JPH0736788U - 車両用シートの可倒式ヘッドレスト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】可倒式ヘッドレストをシ−トバックとは独立し
て構成してシ−トバックに取付け可能とし、ヘッドレス
トの汎用性を高める。 【構成】シ−トバックの頂部に位置してシ−トクッショ
ンに着座した乗員の頭部を支承するヘッドレスト本体を
備えた車両用シートの可倒式ヘッドレストであり、当該
ヘッドレストはヘッドレスト本体１１と、ヘッドレスト
本体１１に設けた駆動用モータ１２と、モータ１２に一
体回転可能に連結されたピニオン１３と、ピニオン１３
が噛合するラック１４ｄを底部に有するとともにステー
１４ｃを有しステー１４ｃにてシ−トバック２１のバッ
クフレーム２２の頂部に取付けて支持されシ−トバック
２１の頂部から後部下方へ所定長さ延びるガイドレール
１４ｂを備えた構成とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用シートの可倒式ヘッドレストに関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両用シートのヘッドレストとして、実開昭６１−１６０７５２号公報に示さ れているように、ヘッドレスト本体がシ−トバックに対して前方または後方へ可 動して倒伏する形式の可倒式ヘッドレストがある。当該可倒式ヘッドレストは、 車両の助手席または後部座席のシ−トバックに組付けられて使用され、ヘッドレ ストとして機能させる場合にはヘッドレスト本体をシ−トバックの頂部に起立状 態に位置させ、また当該ヘッドレストを備えた座席に着座者がいない場合に乗員 の側方または後方の大きな視界を確保したい場合には、ヘッドレスト本体をシ− トバックの前方または後方へ回動させて倒伏させるものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、従来のこの種形式の可倒式ヘッドレストにおいては、ヘッドレスト 本体を回動させる回動機構がヘッドレスト本体とシ−トバックのバックフレーム 間に設けられていて、ヘッドレスト本体はバックフレームと一体でシ−トバック とは独立した状態ではない。このため、当該可倒式ヘッドレストは従来の車両用 シートのシ−トバックにそのままの状態で組付けることはできず、シ−トバック を大きく改良する必要があった。本考案の目的はかかる問題に対処しようとする もので、シ−トバックとは独立的に構成されてシ−トバックの頂部に取付け支持 される可倒式ヘッドレストを提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、シ−トバックの頂部に位置してシ−トクッションに着座した乗員の 頭部を支承するヘッドレスト本体を備えた車両用シートの可倒式ヘッドレストで あり、当該ヘッドレストはヘッドレスト本体と、同ヘッドレスト本体に設けた駆 動用モータと、同モータに一体回転可能に連結されたピニオンと、同ピニオンが 噛合するラックを底部に有すとるとともに取付用脚部を有し同脚部にて前記シ− トバックのバックフレームの頂部に取付けて支持され同シ−トバックの頂部から 後部下方へ所定長さ延びるガイドレールを備えていることを特徴とするものであ る。

【０００５】

【考案の作用・効果】

このように構成したヘッドレストにおいては、ガイドレールの脚部をシ−トバ ックのバックフレームに取付けることによりヘッドレスト本体がシ−トバックの 頂部に支持され、ピニオンはガイドレールにおけるラックの前端部に噛合する。 駆動用モータの非駆動状態においては、ピニオンとラックとの噛合によりヘッド レスト本体はシ−トバックの頂部に固定されて位置し、ヘッドレスト本体はヘッ ドレスト本来の機能を発揮する。

【０００６】 しかして、当該ヘッドレストにおいて、駆動用モータを駆動させてピニオンを 回転させると、ピニオンはラック上を回転しつつガイドレールに沿ってシ−トバ ックの後方へ移動する。このため、ピニオンの後方への移動に伴ってモータおよ びヘッドレスト本体が一体となってシ−トバックの後部下方へ移動し、ヘッドレ スト本体はシ−トバックに対して後方へ倒伏した状態となる。

【０００７】 また、かかる状態の当該ヘッドレストにおいては、ピニオンがガイドレールに おけるラックの後端部に噛合しており、駆動用モータを上記とは逆方向へ駆動し てピニオンを回転させるとピニオンはラック上を回転しつつ上方かつ前方へ移動 し、これに伴ってモータおよびヘッドレスト本体が前方へ移動する。この結果、 ヘッドレスト本体はシ−トバックの頂部に移動して起立状態に位置する。かかる 状態のヘッドレスト本体はシ−トクッションの着座者の頭部を支承可能であり、 ヘッドレスト本来の機能を発揮する。

【０００８】 このように、当該ヘッドレストはシ−トバックに対して倒伏可能であるが、シ −トバックとは独立的に構成されてシ−トバックの頂部に取付けて支持されるも のである。このため、当該ヘッドレストにおいては、従来の車両用シートのシ− トバックを全くまたはほとんど改良することなく取付けることができる大きな利 点があり、汎用性が高い。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明するに、図１には本考案に係る ヘッドレストを取付けた車両用シートが示されており、また図２および図３には 当該ヘッドレストが示されている。当該ヘッドレスト１０はヘッドレスト本体１ １と、駆動用モータ１２と、左右一対のピニオン１３と、ガイドレール基板１４ ａに設けた左右一対のガイドレール１４ｂと、左右一対のステー１４ｃを備えて いる。

【００１０】 ヘッドレスト本体１１はヘッドレストフレーム１１ａの外周をパッドと一体の 表皮１１ｂで被覆してなるもので、ヘッドレストフレーム１１ａは内部が空洞の 箱状を呈しているとともに、左右両側の下部には凹所１１ｃがそれぞれ形成され ている。ガイドレール基板１４ａ上に設けた各ガイドレール１４ｂは上方に開口 する断面コ字状を呈していて、下方へ屈曲して所定長さ延びている。また、ガイ ドレール１４ｂの底部にはラック１４ｄが形成されている。

【００１１】 ヘッドレスト本体１１におけるヘッドレストフレーム１１ａ内には駆動用モー タ１２が収納されて固着されている。モータ１２は超音波モータであって、その 左右の出力軸１２ａの各端部にはピニオン１３が一体回転可能に組付けられてい る。各ピニオン１３は各ガイドレール１４ｂ内に位置し、ガイドレール１４ｂの 底部に形成したラック１４ｄに噛合しているとともに、各出力軸１２ａの先端部 がガイドレール１４ｂの長孔１４ｅを貫通して転動可能に支持されている。ガイ ドレール１４ｂにおいては、その先端側および後端側が伸縮性のカバーブーツ１ １ｄ，１１ｅにて覆蓋されている。前側のカバーブーツ１１ｄにおいては、その 前端側がシ−トバック２１の頂部に固着されているとともに、その後端開口部が ヘッドレスト本体１１の表皮１１ｂの前側に固着されている。また、後側のカバ ーブーツ１１ｅにおいては、その前端開口部がヘッドレスト本体１１の表皮１１ ｂの後側に固着されているとともに、その後端側がシ−トバック２１の背部に固 着されている かかる構成のヘッドレスト１０は、その各ステー１４ｃを車両用シート２０の シ−トバック２１を構成するバックフレーム２２の頂部に設けた支持筒２３に挿 通して取付けられている。支持筒２３とステー１４ｃの構造は従来のこれら両者 と同様のもので、ステー１４ｃは支持筒２３に対して上下方向に摺動可能かつ脱 着可能であって、上下方向の位置調整が可能である。また、当該ヘッドレスト１ ０においては、ピニオン１３がガイドレール１４ｂにおけるラック１４ｃの前端 部に噛合していて、モータ１２の非駆動状態においてはピニオン１３とラック１ ４ｃとの噛合によりヘッドレスト本体１１はシ−トバック２１の頂部に固定され て位置し、ヘッドレスト本体１１はヘッドレスト本来の機能を発揮する。

【００１２】 しかして、当該ヘッドレスト１０において、モータ１２を駆動してピニオン１ ３を回転させると、ピニオン１３はラック１４ｃ上を回転しつつガイドレール１ ４ｂに沿ってシ−トバック２１の後方かつ下方へ移動する。このため、ピニオン １３のかかる移動に伴ってモータ１２およびヘッドレスト本体１１が一体となっ てシ−トバック２１の後部下方へ移動し、ヘッドレスト本体１１はシ−トバック ２１に対して後方へ倒伏した状態となる。この場合、前側のカバーブーツ１１ｄ が後方に伸張するとともに、後側のカバーブーツ１１ｅが後方に縮小してガイド レール１４ｂを露呈さることがない。

【００１３】 また、かかる状態の当該ヘッドレスト１０においては、ピニオン１３がガイド レール１４ｂにおけるラック１４ｃの後端部に噛合しており、モータ１２を上記 とは逆方向へ駆動してピニオン１３を回転させるとピニオン１３はラック１４ｃ 上を回転しつつ上方かつ前方へ移動し、これに伴ってモータ１２およびヘッドレ スト本体１１が前方へ移動する。この結果、ヘッドレスト本体１１はシ−トバッ ク２１の頂部に移動して起立状態に位置する。かかる状態のヘッドレスト本体１ １はシ−トクッション２１の着座者の頭部を支承可能であり、ヘッドレスト本来 の機能を発揮する。この場合には、前側のカバーブーツ１１ｄが前方に縮小する とともに、後側のカバーブーツ１１ｅが前方に伸張してガイドレール１４ｂを露 呈させることがない。

【００１４】 このように、当該ヘッドレスト１０はシ−トバック２１に対して倒伏可能であ るが、シ−トバック２１とは独立的に構成されてシ−トバック２１の頂部に取付 けて支持されるものである。このため、当該ヘッドレスト１０においては、従来 の車両用シートのシ−トバックを全くまたはほとんど改良することなく取付ける ことができる大きな利点があり、このため汎用性が高いという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るヘッドレストを装備し
た車両用シートの一部切欠斜視図である。

【図２】同ヘッドレストの透視的斜視図である。

【図３】同ヘッドレストの作動状態を示す正面図
（ａ）、および側面図（ｂ）である。

【符号の説明】

１０…ヘッドレスト、１１…ヘッドレスト本体、１２…
モータ、１３…ピニオン、１４ａ…ガイドレール基板、
１４ｂ…ガイドレール、１４ｃ…ステー、１４ｄ…ラッ
ク、１４ｅ…長孔、２０…車両用シート、２１…シ−ト
バック、２２…バックフレーム、２３…支持筒。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シ−トバックの頂部に位置してシ−トクッ
   ションに着座した乗員の頭部を支承するヘッドレスト本
   体を備えた車両用シートの可倒式ヘッドレストであり、
   当該ヘッドレストはヘッドレスト本体と、同ヘッドレス
   ト本体に設けた駆動用モータと、同モータに一体回転可
   能に連結されたピニオンと、同ピニオンが噛合するラッ
   クを底部に有するとともに取付用脚部を有し同脚部にて
   前記シ−トバックのバックフレームの頂部に取付けて支
   持され同シ−トバックの頂部から後部下方へ所定長さ延
   びるガイドレールを備えていることを特徴とする車両用
   シートの可倒式ヘッドレスト。