JPH0742162Y2 - パンタグラフ用カーボンすり板 - Google Patents
パンタグラフ用カーボンすり板Info
- Publication number
- JPH0742162Y2 JPH0742162Y2 JP1990098608U JP9860890U JPH0742162Y2 JP H0742162 Y2 JPH0742162 Y2 JP H0742162Y2 JP 1990098608 U JP1990098608 U JP 1990098608U JP 9860890 U JP9860890 U JP 9860890U JP H0742162 Y2 JPH0742162 Y2 JP H0742162Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- carbon
- pantograph
- attached
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- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はパンタグラフ用カーボンすり板の改良に関する
ものである。
ものである。
一般に電気車においては、屋根上に搭載したパンタグラ
フにより架線を摺動して集電している。
フにより架線を摺動して集電している。
すなわち、架線と摺動するパンタグラフの最上面にはす
り板が据えつけられており、これが架線と接触摺動する
ことにより、電流を電気車に取り入れている。
り板が据えつけられており、これが架線と接触摺動する
ことにより、電流を電気車に取り入れている。
このすり板には金属系のものとカーボン系のものがあ
る。
る。
第４図〜第６図はそれらのものを示し、第４図は金属す
り板の単品で、（ａ）図はその斜視図、（ｂ）図は
（ａ）図のＡ−Ａ矢視方向断面図、第５図はカーボンす
り板のカーボン単品で、（ａ）図はその斜視図、（ｂ）
図は（ａ）図のＢ−Ｂ矢視方向断面図、第６図はケース
付のカーボンすり板で、（ａ）図はその斜視図、（ｂ）
図は（ａ）図のＣ−Ｃ矢視方向断面図である。
り板の単品で、（ａ）図はその斜視図、（ｂ）図は
（ａ）図のＡ−Ａ矢視方向断面図、第５図はカーボンす
り板のカーボン単品で、（ａ）図はその斜視図、（ｂ）
図は（ａ）図のＢ−Ｂ矢視方向断面図、第６図はケース
付のカーボンすり板で、（ａ）図はその斜視図、（ｂ）
図は（ａ）図のＣ−Ｃ矢視方向断面図である。
第４図において、単品すり板１は金属系でこの単品すり
板１にはパンタグラフの舟体（図示せず）に取り付ける
ねじ穴1aが設けられてる。
板１にはパンタグラフの舟体（図示せず）に取り付ける
ねじ穴1aが設けられてる。
第５図，第６図において、単品すり板２はカーボン系
で、第４図に示したねじ穴1aを明けることが出来ないの
で、第６図に示した金属性のケース３を取り付けると共
に単品すり板２の底部にボルト４の頭が入る程度の溝を
設け、ケース３にボルト４を取り付けてすり板5を形成
している。そしてこのすり板5を舟体に装着するか、あ
るいは単品すり板２の下部テーパー形状部に取り付け金
属板（図示せず）で両側から挟み込むようにして舟体に
取り付けるなどしている。
で、第４図に示したねじ穴1aを明けることが出来ないの
で、第６図に示した金属性のケース３を取り付けると共
に単品すり板２の底部にボルト４の頭が入る程度の溝を
設け、ケース３にボルト４を取り付けてすり板5を形成
している。そしてこのすり板5を舟体に装着するか、あ
るいは単品すり板２の下部テーパー形状部に取り付け金
属板（図示せず）で両側から挟み込むようにして舟体に
取り付けるなどしている。
カーボン系のすり板は、一般に金属性すり板に比べ比重
が小さく、また磨耗量が大きいことから厚くできてい
る。
が小さく、また磨耗量が大きいことから厚くできてい
る。
このカーボン系のすり板は、金属性のすり板より架線の
磨耗を極めて少なくする。そのため近年車両の走行頻度
が大幅に増加していることから、架線磨耗による交換費
用が増大し、架線磨耗を少なくするカーボン系のすり板
が検討されている。
磨耗を極めて少なくする。そのため近年車両の走行頻度
が大幅に増加していることから、架線磨耗による交換費
用が増大し、架線磨耗を少なくするカーボン系のすり板
が検討されている。
しかし、かような構造のカーボン系のすり板は衝撃力に
対して弱く、特に走行時、架線の衝突を受けるすり板の
角部で、すり板として使用した場合、欠損，欠落などを
起こしやすい。このため新幹線のような高速電気車で
は、すり板に対する架線の衝撃値が大きく、欠損，欠落
を発生することがある。
対して弱く、特に走行時、架線の衝突を受けるすり板の
角部で、すり板として使用した場合、欠損，欠落などを
起こしやすい。このため新幹線のような高速電気車で
は、すり板に対する架線の衝撃値が大きく、欠損，欠落
を発生することがある。
本考案は、上述した点に鑑みて創案されたもので、その
目的とするところは、カーボンすり板の角部の衝突部を
衝撃に強い材料で受け、カーボンに対する直接の衝撃を
防止し、またこれは角部丈の衝撃力防止ではなく、架線
により曲げ力を受ける剛性も強くする、すなわち、すり
板は架線と接触摺動する場合、当然摺動により走行方向
に曲げ力が働き、また上下方向には架線とパンタグラフ
との間で繰り返される接触力変動と衝撃力が加わるこれ
らの両者の欠点を補ったパンタグラフ用カーボンすり板
を提供するものである。
目的とするところは、カーボンすり板の角部の衝突部を
衝撃に強い材料で受け、カーボンに対する直接の衝撃を
防止し、またこれは角部丈の衝撃力防止ではなく、架線
により曲げ力を受ける剛性も強くする、すなわち、すり
板は架線と接触摺動する場合、当然摺動により走行方向
に曲げ力が働き、また上下方向には架線とパンタグラフ
との間で繰り返される接触力変動と衝撃力が加わるこれ
らの両者の欠点を補ったパンタグラフ用カーボンすり板
を提供するものである。
つまり、その目的を達成するための手段は、 電気車用パンタグラフに取り付けられる集電用カーボン
すり板において、カーボンの両側面に金属性の板或いは
絶縁性の板を接着剤などで装着せしめたものである。
すり板において、カーボンの両側面に金属性の板或いは
絶縁性の板を接着剤などで装着せしめたものである。
その作用は、次に述べる実施例と併せて説明する。
以下、本考案の一実施例を、図面に基づいて詳述する。
第１図は本考案の一実施例を示す斜視図、第２図は第１
図のＤ−Ｄ線矢視方向断面図、第３図は第１図に類した
他の実施例を示す断面図である。
図のＤ−Ｄ線矢視方向断面図、第３図は第１図に類した
他の実施例を示す断面図である。
第１図，第２図において、単品すり板２とケース3,ボル
ト４からなるすり板は、従来の第６図と同様のもので、
ケース３の上部すり板両側面には、本考案の金属性の板
６或いは絶縁性の板６を接着剤等で取り付けてすり板7
を形成している。
ト４からなるすり板は、従来の第６図と同様のもので、
ケース３の上部すり板両側面には、本考案の金属性の板
６或いは絶縁性の板６を接着剤等で取り付けてすり板7
を形成している。
第３図においては、すり板の材質は第１図と同じである
が、異なっている部分はカーボン系の単品すり板８の短
手方向幅は、第１図の単品すり板２より広く、また両側
面の板９は縦に長くしてすり板10を形成している。
が、異なっている部分はカーボン系の単品すり板８の短
手方向幅は、第１図の単品すり板２より広く、また両側
面の板９は縦に長くしてすり板10を形成している。
かようなごとく構成されたパンタグラフ用カーボンすり
板において、単品すり板2,8の両側面に金属性の板6,9を
設けた場合には、衝撃上、強度上の問題は充分解決され
る。
板において、単品すり板2,8の両側面に金属性の板6,9を
設けた場合には、衝撃上、強度上の問題は充分解決され
る。
しかし、電気車を高速化した場合は、架線とパンタグラ
フの間に離線現象が激しく発生することがあり、この離
線により架線とすり板2,8の間にアークが発生する。こ
の場合カーボンの側面の板6,9が金属の場合は直接この
側面の金属板と架線のアークが繋がり、金属板を溶損さ
せる。
フの間に離線現象が激しく発生することがあり、この離
線により架線とすり板2,8の間にアークが発生する。こ
の場合カーボンの側面の板6,9が金属の場合は直接この
側面の金属板と架線のアークが繋がり、金属板を溶損さ
せる。
このように、アーク発生の大きい場合は、金属性の板6,
9の代わりに電気を通さない絶縁性の板6,9を装着して、
架線とすり板7，10の間でアークが発生しないように
し、溶損を防止している。
9の代わりに電気を通さない絶縁性の板6,9を装着して、
架線とすり板7，10の間でアークが発生しないように
し、溶損を防止している。
アーク発生の度合いは、架線とパンタグラフ或いは速度
などの諸条件により異なるので、これは実情に合わせて
金属性の板6,9を取り付けたものを使用するか、絶縁性
の板6,9を取り付けたものを使用するかを決める。
などの諸条件により異なるので、これは実情に合わせて
金属性の板6,9を取り付けたものを使用するか、絶縁性
の板6,9を取り付けたものを使用するかを決める。
以上説明したように本考案によれば、すり板が架線と接
触摺動する場合、当然摺動により走行方向に曲げ力が働
き、また上下方向には架線とパンタグラフとの間で繰り
返される接触力変動と衝撃力が加わるこれら両者の欠点
を、金属性の板或いは絶縁性の板を単品すり板に取り付
けたことによって解決され、実用上、極めて有用性の高
いものである。
触摺動する場合、当然摺動により走行方向に曲げ力が働
き、また上下方向には架線とパンタグラフとの間で繰り
返される接触力変動と衝撃力が加わるこれら両者の欠点
を、金属性の板或いは絶縁性の板を単品すり板に取り付
けたことによって解決され、実用上、極めて有用性の高
いものである。
第１図は本考案の一実施例を示す斜視図、第２図は第１
図のＤ−Ｄ線矢視方向断面図、第３図は第１図に類した
他の実施例を示す断面図、第４図〜第６図はそれらのも
のを示し、第４図は金属すり板の単品で、（ａ）図はそ
の斜視図、（ｂ）図は（ａ）図のＡ−Ａ矢視方向断面
図、第５図はカーボンすり板のカーボン単品で、（ａ）
図はその斜視図、（ｂ）図は（ａ）図のＢ−Ｂ矢視方向
断面図、第６図はケース付のカーボンすり板で、（ａ）
図はその斜視図、（ｂ）図は（ａ）図のＣ−Ｃ矢視方向
断面図である。 1,2,8……単品すり板、３……ケース、４……ボルト、
5，7，10……すり板、6,9……板。
図のＤ−Ｄ線矢視方向断面図、第３図は第１図に類した
他の実施例を示す断面図、第４図〜第６図はそれらのも
のを示し、第４図は金属すり板の単品で、（ａ）図はそ
の斜視図、（ｂ）図は（ａ）図のＡ−Ａ矢視方向断面
図、第５図はカーボンすり板のカーボン単品で、（ａ）
図はその斜視図、（ｂ）図は（ａ）図のＢ−Ｂ矢視方向
断面図、第６図はケース付のカーボンすり板で、（ａ）
図はその斜視図、（ｂ）図は（ａ）図のＣ−Ｃ矢視方向
断面図である。 1,2,8……単品すり板、３……ケース、４……ボルト、
5，7，10……すり板、6,9……板。
Claims (2)
- 【請求項１】電気車用パンタグラフに取り付けられる集
電用カーボンすり板において、単品すり板と、この単品
すり板に取り付けるケースと、前記単品すり板の両側面
に接着剤などで装着した金属性の板とから構成されたこ
とを特徴とするパンタグラフ用カーボンすり板。 - 【請求項２】電気車用パンタグラフに取り付けられる集
電用カーボンすり板において、単品すり板と、この単品
すり板に取り付けるケースと、前記単品すり板の両側面
に接着剤などで装着した絶縁性の板とから構成されたこ
とを特徴とするパンタグラフ用カーボンすり板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990098608U JPH0742162Y2 (ja) | 1990-09-20 | 1990-09-20 | パンタグラフ用カーボンすり板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990098608U JPH0742162Y2 (ja) | 1990-09-20 | 1990-09-20 | パンタグラフ用カーボンすり板 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0458001U JPH0458001U (ja) | 1992-05-19 |
| JPH0742162Y2 true JPH0742162Y2 (ja) | 1995-09-27 |
Family
ID=31839907
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990098608U Expired - Lifetime JPH0742162Y2 (ja) | 1990-09-20 | 1990-09-20 | パンタグラフ用カーボンすり板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0742162Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010022142A (ja) * | 2008-07-11 | 2010-01-28 | Railway Technical Res Inst | パンタグラフ用すり板集電材料 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5415810U (ja) * | 1977-07-01 | 1979-02-01 | ||
| JPH0249301U (ja) * | 1988-09-30 | 1990-04-05 |
-
1990
- 1990-09-20 JP JP1990098608U patent/JPH0742162Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0458001U (ja) | 1992-05-19 |
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