JPH0740075Y2 - 連窓におけるサッシ窓枠の連結装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は連窓を構成するサッシ窓枠の雨戸用下枠を連
続させる、連窓におけるサッシ窓枠の連結装置に関する
ものである。

（従来技術及び考案が解決しようとする課題） 連窓を構成するサッシ窓枠に隣接する雨戸用の戸袋はそ
のスペースの制約より、連窓の一方側に集約して設置さ
れることがあるが、その場合サッシ窓枠の、雨戸用の窓
枠はその柱の側面に取り付く竪枠の端部間に別途部材を
介在させる等により連続させる必要がある。

ところが連窓に挟まれる柱の寸法は一定とは限らないた
め、上記要求を満たすには窓枠を連続させる部材と雨戸
が走行するレールは柱幅の変化に対応可能であること、
すなわち連結部材自身の両端間隔の調整が可能であるこ
とが条件となる。

これに対し、従来各サッシ窓枠の雨戸用下枠間に平坦な
連結用部材を重ねて跨設し、下枠上では車軸をレール
に、連結用部材上ではこれにフランジを接触させて車輪
を連続的に走行させことにより下枠を連続させる連結装
置が提案されているが（実公昭62−12800号）、この装
置では連結用部材の板厚分の段差と、伸縮による連結用
部材自身の切欠きが連結部分に生ずるため雨戸の円滑な
走行の実現は難しく、また柱回りに空隙を残すため外観
の低下，雨水の浸入等の問題を抱えることになる。

この考案はこうした背景を踏まえてなされたもので、上
記課題を解決する構造の連結装置を提案しようとするも
のである。

（課題を解決するための手段） 本考案では下枠の端部に連続し、互いに距離をおいて取
り付けられる補助下枠間に連結部材を重ねて跨設し、こ
の連結部材上に載置されるレール部材を敷設された補助
レール間に、薄肉のカバー材を被着することにより柱幅
の変化に対応しながらレールの連続性を確保し、補助下
枠に重なる連結部材で補助下枠間の距離の変化に追従し
て補助下枠間の空隙を閉塞することにより外観上の課題
を解決する。

また上枠，または無目枠の場合も同様に、上枠や無目枠
間に連結部材を重ねて跨設するとともに、上枠や無目枠
の空隙を連結部材取付用の取付部材，または連結部材に
重なる閉塞部材により閉塞することにより隙間を無くし
ながら上枠や無目枠の連続性を維持する。

連結部材は補助下枠に対して、また上枠や無目枠の場合
の連結部材は上枠や無目枠に対してその長さ方向に相対
移動自在状態に取り付けられ、窓枠の端部間距離の大き
さの相違に対応自在となる。

（実施例） 以下本考案を一実施例を示す図面に基づいて説明する。

まず第１請求項記載の考案を説明する。

この考案の連結装置Ａは第１図乃至第３図に示すように
柱Ｃを挟んで連窓を形成するサッシ窓枠Ｆの、レールｒ
が形成される雨戸走行部を持つ下枠f₁，f₁に連続して取
り付けられる補助下枠1,1と、補助下枠1,1間に跨設され
る連結部材２と、各補助下枠1,1上に載るレール部材3,3
と、レール部材3,3を接続するカバー材４とから構成さ
れるもので、下枠f₁，f₁の端部間距離の大きさの変化に
追従してこれを連続させるものである。第３図中f₄は竪
枠を示す。

補助下枠１は下枠f₁とほぼ同一断面形状で、第２図に示
すように下枠f₁に連続して取り付けられる。

連結部材２も図示するように補助下枠１とほぼ同一断面
形状をし、補助下枠1,1に重なって跨設される。補助下
枠１と連結部材２は共に、レールｒを除き、下枠f₁の柱
Ｃから室外側へ張り出す部分と同等の断面形状をする。

図示した実施例では、補助下枠1,1の出隅部に形成した
スリット1a,1aに連結部材２を差し込み、柱Ｃ側で補助
下枠１の上面に載せ、レールｒ側で下面に回り込んで重
ねて補助下枠1,1に対して相対移動自在とし、連結装置
Ａを全体的に伸縮自在としている。

レール部材３は第１図に示すように下枠f₁のレールｒに
連続する補助レール3aが基板3bに一体に敷設されたもの
で、第１図−IIに示すようにレール部材3,3はそれぞれ
の基板3b,3b間に互いに軸方向に距離をおいて補助下枠
1,1上に載り、第３図に示すように基板3bにおいて補助
下枠１にネジ５により固定される。このとき補助レール
3aの対向する側の端面は補助下枠１の端面上に位置す
る。

補助レール3aの、下枠f₁のレールｒに連続する側の端面
は斜めに切り込まれており、施工誤差を生じた際のレー
ルｒと補助レール3a間の落差が小さくなるようにしてあ
る。

この距離をおいて対向する補助レール3a,3a間には第１
図−IIに示すように、最大の補助レール3a,3a間の距離
より長いカバー材４が被着され、補助レール3a,3aが連
続させられる。カバー材４は図示するように薄肉で、補
助レール3aとの段差は無視され得る程度に抑えられてあ
る。

第３図−Ｉは柱Ｃの寸法が大きい場合の取付例を、IIは
小さい場合の取付例を示したものであるが、後者の、補
助下枠1,1が互いに当接した状態が最も連結装置Ａの収
縮した状態となる。

連結装置Ａの最小長さは補助下枠１の長さで、最大長さ
は連結部材２の長さで決まるが、その範囲内で柱Ｃの寸
法の大きさに本連結装置Ａは対応できることになる。

続いて第２請求項記載の連結装置Ａを説明する。

この考案の連結装置Ａは第４図に示すようにサッシ窓枠
Ｆの上枠f₂，f₂間に跨設される連結部材２′と、連結部
材２′を上枠f₂，f₂に固定し、そのネジ孔２′ａを塞ぐ
取付部材６とからなり、上枠f₂，f₂を連続させるもので
ある。

連結部材２′は第５図に示すように上枠f₂とほぼ同一断
面形状をし、その室内側に位置し、上枠f₂の室内側垂下
片f₃に当接する室内側垂下片２′ｂは連結部材２′本体
の長さより短くしてあり、その長さの範囲内で上枠f₂，
f₂間距離の変化に対応する。

室内側垂下片２′ｂの両側は第５図−IIに示すように端
部から一定距離の位置で任意の角度に折り曲げ自在とな
っており、その両折曲片２′c,2′ｃは第４図に示すよ
うに上枠f₂，f₂の端部、または竪枠f₄，f₄に当接して連
結部材２′の位置を保持するスペーサとしての役目を果
たす。

折曲片２′ｃは折曲げ角度０°〜90°の範囲で自在に折
り曲げられ、室内側垂下片２′ｂはその上枠f₂の室内側
垂下片f₃への投影長さの範囲で上記の通り上枠f₂，f₂間
距離に追従する。

連結部材２′の、上枠f₂，f₂に重なる水平面には長孔の
ネジ孔２′a,2′ａが明けられており、その上面には第
６図に示すように下面側からネジ孔6aが明けられ、上面
側が閉塞した取付部材6,6が載置される。

取付部材６は第７図に示すように連結部材２′のネジ孔
２′ａの長さに、上枠f₂，f₂間距離を決定付ける折曲片
２′ｃの長さを加えた程度の長さであり、図示するよう
に柱Ｃの寸法に拘わらず常にネジ孔２′ａを塞ぐ役目を
持つ。

第７図−Ｉは柱Ｃの寸法が大きい場合、IIは小さい場合
の取付状態を示したものである。

最後に第３請求項記載の連結装置Ａを説明する。

この考案の連結装置Ａは第８図に示すように第２請求項
の連結装置Ａと同様の構成からなり、サッシ窓枠Ｆの無
目枠f₅，f₅を連続させるものである。

連結装置Ａは無目枠f₅，f₅間に重なって跨設される連結
部材２′と、連結部材２′上に重なって載り、連結部材
２′の室内片２′ｄと竪枠f₄，f₄間の空隙を塞ぐ閉塞部
材7,7とから構成される。

連結部材２′は図示するように無目枠f₅，f₅に連続する
部分と竪枠f₄，f₄間に介在する部分とからＴ形の平面形
状をし、閉塞部材７は同様にＬ形の平面形状をしてい
る。

連結部材２′の、竪枠f₄，f₄間に介在する室内片２′ｄ
の長さは最小の竪枠f₄，f₄間距離に等しく、閉塞部材７
の室内片7aは竪枠f₄，f₄の最大間隔時にも閉鎖可能な長
さを有する。

また連結部材２′の室内側に室内側垂下片２′ｂが設け
られ、その両側に折曲片２′c,2′ｃが形成され、この
折曲片２′c,2′ｃが無目枠f₅，f₅の室内側垂下片f₆，f
₆に接触してスペーサとなること及び無目枠f₅，f₅との
重合部分に長孔のネジ孔２′ａが明けられることは第２
請求項の考案と全く同じである。

更に閉塞部材７の無目枠f₅，f₅上の部分に無目枠f₅，f₅
の下側からのネジが螺合するネジ孔7bが明けられる。

第10図−I,IIはそれぞれ柱Ｃが大断面の場合と小断面の
場合の取付状態を示したものである。

（考案の効果） 第１請求項記載の考案ではサッシ窓枠の下枠では伸縮す
る補助下枠と連結部材上に、その間に互いに距離をおい
て設置されるレール部材の補助レールを薄肉のカバー材
で接続するものであるため、柱幅の変化に追従しながら
レールの連続性を確保することができ、車輪の円滑な走
行が可能になると同時に、柱回りの空隙を装置全体の伸
縮により常に閉鎖でき、外観を整然と仕上げることがで
きる。

また第2,第３請求項の考案では連結部材の室内側垂下片
両側の折曲片が可倒自在であるためその長さの範囲内で
竪枠間の間隔の調整が可能であり、加えて上枠，または
無目枠位置で連結部材と取付部材，もしくは閉塞部材に
より上面を完全に閉鎖するものであるため隙間を無くし
ながら上枠や無目枠の連続性を維持することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図−I,IIは第１請求項考案の装置のそれぞれ分解状
態，組立状態を示した斜視図、第２図は第１図−IIの長
さ方向断面図、第３図−I,IIは装置の取付状態を示した
平面図、第４図は第２請求項考案の設置状態を示した斜
視図、第５図−I,IIは連結部材の２通りの使用状態を示
した斜視図、第６図は第４図の長さ方向断面図、第７図
−I,IIは装置の取付状態を示した平面図、第８図は第３
請求項考案の設置状態を示した斜視図、第９図は第８図
の長さ方向断面図、第10図−I,IIは装置の取付状態を示
した平面図である。 Ｃ……柱、Ａ……連結装置、１……補助下枠、1a……ス
リット、２……連結部材、３……レール部材、3a……補
助レール、3b……基板、４……カバー材、f₁……下枠、
ｒ……レール、５……ネジ、f₂……上枠、２′……連結
部材、２′ａ……ネジ孔、f₃……室内側垂下片、２′ｂ
……室内側垂下片、２′ｃ……折曲片、６……取付部
材、6a……ネジ孔、f₄……竪枠、f₅……無目枠、f₆……
室内側垂下片、２′ｄ……室内片、７……閉塞部材、7a
……室内片、7b……ネジ孔。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】柱Ｃを挟む開口部において、柱Ｃの両側に
   取り付く、連窓を形成するサッシ窓枠Ｆの、レールｒが
   形成される雨戸走行部を持つ下枠f₁，f₁を、その対向す
   る端部間距離の大きさの変化に追従して連続させる連結
   装置Ａであり、各下枠f₁，f₁の端部に連続して取り付け
   られる補助下枠1,1と、距離をおいて対向する両補助下
   枠1,1間に下枠f₁の長さ方向に相対移動自在状態に重ね
   て跨設され、補助下枠１と同等の断面形状をする連結部
   材２と、各補助下枠1,1上に互いに距離をおいて載置さ
   れ、下枠f₁のレールｒに連続する補助レール3aが敷設さ
   れたレール部材3,3と、両レール部材3,3の補助レール3
   a,3a間に跨設され、これを被着して連続させる薄肉のカ
   バー材４とから構成され、補助下枠１と連結部材２は共
   に、レールｒを除き、下枠f₁の柱Ｃから室外側へ張り出
   す部分と同等の断面形状をしている連窓におけるサッシ
   窓枠の連結装置。
2. 【請求項２】柱Ｃを挟む開口部において、柱Ｃの両側に
   取り付く、連窓を形成するサッシ窓枠Ｆの上枠f₂，f
   ₂を、その対向する端部間距離の大きさの変化に追従し
   て連続させる連結装置Ａであり、両上枠f₂，f₂の端部間
   に重ねて跨設される連結部材２′と、この連結部材２′
   を上枠f₂に取り付ける取付部材６とからなり、連結部材
   ２′の、上枠f₂の室内側垂下片f₃に当接する室内側垂下
   片２′ｂの両側は両上枠f₂，f₂端部間の距離に応じ、両
   上枠f₂，f₂端部間、もしくは両竪枠f₄，f₄間に接触して
   折り曲げ自在となっていることを特徴とする連窓におけ
   るサッシ窓枠の連結装置。
3. 【請求項３】柱Ｃを挟む開口部において、柱Ｃの両側に
   取り付く、連窓を形成するサッシ窓枠Ｆの無目枠f₅，f₅
   を、その対向する端部間距離の大きさの変化に追従して
   連続させる連結装置Ａであり、両無目枠f₅，f₅の端部間
   に重ねて跨設され、竪枠f₄，f₄間に位置する室内片２′
   ｄの竪枠f₄，f₄側が切り欠かれた所要長さの連結部材
   ２′と、連結部材２′上に載置され、連結部材２′の室
   内片２′ｄと竪枠f₄，f₄間の空隙を閉塞する閉塞部材7,
   7とからなり、連結部材２′の、無目枠f₅の室内側垂下
   片f₆に当接する室内側垂下片２′ｂの両側は両無目枠
   f₅，f₅端部間の距離に応じ、両無目枠f₅，f₅端部間、も
   しくは両竪枠f₄，f₄間に接触して折り曲げ自在となって
   いることを特徴とする連窓におけるサッシ窓枠の連結装
   置。