JPH0742482Y2 - 油水分離装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、油水分離装置に関するもので、とくに、船舶
類、つまり、船舶や海洋構造物などにおける機関室で発
生するオイルビルジの処理用として、ビルジウオータか
ら水分を分離させるのではなく、油分を分離させるのに
好適な油水分離装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来から、油水分離装置としては、多くの型式のものが
知られているが、たとえば、船舶や海洋構造物などにお
ける機関室で発生したオイルビルジの処理については、
ビルジタンクに、一度油水（ビルジウオータ）を溜めて
ビルジセパレータポンプにより、多数のエレメントを有
する油水分離器に送り、ここで油水分離させて、油分に
ついては、セパレートビルジオイルタンクに導き、水分
については、海へ戻す方法を採用している。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、前述の油水分離器においては、エレメン
トの目詰まりが多く、保守や点検が面倒で、狭隘部の多
い構造なので、一度通油すると、油膜が付着して性能が
劣化し、またビルジセパレータポンプは、水でもない油
でもない流体が流れるため、ポンプ部の焼付き事故が発
生し、安定した長期運転ができないという問題点があ
る。また上記油水分離器で、ビルジウオータからの水分
のみを分離して船外吐出させる方法では限界があるた
め、処理量が著しく制限されてしまうという問題点があ
る。

本考案は、目詰まりや故障が発生しにくく、性能の低下
もなく、安定した長期運転が可能な油水分離装置を提供
することを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本考案は油水分離タンク
と、この油水分離タンクにそれぞれ連通して下から上に
順に異なるレベルに設けられた海水補給管および油水供
給管ならびに油排出管とを備え、かつ、前記油水分離タ
ンクに連通して該海水補給管とほぼ同じレベルに設けら
れた海水吐出管を備え、しかも、前記油水分離タンクの
外部において、該海水補給管には海水補給弁を、該油水
供給管には油水供給弁を、該油排出管には油排出弁を、
該海水吐出管には海水吐出弁を有するものとした。

〔作用〕

本考案によれば、油水分離タンクには、下から上へと順
に異なるレベルで、海水補給管、油水供給管、油排出管
が連結され、また該海水補給管とほぼ同じレベルで海水
吐出管が連結され、かつ、前記各管には、それぞれ、海
水補給弁、油水供給弁、油排出弁、海水吐出弁を有する
ので、つぎのような動作で油水分離行程を行なう。

第１動作： 海水補給弁、油排出弁、海水吐出弁をともに閉にし、油
水供給弁を開にして、油水分離すべき油水を油水供給管
から油水分離タンク内に注入する。

第２動作： 油水分離タンク内の前記注入された油水の量が適量にな
ったときに、海水補給弁を開にして油水補給管から油水
分離タンク内に補給海水を注入する。すると、油水分離
タンク内では、油と海水との比重差により、補給海水が
下位層となり、油分が上位層となる。さらに、海水補給
管から補給海水を注入すると、前記下位層と上位層の関
係が維持されながら、補給海水が油分を押し上げる。

ここで、上位層の油分は、前記比重差の関係で、上位が
高濃度油層、下位が低濃度油層となる。

第３動作： 前記高濃度油層が油排出管に到達した所で、油排出弁を
開にして、海水補給管からの補給海水の注入をつづけ
て、その高濃度油層の油分を油排出管から排出させる。
こののち、海水補給弁および油水供給弁ならびに油排出
弁をともに閉にする。

第４動作： 海水吐出弁を開にして油水分離タンク内の下位層の海水
を自重により海水吐出管から海中に吐出させる。この吐
出量が所定の量になったとき、つまり、油水分離タンク
内の海水の水位が所定の位置になったときに海水吐出弁
を閉にする。

上記第１動作から第４動作をすることにより、１サイク
ルが完了する。つぎのサイクルは、前述の第１動作から
始まる。

〔実施例〕

第１図は本考案の第１実施例を示している。

同図において、１は機関甲板、２は該機関甲板１上に設
置された油水分離タンク、３は図示されていない常用運
転ポンプを有する船舶の海水サービス系統の一部に接続
された海水補給管、４は図示されていない機関室で発生
したオイルビルジを供給する油水供給管、５は油排出
管、６は海水を船外に吐出する海水吐出管、７は該海水
補給管３に設けられた海水補給弁、８は該油水供給管４
に設けられた油水供給弁、９は該油排出管５に設けられ
た油排出弁、10は該海水吐出管６に設けられた海水吐出
弁、11は油分検出器、12は焼却炉用排出タンク、13は分
離油貯蔵タンク、14は該海水吐出管の途中に設けられた
Ｕシール部、15,16,17は空気抜き管、18は該油水分離タ
ンク２内の海水層、19は同じく低濃度油層、20は同じく
高濃度油層である。

そして、海水補給管３、油水供給管４、油排出管５は、
油水分離タンク２に連通して、下から上に順に異なるレ
ベルに設けられており、海水吐出管６は油水分離タンク
２に連通して、海水補給管３とほぼ同じレベルに設けら
れており、海水補給弁７、油水供給弁８、油排出弁９、
海水吐出弁10は、すべて油水分離タンク２の外部に位置
しており、また海水吐出管６のＵシール部14には、サイ
フオンブレーカーを装備している。

なお油水分離タンク２の内容積は約10立方メートル、高
さは約２メートル程度がよく、またＵシール部14の高さ
位置は油水分離タンク２の高さの1/2程度がよい。

第１図に示すように構成された油水分離装置において
は、第２図ないし第５図に示すような動作で油水分離行
程を行なう。

第１動作： 第２図に示すように、油分検出器11は低濃度油分層19に
なるように調整して自動制御盤21を自動にする。そし
て、海水補給弁７、油排出弁９、海水吐出弁10をともに
閉にし、油水供給弁８を開にして、油水分離すべき油水
（オイルビルジ）を油水供給管４から油水分離タンク２
内に注入する。

第２動作： 第３図に示すように、油水分離タンク２内の前記注入さ
れた油水の高濃度油層20が油分検出器11の所にある時、
海水補給弁７は開となり、図示されていない常用運転ポ
ンプの吐出圧により、海水補給管３から油水分離層タン
ク２内に補給海水を注入される。すると、油水分離タン
ク２内では、油と海水との比重差により、補給海水が下
位層となり、油分が上位層となる。さらに、海水補給管
３から補給海水を注入すると前記下位層と上位層の関係
が維持されながら、補給海水が油分を押し上げる。

ここで、上位層の油分は、前記比重差の関係で、上位が
高濃度油層20、下位が低濃度油層19となる。

前記高濃度油層20が油排出管５に到達した所で、油排出
弁９は開になる。

第３動作： 第４図に示すように、油排出弁９が開になって、海水補
給管３からの補給海水の注入をつづけて、高濃度油層20
を押し上げて、高濃度油層20の油分が油排出管５から排
出される。こののち、油分検出器11が低濃度油層19にな
ったとき、海水補給弁７と油水供給弁８と油排出弁９
が、ともに閉となる。

第４動作： 第５図に示すように、海水吐出弁10が開となって、油水
分離タンク２内の下位層の海水が自重により海水吐出管
６から海面22まで吐出され、油水分離タンク２内の海水
のレベルが海面22と同じレベルまで低下したとき、その
吐出が停止し、ここで、海水吐出弁10が閉となる。

上記第１動作から第４動作をすることにより、１サイク
ルが完了する。つぎのサイクルは、前述の第１動作から
始まる。

このように、油水分離タンク２内の油層の油分を検出す
る油分検出器11により、油濃度が高くなれば、海水補給
管３から補給海水を注入して高濃度の油分を該タンク２
外へ排出し、低濃度になれば、海水補給弁７は閉とな
り、再度該タンク２内はセットリング効果が気体できる
状態になる。したがって、トラブルの多いエレメント式
油水分離器および専用のポンプを必要とすることなく、
油水分離タンク２内で、海水と油の比重差を利用して油
分をその海面上に浮かせて分離させるので、容易に確実
な油水分離が可能となる。また海水吐出管６には、Ｕシ
ール部14が設けられているので、船外に油分が吐出する
ことがない。

第６図は本考案の第２実施例を示している。そして、第
６図では、一部の図示を省略している。

この第２実施例では、油分検出器および自動制御盤がな
く、主要な各弁を手動操作によるもので、その操作順序
は、第２図ないし第５図で説明したのと、ほぼ同様であ
る。

ただし、この第２実施例では、油水分離タンク内の油分
に相応する所に、第１検油弁23と第２検油弁24を設け、
海水に相応する所に、第１海水吐出弁25と第２海水吐出
弁26を設け、頂部に相応する所に、ハイレベルアラーム
27を設けてある。

〔考案の効果〕

本考案によれば、油水分離タンクには、下から上へと順
に異なるレベルで、海水補給管、油水供給管、油排出管
が連結され、また該海水補給管とほぼ同じレベルで海水
吐出管が連結され、かつ、前記各管には、それぞれ、海
水補給弁、油水供給弁、油排出弁、海水吐出弁を有する
ので、前記各弁を操作することにより、該油水分離タン
ク内で、海水と油の比重差を利用して油分をその海水面
上に浮かせて分離させることができ、したがって、トラ
ブルの多い構造の狭隘部を有するエメント式油水分離器
を使用する必要がなくなって、油膜の付着による性能の
低下がなく、故障する個所も殆んどなく、保守や点検が
容易となり、しかも、水分を分離させるのではなく、油
分を分離させるので、高濃度の油分のみを容易に確実に
該油水分離タンクから排出させることができ、また使用
ずみの補給海水は自重により該油水分離タンクから吐出
させることができるなどの諸効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例を示した断面正面図、第２
図は第１図の油水分離装置の第１動作を説明するための
断面正面図、第３図は同じく第２動作を説明するための
断面正面図、第４図は同じく第３動作を説明するための
断面正面図、第５図は同じく第４動作を説明するための
断面正面図、第６図は本考案の第２実施例を示した一部
切欠断面正面図である。 １……機関甲板、２……油水分離タンク、３……海水補
給管、４……油水供給管、５……油排出管、６……海水
吐出管、７……海水補給弁、８……油水供給弁、９……
油排出弁、10……海水吐出弁、11……油分検出器、14…
…Ｕシール部、18……海水層、19……低濃度油層、20…
…高濃度油層、21……自動制御盤、22……海面。

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】油水分離タンクと、この油水分離タンクに
   それぞれ連通して下から上に順に異なるレベルに設けら
   れた海水補給管および油水供給管ならびに油排出管とを
   備え、かつ、前記油水分離タンクに連通して該海水補給
   管とほぼ同じレベルに設けられた海水吐出管を備え、し
   かも、前記油水分離タンクの外部において、該海水補給
   管には海水補給弁を、該油水供給管には油水供給弁を、
   該油排出管には油排出弁を、該海水吐出管には海水吐出
   弁を有していることを特徴とする、油水分離装置。
2. 【請求項２】油水供給管と油排出管の間における油水分
   離タンク内の油の濃度を検出する油分検出器を備えてい
   る請求項１記載の油水分離装置。
3. 【請求項３】海水吐出管の途中にＵシール部を有してい
   る請求項１または２記載の油水分離装置。
4. 【請求項４】油水分離タンクが船舶類の機関甲板上に設
   置され、海水補給管が常用運転ポンプを有する該船舶類
   の海水サービス系統ラインの一部に接続され、該船舶類
   の機関室で発生したオイルビルジを油水供給管から油水
   分離タンクに供給するように配管されている請求項１、
   ２または３記載の油水分離装置。