JPH0741362B2 - ブラインドリベットの連続かしめ方法及び連発リベッター - Google Patents

ブラインドリベットの連続かしめ方法及び連発リベッター

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JPH0741362B2
JPH0741362B2 JP4360303A JP36030392A JPH0741362B2 JP H0741362 B2 JPH0741362 B2 JP H0741362B2 JP 4360303 A JP4360303 A JP 4360303A JP 36030392 A JP36030392 A JP 36030392A JP H0741362 B2 JPH0741362 B2 JP H0741362B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、板金等をかしめるブラ
インドリベット（以下リベットと称す）を連続して打つ
ことができる連発リベッターに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のリベッターは、例えば特開昭６１
−７８５２６号公報に開示されているようにリベット打
ちに際してノーズピースの下方からブラインドリベット
の心軸を１本１本挿入して装着し、リベット打ち後はブ
ラインドリベットの切断された心軸がリベッターの上部
から排出されるよう構成されていた。
【０００３】しかるに、上記のようなリベッターでは、
リベットを１本１本装着しなければならないため、手間
がかかると共にリベットの心軸が散乱していた。従って
出願人は先に平成３年５月２９日付で出願した特願平３
−１５２１５０号に示すようにリベットが自動的に供給
されると共に、破断されたリベットの心軸が散乱しない
ようにした連発リベッターを出願した。
【０００４】そして前記連発リベッターは図１４〜図２
３に示すように本体Ａ，駆動部Ｂ及びリベット供給部Ｃ
から構成されている。図１４と図１５の組み合わせで連
発リベッターのレバーを解放した状態の全体図を示す。
【０００５】図１６と図１８の組み合わせ及び図１７と
図１８の組み合わせで、それぞれ連発リベッターのレバ
ーを握った状態の全体図を示し、図１８に示すエアシリ
ンダ内のピストン位置で、本体内の各ピストン及びブラ
インドリベットの位置が図１６から図１７に変化する。
【０００６】駆動部Ｂは、本体Ａから側方へ分岐した小
径のオイルシリンダ１２と大径のエアシリンダ１とを有
し、そのエアシリンダ１内に収容されたピストン２のピ
ストンロッド３の先端部がオイルシリンダ１２の油室１
２ａに摺動可能に嵌合している。
【０００７】エアシリンダ１の下部には、後端下部の給
気口４０及び弁室４４と連通するシャフト孔４１が設け
てあり、その前後端に形成した大径部が連通孔４２，４
３を介してエアシリンダ１内に連通している。また、前
記シャフト孔４１内には、後端に弁８が固着され、前端
部にシャフト孔４１を閉塞する栓７０が形成されたバル
ブシャフト６が摺動可能に収容されている。なお、バル
ブシャフト６はバネ２５により前方へ付勢されている。
【０００８】前記オイルシリンダ１２及びエアシリンダ
１の各前端下部には、操作レバー９及びバルブカム１０
がそれらを時計方向に付勢するスプリングピン４５，４
６で枢着されており、かつこの操作レバー９とバルブカ
ム１０とは、それらの各上端にスプリングピン４７，４
８で枢着された連結棒１１で連結されている。なお、バ
ルブカム１０の先端は前記バルブシャフト６の栓７０の
前面に当接している。
【０００９】本体Ａは、前記オイルシリンダ１２と一体
形成された空油圧シリンダ５の下部にチャックシリンダ
７３を介して管状のリベットノーズ１８が連結されてい
る。上記空油圧シリンダ５の内部には、該空油圧シリン
ダ５内を上部の空気室５ｂと下部の油室５ａとに画成す
る空油圧ピストン１３が収容され、該空油圧ピストン１
３の下部には筒体１３ａが一体に成形されている。そし
て、空気室５ｂは管路７１を介して前記駆動部Ｂの弁室
４４の後部に形成されている空気室７２に連通してお
り、また油室５ａはオイルシリンダ１２の油室１２ａに
連通している。
【００１０】前記チャックシリンダ７３内には、下部に
筒体７４が一体形成された中空状のチャックピストン７
５が収容されている。また前記空油圧ピストン１３の筒
体１３ａ内にはコイルスプリング７６ａが内装され、該
コイルスプリング７６ａにより下方へ付勢されたロッド
７６が前記筒体１３ａ下壁から伸縮自在に出現してい
る。ロッド７６の先端には、前記チャックピストン７５
の筒体７４に摺動可能に嵌合する中空状のジョーケース
７７が取り付けられている。
【００１１】そのジョーケース７７の先端内面には先端
部ほど小径に形成されたテーパ面７８が設けてあり、こ
のテーパ面７８に一対のジョー１４が摺動可能に嵌合し
ている。そして、各ジョー１４はジョーケース７７内に
収納されたスプリング７９により先鋭状のジョープッシ
ャー８０を介して下方及び外方へ付勢されている。な
お、前記筒体７４の下端は軸心のシャフト用孔を残して
閉塞されており、図１４及び図１７の状態ではその下壁
７４ａにジョーケース７７及びジョー１４の各先端が当
接している。
【００１２】前記チャックシリンダ７３内のチャックピ
ストン７５の下方の空気室８１は、前記駆動部Ｂのエア
シリンダ１の前端部に設けた通気口８２に管路８３を介
して連通されている。また、図２２に示すようにリベッ
トノーズ１８の下端内部には一対のノーズピース１９が
ピン５０，５０により回動可能に、かつ一対の止めネジ
５１の先端側に収納されたバネ２９，２９により互に内
方へ付勢されて取り付けられている。
【００１３】なお、図２２における５３は後述するブラ
インドリベット３３の通過孔、１００は後述するブライ
ンドリベット保持体である。ブラインドリベット保持体
１００は、ポリプロピレン等で断面コ字状に形成され、
一定間隔毎に送り孔１０５ｄ及び上下のタブ１０１，１
０１を有している。
【００１４】リベット供給部Ｃは、図１９〜図２２に示
したようにリベットノーズ１８の側面に一体に取り付け
られたテープエアシリンダ５８とガイド板５９とを有
し、そのテープエアシリンダ５８内には図１９に示すよ
うにバネ３１によって前方へ付勢されたピストン２２が
収容されていると共に、該ピストン２２には送り爪２３
ａ（図２０）を有するシャフト２３が嵌装され、抜け止
め用のビス２３ｂでセットされている。なお、上記エア
シリンダ５８は図１７に示すように管路８４を介して本
体Ａのチャックシリンダ７３上部のポート８１ａと連通
している。図１９及び図２０において、５８ａは管路８
４に接続されるポートである。
【００１５】上記ガイド板５９にはブラインドリベット
保持体１００をガイドする上下一対の突条６０，６０が
形成されていると共に、上記送り爪２３ａが往復動する
長孔６１（図１４，図１６，図１７，図２０及び図２
１）が開口していると共に逆止め爪５９ａが突設されて
いる。なお、図２２における２０はリベット保持体押え
板で、リベットノーズ１８にピストン２１，２１とこれ
を押圧するバネ３０，３０を介して装着されており、バ
ネ３０，３０はブラインドリベット保持体１００をガイ
ド板５９に弾発的に押しつけている。３０ａはプレート
で、図示しないビスでリベットノーズ１８に取り付けら
れて、前記スプリング３０，３０の後端に接し、このス
プリング３０，３０をピストン２１，２１方向に押圧し
ている。また、３４はブラインドリベット保持体１００
の収納ケースである。この収納ケース３４はガイド板５
９の長手方向に対し軸方向が直角な円筒形に形成され、
円筒形にそってブラインドリベット保持体１００が巻き
込まれ、ブラインドリベット保持体１００はガイド板５
９にそって排出されるようになっている。
【００１６】そして、従来の連発リベッターは次のごと
く作動した。通常、連続リベッタの収納ケース３４にブ
ラインドリベット保持体１００が装填されて使用中は、
図１４の状態になっており、操作レバー９は解放され、
リベット３３は一対のノーズピース１９を押し開いてそ
の下面に突出している。
【００１７】この状態で、まず給気口４０を圧気供給装
置（図示せず）に接続した後、図１４に示すようにブラ
インドリベット３３の先端を板金６３の孔に挿入し、操
作レバー９を握ると図１８に示すように連結棒１１を介
してバルブカム１０が反時計方向に回動するので、バル
ブシャフト６及び弁８が後退する。これにより、圧気が
連通孔４３を通ってエアシリンダ１内に入るため、ピス
トン２が前進し、図１６に示すように油室１２ａのオイ
ルが本体Ａの油室５ａに入って空油圧ピストン１３を上
限位置へ押し上げる。
【００１８】従って、ロッド７６とジョーケース７７が
上昇する。この場合一対のジョー１４はジョープッシャ
ー８０を介してバネ７９により下方へ付勢されているの
で、ジョーケース７７のテーパ面７８を摺動しながら下
方へ突出し、かつ互に接近してブラインドリベット３３
の心軸３３ａをつかみながら上昇する。この心軸３３ａ
の上昇によりブラインドリベット３３のかしめが行わ
れ、次いでノーズピース１９の先端で心軸３３ａがブラ
インドリベット３３から切断される。
【００１９】そしてピストン２の前進が終了すると（図
１８）エアシリンダ１内の空気はエアシリンダ１の通気
口８２から管路８３を通って空気室８１に供給される
（図１７）。従って、図１７に示すようにチャックピス
トン７５及び筒体７４が上昇し、この上昇時に、先ず筒
体７４内のライナー７４ａがチャック１４の先端に当接
してこれを押し上げ、次にジョーケース７７の先端に当
接する。従って、この時ジョー１４が開く。さらに、こ
の位置から筒体７４がさらに上昇し、ジョーケース７７
がスプリング７６ａを圧縮しながら上昇し、図１７の状
態となる。
【００２０】なお、前記チャックピストン７５が上死点
まで上昇したとき（図１７）管路８３を通ってチャック
シリンダ７３内に入った圧気はポート８１ａから管路８
４を通ってリベット供給部Ｃのテープエアシリンダ５８
（図２０）（図２０は図１９のＤ−Ｄ線断面図、図１９
は図１４，図１６及び図１７において収納ケース３４を
除くリベット供給部Ｃを背面から見た斜視図である）内
にポート５８ａを通って矢印方向に供給されるためピス
トン２２は図２０の右方向（図１７では左方向）へスプ
リング３１を圧縮しながら移動し、シャフト２３先端の
送り爪２３ａが長孔６１にそって右方向（図１７では左
方向）に移動するので、ブラインドリベット保持体１０
０の送り孔１０５に係合している送り爪２３ａは、ブラ
インドリベット保持体１００を収納ケース３４から引き
出してガイド板５９の一対の突条６０，６０間にそって
１ピッチ移動させ、ブラインドリベット３３の先端部を
リベットノーズ１８内の所定の位置にセットする（図１
７）。
【００２１】次いで、操作レバー９を解放すると、図１
５のように連結棒１１を介してバルブカム１０が時計方
向に回動するため、バネ２５の作用力で弁８が閉じ圧気
が空気室７２及び管路７１を通って図１４に示すように
空油圧シリンダ５の空気室５ｂに供給されるため、ロッ
ド７６，ジョーケース７７，空油圧ピストン１３及びチ
ャックピストン７５，筒体７４が下限位置まで押し下げ
られる。その際、図１４のようにブラインドリベット３
３の心軸３３ａの上端が一対のジョー１４間に入り、か
つジョープッシャー８０の下端に当接するため、ブライ
ンドリベット３３が押し下げられる。そして下端の一対
のノーズピース１９を押し開いた後、その下面に突出し
て停止する。
【００２２】なお、このとき同時にリベット供給部Ｃの
エアシリンダ５８への圧気の供給が停止され、エアシリ
ンダ５８内の圧気は大気と通じるのでピストン２２はバ
ネ３１の作用力で左方向（図２０）（図１４では右方
向）へ移動するが、保持テープ５４は逆止め爪５９ａで
左方向（図２０）（図１４では右方向）の移動が止めら
れているので、ブラインドリベット保持体１００が静止
した状態で送り爪２３ａは送り孔１０５ｄから外れて１
ピッチ手前に移動し、手前の送り孔１０５ｄ（図１４）
と係合する。
【００２３】以上で、１本のブラインドリベット３３が
かしめられたが、前記動作を繰り返すことにより連続的
にリベット打ちを行うことができる。また、切断された
心軸３３ａは、図１４，図１６及び図１７に示すように
ブラインドリベット保持体１００の貫通孔に挿通保持さ
れた状態でブラインドリベット保持体１００と一体に通
過孔５３（図２２）を通り順次排出される。
【００２４】なお、収納ケース３４のブラインドリベッ
ト保持体１００が空になった場合やブラインドリベット
保持体１００を最初に装填して連発リベッターを使用す
る場合は、図２３に示すような位置にブラインドリベッ
ト保持体１００の先頭のブラインドリベット３３を位置
させ、次にレバー９を握って空油圧ピストン１３とチャ
ックピストン７５を上昇させると、同時にブラインドリ
ベット３３が１本送られる。この時には、チャックピス
トン下部の筒体７４下端は図１７に示す位置にあり、ブ
ラインドリベット３３も図１７に示す位置にきている。
【００２５】次にレバー９を解放すると油圧ピストン１
３とチャックピストン７５は共に下降し、図１４に示す
状態となり、ブラインドリベット３３は一対のノーズピ
ース１９を押し開いてその下面に頭部が突出し、ブライ
ンドリベットかしめの準備が完了する。それ以降の作動
は、前に連発リベッターの作動の説明に記載された動作
と同じである。
【００２６】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、前記連発リ
ベッターには下記のような欠点があった。 ブラインドリベット３３の心軸３３ａの長さが通常市
販されているブラインドリベット（ＪＩＳ、Ｂ４６２７
付属書、バンドリベッタ用ブラインドリベット）の心軸
よりも長くなる。
【００２７】使用済みのブラインドリベットの心軸３
３ａは図１４、１６、１７に示すようにブラインドリベ
ット保持体１００の上下のタブ１０１、１０１の孔に摩
擦力で保持されて排出されるので、廃棄物となった場
合、取扱中に心軸先端が手に突きささったり、ごみ袋か
ら突き出たりする上にかさばるという欠点がある。ま
た、ブラインドリベット保持体１００は前述のように通
常ポリプロピレン等のプラスチックで形成されているの
に心軸３３ａは金属でできているので、ごみ処理上分別
するのは困難である。
【００２８】本発明は上述した事情に鑑みてなされた
もので、通常市販されているブラインドリベットを使用
し、かつ使用済みの心軸が本体に取り付けられた心軸収
納ケースに自動的に収納される連発リベッターを提供す
るものである。
【００２９】
【課題を解決するための手段】本発明のブラインドリベ
ットの連続かしめ方法は、(1) チャックシリンダの上・
下に内装されたジョーケースピストンとノーズピストン
との間に形成された空間の油室に圧油を供給し、前記ノ
ーズピストンを前記チャックシリンダのロッドカバー側
へ押圧した状態で、ジョーケースに内装されたジョーに
ブラインドリベットの心軸を握持したジョーケースピス
トンを所定の距離引き上げ、ブラインドリベットをかし
めると共にリベット本体から心軸を破断し、
【００３０】(2) 次に、前記ノーズピストンを前記所定
の距離引き上げた後、該ノーズピストンをジョーケース
ピストンと共にブラインドリベット保持体に並設保持さ
れた心軸の上方まで引き上げた後、前記ブラインドリベ
ット保持体を１ピッチ送り、
【００３１】(3) 次に、前記ノーズピストン及びジョー
ケースピストンを下降させ、この時ブラインドリベット
の心軸はノーズピストン先端に設けられたノーズピース
を貫通し、開放されたジョーに遊嵌されると共に、前記
ノーズピストン先端がブラインドリベットの上・下タブ
を下方に曲折して下降することを特徴とするものであ
る。
【００３２】さらに本発明の連発リベッターは本体と、
駆動部と、リベット供給部と、バルブ部とより成り、前
記本体は、ケース内を真空にする真空エジェクタが上端
に取り付けられた心軸収納ケースと、該心軸収納ケース
が上端に装着され、かつ下端にロッドカバーが取り付け
られたチャックシリンダと、該チャックシリンダに内装
され、上端開放の椀形のピストンで、かつ前記心軸ケー
スに摺動自在に外挿され、筒形で先端に孔が穿設された
ジョーケースが下端に固着され、該ジョーケースは先端
内面に先端ほど小径に形成されたテーパ面を有するジョ
ーケースピストンと、前記チャックシリンダ内のジョー
ケースピストン下方に内装され、下部に筒体が一体に形
成され、該筒体は前記チャックシリンダ下端のロッドカ
バーの孔に摺動自在に挿通され、該筒体には前記ジョー
ケースが摺動自在に挿通すると共に、下端にノーズピス
トンを有し、該ノーズピースにはブラインドリベットの
心軸が摺動可能に弾発保持される弾性リングが装着され
たノーズピストンと、前記テーパ面に摺動可能に嵌合
し、スプリングにより先鋭状のジョープッシャーを介し
て下方及び外方へ付勢された一対のジョーと、前記心軸
収納ケースの底板を貫通してこれに固着され、下部が前
記ジョーケース内に挿入された心軸上昇パイプとを具備
し、
【００３３】前記駆動部は、ピストンを内蔵したエアシ
リンダと、該エアシリンダのピストンロッドがオイルピ
ストンを形成して挿通され、前記チャックシリンダ内の
ジョーケースピストンとノーズピースとの間に形成され
た油室に通じるチャックシリンダの孔より圧油を供給す
るオイルシリンダと、前記エアシリンダのピストン後室
に圧気を供給する第１のポートと、前記エアシリンダの
ピストン前室、前記真空エジェクタ及び前記ノーズピー
スと前記ロッドカバーとの間の空気室にそれぞれ圧気を
供給する第２のポートと、前記ピストンの前記位置で前
記エアシリンダの後室と連通する第３のポートとを具備
し、
【００３４】前記リベット供給部は、前記ジョーケース
ピストン及びノーズピストンの上死点で、ブラインドリ
ベット保持体に一定間隔に保持されたブラインドリベッ
トの心軸をノーズピース前方の軸心上に移送する構造を
具備し、
【００３５】前記バルブ部は、該トリガーバルブの出口
側の一方のポートと前記第３のポートとからのパイロッ
トエア圧により切換えられる２位置パイロット切換弁で
ある操作バルブとを具備し、
【００３６】前記操作バルブ出口の一方のポートは前記
第１のポートに、他方のポートは前記第２のポートにそ
れぞれ連通し、前記トリガーバルブの出口側の一方のポ
ートは前記チャックシリンダ上端のポートに、他方のポ
ートは前記操作バルブ入口の一方のポートにそれぞれ連
通し、前記操作バルブ及びトリガーバルブ入口側の他方
のポートはそれぞれ大気に解放され、前記トリガーバル
ブ入口側の一方のポートは圧気源に連結されていること
を特徴とするものである。
【００３７】
【作用】ブラインドリベットの心軸はノーズピースに装
着された弾性リングの弾性により摺動自在に保持されて
いるので、ブラインドリベットはノーズピースに装填さ
れた状態で下方に抜けないようになっている。
【００３８】ジョーケースピストンおよびノーズピース
が上死点に達したときのノーズピース先端の軸心上には
ブラインドリベットの心軸が位置しており、ジョーケー
スピストン及びノーズピストンが降下するとシャフトは
弾性リングの孔を通り弾性リングの弾性で弾発保持さ
れ、開放されたジョーの二つ割りの孔に挿入される。
【００３９】ノーズピースが下降するにつれて、その先
端はリベット保持体上下のタブを曲げて倒しつつ下死点
まで下降する。
【００４０】ブラインドリベットをかしめる時はジョー
ケースピストンとノーズピースとの間に形成された油室
に圧油を供給し、前記ノーズピースをチャックシリンダ
のロッドカバー側へ押圧した状態でジョーケースピスト
ンを引き上げるので、ノーズピースの筒体先端にノーズ
ピースを取り付けることができ従来のようにリベット保
持体のガイド板下側に開閉式のノーズピースを取り付け
る必要がなくなり、ブラインドリベットの心軸長さを短
縮できる。
【００４１】
【実施例】以下、添付図に基づいて本発明の実施例を説
明する。本発明の連発リベッターは本体Ｄと駆動部Ｅと
リベット供給部Ｆとバルブ部Ｇとから構成され、図１，
図２はトリガーバルブの押釦が解放された状態を、図３
〜図８はトリガーバルブの押釦が押された状態を示す。
【００４２】駆動部Ｅは、本体Ｄから側方に分岐した小
径のオイルシリンダ２１０と、このオイルシリンダ２１
０のオイルピストン２１１を駆動する大径のエアシリン
ダ２００とを有している。そして、前記エアシリンダ２
００に内装されたピストン２２０にはそのピストンロッ
ドであるオイルピストン２１１が一体に形成されてい
る。前記オイルシリンダ２１０は、チャックシリンダ４
００内のジョーケースピストン５００とノーズピストン
６００との間に形成された空間である油室４５０に通じ
るチャックシリンダ４００側壁の孔４７０を通じてチャ
ックシリンダ４００と連通している。
【００４３】は第２のポートで前記エアシリンダ２０
０のピストン前室２０１、前記真空エジェクタ４２０及
び前記ノーズピストン６００とロッドカバー４６０との
間の空気室４８０（図５）にそれぞれ圧気を供給し、操
作バルブ９００の出口側の他方であるポートｆに連通さ
れている。
【００４４】は第１のポートで、エアシリンダ２００
のピストン後部位置である後室２０２（図３）に圧気を
供給し、後述する操作バルブ９００の出口側の一方であ
るポートｅに連通されている。は第３のポートで、ピ
ストン２２０の前進位置（図３）で前記エアシリンダ２
００の後室２０２の圧気を操作バルブ９００のパイロッ
トエア回路Ｙに供給する。前記エアシリンダ２００の下
端にはリベット供給部Ｆの収納ケース７５０がピン３４
０止めされている。
【００４５】本体Ｄは、前記オイルシリンダ２１０にチ
ャックシリンダ４００が略直角に一体形成され、その上
部にはブラインドリベット７４０の心軸７４１が収納さ
れる心軸収納ケース４１０が装着され、下部にはリベッ
ト供給部Ｆが装着されている。前記心軸収納ケース４１
０の上端にはケース内を真空にする真空エジェクタ４２
０が取り付けられている。前記チャックシリンダ４００
の下端にはロッドカバー４６０が取り付けられ、その内
部にはジョーケースピストン５００が内装され、その上
部は上端解放の椀形のピストン５５０で、これにより上
部の空気室４４０と下部の油室４５０とを画成した状態
で装着されている。
【００４６】前記チャックシリンダ４００の下部はジョ
ーケース５１０で、前記椀形のピストン５５０の下端に
固着され、前記ジョーケース５１０の先端内面には先端
ほど小径に形成されたテーパ面５１１が形成され、この
テーパ面５１１には一対のジョー５４０が摺動可能に嵌
合している。そして、各ジョー５４０，５４０はジョー
ケース５１０内に収納されたスプリング５２０により先
鋭状のジョーケース５３０を介して下方及び外方に付勢
されている。
【００４７】そして、ジョーケース５１０内には心軸上
昇パイプ４３０が挿入され、その上部は前記心軸収納ケ
ース４１０の底板を貫通した状態でこれに固着されてい
る。前記ジョーケースピストン５００の下方にはの６０
０が配設され、上部の油室４５０と下部の空気室４８０
とを画成すると共に、前記ノーズピストン６００下端に
形成された筒体６１０が前記チャックシリンダ４００下
端のロッドカバー４６０に摺動自在に挿通され、前記筒
体６１０の下端にはノーズピース６２０が装着されてい
る。
【００４８】なお、図１，図５，図６及び図７の状態で
は筒体６１０下壁６１１（図１０）にジョーケース６２
０の先端が、下壁６１１からＶ字状に突出したノーズピ
ース６２０にはジョー５４０の先端がそれぞれ当接して
いる。前記ノーズピース６２０にはブラインドリベット
７４０の心軸７４１が挿通する孔が穿設され、先端内に
は弾発性を有する弾性リング６２１（図１０）が取り付
けられ、心軸７４１を弾性により摺動自在に保持し、挿
入されたブラインドリベット７４０が作業中に落ちない
よう構成されている。
【００４９】前記チャックシリンダ４００の側壁には、
下部の空気室４８０と上端の真空エジェクタ４２０とに
連通する管路４９０が設けられ、その途中には前記第２
ポートに連通する孔が４７０が設けられている。
【００５０】リベット供給部Ｆは図１，図３，図５〜図
７及び図９に示すように、テープエアシリンダ７１０と
ガイド板７２０とを有し、ブラインドリベット保持体７
４０はポリプロピレン等で断面コ字状に形成され、一定
間隔毎に送り孔７３２及び上下タブ７３１，７３１を有
し、タブ７３１とタブ７３１との間には隙間７３３（図
９）を有し、タブ７３１先端には切り溝７３４（図９）
を有し、この切溝７３４にブラインドリベット７４０の
心軸７４１とリベット本体７４２（図１０）とが保持さ
れている。前記テープエアシリンダ７１０内には、図９
に示すように、スプリング７１１により前方に付勢され
たテープピストン７１２が収容されると共に、該テープ
ピストン７１２には送り爪７１３ａを有するシャフト７
１３が嵌挿され、抜止め用のビス７１４でセットされて
いる。
【００５１】前記ガイド板７２０にはブラインドリベッ
ト保持体７３０をガイドする突条（図示せず）が形成さ
れると共に、前記送り爪７１３ａが往復動する長孔７２
２が開口している。なお、ブラインドリベット保持体７
３０はずれ防止用の板バネ７７０（図９）によりガイド
板７２０へ弾発的に押し付けられていると共に、ブライ
ンドリベット７４０に作用する逆止め爪７２３が設けら
れている。前記ずれ止め防止用の板ばね７７０は、ブラ
インドリベット保持体７４０を弾発的にガイド板７２０
に押え付け、ブラインドリベット保持体７４０が所定位
置よりずれるのを防止するものである。また収納ケース
７５０は従来例と同じ構造である。
【００５２】バルブ部Ｇは図２，図４及び図８のように
なっており、９００は操作バルブでエアシリンダ２００
の鎖線で示す位置に取り付けられ、２位置パイロット切
換弁であり、８００はトリガーバルブで、オイルシリン
ダ２１０とチャックシリンダ４００が交差する内側の鎖
線で示す位置に取り付けられており、押釦８１０を押し
たり解放したりするようになっている。
【００５３】図において、８０１はコンプレッサー等の
圧気源を示し、ｈ，ｏは大気に開放され、前記操作バル
ブの出口側ポートｅ，ｆは、それぞれ前記ポート，
に連通し、ポートはパイロットエア回路Ｙにそれぞれ
連通している。また、前記トリガーバルブの出口側ポー
トｍは前記操作バルブのパイロットエア回路ｘとチャッ
クシリンダ４００上端のポートに連通し、ポートｎは
前記操作バルブ９００の入口側ポートｇに連通してい
る。
【００５４】さらに、前記ロッドカバー４６０にはポー
トが設けられ、このポートを通して空気室４８０が
テープエアシリンダ７１０のポートｋと連通し、ノーズ
ピース６００が上死点まで上昇した際（図７）筒体６１
０下部の溝６１２を通じ空気室４８０内の圧気がテープ
エアシリンダ７１０に供給されるようになっている（図
８）。
【００５５】本発明の連発リベッターは次の如く作動す
る。通常、連発リベッターの収納ケース７５０にブライ
ンドリベット保持体７４０が巻かれた状態で収納され、
かしめない状態の時は、図１，図２の状態となってお
り、押釦８１０（トリガー）は解放され、ブラインドリ
ベット７４０はノーズピース６２０に弾性リング６２１
により弾発保持されて下方に抜け落ちないようになって
いる。
【００５６】図３に示すようにブラインドリベット７４
０のリベット本体７４２を板金７６０の孔に挿入し、押
釦８１０を押すと図４に示すようにトリガーバルブ８０
０が移動するので、圧気はポートｓ→ｎを通り、操作バ
ルブ９００のポートｇ→ｅを通ってポートからエアシ
リンダ２００の後室２０２に流入し、ピストン２２０が
前進するので、オイルピストン２１１も前進し、油室２
１２のオイルがチャックシリンダ４００の油室４５０に
流入するのでジョーケースピストン５００を所定の距離
押し上げる。
【００５７】従って、ジョーケース５１０が上昇する。
この場合一対のジョー５４０はジョープッシャー５３０
を介してスプリング５２０により下方へ付勢されている
ので、ジョー５４０はジョーケース５１０のテーパ面５
１１を摺動しながら下方へ突出し、かつ、互いに接近し
てブラインドリベット７４０の心軸７４１をつかみなが
ら上昇する。この心軸７４１の上昇によりブラインドリ
ベット７４０のかしめが行われ、次いで、ノーズピース
６２０の先端でリベット本体７４２が止められているの
で心軸７４１が切断される。
【００５８】この場合、空気室４８０とエアシリンダ２
００の前室２０１とはポートから操作バルブ９００の
ポートｆ→ｈを通じて大気に解放されているので、ノー
ズピストン６００は下方に押し付けられ、ジョーケース
ピストン５００のみが上昇する。前記の如くピストン２
２０が前進するとポートを通じ後室２０２の圧気がパ
イロットエア回路Ｙへ供給され、操作バルブ９００が前
進し、図８の状態となり、圧気源８０１よりの圧気はポ
ートｓ→ｎ→ｇ→ｆを通りポートに供給され、エアシ
リンダ２００後室２０２の圧気はポートｅ→ｈを通じ、
またパイロットエア回路ｘの圧気及び空気室４４０の圧
気はポートｍ→ｏを通じて大気へ解放される。
【００５９】従って、図５〜図７に示すようにジョーケ
ースピストン５００とノーズピストン６００とは上死点
まで上昇する。図５は、オイルピストン２１１が戻り
（当然ピストン２２０も戻る）、ノーズピストン６００
が上昇して、椀形のピストン５５０に接近した位置まで
戻り、真空エジェクタ４２０に圧気が吹き込まれるの
で、心軸収納ケース４１０内のバキュームが開始され
る。また、ジョーケースピストン５００に対しノーズピ
ストン６００が上昇し、筒体６１０の下壁６１１がジョ
ーケース５１０下端に当接すると共に、ノーズピース６
２０の上端がジョー５４０の先端を押し上げるので、ジ
ョー５４０は解放された状態となる。
【００６０】図６は、ジョーケースピストン５００とノ
ーズピストン６００とが上昇する途中を示し、心軸７４
１が心軸上昇パイプ４３０を通して心軸収納ケース４１
０内に吸い上げられた状態を示す。
【００６１】図７は、ジョーケースピストン５００とノ
ーズピストン６００とが共に、上死点にある状態を示
し、この時、ポートから圧気がテープエアシリンダ７
１０のポートＫに供給されるので、テープピストン７１
２が前進し、送り爪７１３ａが長孔７２２にそって前進
し、ブラインドリベット保持体７３０の送り孔７３２に
係合している送り爪７１３ａはブラインドリベット保持
体７３０を収納ケース７５０から引き出してガイド板７
２０の突条にそって１ピッチ移動させ、心軸７４１の先
端をノーズピース６２０下方の軸心上にセットする。
【００６２】次いで、押釦８１０を解放すると、バルブ
部Ｇは図２に示す状態となり、トリガーバルブ８００は
スプリング８２０の力でもとの位置へ戻るので、圧気源
８０１の圧気はポートｍを通り、操作バルブ９００のパ
イロットエア回路Ｘに供給されるので操作バルブ９００
も後退する。この時パイロットエア回路Ｙの圧気はポー
ト→を通りポートｆ→ｈから大気中に解放されてい
る。
【００６３】上記バルブの位置では圧気はトリガーバル
ブ８００のポートｓ→ｍを通りポートから空気室４４
０に供給され、空気室４８０の圧気はポート→ｆ→ｈ
を通り大気中に解放され、ジョーケースピストン５００
とノーズピース６００とは共に下死点まで降下するの
で、この際ノーズピース６２０を通り開放されたジョー
５４０にブラインドリベット７４０の心軸７４１が保持
されると共に、ノーズピース６２０の先端がブラインド
リベット保持体７３０の上下のタブ７３１を下方に折り
曲げて下降する。このノーズピース６２０の下降につい
ては図１０〜図１３に基づいて詳述する。
【００６４】ノーズピース６２０が下降する際テープエ
アシリンダ７１０への圧気の供給は停止され、テープエ
アシリンダ７１０の圧気は抜けるので、テープピストン
７１２はスプリング７１１の作用でもとの位置へ後退す
るがブラインドリベット保持体７３０は逆止め爪７２３
で逆方向の動きを止められているので、ブラインドリベ
ット保持体７３０が停止したまま、送り爪７１３ａは送
り孔７３２から外れて１ピッチ手前に移動し、手前の送
り孔７３２と係合する。この時、ブラインドリベット保
持体７３０は、ガイド板７２０にずれ防止用の板バネ７
７０により弾発的に押し付けられているので、位置がず
れることなく確実に送り爪７３２と係合する。
【００６５】以上でブラインドリベット７４０のかしめ
の準備が完了する。それ以降の動作は、前に記載した動
作の説明と同じであって、以上の動作を繰り返すことに
より、連続してブラインドリベット７４０をかしめるこ
とができる。
【００６６】図１０〜図１３はノーズピース６２０が下
降する状態を示し、図１０はブラインドリベット７４０
が１本送られた状態を示しリベット本体７４２の頭部７
４２ａは下タブ７３１の内側に位置している。図１１は
心軸７４１がノーズピース６２０に挿入されると共に、
ノーズピース６２０先端が上タブ７３１を曲折しかけた
状態を示す。
【００６７】図１２はノーズピース６２０が更に下降
し、上タブ７３１は完全に曲折し、心軸７４１はノーズ
ピース６２０を挿通してジョー５４０に遊嵌されると共
に、ノーズピース６２０先端に当接したリベット本体７
４２の頭部７４２ａが下タブ７３１を少し曲折しかけた
状態を示し、下タブ７３１の基端は下側ガイドの突起７
２５に支えられているので、この突起７２５と、頭部７
４２ａが下タブ７３１を曲折するに要する抵抗力によ
り、ブラインドリベット７４０は弾性リング６２１の抵
抗に打ち勝って頭部７４２ａまで完全にノーズピース６
２０に挿入される。
【００６８】図１３はブラインドリベット７４０が完全
にノーズピース６２０に挿入された状態で下死点まで下
降し、下タブ７３１も完全に曲折された状態を示す。
【００６９】
【発明の効果】以上説明した本発明によれば下記のよう
な効果を奏するものである。 （１）従来例では、ブラインドリベット保持体をはさん
だ位置にノーズピースとジョーがある時がリベットかし
めの準備完了の状態であるが、本発明ではノーズピース
とジョーとがブラインドリベットのタブを折り曲げて共
に下降し、かつ、ノーズピースは下降する筒体先端に装
着されているので、通常市販されているブラインドリベ
ットが使用できる。
【００７０】（２）使用済みの心軸はプラスチック製の
ブラインドリベット保持体とは別にケース内に一括して
収納されるので廃棄物の分別収集が可能となる。
【００７１】（３）連発リベッターを移動または運搬し
てもブラインドリベットはノーズピースの弾性リングの
弾発力で保持されているので本体から抜けて外れること
はない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す断面図で、連発リベッ
ターに取り付けられた押釦を解放し、トリガーバルブと
操作バルブとがノーマル位置となった状態を示す。
【図２】本発明の一実施例を示すバルブの回路図で、図
１と図２の組み合わせで全体を示す。
【図３】本発明の一実施例を示す断面図で、連発リベッ
ターに取り付けられた押釦を押し、トリガーバルブのみ
が切り換えられた状態を示す。
【図４】本発明の一実施例を示すバルブの回路図で、図
３と図４の組み合わせで全体を示す。
【図５】本発明の一実施例を示す断面図で、連発リベッ
ターに取り付けられた押釦を押し、トリガーバルブと操
作バルブとが共に切り換えられた状態を示す。
【図６】本発明の一実施例を示す断面図で、連発リベッ
ターに取り付けられた押釦を押し、トリガーバルブと操
作バルブとが共に切り換えられた状態を示す。
【図７】本発明の一実施例を示す断面図で、連発リベッ
ターに取り付けられた押釦を押し、トリガーバルブと操
作バルブとが共に切り換えられた状態を示す。
【図８】図５〜図７の状態のバルブの回路図である。
【図９】本発明の一実施例を示すリベット供給部の横断
面図である。
【図１０】本発明の一実施例を示すリベット供給部の一
部断面した正面図で、ノーズピースが下降する際のブラ
インドリベット保持体との関係を示す。
【図１１】本発明の一実施例を示すリベット供給部の一
部断面した正面図で、ノーズピースが下降する際のブラ
インドリベット保持体との関係を示す。
【図１２】本発明の一実施例を示すリベット供給部の一
部断面した正面図で、ノーズピースが下降する際のブラ
インドリベット保持体との関係を示す。
【図１３】本発明の一実施例を示すリベット供給部の一
部断面した正面図で、ノーズピースが下降する際のブラ
インドリベット保持体との関係を示す。
【図１４】従来の連発リベッターのレバーを解放した状
態の本体側の縦断面図で図１２と図１３の組み合わせで
連発リベッターの全体を示している。
【図１５】従来の連発リベッターのレバーを解放した状
態の駆動部側の縦断面で図１２と図１３の組み合わせで
連発リベッターの全体を示している。
【図１６】従来の連発リベッターのレバーを握った状態
の本体側の縦断面図で、図１４と図１６の組み合わせで
連発リベッターの全体を示している。
【図１７】従来の連発リベッターのレバーを握った状態
の本体側の縦断面図で、図１５と図１６の組み合わせで
連発リベッターの全体を示している。
【図１８】従来の連発リベッターのレバーを握った状態
の駆動部側の縦断面図で、図１４と図１６の組み合わせ
及び図１５と図１６の組み合わせで連発リベッターの全
体を示している。
【図１９】図１２、図１４及び図１５において収納ケー
スを除くリベット供給部を背面から見た斜視図である。
【図２０】図１７のＤ−Ｄ線断面図である。
【図２１】図１６のガイド板の突条の見える正面から見
た図である。
【図２２】リベットノーズ部分の側面図である。
【図２３】ブラインドリベット保持体を装填した際のリ
ベット供給部付近の説明図である。
【符合の説明】
２１０ オイルシリンダ ２１１ オイルピストン ２００ エアシリンダ ２０１ 前室 ２０２ 後室 ２１２ 油室 ２２０ ピストン ４００ チャックシリンダ ４１０ 心軸収納ケース ４２０ 真空エジェクタ ４３０ 心軸上昇パイプ ４４０，４８０ 空気室 ４５０ 油室 ４６０ ロッドカバー ４７０ 孔 ４９０ 管路 ５００ ジョーケースピストン ５１０ ジョーケース ５１１ テーパ面 ５２０ スプリング ５３０ ジョープッシャー ５４０ ジョー ５５０ 椀形のピストン ３４０ ピン ６００ ノーズピストン ６１０ 筒体 ６１１ 下壁 ６１２ 溝 ６２０ ノーズピース ６２１ 弾性リング ７１０ テープエアシリンダ ７１１ スプリング ７１２ テープピストン ７１３ シャフト ７１３ａ 送り爪 ７１４ ビス ７２０ ガイド板 ７２２ 長孔 ７２３ 逆止め爪 ７２５ 突起 ７３０ ブラインドリベット保持体 ７３１ 上，下タブ ７３２ 送り孔 ７３３ 隙間 ７３４ 切溝 ７４０ ブラインドリベット ７４１ 心軸 ７４２ リベット本体 ７４２ａ 頭部 ７５０ 収納ケース ７６０ 板金 ８００ トリガーバルブ ８０１ 圧気源 ８１０ 押釦 ８２０ スプリング ９００ 操作バルブ ９４０ 消音器 Ｘ、Ｙ パイロット回路 Ｅ 駆動部 Ｆ リベット供給部 Ｇ バルブ部

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 (1) チャックシリンダの上・下に内装さ
    れたジョーケースピストンとノーズピストンとの間に形
    成された空間の油室に圧油を供給し、前記ノーズピスト
    ンを前記チャックシリンダのロッドカバー側へ押圧した
    状態で、ジョーケースに内装されたジョーにブラインド
    リベットの心軸を握持したジョーケースピストンを所定
    の距離引き上げ、ブラインドリベットをかしめると共に
    リベット本体から心軸を破断し、 (2) 次に、前記ノーズピストンを前記所定の距離引き上
    げた後、該ノーズピストンをジョーケースピストンと共
    にブラインドリベット保持体に並設保持された心軸の上
    方まで引き上げた後、前記ブラインドリベット保持体を
    １ピッチ送り、 (3) 次に、前記ノーズピストン及びジョーケースピスト
    ンを下降させ、この時ブラインドリベットの心軸はノー
    ズピストン先端に設けられたノーズピースを貫通し、開
    放されたジョーに遊嵌されると共に、前記ノーズピスト
    ン先端がブラインドリベットの上・下タブを下方に曲折
    して下降することを特徴とするブラインドリベットの連
    続かしめ方法。
  2. 【請求項２】 本体と、駆動部と、リベット供給部と、
    バルブ部とより成り、 前記本体は、 ケース内を真空にする真空エジェクタが上端に取り付け
    られた心軸収納ケースと、 該心軸収納ケースが上端に装着され、かつ下端にロッド
    カバーが取り付けられたチャックシリンダと、 該チャックシリンダに内装され、上端開放の椀形のピス
    トンで、かつ前記心軸ケースに摺動自在に外挿され、筒
    形で先端に孔が穿設されたジョーケースが下端に固着さ
    れ、該ジョーケースは先端内面に先端ほど小径に形成さ
    れたテーパ面を有するジョーケースピストンと、 前記チャックシリンダ内のジョーケースピストン下方に
    内装され、下部に筒体が一体に形成され、該筒体は前記
    チャックシリンダ下端のロッドカバーの孔に摺動自在に
    挿通され、該筒体には前記ジョーケースが摺動自在に挿
    通すると共に、下端にノーズピストンを有し、該ノーズ
    ピースにはブラインドリベットの心軸が摺動可能に弾発
    保持される弾性リングが装着されたノーズピストンと、 前記テーパ面に摺動可能に嵌合し、スプリングにより先
    鋭状のジョープッシャーを介して下方及び外方へ付勢さ
    れた一対のジョーと、 前記心軸収納ケースの底板を貫通してこれに固着され、
    下部が前記ジョーケース内に挿入された心軸上昇パイプ
    とを具備し、 前記駆動部は、 ピストンを内蔵したエアシリンダと、 該エアシリンダのピストンロッドがオイルピストンを形
    成して挿通され、前記チャックシリンダ内のジョーケー
    スピストンとノーズピースとの間に形成された油室に通
    じるチャックシリンダの孔より圧油を供給するオイルシ
    リンダと、 前記エアシリンダのピストン後室に圧気を供給する第１
    のポートと、 前記エアシリンダのピストン前室、前記真空エジェクタ
    及び前記ノーズピースと前記ロッドカバーとの間の空気
    室にそれぞれ圧気を供給する第２のポートと、 前記ピストンの前記位置で前記エアシリンダの後室と連
    通する第３のポートとを具備し、 前記リベット供給部は、 前記ジョーケースピストン及びノーズピストンの上死点
    で、ブラインドリベット保持体に一定間隔に保持された
    ブラインドリベットの心軸をノーズピース前方の軸心上
    に移送する構造を具備し、 前記バルブ部は、 手動で切換えられる２位置切換弁であるトリガーバルブ
    と、 該トリガーバルブの出口側の一方のポートと前記第３の
    ポートとからのパイロットエア圧により切換えられる２
    位置パイロット切換弁である操作バルブとを具備し、 前記操作バルブ出口の一方のポートは前記第１のポート
    に、他方のポートは前記第２のポートにそれぞれ連通
    し、前記トリガーバルブの出口側の一方のポートは前記
    チャックシリンダ上端のポートに、他方のポートは前記
    操作バルブ入口の一方のポートにそれぞれ連通し、前記
    操作バルブ及びトリガーバルブ入口側の他方のポートは
    それぞれ大気に解放され、前記トリガーバルブ入口側の
    一方のポートは圧気源に連結されていることを特徴とす
    る連発リベッター。
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