JPH0736984B2 - 手動式ボルト締付具 - Google Patents
手動式ボルト締付具Info
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- JPH0736984B2 JPH0736984B2 JP17210191A JP17210191A JPH0736984B2 JP H0736984 B2 JPH0736984 B2 JP H0736984B2 JP 17210191 A JP17210191 A JP 17210191A JP 17210191 A JP17210191 A JP 17210191A JP H0736984 B2 JPH0736984 B2 JP H0736984B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、先端に一定のトルクで
剪断されるチップを具えたボルトを締め付けるボルト締
付具に関するものである。
剪断されるチップを具えたボルトを締め付けるボルト締
付具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来斯種締付具として図３に示すものが
あり、該締付具はハウジング(２)内に第１段遊星歯車機
構(１)及び第２段遊星歯車機構(1a)を組込み、両遊星歯
車機構のインターナルギヤ(14)(14a)をハウジング(２)
の内面に形成する。
あり、該締付具はハウジング(２)内に第１段遊星歯車機
構(１)及び第２段遊星歯車機構(1a)を組込み、両遊星歯
車機構のインターナルギヤ(14)(14a)をハウジング(２)
の内面に形成する。
【０００３】手動ハンドル(８)によって駆動される入力
軸(10)を第１段遊星歯車機構(１)の太陽歯車(11)に連繋
し、該遊星歯車機構の遊星歯車支持枠(13)を第２段遊星
歯車機構(1a)の太陽歯車(11a)に接続し、該歯車装置(1
a)の遊星歯車支持枠(13a)をインナーソケット(30)に、
前記ハウジング(２)をアウターソケット(40)に連繋して
いる。
軸(10)を第１段遊星歯車機構(１)の太陽歯車(11)に連繋
し、該遊星歯車機構の遊星歯車支持枠(13)を第２段遊星
歯車機構(1a)の太陽歯車(11a)に接続し、該歯車装置(1
a)の遊星歯車支持枠(13a)をインナーソケット(30)に、
前記ハウジング(２)をアウターソケット(40)に連繋して
いる。
【０００４】インナーソケット(30)にボルトチップ(9
1)、アウターソケット(40)にナット(92)を係合し、両ソ
ケットに生じる回転反力により、ナットの締付け、及び
ボルトチップの剪断を行なうものである。
1)、アウターソケット(40)にナット(92)を係合し、両ソ
ケットに生じる回転反力により、ナットの締付け、及び
ボルトチップの剪断を行なうものである。
【０００５】
【本発明が解決しようとする問題点】上記締付具に於て
は、以下の計算によって示すとおり、アウターソケット
(40)によるトルクＴ3はインナーソケット(30)によるト
ルクＴ2よりも小さい。入力トルクＴ1、ボルトチップ締
付けトルクをＴ2、ナット締付けトルクをＴ3、第１遊星
歯車機構(１)の太陽歯車(11)の回転トルクをｔ'1、遊星
歯車支持枠(13)の回転トルクをｔ'2、インターナルギヤ
(14)の回転トルクをｔ'3、第２遊星歯車機構(1a)の太陽
歯車(11a)の回転トルクをｔ1、遊星歯車支持枠(13a)の
回転トルクをｔ2、インターナルギヤ(14a)の回転トルク
をｔ3とするとして効率を無視して考えると、 ｔ'3＝ｔ'2−ｔ'1 …… ｔ3＝ｔ2−ｔ1 …… の関係が成立する。 Ｔ1＝ｔ'1 …… Ｔ2＝ｔ2…… Ｔ3＝ｔ'3＋ｔ3 …… であるから、式 を式に代入すると、 Ｔ3＝(ｔ'2−ｔ'1)＋(ｔ2−ｔ1) ……' 又、第１遊星歯車機構(１)の遊星歯車支持枠(13)と第２
遊星歯車機構(1a)の太陽歯車(11a)は一体に回転するた
め、 ｔ'2＝ｔ1…… となる。 式を式'に代入すると Ｔ3＝(Ｔ1−ｔ1)＋(Ｔ2−ｔ1) ＝Ｔ2−Ｔ1…… となる。又、Ｔ2とＴ1の比を増力比Ｒとすると Ｒ＝Ｔ2／Ｔ1 Ｔ1＝Ｔ2／Ｒ…… 式を式に代入すると Ｔ3＝Ｔ2−Ｔ2／Ｒ ＝Ｔ2・(１−１／Ｒ)…… となり、ナット締付トルクＴ3はボルトチップ締付トル
クＴ2より１／Ｒだけ小さく、ナット回転トルクの不足
が生じていた。換言すれば、ナットが必要トルクで締付
けられる以前にボルトチップが剪断されることになる。
このため厳密な締付けが要求される場合、ボルトチップ
剪断後、締付具を外し、トルクレンチ等の別の締付具に
よってナットだけを締め付ける追い締めが必要であり、
手間が掛った。本発明は上記問題を解決するボルト締付
具を明らかにするものである。
は、以下の計算によって示すとおり、アウターソケット
(40)によるトルクＴ3はインナーソケット(30)によるト
ルクＴ2よりも小さい。入力トルクＴ1、ボルトチップ締
付けトルクをＴ2、ナット締付けトルクをＴ3、第１遊星
歯車機構(１)の太陽歯車(11)の回転トルクをｔ'1、遊星
歯車支持枠(13)の回転トルクをｔ'2、インターナルギヤ
(14)の回転トルクをｔ'3、第２遊星歯車機構(1a)の太陽
歯車(11a)の回転トルクをｔ1、遊星歯車支持枠(13a)の
回転トルクをｔ2、インターナルギヤ(14a)の回転トルク
をｔ3とするとして効率を無視して考えると、 ｔ'3＝ｔ'2−ｔ'1 …… ｔ3＝ｔ2−ｔ1 …… の関係が成立する。 Ｔ1＝ｔ'1 …… Ｔ2＝ｔ2…… Ｔ3＝ｔ'3＋ｔ3 …… であるから、式 を式に代入すると、 Ｔ3＝(ｔ'2−ｔ'1)＋(ｔ2−ｔ1) ……' 又、第１遊星歯車機構(１)の遊星歯車支持枠(13)と第２
遊星歯車機構(1a)の太陽歯車(11a)は一体に回転するた
め、 ｔ'2＝ｔ1…… となる。 式を式'に代入すると Ｔ3＝(Ｔ1−ｔ1)＋(Ｔ2−ｔ1) ＝Ｔ2−Ｔ1…… となる。又、Ｔ2とＴ1の比を増力比Ｒとすると Ｒ＝Ｔ2／Ｔ1 Ｔ1＝Ｔ2／Ｒ…… 式を式に代入すると Ｔ3＝Ｔ2−Ｔ2／Ｒ ＝Ｔ2・(１−１／Ｒ)…… となり、ナット締付トルクＴ3はボルトチップ締付トル
クＴ2より１／Ｒだけ小さく、ナット回転トルクの不足
が生じていた。換言すれば、ナットが必要トルクで締付
けられる以前にボルトチップが剪断されることになる。
このため厳密な締付けが要求される場合、ボルトチップ
剪断後、締付具を外し、トルクレンチ等の別の締付具に
よってナットだけを締め付ける追い締めが必要であり、
手間が掛った。本発明は上記問題を解決するボルト締付
具を明らかにするものである。
【０００６】
【課題を解決する手段】本発明のボルト締付具は、ボル
ト先端に一定以上のトルクが掛ると剪断されるチップを
具えたボルトと該ボルトに螺合したナットを締め付ける
手動式締付具であって、ハウジング(２)内に同軸に回転
自由に配備されたインナーソケット出力ギヤ(３)及びア
ウターソケット出力ギヤ(４)の２つの出力ギヤと、両出
力ギヤ(３)(４)の軸心Ａと平行する軸心Ｂ上に回転自由
に配備されインナーソケット出力ギヤ(３)に直接或は間
接的に噛合するインナーソケット入力ギヤ(５)及びアウ
ターソケット出力ギヤ(４)に直接或は間接的に噛合する
アウターソケット入力ギヤ(６)の２つの入力ギヤと、ア
ウターソケット出力ギヤ(４)に連繋されナットに係合可
能なアウターソケット(40)と、インナーソケット出力ギ
ヤ(３)から突出しアウターソケット出力ギヤ(４)の軸心
の孔(41)を回転自由に貫通した軸部(31)に突設されボル
トチップに係合可能なインナーソケット(30)と、前記入
力ギヤ(５)(６)を駆動する遊星歯車機構(１)とで構成さ
れ、遊星歯車機構(１)は遊星歯車支持枠(13)をアウター
ソケット入力ギヤ(６)に、インターナルギヤ(14)をイン
ナーソケット入力ギヤ(５)に、太陽歯車(11)に手動ハン
ドル(８)を連繋しており、 Ｒ1＝｛(Ｒ0＋１)／Ｒ0｝・Ｒ2 但しＲ0；遊星歯車機構(１)の太陽歯車(11)とインター
ナルギヤ(14)の歯数比 Ｒ1；インナーソケット入力ギヤ(５)とインナーソケッ
ト出力ギヤ(３)の歯数比 Ｒ2；アウターソケット入力ギヤ(６)とアウターソケッ
ト出力ギヤ(４)の歯数比 となる様に各歯部の歯数を決定している。
ト先端に一定以上のトルクが掛ると剪断されるチップを
具えたボルトと該ボルトに螺合したナットを締め付ける
手動式締付具であって、ハウジング(２)内に同軸に回転
自由に配備されたインナーソケット出力ギヤ(３)及びア
ウターソケット出力ギヤ(４)の２つの出力ギヤと、両出
力ギヤ(３)(４)の軸心Ａと平行する軸心Ｂ上に回転自由
に配備されインナーソケット出力ギヤ(３)に直接或は間
接的に噛合するインナーソケット入力ギヤ(５)及びアウ
ターソケット出力ギヤ(４)に直接或は間接的に噛合する
アウターソケット入力ギヤ(６)の２つの入力ギヤと、ア
ウターソケット出力ギヤ(４)に連繋されナットに係合可
能なアウターソケット(40)と、インナーソケット出力ギ
ヤ(３)から突出しアウターソケット出力ギヤ(４)の軸心
の孔(41)を回転自由に貫通した軸部(31)に突設されボル
トチップに係合可能なインナーソケット(30)と、前記入
力ギヤ(５)(６)を駆動する遊星歯車機構(１)とで構成さ
れ、遊星歯車機構(１)は遊星歯車支持枠(13)をアウター
ソケット入力ギヤ(６)に、インターナルギヤ(14)をイン
ナーソケット入力ギヤ(５)に、太陽歯車(11)に手動ハン
ドル(８)を連繋しており、 Ｒ1＝｛(Ｒ0＋１)／Ｒ0｝・Ｒ2 但しＲ0；遊星歯車機構(１)の太陽歯車(11)とインター
ナルギヤ(14)の歯数比 Ｒ1；インナーソケット入力ギヤ(５)とインナーソケッ
ト出力ギヤ(３)の歯数比 Ｒ2；アウターソケット入力ギヤ(６)とアウターソケッ
ト出力ギヤ(４)の歯数比 となる様に各歯部の歯数を決定している。
【０００７】
【作用及び効果】遊星歯車機構の入力トルクｔ、インタ
ーナルギヤ(14)の出力トルクＴA及び遊星歯車支持枠(1
3)の出力トルクＴIの関係は、効率を無視して考える
と、 ＴA ＝Ｒ0・ｔ ＴI ＝（Ｒ0＋１）・ｔ となる。また、手動式ボルト締付具の出力トルクＴB、
ＴNは、 ＴB ＝Ｒ1・ＴA ＴN ＝Ｒ2・ＴI である。ボルト及びナットを均等に締結するには、ＴB
＝ＴNでなければならないから、 Ｒ0・Ｒ1・ｔ＝（Ｒ0＋１）・Ｒ2・ｔ となり、よって、 Ｒ1＝｛（Ｒ0＋１）／Ｒ0｝・Ｒ2 となる。Ｒ0は既に分かっているから、Ｒ1をＲ2の(Ｒ0
＋１)／Ｒ0倍になるよう各歯車の歯数を選定すればＴＢ
＝ＴＮの出力トルクを得ることができる。これを手動式
ボルト締付具に応用し、遊星歯車機構(１)の減速比Ｒ0
に応じた、Ｒ2、Ｒ1の減速比を設定することによりボル
トとナットの締付を均等に行なうことができ、よって、
ナットの締付力が不足することによる導入軸力の不足と
いう欠点を解消できる。
ーナルギヤ(14)の出力トルクＴA及び遊星歯車支持枠(1
3)の出力トルクＴIの関係は、効率を無視して考える
と、 ＴA ＝Ｒ0・ｔ ＴI ＝（Ｒ0＋１）・ｔ となる。また、手動式ボルト締付具の出力トルクＴB、
ＴNは、 ＴB ＝Ｒ1・ＴA ＴN ＝Ｒ2・ＴI である。ボルト及びナットを均等に締結するには、ＴB
＝ＴNでなければならないから、 Ｒ0・Ｒ1・ｔ＝（Ｒ0＋１）・Ｒ2・ｔ となり、よって、 Ｒ1＝｛（Ｒ0＋１）／Ｒ0｝・Ｒ2 となる。Ｒ0は既に分かっているから、Ｒ1をＲ2の(Ｒ0
＋１)／Ｒ0倍になるよう各歯車の歯数を選定すればＴＢ
＝ＴＮの出力トルクを得ることができる。これを手動式
ボルト締付具に応用し、遊星歯車機構(１)の減速比Ｒ0
に応じた、Ｒ2、Ｒ1の減速比を設定することによりボル
トとナットの締付を均等に行なうことができ、よって、
ナットの締付力が不足することによる導入軸力の不足と
いう欠点を解消できる。
【０００８】
【実施例】図１に示す如く、ハウジング(２)内に同軸に
インナーソケット出力ギヤ(３)及びアウターソケット出
力ギヤ(４)の２つの出力ギヤを夫々回転自由に配備す
る。両出力ギヤ(３)(４)の軸心Ａと平行する軸心Ｂ上
に、インナーソケット出力ギヤ(３)に噛合するインナー
ソケット入力ギヤ(５)及びアウターソケット出力ギヤ
(４)に噛合するアウターソケット入力ギヤ(６)の２つの
入力ギヤを夫々回転自由に配備する。アウターソケット
出力ギヤ(４)に筒部(42)を介してアウターソケット(40)
を突設する。
インナーソケット出力ギヤ(３)及びアウターソケット出
力ギヤ(４)の２つの出力ギヤを夫々回転自由に配備す
る。両出力ギヤ(３)(４)の軸心Ａと平行する軸心Ｂ上
に、インナーソケット出力ギヤ(３)に噛合するインナー
ソケット入力ギヤ(５)及びアウターソケット出力ギヤ
(４)に噛合するアウターソケット入力ギヤ(６)の２つの
入力ギヤを夫々回転自由に配備する。アウターソケット
出力ギヤ(４)に筒部(42)を介してアウターソケット(40)
を突設する。
【０００９】インナーソケット出力ギヤ(３)の軸心に軸
部(31)を突設し、アウターソケット出力ギヤ(４)の軸心
に開設した貫通孔(41)に該軸部(31)を回転自由に貫通さ
せ、該軸部の先端にインナーソケット保持筒(32)を突設
する。インナーソケット保持筒(32)には、スプライン係
合等により、該筒内をスライド可能且つ該筒と一体回転
可能にインナーソケット(30)をアウターソケット(40)と
同心に配備する。インナーソケット(30)は、保持筒(32)
に収容したバネ(33)によって飛出し方向に付勢され、ア
ウターソケット(40)に形成した抜止め段部(43)に当って
飛出しが防止されている。
部(31)を突設し、アウターソケット出力ギヤ(４)の軸心
に開設した貫通孔(41)に該軸部(31)を回転自由に貫通さ
せ、該軸部の先端にインナーソケット保持筒(32)を突設
する。インナーソケット保持筒(32)には、スプライン係
合等により、該筒内をスライド可能且つ該筒と一体回転
可能にインナーソケット(30)をアウターソケット(40)と
同心に配備する。インナーソケット(30)は、保持筒(32)
に収容したバネ(33)によって飛出し方向に付勢され、ア
ウターソケット(40)に形成した抜止め段部(43)に当って
飛出しが防止されている。
【００１０】アウターソケット(40)には、ナット係合部
(44)が形成され、インナーソケット(30)にはボルトチッ
プ係合部(34)が形成されている。前記インナーソケット
入力ギヤ(５)の軸心に筒軸(51)を突設し、該筒軸の先端
に遊星歯車機構(１)のインターナルギヤ(14)を突設す
る。アウターソケット入力ギヤ(６)の軸心に上記筒軸(5
1)に回転自由に貫通する軸体(61)を突設し、軸体(61)の
先端に遊星歯車支持枠(13)を突設し、該支持枠(13)に前
記インターナルギヤ(14)に噛合する遊星歯車(12)を枢支
する。
(44)が形成され、インナーソケット(30)にはボルトチッ
プ係合部(34)が形成されている。前記インナーソケット
入力ギヤ(５)の軸心に筒軸(51)を突設し、該筒軸の先端
に遊星歯車機構(１)のインターナルギヤ(14)を突設す
る。アウターソケット入力ギヤ(６)の軸心に上記筒軸(5
1)に回転自由に貫通する軸体(61)を突設し、軸体(61)の
先端に遊星歯車支持枠(13)を突設し、該支持枠(13)に前
記インターナルギヤ(14)に噛合する遊星歯車(12)を枢支
する。
【００１１】上記筒軸(51)と同心に入力軸(10)を設け、
該入力軸(10)の内端に遊星歯車機構(１)の太陽歯車(11)
を突設して前記遊星歯車(12)に噛合する。入力軸(10)の
外端にはハンドル取付部(10a)が形成され、該取付部(10
a)に手動ハンドル(８)を着脱可能或は一体に取付ける。
該入力軸(10)の内端に遊星歯車機構(１)の太陽歯車(11)
を突設して前記遊星歯車(12)に噛合する。入力軸(10)の
外端にはハンドル取付部(10a)が形成され、該取付部(10
a)に手動ハンドル(８)を着脱可能或は一体に取付ける。
【００１２】上記、遊星歯車機構(１)、入力ギヤ(５)
(６)及び出力ギヤ(３)(４)の歯数の関係は、 Ｒ1＝｛(Ｒ0＋１)／Ｒ0｝・Ｒ２ 但しＲ０：インターナルギヤ(14)の歯数／太陽歯車(11)
の歯数 Ｒ1：インナーソケット出力ギヤ(３)の歯数／インナー
ソケット入力ギヤ(５)の歯数 Ｒ2：アウターソケット出力ギヤ(４)の歯数／アウター
ソケット入力ギヤ(６)の歯数 となる様に歯数が選定されている。然して、アウターソ
ケット(40)にナット(92)、インナーソケット(30)にボル
トチップ(91)を嵌合し、ハンドル(８)側からソケット(3
0)(40)側を見て、ハンドル(８)を反時計方向に回転操作
する。
(６)及び出力ギヤ(３)(４)の歯数の関係は、 Ｒ1＝｛(Ｒ0＋１)／Ｒ0｝・Ｒ２ 但しＲ０：インターナルギヤ(14)の歯数／太陽歯車(11)
の歯数 Ｒ1：インナーソケット出力ギヤ(３)の歯数／インナー
ソケット入力ギヤ(５)の歯数 Ｒ2：アウターソケット出力ギヤ(４)の歯数／アウター
ソケット入力ギヤ(６)の歯数 となる様に歯数が選定されている。然して、アウターソ
ケット(40)にナット(92)、インナーソケット(30)にボル
トチップ(91)を嵌合し、ハンドル(８)側からソケット(3
0)(40)側を見て、ハンドル(８)を反時計方向に回転操作
する。
【００１３】公知の如く、ハンドル(８)の回転が遊星歯
車機構(１)の各入力ギヤ(５)(６)、出力ギヤ(３)(４)を
介してインナーソケット(30)及びアウターソケット(40)
に伝達され、図１の上方向からみてインナーソケット(3
0)は反時計方向、アウターソケット(40)は時計方向に回
転し、ボルトチップ(91)に一定以上のトルクがかかると
チップ(91)が剪断され、締付けが完了する。
車機構(１)の各入力ギヤ(５)(６)、出力ギヤ(３)(４)を
介してインナーソケット(30)及びアウターソケット(40)
に伝達され、図１の上方向からみてインナーソケット(3
0)は反時計方向、アウターソケット(40)は時計方向に回
転し、ボルトチップ(91)に一定以上のトルクがかかると
チップ(91)が剪断され、締付けが完了する。
【００１４】又、遊星歯車機構(１)の太陽歯車(11)とイ
ンターナルギヤ(14)の減速比をＲ0とすると、遊星歯車
機構の入力トルクｔ、インターナルギヤ(14)の出力トル
クＴA及び遊星歯車支持枠(13)の出力トルクＴIの関係
は、効率を無視すると、 ＴA ＝Ｒ0・ｔ ＴI ＝（Ｒ0＋１）・ｔ となる。また、インナーソケットの出力トルクＴB及び
アウターソケットの出力トルクＴNは、 ＴB ＝Ｒ1・ＴA ＴN ＝Ｒ2・ＴI である。ボルト及びナットを均等に締結するには、ＴB
＝ＴNとならねばならず、 Ｒ0・Ｒ1・ｔ＝（Ｒ0＋１）・Ｒ2・ｔ となり、よって、 Ｒ1＝｛（Ｒ0＋１）／Ｒ0｝・Ｒ2 となる。
ンターナルギヤ(14)の減速比をＲ0とすると、遊星歯車
機構の入力トルクｔ、インターナルギヤ(14)の出力トル
クＴA及び遊星歯車支持枠(13)の出力トルクＴIの関係
は、効率を無視すると、 ＴA ＝Ｒ0・ｔ ＴI ＝（Ｒ0＋１）・ｔ となる。また、インナーソケットの出力トルクＴB及び
アウターソケットの出力トルクＴNは、 ＴB ＝Ｒ1・ＴA ＴN ＝Ｒ2・ＴI である。ボルト及びナットを均等に締結するには、ＴB
＝ＴNとならねばならず、 Ｒ0・Ｒ1・ｔ＝（Ｒ0＋１）・Ｒ2・ｔ となり、よって、 Ｒ1＝｛（Ｒ0＋１）／Ｒ0｝・Ｒ2 となる。
【００１５】すなわち、Ｒ1をＲ2の(Ｒ0＋１)／Ｒ0倍に
なるよう各歯車の歯数を選定すれば、アウターソケット
の出力トルクＴNとインナーソケットの出力トルクＴBを
均衡させることができ、本発明では、Ｒ1をＲ2の(Ｒ0＋
１)／Ｒ0倍になるよう各歯車の歯数を選定することによ
り、ボルトとナットの締付を均等に行なうことでき、よ
って、ナットの締付力が不足することによる導入軸力の
不足という欠点を解消することが出来る。
なるよう各歯車の歯数を選定すれば、アウターソケット
の出力トルクＴNとインナーソケットの出力トルクＴBを
均衡させることができ、本発明では、Ｒ1をＲ2の(Ｒ0＋
１)／Ｒ0倍になるよう各歯車の歯数を選定することによ
り、ボルトとナットの締付を均等に行なうことでき、よ
って、ナットの締付力が不足することによる導入軸力の
不足という欠点を解消することが出来る。
【００１６】次に実際の数値の一例を示す。 Ｒ0＝４(一般的な遊星歯車機構の減速比) アウターソケット出力ギヤ(４)の歯数 ３０ アウターソケット入力ギヤ(６)の歯数 ３３ とすれば Ｒ1＝（４＋１）／４・３０／３３＝１.１３６３６３６
３６ となる。インナーソケット出力ギヤ(３)とインナーソケ
ット入力ギヤ(５)の軸間距離をアウターソケット出力ギ
ヤ(４)のアウターソケット入力ギヤ(６)の軸間距離に一
致させる条件のなかで、インナーソケット出力ギヤ(３)
とインナーソケット入力ギヤ(５)のそれぞれの歯数を選
考し、Ｒ1が１.１３６３６３６３６の近似値になるよう
に決めればよい。
３６ となる。インナーソケット出力ギヤ(３)とインナーソケ
ット入力ギヤ(５)の軸間距離をアウターソケット出力ギ
ヤ(４)のアウターソケット入力ギヤ(６)の軸間距離に一
致させる条件のなかで、インナーソケット出力ギヤ(３)
とインナーソケット入力ギヤ(５)のそれぞれの歯数を選
考し、Ｒ1が１.１３６３６３６３６の近似値になるよう
に決めればよい。
【００１７】いま、インナーソケット出力ギヤ(３)の歯
数を３４、インナーソケット入力ギヤ(５)の歯数を３０
としたときの、Ｒ1の値を、Ｒ1'として計算すると、 Ｒ1'＝３４／３０＝１.１３３３３３３３３ となる。Ｒ1とＲ1'との差異は、 Ｒ1／Ｒ1'＝１.００２６７ となり、約０.３％の差違で、ボルト及びナットを均等
に締結することができる。ちなみに、従来の手動式ボル
ト締付具では、約２０〜３０％の差違を生じている。
数を３４、インナーソケット入力ギヤ(５)の歯数を３０
としたときの、Ｒ1の値を、Ｒ1'として計算すると、 Ｒ1'＝３４／３０＝１.１３３３３３３３３ となる。Ｒ1とＲ1'との差異は、 Ｒ1／Ｒ1'＝１.００２６７ となり、約０.３％の差違で、ボルト及びナットを均等
に締結することができる。ちなみに、従来の手動式ボル
ト締付具では、約２０〜３０％の差違を生じている。
【００１８】尚、インナーソケット入力ギヤ(５)と出力
ギヤ(３)との間及びアウターソケット入力ギヤ(６)と出
力ギヤ(４)との間にアイドルギヤ(図示せずを介在させ)
ることができ、この場合、ハンドル(８)の回転の回転方
向をナットの回転方向に一致させることができる。本発
明は上記実施例の構成に限定されることはなく、特許請
求の範囲に記載の範囲で種々の変形が可能である。
ギヤ(３)との間及びアウターソケット入力ギヤ(６)と出
力ギヤ(４)との間にアイドルギヤ(図示せずを介在させ)
ることができ、この場合、ハンドル(８)の回転の回転方
向をナットの回転方向に一致させることができる。本発
明は上記実施例の構成に限定されることはなく、特許請
求の範囲に記載の範囲で種々の変形が可能である。
【図１】締付具の断面図である。
【図２】締付具の概念図である。
【図３】従来例の概念図である。
(１) 遊星歯車機構 (３) インナーソケット出力ギヤ (４) アウターソケット出力ギヤ (５) インナーソケット入力ギヤ (６) アウターソケット入力ギヤ (30) インナーソケット (40) アウターソケット
Claims (1)
- 【請求項１】 ボルト先端に一定以上のトルクが掛ると
剪断されるチップを具えたボルトと該ボルトに螺合した
ナットを締め付ける手動式締付具であって、 ハウジング(２)内に同軸に回転自由に配備されたインナ
ーソケット出力ギヤ(３)及びアウターソケット出力ギヤ
(４)の２つの出力ギヤと、 両出力ギヤ(３)(４)の軸心Ａと平行する軸心Ｂ上に回転
自由に配備されインナーソケット出力ギヤ(３)に直接或
は間接的に噛合するインナーソケット入力ギヤ(５)及び
アウターソケット出力ギヤ(４)に直接或は間接的に噛合
するアウターソケット入力ギヤ(６)の２つの入力ギヤ
と、 アウターソケット出力ギヤ(４)に連繋されナットに係合
可能なアウターソケット(40)と、 インナーソケット出力ギヤ(３)から突出しアウターソケ
ット出力ギヤ(４)の軸心の孔(41)を回転自由に貫通した
軸部(31)に突設されボルトチップに係合可能なインナー
ソケット(30)と、 前記入力ギヤ(５)(６)を駆動する遊星歯車機構(１)とで
構成され、 遊星歯車機構(１)は遊星歯車支持枠(13)をアウターソケ
ット入力ギヤ(６)に、インターナルギヤ(14)をインナー
ソケット入力ギヤ(５)に、太陽歯車(11)に手動ハンドル
(８)を連繋しており、 Ｒ1＝｛(Ｒ0＋１)／Ｒ0｝・Ｒ2 但しＲ0；遊星歯車機構(１)の太陽歯車(11)とインター
ナルギヤ(14)の歯数比 Ｒ1；インナーソケット入力ギヤ(５)とインナーソケッ
ト出力ギヤ(３)の歯数比 Ｒ2；アウターソケット入力ギヤ(６)とアウターソケッ
ト出力ギヤ(４)の歯数比 となる様に各歯部の歯数を決定している手動式ボルト締
付具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17210191A JPH0736984B2 (ja) | 1991-07-12 | 1991-07-12 | 手動式ボルト締付具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17210191A JPH0736984B2 (ja) | 1991-07-12 | 1991-07-12 | 手動式ボルト締付具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05337836A JPH05337836A (ja) | 1993-12-21 |
| JPH0736984B2 true JPH0736984B2 (ja) | 1995-04-26 |
Family
ID=15935564
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17210191A Expired - Fee Related JPH0736984B2 (ja) | 1991-07-12 | 1991-07-12 | 手動式ボルト締付具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0736984B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3978541B2 (ja) * | 2002-09-25 | 2007-09-19 | 現代自動車株式会社 | エンジンのシリンダヘッドカバー及びその組立方法 |
| KR100935274B1 (ko) * | 2008-05-19 | 2010-01-06 | 충주대학교 산학협력단 | 효율 렌치 |
-
1991
- 1991-07-12 JP JP17210191A patent/JPH0736984B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05337836A (ja) | 1993-12-21 |
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