JPH074237U - 車両用構体の側柱構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両に設ける連続窓のガラス面を、車両外板
よりも車外側に突出しないように取付け、押え金具等の
部品を省略できるようにする。 【構成】 連続窓１の開口部２の上部と下部とに横骨を
配設する。上部の横骨より、車両上方向に延出する上部
側柱５ａと、下部の横骨より、車両下方向に延出する下
部側柱とを設け、上部側柱５ａと下部側柱との間に、該
上部側柱５ａ及び下部側柱よりも車内側に窓部側柱５ｃ
を配設する。窓部側柱５ｃと、上部側柱５ａ及び下部側
柱とを側柱補助部材１０で一体に連結し、上部側柱５ａ
と下部側柱の車外側には外板１１を、窓部側柱５ｃには
吹寄せ板９をそれぞれ取付ける。外板１１と吹寄せ板９
とによって形成される凹部１３にガラス板７を嵌め込
み、シール剤１４を介してガラス板７を吹寄せ板９と横
骨の補強部材に取付ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用構体の側柱構造に関し、特に車体の側部に、固定式の連続窓 を有したステンレス製の車両に用いられる車両用構体の側柱構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、ステンレス製の車両に設けられる連続窓ガラスは、車両の横方向に配設 される車両用構体の横骨の補強部と、車両の縦方向に配設される側柱に設けられ た吹き寄せ板とに取付けられている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし上述のようなステンレス製の車両では、吹寄せ板は、側柱にスポット溶 接で取付けられるので、吹寄せ板と車両外板とは、同一平面上に設けられ、連続 窓のガラス面が、車両外板よりも車外側に突出していた。このため、押え金具等 を用いてガラス板を固定しなくてはならなかった。

【０００４】 そこで本考案は、連続窓のガラス面を車両外板よりも車外側に突出しないよう に取付けるとともに、押え金具等の部品を必要としない車両用構体の側柱構造を 提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため本考案の車両用構体の側柱構造は、車両の側部に設 けられる連続窓の縦方向を支持する車両用構体の側柱構造において、前記連続窓 の上部に配設する車両用構体の横骨から、車両上方向に延出する上部側柱と、前 記連続窓の下部に配設する車両用構体の横骨から、車両下方向に延出する下部側 柱とを設けるとともに、前記上部側柱と下部側柱との間に、該上部側柱及び下部 側柱よりも車内側に窓部側柱を配設し、該窓部側柱と、前記上部側柱及び下部側 柱とを側柱補助部材で連結したことを特徴としている。

【０００６】

【作用】

上記構成によれば、連続窓のガラス板を支持する吹寄せ板を、窓部側柱に取付 けることにより、車両外板よりも車内側に位置させることができるので、吹寄せ 板と外板との間に形成される凹部に、連続窓のガラス板を嵌め込んで固定すれば 、ガラスを押えるための金具等の余分な部品が不要で、また、ガラス板を、車両 外板よりも車外側に突出させることなく取付けることができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 車両用構体に側部には、連続窓１の開口部２が設けられ、該開口部２の横方向 には、上部と下部とに横骨３，４を配設し、縦方向には、開口部２の両側部と、 中間の２箇所とに、４本の側柱５をそれぞれ配設する。連続窓１は、３枚のガラ ス板６，７，８で形成するもので、該ガラス板６，７，８は、横方向を横骨３， ４に、縦方向を、側柱５にスポット溶接によって取付けた吹寄せ板９にそれぞれ 固着する。

【０００８】 側柱５は、連続窓１の上部の横骨３より、車両上方向に延出する上部側柱５ａ と、連続窓１の下部の横骨４より、車両下方向に延出する下部側柱５ｂと、前記 上部側柱５ａと下部側柱５ｂとの間に設ける窓部側柱５ｃとによって形成し、該 窓部側柱５ｃは、上部側柱５ａ及び下部側柱５ｂよりも車内側に配設する。さら に、上部側柱５ａと、下部側柱５ｂと、窓部側柱５ｃとは、前記各側柱５ａ，５ ｂ，５ｃより車内側に設ける側柱補助部材１０によって一体に連結され、上部側 柱５ａと下部側柱５ｂの車外側には、外板１１を取付け、窓部側柱５ｃには吹寄 せ板９を取付ける。また、横骨３，４の開口部２側には、ガラス板６，７，８を 保持するための補強部材１２を取付ける。

【０００９】 開口部２にガラス板６，７，８を取付ける際には、上部側柱５ａ及び下部側柱 ５ｂに支持される外板１１と、窓部側柱５ｃに支持される吹寄せ板９とによって 形成される凹部１３にガラス板６，７，８をそれぞれ嵌め込み、横骨３，４に取 付けた補強部材１２，１２と吹寄せ板９とに、シール剤１４を介して、ガラス板 ６，７，８をそれぞれ気密に取付ける。

【００１０】 上述のように側柱５を形成することにより、連続窓１のガラス板６，７，８を 取付ける際に、ガラス板６，７，８の表面が、車両外板よりも車外側に突出する ことを防止でき、押え金具等でガラス板６，７，８を固定しなくても、ガラス板 ６，７，８を確実に取付けることができるようになる。

【００１１】

【考案の効果】

本考案の車両用構体の側柱構造は、以上のように、連続窓の上部に配設する車 両用構体の横骨から、車両上方向に延出する上部側柱と、前記連続窓の下部に配 設する車両用構体の横骨から、車両下方向に延出する下部側柱とを設けるととも に、前記上部側柱と下部側柱との間に、該上部側柱及び下部側柱よりも車内側に 窓部側柱を配設し、該窓部側柱と、前記上部側柱及び下部側柱とを側柱補助部材 で連結したので、窓部側柱に取付けられて、前記連続窓のガラス板を支持する吹 寄せ板を、車両外板よりも車内側に位置させることができる。さらに、吹寄せ板 と外板との間に形成される凹部に、連続窓のガラス板を嵌め込んで固定すれば、 ガラスを押えるための金具等の余分な部品が不要となり、また、ガラス板を、車 両外板よりも車外側に突出させることなく取付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 図３のＩ−Ｉ断面図

【図２】 図３のII−II断面図

【図３】 本考案の一実施例を示す連続窓

【符号の説明】

１…連続窓、２…開口部、３，４…横骨、５…側柱、５
ａ…上部側柱、５ｂ…下部側柱、５ｃ…窓部側柱、６，
７，８…ガラス板、９…吹寄せ板、１０…側柱補助部
材、１１…外板、１２…補強部材、１３…凹部、１４…
シール剤

フロントページの続き (72)考案者 関島 康直 愛知県名古屋市中村区名駅１丁目１番４号 東海旅客鉄道株式会社内 (72)考案者 角 宣秀 愛知県名古屋市熱田区三本松町１番１号 日本車輌製造株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の側部に設けられる連続窓の縦方向
   を支持する車両用構体の側柱構造において、前記連続窓
   の上部に配設する車両用構体の横骨から、車両上方向に
   延出する上部側柱と、前記連続窓の下部に配設する車両
   用構体の横骨から、車両下方向に延出する下部側柱とを
   設けるとともに、前記上部側柱と下部側柱との間に、該
   上部側柱及び下部側柱よりも車内側に窓部側柱を配設
   し、該窓部側柱と、前記上部側柱及び下部側柱とを側柱
   補助部材で連結したことを特徴とする車両用構体の側柱
   構造。