JPH0740873A - スクータ型車両の荷掛装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】部品数や組立工数を削減できるスクータ型車両
の荷掛装置を提供するにある。 【構成】複数個のカバーエレメントを組み合わせて構成
される車体カバーによって車体本体を覆うようにしたス
クータ型車両において、上記カバーエレメントの一部を
構成するレッグシールドカバー１１に荷物掛止部２５を
一体に成型したものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はスクータ型車両の荷掛装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、スクータ型車両は複数個のカバ
ーエレメントを組み合わせて構成される車体カバーによ
って車体本体を覆われている。そして、ライダの便宜を
図る目的で、図７に示すように、カバーエレメントの一
部を構成するレッグシールドカバーＡに掛止フックＢを
設け、この掛止フックＢに買い物袋等の荷物Ｃを掛ける
ようにしたものがある。

【０００３】掛止フックＢは、図８に示すように、例え
ばＪ字状に折曲した金属部材をレッグシールドカバーＡ
を固定するビスＤ等の固定手段と供に車体フレームに取
付けている場合がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た掛止フックは別部材のため、部品数や組立工数が増え
てしまう。

【０００５】また、掛止フックの剛性を得るため、金属
部材をレッグシールドカバーを固定するビス等の固定手
段と供に車体フレームに取付ける必要があった。

【０００６】さらに、掛止フックの幅が狭く、また、掛
止フックの下方が開放されているため、掛止フックに掛
けた荷物が回転したり、前後左右に揺れてしまい不安定
である。

【０００７】さらにまた、掛止フックの上方は開放され
ているため、車体が弾むと荷物が上方に外れる虞があっ
たり、掛止フックがライダ寄りに突出しているため、ラ
イダが乗降車時に手足や衣服を引っ掛ける虞がある。

【０００８】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、部品数や組立工数を削減できるスクータ型車両
の荷掛装置を提供することを第一の目的とする。

【０００９】この発明の第二の目的は、車体フレームに
直接取付ける必要のないスクータ型車両の荷掛装置を提
供するにある。

【００１０】さらに、この発明の第三の目的は、荷物を
安定よく掛けることのできるスクータ型車両の荷掛装置
を提供するにある。

【００１１】さらにまた、この発明の第四の目的は、荷
物の外れや、ライダの乗降車時の手足や衣服の引っ掛か
りを防止できるスクータ型車両の荷掛装置を提供するに
ある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明に係るスクータ型
車両の荷掛装置は、上述した課題を解決するために、請
求項１に記載したように、複数個のカバーエレメントを
組み合わせて構成される車体カバーによって車体本体を
覆うようにしたスクータ型車両において、上記カバーエ
レメントの一部を構成するレッグシールドカバーに荷物
掛止部を一体に成型したものである。

【００１３】また、上述した課題を解決するために、請
求項２に記載したように、上記レッグシールドカバーは
車体フレームに固定され、この固定部近傍に上記荷物掛
止部を配置したものである。

【００１４】さらに、上述した課題を解決するために、
請求項３に記載したように、上記レッグシールドカバー
の上記荷物掛止部下方に荷物ラックを設け、この荷物ラ
ックの後端周縁部より車体の前方寄りになるように上記
荷物掛止部を配置したものである。

【００１５】さらにまた、上述した課題を解決するため
に、請求項４に記載したように、上記荷物掛止部の上方
に、この荷物掛止部の外縁部より車体の後方寄りに突出
するようにカバー部を設けたものである。

【００１６】

【作用】上記の構成を有する本発明においては、複数個
のカバーエレメントを組み合わせて構成される車体カバ
ーによって車体本体を覆うようにしたスクータ型車両に
おいて、上記カバーエレメントの一部を構成するレッグ
シールドカバーに荷物掛止部を一体に成型したため、部
品数や組立工数を削減できる。

【００１７】また、上記レッグシールドカバーは車体フ
レームに固定され、この固定部近傍に上記荷物掛止部を
配置したため、充分な剛性が得られ、荷物掛止部を車体
フレームに直接取付ける必要がない。

【００１８】さらに、上記レッグシールドカバーの上記
荷物掛止部下方に荷物ラックを設け、この荷物ラックの
後端周縁部より車体の前方寄りになるように上記荷物掛
止部を配置したため、荷物を安定よく掛けることができ
る。

【００１９】さらにまた、上記荷物掛止部の上方に、こ
の荷物掛止部の外縁部より車体の後方寄りに突出するよ
うにカバー部を設けたため、荷物の外れや、ライダの乗
降車時の手足や衣服の引っ掛かりが防止できる。

【００２０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００２１】図１は、この発明を適用したスクータ型車
両の一例を示す左側面図である。

【００２２】図１において、このスクータ型車両１は車
体フレーム２を有し、この車体フレーム２は、前端がヘ
ッドパイプ３に固着されたダウンチューブ４と、このダ
ウンチューブ４に前端が固着され、後上方に延びる左右
一対のリヤフレーム５とから構成される。このリヤフレ
ーム５はその中間付近で折曲され、一旦立ち上がった
後、後上方に延びている。

【００２３】ヘッドパイプ３にはフロントフォーク６が
左右に回動自在に保持され、その下端に前輪７が保持さ
れる。なお、符号８は走行ハンドルである。

【００２４】車体フレーム２は、車体カバー９により覆
われている。この車体カバー９は、複数個のカバ−エレ
メントを組み立てることにより構成される。カバーエレ
メントは、樹脂等を成型したものであり、具体的にはリ
ヤレッグシールド１０、レッグシールドカバー１１、ロ
アレッグシールド１２、フロントレッグシールド１３、
アッパーフレームカバー１４およびロアサイドカバー１
５とから構成される。

【００２５】ダウンチューブ４とリヤフレーム５との接
合部分付近上方には、リヤレッグシールド１０が設けら
れており、このリヤレッグシールド１０の前端から上方
に起立するレッグシールドカバー１１が形成される。こ
のレッグシールドカバー１１の中央部付近には、小荷物
搭載用の荷物ラック１６が取付けられる。また、レッグ
シールドカバー１１は、ビス１７等の固定手段によりヘ
ッドパイプ３に固定される。

【００２６】レッグシールドカバー１１の下部にはロア
レッグシールド１２が設けられ、その前部にはフロント
レッグシールド１３が設けられる。

【００２７】一方、リヤフレーム５の周囲には、左右一
体あるいは別体に形成されたアッパーフレームカバー１
４がリヤフレーム５の上部を囲むように設けられる。こ
のアッパーフレームカバー１４下部にはロアサイドカバ
ー１５が左右に分割されて設けられており、アッパーフ
レームカバー１４上部には運転シート１８が設けられ
る。

【００２８】リヤフレーム５の中央下部にはパワーユニ
ット１９がスイング自在に設けられる。このパワーユニ
ット１９は図示しないエンジンと、このエンジンの一側
から後方に延びる伝導ケース２０とを備え、この伝導ケ
ース２０の後端に駆動輪である後輪２１が保持される。
伝導ケース２０はスイングアームを兼ねており、リヤサ
スペンション２２によりリヤフレーム５に弾性的に支持
される。

【００２９】図２は、図１のＡ矢視図であり、上記レッ
グシールドカバー１１を運転シート１８側から眺めたも
のである。

【００３０】図２において、レッグシールドカバー１１
中央部付近に設けられた荷物ラック１６の上方には荷掛
装置２３が設けられる。この荷掛装置２３は、レッグシ
ールドカバー１１と一体に成型される。荷掛装置２３
は、この荷掛装置２３の斜視図である図３にも示すよう
に、カバー部２４と、このカバー部２４の下方に位置す
る荷物掛止部であるフック部２５とから構成され、カバ
ー部２４およびフック部２５は幅広に形成される。

【００３１】図４は、図２のＸ−Ｘ線に沿う断面図であ
る。

【００３２】図４に示すように、カバー部２４の外縁部
２４ａは、フック部２５の外縁部２５ａより車体１の後
方寄りに突出する。また、フック部２５の外縁部２５ａ
の車体１の前方寄りには凸部２５ｂが形成される。さら
に、フック部２５は、荷物ラック１６の後端周縁部１６
ａより車体１の前方寄りになるように配置される。さら
にまた、荷掛装置２３は、レッグシールドカバー１１の
車体フレーム２であるヘッドパイプ３への取付け部２６
近傍に配置される。

【００３３】次に、本実施例の作用について説明する。

【００３４】図５は、荷掛装置２３の荷物掛止部である
フック部２５に買い物袋等の荷物２７を掛けた状態を示
すレッグシールドカバー１１の左側面図であり、図６
は、図５のＢ矢視図である。

【００３５】図５および図６に示すように、荷掛装置２
３のフック部２５は幅広に形成されているため、フック
部２５に掛けた荷物２７が回転したり、左右に揺れるこ
とがなく、安定する。

【００３６】また、荷掛装置２３は、荷物ラック１６の
後端周縁部１６ａより車体１の前方寄りになるように配
置されているため、荷物２７が荷物ラック１６の後端周
縁部１６ａに当接し、荷物２７が前後に揺れるのを低減
させることになる。

【００３７】さらに、フック部２５の上方には、カバー
部２４が、その外縁部２４ａがフック部２５の外縁部２
５ａより車体１の後方寄りに突出するように設けられて
いるため、荷物２７の上方向への外れを防止すると共
に、荷掛装置２３を形成するに当たって形成される穴２
８を見えにくくしており、外観を損なうことがない。

【００３８】さらにまた、カバー部２４は、ライダの乗
降車時の手足や衣服の引っ掛かりも防止する。

【００３９】一方、荷掛装置２３のフック部２５はレッ
グシールドカバー１１と一体に成型されるため、部品数
および組立工数が削減できる。また、フック部２５は、
レッグシールドカバー１１のヘッドパイプ３への取付け
部２６近傍に配置されるため、剛性を得ることができ、
車体フレーム２に直接取付ける必要がない。

【００４０】なお、荷掛装置２３を形成するに当たって
形成される穴２８が外観上、または異物が入り込む虞な
どがあって好ましくない場合、図４に示すように、穴２
８の裏側から蓋２９を設けて穴を塞いでもよい。

【００４１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るスク
ータ型車両の荷掛装置によれば、複数個のカバーエレメ
ントを組み合わせて構成される車体カバーによって車体
本体を覆うようにしたスクータ型車両において、上記カ
バーエレメントの一部を構成するレッグシールドカバー
に荷物掛止部を一体に成型したため、部品数や組立工数
を削減できる。

【００４２】また、上記レッグシールドカバーは車体フ
レームに固定され、この固定部近傍に上記荷物掛止部を
配置したため、充分な剛性が得られ、荷物掛止部を車体
フレームに直接取付ける必要がない。

【００４３】さらに、上記レッグシールドカバーの上記
荷物掛止部下方に荷物ラックを設け、この荷物ラックの
後端周縁部より車体の前方寄りになるように上記荷物掛
止部を配置したため、荷物を安定よく掛けることができ
る。

【００４４】さらにまた、上記荷物掛止部の上方に、こ
の荷物掛止部の外縁部より車体の後方寄りに突出するよ
うにカバー部を設けたため、荷物の外れや、ライダの乗
降車時の手足や衣服の引っ掛かりが防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るスクータ型車両の荷掛装置の一実
施例を示すスクータ型車両の左側面図。

【図２】図１のＡ矢視図。

【図３】荷掛装置の斜視図。

【図４】図２のＸ−Ｘ線に沿う断面図。

【図５】フック部に荷物を掛けた状態を示すレッグシー
ルドカバーの左側面図。

【図６】図５のＢ矢視図。

【図７】従来の掛止フックを備えたスクータ型車両の左
側面図。

【図８】従来の掛止フックの取付け構造図。

【符号の説明】

１ スクータ型車両 ２ 車体フレーム ３ ヘッドパイプ １１ レッグシールドカバー １６ 荷物ラック ２３ 荷掛装置 ２４ カバー部 ２５ フック部（荷物掛止部） ２６ 取付け部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数個のカバーエレメントを組み合わせ
   て構成される車体カバーによって車体本体を覆うように
   したスクータ型車両において、上記カバーエレメントの
   一部を構成するレッグシールドカバーに荷物掛止部を一
   体に成型したことを特徴とするスクータ型車両の荷掛装
   置。
2. 【請求項２】 上記レッグシールドカバーは車体フレー
   ムに固定され、この固定部近傍に上記荷物掛止部を配置
   した請求項１記載のスクータ型車両の荷掛装置。
3. 【請求項３】 上記レッグシールドカバーの上記荷物掛
   止部下方に荷物ラックを設け、この荷物ラックの後端周
   縁部より車体の前方寄りになるように上記荷物掛止部を
   配置した請求項１または２記載のスクータ型車両の荷掛
   装置。
4. 【請求項４】 上記荷物掛止部の上方に、この荷物掛止
   部の外縁部より車体の後方寄りに突出するようにカバー
   部を設けた請求項１、２または３記載のスクータ型車両
   の荷掛装置。