JPH0742367U - プレートコンパクタの輾圧板取付機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】コンパクタ本体に輾圧板を反転可能に取付け得
るようにした輾圧板取付機構を提供することを目的とす
る。 【構成】輾圧板１の形状を前後方向の中心を基準として
対称形とし、コンパクタ本体２０側へ輾圧板１をボルト
締付けできるねじ部を輾圧板の中心位置を基準として対
称の位置に設け、コンパクタ本体２０に輾圧板１を反転
可能に取付けたことを特徴とし、また、起振機ケ−ス３
を輾圧板１に取付けるための起振機ケ−ス取付座３ａ
を、輾圧板１の前部側から後部側に至るまで延設し、こ
の起振機ケ−ス取付座３ａに防振部材取付体３ｂを設
け、この防振部材取付体３に防振部材６、６′を介して
エンジンベース５を取付けるとともに、起振機ケ−ス取
付座３ａに、前後方向の中心を基準として対称形とした
輾圧板１を反転可能に取付けたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、土木工事において路面等を締固めるための装置であるプレートコン パクタに係り、特に、コンパクタ本体に輾圧板を反転可能に取付け得るようにし たプレートコンパクタの輾圧板取付機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図７および図８は、従来のプレートコンパクタの側面図および平面図を示し、 図中、３１は輾圧板、３２はこの輾圧板３１上に固定設置される起振機ケ−ス３ ３に収装された起振機の起振軸４の回転により輾圧板３１に振動を与える起振体 、３４は輾圧板３１の上部に防振部材を介して固定設置されたエンジンベース、 ３５はこのエンジンベース３４上に載置固定された駆動源、３６はこの駆動源３ ５の回転動力を前記起振軸に伝達するベルト伝動機構を覆うベルトカバー、３７ はエンジンベース３４に装着された操向ハンドルである。

【０００３】 前記起振機ケ−ス３３は、輾圧板３１の取付板３１ａ上に補強板３７を介して 起振機ケ−ス取付座３３ａを複数のボルト３８で締付けて取付けられる。また、 エンジンベース３４は、輾圧板３１の取付板３１ａ上に前後左右４箇所設けたＬ 字形状のブラケット３９に、図示しない防振部材を介して取付けられる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、一方向（前進）のみ進むプレートコンパクタにおいては、締固め作 業による輾圧板の摩耗は、走行時に力が加わる前後方向の中心より後側に著しく 表れる。また、輾圧板の板厚が薄く（例えば２〜３mm位に）なってくると、輾圧 板の底面に凹凸ができ、アスファルト合材等の仕上り面に悪影響を与える。この ため、輾圧板の後側の摩耗がある程度進んできた場合は、その前後を反転させて 、摩耗していない側を再使用できるようにすることが望ましい。

【０００５】 しかしながら、前記した従来構造のプレートコンパクタの場合、輾圧板の形状 とコンパクタ本体側への輾圧板のボルト締付け位置が前後方向でことなるため、 輾圧板の前後を反転させることができなかった。また、起振機ケ−ス２３取付け 用の補強板３７およびエンジンベース３４取付け用のブラケット３９を輾圧板３ １の取付板３１ａ上に溶接していることも、輾圧板の前後の反転を不可能にして いる。したがって、従来は、輾圧板の前後方向の中心より後側が摩耗すると、前 側がまだ十分に使用可能であるにもかかわらず、新しい輾圧板との交換を余儀な くされ、利用者にとって経済的負担が大きかった。

【０００６】 本考案は、上記した従来構造のプレートコンパクタの輾圧板取付機構の問題点 を解決し、コンパクタ本体に輾圧板を反転可能に取付け得るようにした輾圧板取 付機構を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため、本考案の第１は、輾圧板１の形状を前後方向の中 心を基準として対称形とし、コンパクタ本体２０側へ輾圧板１をボルト締付けで きるねじ部を輾圧板の中心位置を基準として対称の位置に設け、コンパクタ本体 ２０に輾圧板１を反転可能に取付けたことを特徴とするプレートコンパクタの輾 圧板取付機構を提案するものであり、本考案の第２は、起振機ケ−ス３を輾圧板 １に取付けるための起振機ケ−ス取付座３ａを、輾圧板１の前部側から後部側に 至るまで延設し、この起振機ケ−ス取付座３ａに防振部材取付体３ｂを設け、こ の防振部材取付体３に防振部材６、６′を介してエンジンベース５を取付けると ともに、起振機ケ−ス取付座３ａに、前後方向の中心を基準として対称形とした 輾圧板１を反転可能に取付けたことを特徴とするプレートコンパクタの輾圧板取 付機構を提案するものである。

【０００８】

【作用】

後側が摩耗した輾圧板は、これを取り外し、反転してコンパクタ本体側にボル トで締付けることにより、簡単に前後方向を交換できる。

【０００９】

【実施例】

以下に、本考案の実施例を図面に基づき詳細に説明する。図１、図２および図 ３は、本考案の第１の実施例について示すものである。これらの図を参照して、 １は輾圧板で、その形状が前後方向に対称形となっている。２はこの輾圧板１上 に固定設置される起振機ケ−ス３に収装された起振機の起振軸４の回転により輾 圧板１に振動を与える起振体、５は輾圧板１の上部に前後左右４箇所の防振部材 ６，６′を介して固定設置されたエンジンベース、７はこのエンジンベース５上 に載置固定された駆動源、８はこの駆動源７の出力軸に装着された遠心クラッチ 付のプーリ、９は駆動源７の回転動力を起振軸４のプーリ４ａに伝達するベルト 、１０はこのベルト９を覆うベルトカバー、１１はエンジンベース５に装着され た操向ハンドルである。

【００１０】 輾圧板１の内面に溶接したの逆凹形状の取付板１ａの裏側には、輾圧板１の中 心位置を基準として対称な位置に前後左右８箇所にわたって、コンパクタ本体２ ０側へ輾圧板１をボルト締付けできるねじ部であるナット１３ａ，１３ｂ，１３ ｃ，１３ｄを溶接する。

【００１１】 前側のナット１３ａ，１３ｂには、起振機ケ−ス３が、起振機ケ−ス取付座３ ａに形成されたボルト孔に位置合わせして、ボルト１４ａ，１４ｂで締付けて取 付けられる。起振機ケ−ス３からは輾圧板１の前後方向の中心に向って起振機ケ −ス取付座３ａから立上がる形で、本実施例では板状の防振部材取付体３ｂを延 設している。この防振部材取付体３ｂに、防振部材６を介してエンジンベース５ を取付ける。

【００１２】 後部のナット１３ｄには、アングル状のブラケット１５をボルト１４ｄで締付 けて取付け、前記ブラケット１５に、防振部材６′を介してエンジンベース５を 取付ける。後側の中心寄りのナット１３ｃは、単にボルト１４ｃがねじ込まれて いるだけで、いわゆる遊んでいる状態であるが、輾圧板１を反転するときに必要 となる。

【００１３】 なお、プレートコンパクタから輾圧板１を取り外した状態、つまり、起振機ケ −ス３を含む防振部材６，６′を境に上側の部分を、本明細書では、コンパクタ 本体と呼び、符号２０で表示する。

【００１４】 輾圧板１の前後を反転するときは、コンパクタ本体２０側への輾圧板１のボル ト締付けできるねじ部を輾圧板１の中心を基準として対称の位置に設けているの で、起振機ケ−ス３、ブラケット１５などを止めている前後左右のボルト１４ａ ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄをゆるめ、前後方向の中心を基準として対称形の輾圧 板１を取り外し、前後の位置を逆にして、再びボルト１４ａ，１４ｂ，１４ｃ， １４ｄで締付け固定する。このとき、前記遊んでいた状態の後側の中心寄りのナ ット１３ｃは、起振機ケ−ス３の取付け用として生かされる。

【００１５】 この第１の実施例で、輾圧板１の形状を前後方向の中心を基準として対称形と し、コンパクタ本体２０側への輾圧板をボルト締付けできるねじ部を輾圧板の中 心位置を基準として対称の位置に設けているので、輾圧板１の反転が可能となり 、所期の目的を実現することができた。しかし、この例では、輾圧板１上にエン ジンベース５を固定設置するための防振部材６，６′を、一方は起振機ケ−ス３ から延出した防振部材取付体３ｂに、他方はアングル状のブラケット１５に設け ており、輾圧板１の反転のために、ボルト１４ａ，１４ｂ、１４ｃ，１４ｄをゆ るめ、再組立をするとなると、取付けのガタ，製作誤差等に起因してベルト伝動 機構のプーリ８とプーリ４ａのプーリ軸の平行度，偏心度が狂いがちとなる。し たがって、反転作業に当り、ベルトカバー１０を取り外し、ベルトを外して組み 直しをすることが必要となる。

【００１６】 本考案の第２の実施例は、この第１の実施例による問題点をも解決したもので あり、図４および図５によりその構造を説明する。また、輾圧板を上から見た形 状は、図６に示す。基本的な構造は、第１の実施例と共通であり、同一の符号で 示したものは、同一の部材であり同一の機能を有するものであるので、詳細な説 明は省略する。図４ないし図６において、輾圧板１の内面に溶接した逆凹形状の 取付板１ａの裏側には、前後方向の中心の左右に設けたナット１３ｂを基準とし て、前後の対称位置にナット１３ａ，１３ｂ，１３ｃを溶接し、前後左右６箇所 のボルト締付け位置を設けている。

【００１７】 起振機ケ−ス取付座３ａは、輾圧板１の前部側から後部側に至るまで延出して いる。前記輾圧板１のナット１３ａ，１３ｂ，１３ｃには、起振機ケ−ス３が、 起振機ケ−ス取付座３ａの前後左右６箇所に形成されたボルト孔に位置合わせし て、ボルト１４ａ，１４ｂ，１４ｃで締付けて取付けられる。

【００１８】 前記起振機ケ−ス３には、起振機ケ−ス取付座３ａに沿って立上がる形で、本 実施例では板状の防振部材取付体３ｂを立設している。この防振部材取付体３ｂ に、前後左右４箇所の防振部材６，６′を介してエンジンベース５を取付けるも のである。。

【００１９】 この第２の実施例では、輾圧板１上にエンジンベース５を固定設置するための 防振部材６，６′を、輾圧板１の前部側から後部側に至るまで穿設した起振機ケ −ス取付座３ａに設けているので、輾圧板１の反転のために、ボルト１４ａ，１ ４ｂ、１４ｃをゆるめた際に、ベルト伝動機構９のプーリ８とプーリ４ａのプー リ軸の平行度，偏心度が狂う恐れがない。したがって、ボルト１４ａ，１４ｂ， １４ｃを輾圧板１のナット１３ａ，１３ｂ，１３ｃから取り外し、輾圧板１の前 後方向を逆にしてこれを締付け直すだけで、簡単に輾圧板１を反転できる。

【００２０】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案に係るプレートコンパクタの輾圧板取付機構によ れば、輾圧板の形状を前後方向の中心を基準として対称形とし、コンパクタ本体 側への輾圧板のボルト締付けできるねじ部を輾圧板の中心位置を基準として対称 の位置に設けたので、輾圧板の前後方向の後側が摩耗してきたときは、輾圧板を 反転させて使用することができ、経済効果が大である。

【００２１】 また、起振機ケ−ス取付座を、輾圧板の前部側から後部側に至るまで延設し、 この起振機ケ−ス取付座に防振部材取付体を立設し、この防振部材取付体に防振 部材を介してエンジンベースを取付ける構造としたものでは、輾圧板１の反転作 業の際に、ベルト伝動機構ののプーリ軸の平行度，偏心度が狂う恐れがなく、ボ ルトの取り外し、締付けだけで、反転できるので、作業効率がきわめて良く、実 用上の効果が大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るプレートコンパクタの輾圧板取付
機構の第１の実施例を示す側面図である。

【図２】図１の背面図である。

【図３】図１の正面図である。

【図４】本考案に係るプレートコンパクタの輾圧板取付
機構の第２の実施例を示す側面図である。

【図５】図４の背面図である。

【図６】実施例の輾圧板の平面図である。

【図７】従来構造のプレートコンパクタの輾圧板取付機
構を示す側面図である。

【図８】図７の平面図である。

【符号の説明】

１ …輾圧板 １ａ…取付板 ２ …起振体 ３ …起振機ケ−ス ３ａ…起振機ケ−ス取付座 ３ｂ…防振部材取付体 ４ …起振軸 ４ａ…プーリ ５ …エンジンベース ６ …防振部材 ７ …駆動源 ８ …プーリ ９ …ベルト １０ …ベルトカバー １３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ …ナット １４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄ …ボルト １５ …ブラケット ２０ …コンパクタ本体

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 輾圧板の形状を前後方向の中心を基準と
   して対称形とし、コンパクタ本体側へ輾圧板をボルト締
   付けできるねじ部を輾圧板の中心位置を基準として対称
   の位置に設け、コンパクタ本体に輾圧板を反転可能に取
   付けたことを特徴とするプレートコンパクタの輾圧板取
   付機構。
2. 【請求項２】 起振機ケ−スを輾圧板に取付けるための
   起振機ケ−ス取付座を、輾圧板の前部側から後部側に至
   るまで延設し、この起振機ケ−ス取付座に防振部材取付
   体を設け、この防振部材取付体に防振部材を介してエン
   ジンベースを取付けるとともに、起振機ケ−ス取付座
   に、前後方向の中心を基準として対称形とした輾圧板を
   反転可能に取付けたことを特徴とするプレートコンパク
   タの輾圧板取付機構。