JPH0741366U - 車載用冷凍冷蔵庫 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 クールボックスの重さにかかわらず、クール
ボックスの着脱を容易に行う。 【構成】 冷却装置に延設されたレール部にクールボッ
クスを装着する時、前記クールボックスとレール部の間
に摺動抵抗の小さい合成樹脂を介してレール部に載置さ
れるために、クールボックスの着脱時の摺動抵抗を軽減
できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、冷凍サイクルを有する冷却装置と、被冷蔵物又は被冷凍物を収納 するクールボックスとによって構成され、クールボックスが冷却装置に対して着 脱自在である車載用冷凍冷蔵庫に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の移動可能な車載用の冷凍冷蔵庫は、例えば特開平４−３９５８５号公報 において示されるように、コンプレッサ、コンデンサ、熱交換器等の冷凍サイク ルと、この冷凍サイクルを内設すると共にキャスター等の移動機構を有する冷却 装置と、この冷却装置に着脱自在に装着されるクールボックスとによって構成さ れ、前記熱交換器として水平方向に延設されたエバポレータが、クールボックス 装着時にクールボックス内に挿入されることにより、庫内を所定の温度に冷却す るものである。

【０００３】 このクールボックスの下部には装着ガイドが設けられており、この装着ガイド が冷却装置に設けられたクールボックス受台に導かれることによって、クールボ ックスが前記冷却装置に装着されるものである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来のクールボックス受台は金属で形成されているために、クールボ ックス内に５０Ｋｇ程度の被冷却物を搭載した場合に、着脱が非常に重くなると いう欠点を有していた。

【０００５】 このために、この考案は、クールボックスの重さにかかわらず、クールボック スの着脱を容易に行うことのできる車載用冷凍冷蔵庫を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するために手段】 しかして、この考案は、冷凍サイクルが内設され、冷却用熱交換器が突設され ている冷却装置と、前記冷却用熱交換器を包含するよう前記冷却装置に着脱自在 に取付られてるクールボックスとを有し、前記冷却装置から水平に前記クールボ ックスを保持するレール部を延設し、前記クールボックスは、摺動抵抗の小さい 合成樹脂を介在して前記レール部に載置されることにある。

【０００７】

【作用】

したがって、この考案によれば、冷却装置に延設されたレール部にクールボック スを装着する時、前記クールボックスとレール部の間に摺動抵抗の小さい合成樹 脂を介してレール部に載置されるために、クールボックスの着脱時の摺動抵抗を 低減でき、上記課題が達成できるものである。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案の実施例について図面により説明する。図１において示される 冷凍冷蔵庫１は、被冷凍物を収納するクールボックス２（２（ａ），２（ｂ）） と、冷蔵及び冷凍のための冷凍サイクルを備えた冷却装置３によって構成され、 さらにこの冷却装置３の下部には、移動機構としてのキャスター４と、この冷却 装置３を所定の位置に固定するための停止機構５とを有している。

【０００９】 前記クールボックス２は、図２及び図３（ａ），（ｂ）に示すように、クール ボックス本体２１及びドア２２によって構成されている。このクールボックス本 体２１の周壁及びドア２２の内部は、例えば発泡ウレタン樹脂２３を充填した断 熱構造をしており、表面及び内面は鉄板若しくは合成樹脂材料により形成されて いる。

【００１０】 このクールボックス本体２１は、後部の壁にエバポレータ挿入口２４を有し、 このエバポレータ挿入孔２４の内側には、このエバポレータ挿入口２４を開閉す る開閉ドア２５が配され、この開閉ドア２５には、前記エバポレータ挿入口２４ を閉鎖した場合に前記開閉ドア２５を係止する係止手段としてマグネット２６と が設けられている。

【００１１】 またクールボックス本体２１の外面の両側面には、引出し用把手２７及び運搬 用把手２８が形成され、一方の側面にはクールボックス２の庫内設定温度用の庫 内温度設定スイッチ２９が設けられ、下面の両端には下記する装着ガイド３９が 取付られている。尚、ドア２２には、このドア２２を開閉するためのドアノブ３ ０が設けられているものである。

【００１２】 前記装着ガイド３９は、ガイドレール３９ａ，３９ｂが前記クールボックス本 体２１の下側面の両端部に取付られて形成され、冷凍冷蔵庫１の奥端側部分にお いてガイドレール３９ａ，３９ｂの幅が下記するクールボックス受台３２の幅よ りも所定値広くなるように形成され、クールボックス受台３２に前記装着ガイド ３９が装着しやすいようになっている。また、ガイドレール３９ａ，３９ｂの手 前端には、このクールボックス本体２１を固定するために、下方部分が突出した 段部７５が形成されている。

【００１３】 前記冷却装置３は、図４及び図５に示すように、側壁部３１ａと底部３１ｂに よってＬ字型に形成された筐体３１を有し、この筐体３１の側壁部３１ａは、こ の側壁部３１ａの所定位置に、熱交換部３４（３４ａ，３４ｂ）及びクールボッ クス受台３２（３２ａ，３２ｂ）を有している。

【００１４】 前記熱交換部３４（３４ａ，３４ｂ）は、前記側壁部３１ａの所定位置であっ て、クールボックス３２のエバポレータ挿入孔２４に対応する位置に配されたエ バポレータ保持部６１から延設され、下記する冷凍サイクルの一部を構成するエ バポレータ５０（５０ａ，５０ｂ）が具備される。尚、支持柱３３の前記設定ス イッチ２９が当接する側の所定位置には、下記する設定温度検出スイッチ５７（ ５７ａ，５７ｂ）が設けられているものである。

【００１５】 この冷却装置３に配される冷凍サイクルは図６に示すもので、筐体３１の底部 ３１ｂ内に配された、コンプレッサ４０ａ、共用コンデンサ４２の上部分のコン デンサ４２ａ、長いキャピラリーチューブ４３ａ及び短いキャピラリーチューブ ４４ａ、電磁弁４５ａ及びエバポレータ５０ａによって上用冷凍サイクルが構成 され、またコンプレッサ４０ｂ、共用コンデンサ４２の下部分のコンデンサ４２ ｂ、長いキャピラリーチューブ４３ｂ及び短いキャピラリーチューブ４４ｂ、電 磁弁４５ｂ及びエバポレータ５０ｂによって下用冷凍サイクルが構成されるもの である。

【００１６】 また、この冷凍サイクルは、中央演算処理装置（ＣＰＵ）、読出専用メモリ（ ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、及び入出力ポート（Ｉ／Ｏ）等 を有するそれ自体公知のマイクロコンピュータを具備したコントロールユニット ４６によって制御されるもので、エバポレータ５０（５０ａ，５０ｂ）近傍に配 された温度検出センサ５３（５３ａ，５３ｂ）によって検出されたエバポレータ の熱交換用フィンの下流側の温度、前記設定温度検出スイッチ５７（５７ａ，５ ７ｂ）からの設定温度、操作パネル５６からの信号等が入力され、これによって コンデンサ用送風機４７の制御、電磁弁４５（４５ａ，４５ｂ）の制御、コンプ レッサ４０（４０ａ，４０ｂ）の制御が実行されるものである。

【００１７】 前記スイッチ２９（２９ａ，２９ｂ）によって、クールボックス内の温度設定 は、クール（ＣＯＯＬ）（＋５°Ｃ）、チルド（ＣＨＩＬＬＥＤ）（０°Ｃ）、 及びフリーズ（ＦＲＥＥＺＥ）（−１８°Ｃ）のいずれかのモードに設定され、 設定温度検出スイッチ５７（５７ａ，５７ｂ）によって温度設定状況が検出され ると、この温度設定によって、前記クール及びチルドの場合には電磁弁４５を開 放して長いキャピラリーチューブ４３及び短いキャピラリーチューブ４４を併用 し、フリーズの場合には電磁弁４５を閉じて長いキャピラリーチューブ４３のみ を使用するようにして冷凍サイクルの能力を大きく振り分けるものである。

【００１８】 これによって、コンプレッサ４０の稼働により前記冷凍サイクル中に密封され た冷媒ガスは圧縮されて高圧高温の冷媒ガスとなり、さらにコンデンサ４２を通 過することによってコンデンサ用送風機４７の稼働によって送られる空気に放熱 し、高圧の液体冷媒となる。

【００１９】 この液体冷媒は、前記電磁弁４５の開閉により選択された長いキャピラリーチ ューブ４３及び短いキャピラリーチューブ４４若しくは長いキャピラリーチュー ブ４３のみを通過することによって減圧され、エバポレータ５０を通過する途上 においてクールボックス２内の熱を吸熱して蒸発し、コンプレッサ４０に回帰す るものである。この循環を繰り返すことによって、クールボックス２内の温度を エバポレータ５０によって吸収し、コンデンサ４２から放熱するために、クール ボックス２内の冷却が行なわれるものである。

【００２０】 以上説明した冷却装置３において、前記クールボックス受台３２は、角材８１ 及び当接摺動部８０により構成されたレール部７１（７１ａ，７１ｂ）と、この レール部７１ａ，７１ｂの先端を連架すると共に、クールボックス係止手段７０ （７０ａ，７０ｂ）をその両端部に有するフロント部７３とにより構成されてい る。

【００２１】 また、このクールボックス受台３２において、前記レール部７１（７１ａ，７ １ｂ）の奥端部は前記側壁部３１ａに固着され、また前記レール部７１（７１ａ ，７１ｂ）の側部は、支持柱３３ａ，３３ｂに支持片７４ａ，７４ｂを介して固 着されて、前記クールボックス受台３２が前記筐体３１に固定保持されるもので ある。

【００２２】 前記クールボックス係止手段７０は、図７（ａ）で示すように、前記クールボ ックス２の段部７５に噛合する係止部７７と、この係止部７７を出し入れするノ ブ７８によって構成される。

【００２３】 前記レール部７１の一方を構成する左レール部７１ａは、図７（ａ），（ｂ） に示すように、切り欠き部８２が形成された角材８１と、この角材８１に押し込 まれた合成樹脂（例えば、ポリアセタール）からなる当接摺動部８０とによって 構成されている。当接摺動部８０は、図７（ｂ），（ｃ）で示すように、前記角 材８１から所定の厚さ延出する摺動部８０ａと、角材８１内に嵌挿される固定部 ８０ｂとによって構成され、この固定部８０ｂには、角材８１への挿入が容易に なるように、切り込み８０ｃが少なくとも一つ（図中２つ）形成されている。ま た、段部８０ｄは、前記係止部７７に対応するために形成されたものである。尚 、図７（ａ），（ｂ）においては左レール部７１ａについてのみ図示したが、レ ール部７１の他方を構成する右レール部７１ｂは、この左レール部７１ａと対称 となるために、図示及び説明を省略する。

【００２４】 これによって、前記クールボックス２の着脱時において、前記クールボックス ２の下面の両側に形成された装着ガイド３９とクールボックス受台３２のレール 部７１に設けられた当接摺動部８０との一方若しくは両方が合成樹脂で形成され るために、当接部分の摺動抵抗が低減され、クールボックス２内の重量が重い場 合にも着脱が容易になるものである。

【００２５】 尚、上記実施例においては、当接摺動部８０を合成樹脂により形成したが、前 記装着ガイド３９若しくは当接摺動部８０の一方を、含油又はフッ素含有グレー ド等の潤滑グレードとしてもよいものである。

【００２６】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案によれば、クールボックス受台を構成するレー ル部に合成樹脂からなる当接摺動部を設けたことによって、クールボックスとク ールボックス受台との摺動抵抗を低減できるために、クールボックスの着脱時の 作業を軽減できると共に、作業性を向上させることができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係る車載用冷凍冷蔵庫の一部
切り欠き側面図である。

【図２】前記車載用冷凍冷蔵庫のクールボックスの一部
切り欠き側面図である。

【図３】（ａ）は前記クールボックスの正面図であり、
（ｂ）は底面図である。

【図４】前記車載用冷凍冷蔵庫の冷却装置の側面図であ
る。

【図５】前記冷却装置の平面図である。

【図６】車載用冷凍冷蔵庫の冷凍サイクルを示した説明
図である。

【図７】（ａ）はクールボックス受台の左レール部の一
部拡大側面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図で
あり、（ｃ）は当接摺動部の一部拡大斜視図である。

【符号の説明】

１ 車載用冷凍冷蔵庫 ２ クールボックス ３ 冷却装置 ３２ クールボックス受台 ３９ 装着ガイド ７１ レール部 ７３ フロント部 ８０ 当接摺動部 ８０ａ 摺動部 ８０ｂ 固定部 ８０ｃ 切り込み ８０ｄ 段部 ８１ 角材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 冷凍サイクルが内設され、冷却用熱交換
   器が突設されている冷却装置と、前記冷却用熱交換器を
   包含するよう前記冷却装置に着脱自在に取付られてるク
   ールボックスとを有し、前記冷却装置から水平に前記ク
   ールボックスを保持するレール部を延設し、前記クール
   ボックスは、摺動抵抗の小さい合成樹脂を介在して前記
   レール部に載置されることを特徴とする車載用冷凍冷蔵
   庫。