JPH073719A

JPH073719A - 路面切断方法

Info

Publication number: JPH073719A
Application number: JP18430293A
Authority: JP
Inventors: Yasuaki Kuwabara; 康彰桑原
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-06-18
Filing date: 1993-06-18
Publication date: 1995-01-06
Anticipated expiration: 2011-11-13
Also published as: JP2552621B2

Abstract

(57)【要約】アスフアルト舗装道路の表面切断の方法の発明であっ
て、【目的】道路の工事によって発生する新旧アスフアルト
の隣接部分の接着を確実強固にするために、【構成】道路の切削方向に浅く幅のある溝を切り、この
溝に連絡して切断溝を切り込むか、もしくはその切断溝
を路面に対して傾斜させて切ること。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はアスフアルトをもって
表面を舗装された道路に切り溝を入れて、この溝に沿っ
て道路の掘り起しを行う際に使用される道路工事用のロ
ードカッタの切断方法に関わるものである。

【０００２】

【従来技術】アスフアルトをもって表面を舗装された道
路に新たにパイプ類、電線等を埋設しょうとするとき、
道路の表面のアスフアルト層を切断し、その切断線を境
として掘り起して埋設し、埋め戻して新たにアスフアル
トをもってその表面を覆う。そのとき新アスフアルトは
硬化するのに時間を要するが、工事終了と共に道路の使
用を開始する必要がある。そこで工事部分は自動車の重
量を受けて次第に沈下する。なお図１のＡに示すよう
に、アスフアルト層１において、従来部分２に対して切
断面４が直立し、その左の工事部分３を埋め戻すのでこ
れが沈下し、新旧のアスファルトの接触部分でずれて段
差を作る。これは特に切断面４が路面に直立しているた
め、道路を走る自動車の重量によって、工事部分の収縮
が表面に直接及ぼすことがその原因と考えられている。
なおこの点から路面に対して傾斜して切断すればよい
が、従来の装置では安定して傾斜する切断を行うことが
困難であった。

【０００３】

【本発明の問題解決方法】本発明は切断方法に係わるも
のであって、第１の発明においては図１のＢに示すよう
に、路面に断面がほぼ四角形の溝６を切断希望の方向に
沿って浅く切り、この溝６の底部すみの点７を通る切断
線４を切り、この線に沿って新アスフアルトを埋める。
そおすると工事部分の先端は四角形をなして、これが工
事部分と従来部分との間に介在して、上からの力により
強固に接合され、下部の収縮によって接合部分に段差を
生ずること、及び端部が欠損することが少ない。

【０００４】第２の発明はこの四角形の溝６を先に切
り、同じ行程において、これに次の位置において、四角
形の溝６を案内として切断溝を切る方法である。第３の
発明は第１の発明及び第２の発明において、図１のＣに
示すように、切断溝を路面の垂直な方向に対して傾斜し
て切る方法である。これによって路面部分においては四
角形を介して接合し、かつ傾斜切断溝では傾斜面におい
て接触して荷重を受けるために新旧のアスフアルトが強
圧されて接合される。そして第２、３の発明において
は、切断カッタに無理な力が一時に掛かることがない

【０００５】

【実施例】まず第１の発明の方法を実施するための装置
に付いてその概要を図２によって説明する。ここで最も
簡単な方法は次の通りである。すなわち台車は自走用の
車輪を有して、駆動系をこれに連結して、静かに路面上
を紙面に垂直に移動させる。なおこの移動機構は従来の
ロードカッタにおいて広く使用されている方式であるの
でその説明を省略する。この台車に水平に軸１１を回転
と上下運動（矢印に示す方向）を可能に取り付け、その
先端に切断用の幅の薄い大径カッタ１３と四角形の浅い
溝６を切るための幅の広い小径カタツタ１２を取り付け
て、回転しながら路面に押して付けると、路面には図の
下に示す断面の溝を作る。ここで溝６は幅ａ、深さｂで
あって、溝６の底の点７を通る切断面４を得る。そこで
台車を静かに自走させて一度に段付きの切断を可能とす
る。なおａ、ｂは大体３〜５ｃｍ程度とする。しかしこ
こで径と幅の相違する２種類のカッタを同じ回転数で使
用することは合理的でない問題がある。

【０００６】ここで図１のＢにおいて、浅い溝６の右側
の面を薄い溝で切り、これと共に切断溝を切り、浅い溝
の底部を突き崩す等の方法によることもできる。ただし
このときには浅い溝を作るために特に外力を要する。そ
こで第２の発明は、一つの台車に２っのカッタを別個
に、かつ連続する位置に配置して、まず四角の浅い溝６
を切り、引き続いて大径カッタで切断溝を作るものであ
って、このときには切削する溝に対してその最適条件を
別個に選定することができて機構上自由に設計すること
ができる。次にこれを具体的に実施する装置の概要の一
例を図３よって説明する。台車１５の進行方向（矢印１
０）の片側（図では右側）に路面上に浅い溝６を切るた
めの小径カッタ１２が設けられ、その駆動源としてのモ
ータ１８を設ける。そしてカッタの回転軸１７は路面に
対して垂直に上下運動可能とする。図ではカッタの一例
として小径カッタを２枚を使用し、そのブレードの間隔
を保持するためのスリーブによって構成するものを示
す。そして軸１７は後述の回転及び上下移動機構に有し
て、路面に幅ａ、深さｂ、断面ほぼ四角形に、切断希望
方向１０に浅い溝６を切って行く。なおカッタ１２は幅
ａの溝が一度に、能率的に切ることの出来るものならそ
のブレードは１枚でも、もしくは３枚でも好い。

【０００７】図３に示すように、台車１５の進行方向に
対して後方で、小径カッタ１２の取り付け側に、案内溝
６に垂直に入るガイド板２３を台車に取り付ける。次に
切断溝４を切る機構に付いて説明する。台車１５には進
行方向から見て、溝６のカッタ１２の設けられた側の後
方に、大径カッタ１３を設ける。そしてこの大径カッタ
１３の回転機構は台車１５の上の、矢印２４の方向に位
置を調節できる取り付け台板１９の上に設置され、ハン
ドル２０によって大径カッタ１３の刃先位置を正確に調
整可能とし、調整の後に台板１９は台車１５に固定され
る。カッタの軸２１はその駆動源のモータ２２と共に台
板２２の上に取り付けられる。なお浅い溝６に入る案内
板２３は大径カッタ１３の前にも設ければ台車はさらに
安定する。

【０００８】図４は小径カッタ１２の構成を具体的に示
すものであって、台車１５の上に案内柱３０を直立に固
定し、これに沿って上下動する可動棚３１を設ける。そ
して案内柱３０には可動棚３１の移動機構を設け、ハン
ドル３２の人手による回転によって小径カッタ１２の上
下動を可能とする。またこれにはロック機構を付設し、
小径カッタ１２の切り込み量を決めることを可能とす
る。大径カッタ１３の機構は上記の小径カッタの機構と
ほぼ同様で良いが、全体を台板１９の上に設置する点は
前述の通りである。このように設備されたロードカッタ
を回転して進行させることにより、浅い溝６がまず切ら
れ、これに案内板２３が入ることによって安定して大径
カッタ１３の切り込みができ。なお最初に大径カッタの
刃先位置を正確に溝の底部のすみの点７に合わせるの
で、以後関係位置がずれるようなことはなく、一行程で
これを切ることができる。

【０００９】次に傾斜して切断する場合について図５に
よって説明する。図５に示すとおり、浅い溝６をまず切
り、大径カッタ１３を垂直線に対して希望する角度ｄだ
け傾斜させて設け、その刃先位置を調節して溝６の底部
のすみの点７に一致させる。そしてｄだけ傾斜した方向
に切り込む。これを実際に行う一例を図６に示す。台車
の上面の台板１９はハンドル２０によってその位置調節
可能である点は前記と同様であるが、これに角度ｄ傾斜
した第２の案内柱３４を立て、この柱に沿って移動可能
の第２の棚３５を設けて、これに駆動源のモータ２２並
びに大径カッタ１３の軸２１を設ける。なお傾斜して切
断するときには台車に対して複雑な方向の力が作用する
ので、案内板２３の機能が重要である。ここでｄは大体
１５〜２５度程度に予め決定して置く。

【００１０】次にこの装置の使用方法を説明する。まず
ハンドルによって大径カッタ１３及び小径カッタ１２を
路面から離し、かつ案内板２３を浮かす。次いで台車を
移動して切削方向に向け、小径カッタ１２だけを回転さ
せながら静かに下降して、所定の深さｂまで切り下げ、
ハンドル３２をロックし、次いで矢印方向８に進行させ
て案内溝を切り進み、案内板２３を下して、切断された
案内溝に案内板２３を差し込む。そして案内板２３が完
全に案内溝６に入った位置で一時進行を停止し、大径カ
ッタ１３を回転して、その先端が大体案内溝の底部のす
みの点７に当たるように調節して、カッタをアスフアル
ト層の厚さまで切り込み、切り込みのハンドルをロック
する。以上によって準備が完了したので、その姿勢で台
車を前進させる。

【００１１】

【発明の効果】本発明においては、新アスフアルト部分
がいずれも四角形の接合部を持っており、これが路上か
らの圧力によって従来部分に強く圧着されるので、接合
部分の強力が大で、特に切断線が傾斜している場合には
重力によって切断面と四角形部分とが共に圧接されて非
常に丈夫に埋め戻しができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】路面の切断状態説明図である。

【図２】図Ｂの切断状態説明図である。

【図３】連続切断装置説明図である。

【図４】小径カッタ機構説明図である。

【図５】大径、傾斜カッタ機能説明図である。

【図６】大径、傾斜カッタ機構説明図である。

【符号の説明】

１アスフアルト層２従来部分３工事部分４垂直切断面５傾斜切断面６浅い溝７底部のすみの点１２小径カッタ１３大径カッタ２３案内板３０案内柱３１可動棚

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】アスフアルト舗装道路の路面に対して垂直
に断面がほぼ四角形の浅い溝、及びこの溝の四角形の底
部のすみの点を通って路面に切断溝を切るロードカッタ
の切断方法。
【請求項２】請求項１において、先に路面に垂直に断面
がほぼ四角形の浅い溝を切り、同一行程の次の位置にお
いてこの溝を基準にして切断溝を切るロードカッタの切
断方法。
請求項ＩＩＩ
【請求項３】請求項１及び請求項２において、切断溝を
路面に対して傾斜して切るロードカッタの切断方法。