離されたドレン
水はドレン水排出管３７より排出される。オイルクーラ
１２で空冷された油は圧縮機本体４の給油ラインに送り
込まれ、以後上記同様に流動して循環使用に供される。

【００１８】一方、シロッコファン８の作動により、冷
却空気が冷却空気入口７から流入し、パッケージ１の側
壁とガイド板１４との間の空間を経て、パッケージ１の
下部の流路１５に至り、まずベルト２４の駆動プーリ２
２の部分を冷却する。ベルト２４は回転している故、こ
の部分を冷却することで、ベルト２４全体が冷却される
ことになる。その後、冷却空気はモータ３，油分離回収
器５，圧縮機本体４を冷却して、さらにアフタークーラ
１１，オイルクーラ１２に至り、ここを通過する過程で
油および圧縮ガスを冷却した後、シロッコファン８を経
て冷却空気出口９より出て行く。この場合、冷却空気は
図１においてパッケージ１の右下隅部から上方に拡がり
ながら左方に向かって流れるため、その流量はモータ３
の周囲で最も多く、その次が油分離回収器５で、圧縮機
本体４の周囲で最も少なくなる。したがって、ベルト２
４，モータ３に及ぼされる冷却作用は強く、その寿命を
長くし、油分離回収器５，圧縮機本体４に及ぼされる冷
却作用は弱く、その過冷却を防止し、ドレン水の発生を
なくすようになっている。

【００１９】また、ファン３３の作動により冷却空気入
口３４から冷却空気出口３５へと流れる冷却空気により
凝縮器４０を空冷するとともに、この冷却空気の一部が
開口部３８よりモータ１３側に流れて、このモータ１３
が空冷される。このように、パッケージ１内の各機器の
配置を工夫することにより冷却の必要性の程度に対応し
た流量の冷却空気が各機器に流れるようにしてあり、別
途冷却空気分配手段を設けていないため、パッケージ１
内の空洞スペースが小さく、装置全体がコンパクトなも
のになっている。ところで、本装置では騒音発生源とな
るモータ３，圧縮機本体４、およびモータ１３は装置空
間６内に配置され、これらと冷却空気出口９との間には
仕切壁２を、冷却空気出口３５との間には仕切壁２９を
介在させてあるため、装置外に漏れる騒音は小さくな
る。

【００２０】図５は、第２発明および第５発明（後述）
に係る空冷パッケージ形注油式スクリュ圧縮機を示し、
図１〜図４に示す圧縮機とは、クーラ部を除き他は実質
的に同一であり、互いに対応する部分には同一番号を付
して説明を省略する。本圧縮機では、アフタークーラ１
１，オイルクーラ１２の装置空間６側に張出させた整流
板３９が設けてある。そして、このように形成すること
により、クーラ近傍の冷却空気の流れをクーラ側に向け
て、より一層アフタークーラ１１，オイルクーラ１２を
均一に冷却するようになっている。

【００２１】図６は、第３発明および第５発明（後述）
に係る空冷パッケージ形注油式スクリュ圧縮機を示し、
図１〜図４に示す圧縮機とは、クーラ部をその上部を圧
縮機本体４側に向かわせるように傾斜させた点を除き、
他は実質的に同一であり、互いに対応する部分には同一
番号を付して説明を省略する。本圧縮機では、このよう
にクーラ部を傾斜させることにより、モータ３，油分離
回収器５，圧縮機本体４を冷却した後の冷却空気がより
一層円滑にクーラ部を通過して、パッケージ１内の冷却
空気の流れがよくなり、ファン８の負荷が軽減され、か
つ冷却効率も良くなる。なお、上記実施例では単にクー
ラ部を傾斜させただけのものを示したが、第３発明は第
２発明と同様に整流板３９を設けた圧縮機も含むもので
ある。

【００２２】ついで、図７は、第４発明および第５発明
（後述）に係る空冷パッケージ形注油式スクリュ圧縮機
を示し、図１に示す圧縮機とは冷却空気の流路のうち、
上記ベルト部直前の最下部と上記両クーラの最上部とを
結ぶ二点鎖線で示す直線より上方に上記油分離回収器５
を配置して形成した点を除き、他は実質的に同一であ
り、互いに対応する部分には同一番号を付して説明を省
略する。

【００２３】そして、斯る構成により、油分離回収器５
の表面での冷却空気による強制的な冷却がなくなり、か
つモータ３をより良く冷却できるようになる。

【００２４】ついで、第５発明に係る空冷パッケージ形
注油式スクリュ圧縮機について図１〜図７を参照しつつ
説明する。本発明に係るスクリュ圧縮機によれば、圧縮
機本体４と、駆動プーリ２２，従動プーリ２３，ベルト
２４を介して圧縮機本体４を駆動するモータ３と、圧縮
機本体４から吐出されたガスと油の両者を分離し、分離
した油を循環使用させるために一旦溜める油分離回収器
５と、上記ガスを空冷するアフタークーラ１１と、循環
使用させる上記油を空冷するオイルクーラ１２と、冷却
用空気を流動させるシロッコファン８と、圧縮機本体４
から吐出されたガスを冷却して、このガスからドレン水
を分離、析出させるドライヤ４１とをパッケージ１内に
備えた空冷パッケージ形注油式スクリュ圧縮機におい
て、圧縮機本体４の吸込み空気および上記冷却用空気の
ための冷却空気入口７とドライヤ４１を冷却する空気の
ためのドライヤ用冷却空気入口３４とをパッケージ１の
同一側面、即ち上記各図において右側面に形成してあ
る。また、上記冷却用空気のための冷却空気出口９とド
ライヤ４１を冷却する空気のためのドライヤ用冷却空気
出口３１とをパッケージ１の上面に形成し、かつベルト
２４を圧縮機本体４に対して上記側面側に配置して形成
されている。

【００２５】そして、斯る構成により、装置のメンテナ
ンスが容易になり、装置の設置スペースも小さくなり、
かつパッケージ１の前面の防音性が良好となり、騒音も
低減するようになっている。さらに、詳説すれば、装置
の設置に際してパッケージ１の冷却空気入口７側だけ空
間を確保すれば足り、設置スペースが小さくて済む他、
冷却空気入口７側の側面および前面からメンテナンス作
業が可能になり、本装置の中でも最もメンテナンスを必
要とするものの一つであるベルト２４の張力調整も容易
に行えるようになる。なお、上記各実施例では、ドライ
ヤ４１をモータ３、油分離回収器５、圧縮機本体４の組
立体の上方に、かつシロッコファン８と並列的に配置し
てある。このため、パッケージ１内の空間が有効に利用
され、パッケージ１の低面積が小さくなる結果、これに
よっても、上記のように空気入口を同一側面に設けたこ
とによるのに加えて、装置の設置スペースが小さくて済
むようになっている。

【００２６】これに対して、上記第１、第２公知例のよ
うに圧縮機パッケージ５１とドライヤパッケージ５２と
を並設した構造のものでは、外観を良くするため、両パ
ッケージ５１，５２の高さを揃えるのが一般的である。
ところが、ドライヤの必要構成要素は、冷凍用圧縮機、
凝縮器、蒸発器（熱交換器）と概ね決まっており、これ
らは一定幅のスペースを必要とする一方、高さは圧縮機
パッケージ５１程高くなく、ドライヤパッケージ５２内
に高さ方向に大きなデッドスペースが生じるという問題
が生じる。また、第１，第２公知例のいずれもパッケー
ジを並設しているため、ドライヤパッケージ５１，或は
ドライヤパッケージ５２，吸気パッケージ５７用に余分
なスペースが必要になるという問題がある。上記各実施
例は斯る問題をなくしたものである。なお、上記各実施
例では圧縮機本体４による吸込ガスが空気である場合に
ついて説明したが、上記各発明はこれに限るものでな
く、空気以外を吸込ガスとする圧縮機も含むものであ
る。

【００２７】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、第１発
明によれば、圧縮機本体と、駆動プーリ，従動プーリ，
ベルトを介して上記圧縮機本体を駆動するモータと、上
記圧縮機本体から吐出されたガスと油の両者を分離し、
分離した油を循環使用させるために一旦溜める油分離回
収器と、上記ガスを空冷するアフタークーラと、循環使
用させる上記油を空冷するオイルクーラと、冷却用空気
を流動させるファンとをパッケージ内に備えた空冷パッ
ケージ形注油式スクリュ圧縮機において、上記圧縮機本
体，モータ，油分離回収器を収納した装置空間と、この
装置空間の側部の冷却空気入口と対向する側に位置し、
上記ファンを介して冷却空気出口に通じる冷却空気排出
空間とを仕切る仕切壁を上記パッケージ内に設けるとと
もに、上記アフタークーラおよびオイルクーラを上記仕
切壁の一部とする一方、上記モータの上に上記油分離回
収器を、さらにこの上に上記圧縮機本体を、上記ベルト
が上記冷却空気入口側となるようにそれぞれ配置し、上
記冷却空気入口から流入した冷却空気を上記装置空間の
下部から上記ベルトに向かわせる流路を設けて形成して
ある。

【００２８】このため、まずベルトが冷却され、続い
て、冷却空気は、量的には多い方からモータ，油分離回
収器，圧縮機本体の順番で、これらの周囲を流れ、これ
らにこの順番の強さで冷却作用を及ぼし、ベルト，モー
タの寿命を長くし、圧縮機本体，油分離回収器を過冷却
することなく、ドレン水を発生させないで適切な冷却を
行うことが可能になる。また、パッケージ内の各機器の
配置に工夫をすることにより、上記各機器への冷却空気
の適切な供給を行っている故、パッケージ内の空洞スペ
ースが小さくなり、装置の占有スペースを小さくするこ
とができる。さらに、騒音発生源となるモータ，圧縮機
本体を装置空間内に収納して冷却空気出口とは仕切壁で
隔ててある故、装置外へ漏れる騒音を低減させることが
できる等の効果を奏する。

【００２９】また、第２発明によれば、上記アフターク
ーラ，オイルクーラのうちの少なくともいずれか一方の
上記装置空間側に整流板を設けて形成してある。このた
め、第１発明における効果に加えて、さらにクーラ近く
を流れる冷却空気の流れをクーラ側に向けさせて、より
一層クーラを均一に冷却できるという効果を奏する。

【００３０】さらに、第３発明によれば、上記アフター
クーラ，オイルクーラをその上部を上記圧縮機本体側に
向かわせるように傾斜させて形成してある。このため、
上記第１発明或は第２発明の効果に加えて、さらに、モ
ータ，油分離回収器，圧縮機本体を冷却した後の冷却空
気がより一層円滑にクーラ部を通過して、パッケージ内
の冷却空気の流れが良くなり、ファンの負荷が軽減さ
れ、かつ冷却効率を良くすることができる等の効果を奏
する。

【００３１】さらに、第４発明によれば、第１発明の効
果に加えて上記冷却空気の流路のうち、上記ベルト部直
前の最下部と上記両クーラの最上部とを結ぶ直線より上
方に上記油分離回収器を配置して形成してある。このた
め、油分離回収器の表面での冷却空気による強制的な冷
却がなくなり、かつモータをより良く冷却できるように
なるという効果を奏する。

【００３２】さらに、第５発明によれば、圧縮機本体
と、駆動プーリ，従動プーリ，ベルトを介して上記圧縮
機本体を駆動するモータと、上記圧縮機本体から吐出さ
れたガスと油の両者を分離し、分離した油を循環使用さ
せるために一旦溜める油分離回収器と、上記ガスを空冷
するアフタークーラと、循環使用させる上記油を空冷す
るオイルクーラと、冷却用空気を流動させるファンと、
上記圧縮機本体から吐出されたガスを冷却して、このガ
スからドレン水を分離、析出させるドライヤとをパッケ
ージ内に備えた空冷パッケージ形注油式スクリュ圧縮機
において、上記圧縮機本体の吸込み空気および上記冷却
用空気のための冷却空気入口と上記ドライヤを冷却する
空気のためのドライヤ用冷却空気入口とを上記パッケー
ジの同一側面に形成するとともに、上記冷却用空気のた
めの冷却空気出口と上記ドライヤを冷却する空気のため
のドライヤ用冷却空気出口とを上記パッケージの上面に
形成し、かつ上記ベルトを上記圧縮機本体に対して上記
側面側に配置して形成してある。このため、装置のメン
テナンスが容易になり、装置の設置スペースも小さくな
り、かつ騒音も低減するようになるという効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１発明および第５発明に係る空冷パッケー
ジ形注油式スクリュ圧縮機の一部断面正面図である。

【図２】 図１に示す圧縮機のモータ，油分離回収器、
圧縮機本体部分の右側面図である。

【図３】 図１に示す圧縮機の一部破断平面図である。

【図４】 図１に示す圧縮機の右側面図である。

【図５】 第２発明および第５発明に係る空冷パッケー
ジ形注油式スクリュ圧縮機の一部断面正面図である。

【図６】 第３発明および第５発明に係る空冷パッケー
ジ形注油式スクリュ圧縮機の一部断面正面図である。

【図７】 第４発明および第５発明に係る空冷パッケー
ジ形注油式スクリュ圧縮機の一部断面正面図である。

【図８】 従来の空冷パッケージ形注油式スクリュ圧縮
機の外形図である。

【図９】 従来の空冷パッケージ形注油式スクリュ圧縮
機の外形図である。

【符号の説明】

１ パッケージ ２ 仕切壁 ３ モータ ４ 圧縮機本体 ５ 油分離回収器 ６ 装置空間 ７ 冷却空気入口 ８ シロッコファン ９ 冷却空気出口 １０ 冷却空気排出空間 １１ アフタークーラ １２ オイルクーラ １５ 流路 ２２ 駆動プーリ ２３ 従動プーリ ２４ ベルト ３９ 整流板 ４１ ドライヤ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 圧縮機本体と、駆動プーリ，従動プー
   リ，ベルトを介して上記圧縮機本体を駆動するモータ
   と、上記圧縮機本体から吐出されたガスと油の両者を分
   離し、分離した油を循環使用させるために一旦溜める油
   分離回収器と、上記ガスを空冷するアフタークーラと、
   循環使用させる上記油を空冷するオイルクーラと、冷却
   用空気を流動させるファンとをパッケージ内に備えた空
   冷パッケージ形注油式スクリュ圧縮機において、上記圧
   縮機本体，モータ，油分離回収器を収納した装置空間
   と、この装置空間の側部の冷却空気入口と対向する側に
   位置し、上記ファンを介して冷却空気出口に通じる冷却
   空気排出空間とを仕切る仕切壁を上記パッケージ内に設
   けるとともに、上記アフタークーラおよびオイルクーラ
   を上記仕切壁の一部とする一方、上記モータの上に上記
   油分離回収器を、さらにこの上に上記圧縮機本体を、上
   記ベルトが上記冷却空気入口側となるようにそれぞれ配
   置し、上記冷却空気入口から流入した冷却空気を上記装
   置空間の下部から上記ベルトに向かわせる流路を設けて
   形成したことを特徴とする空冷パッケージ形注油式スク
   リュ圧縮機。
2. 【請求項２】 上記アフタークーラ，オイルクーラのう
   ちの少なくともいずれか一方の上記装置空間側に整流板
   を設けたことを特徴とする請求項１に記載の空冷パッケ
   ージ形注油式スクリュ圧縮機。
3. 【請求項３】 上記アフタークーラ，オイルクーラをそ
   の上部を上記圧縮機本体側に向かわせるように傾斜させ
   たことを特徴とする請求項１または２のいずれかに記載
   の空冷パッケージ形注油式スクリュ圧縮機。
4. 【請求項４】 上記冷却空気の流路のうち、上記ベルト
   部直前の最下部と上記両クーラの最上部とを結ぶ直線よ
   り上方に上記油分離回収器を配置して形成したことを特
   徴とする請求項１に記載の空冷パッケージ形注油式スク
   リュ圧縮機。
5. 【請求項５】 圧縮機本体と、駆動プーリ，従動プー
   リ，ベルトを介して上記圧縮機本体を駆動するモータ
   と、上記圧縮機本体から吐出されたガスと油の両者を分
   離し、分離した油を循環使用させるために一旦溜める油
   分離回収器と、上記ガスを空冷するアフタークーラと、
   循環使用させる上記油を空冷するオイルクーラと、冷却
   用空気を流動させるファンと、上記圧縮機本体から吐出
   されたガスを冷却して、このガスからドレン水を分離、
   析出させるドライヤとをパッケージ内に備えた空冷パッ
   ケージ形注油式スクリュ圧縮機において、上記圧縮機本
   体の吸込み空気および上記冷却用空気のための冷却空気
   入口と上記ドライヤを冷却する空気のためのドライヤ用
   冷却空気入口とを上記パッケージの同一側面に形成する
   とともに、上記冷却用空気のための冷却空気出口と上記
   ドライヤを冷却する空気のためのドライヤ用冷却空気出
   口とを上記パッケージの上面に形成し、かつ上記ベルト
   を上記圧縮機本体に対して上記側面側に配置して形成し
   たことを特徴とする空冷パッケージ形注油式スクリュ圧
   縮機。