JPH0743125U - 前倒れシートのロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】前倒しすることにより、背面が水平状の荷台と
なり得るシートにおいて、シートの左右に設けた前倒し
用ロックの解除装置を軽量化、簡単化することである。 【構成】シートバックの左右量側面に、リクライニング
デバイス（１）（１′）のアッパーアーム（１０）（１
０′）に設けた係止孔（１３Ａ）（１３Ａ′）に挿入す
るロックピンＡ（２）、Ｂ（３）を出没自在に設け、こ
のロックピンＡ（２）、Ｂ（３）を解除レバー（４）に
よって回転するリリースプレート（５）に、ケーブルＡ
（７）、連結片（６）で連結したことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用シート（座席）におけるシートバック（背凭部）のロック 装置、詳しくは、二人掛け用シートバックの傾動用リクライニングデバイスと別 体に設けた前倒れ装置におけるロック装置に関する。

【０００２】 従来の二人掛け用（ベンチ型）シートバックには、シートクッション上に前倒 して（折り畳み）背面上を荷台とするものがある。 このシートバックは、シートバックとシートクッションとの左右両側にリクラ イニングデバイスを装着し、この左右のリクライニングデバイスをロッドで連結 して、一方のリクライニングデバイスによるロック状態を解除することによって 他方のリクライニングデバイスによるロック状態が解除するようになっている。

【０００３】 また、前記ロッドの代わりに、ワイヤケーブルを使用しているものもある。 そして、以上のシートバックはリクライニングデバイスを操作することによっ て、前後に傾動して着座者の所望の傾斜角度に調整できると共に、シートクッシ ョン上に背面が水平状になるように前倒れもする。これにより、前倒れしたシー トバックの背面が荷台となる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、以上の左右両側のリクライニングデバイスを連結するロッドを使用 したものは、長尺物であり、外力、例えば、着座時の圧力によって回動しないよ うに、剛性を有する筒状カバーで被覆している。そのため、このカバーによって 重量増を招く不具合があった。

【０００５】 また、ワイヤケーブルを使用したものは、このワイヤケーブルが外力によって 影響を受けないように、ワイヤケーブルをシートクッションの底面側に迂回させ て左右のリクライニングデバイスを連結している。従って、その構造が複雑にな ると共に操作荷重が重くなる不具合があった。 そこで、本考案は、前倒れシートのロック装置において、重量増を招くことな く構造が簡単になるようにすることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

以上の目的を達成するための本考案に係る前倒れシートのロック装置は、シー トクッションの左右両側に設けたリクライニングデバイスにおけるアッパーアー ムに、夫々前倒可動にヒンジピンで軸着したシートバック、 このシートバックの左右両側に設けて前記アッパーアームの係止孔に挿入し、 この挿入方向にばねの弾力によって付勢されるロックピンＡ、Ｂ、 前記シートバックの一外側面に回動自在に軸着した解除レバー、 前記ロックピンＡの近傍にロックピンＡの可動方向に回転自在に軸着した端部 Ａ、Ｂ、Ｃを有する略Ｔ字状のリリースプレート、 このリリースプレートの端部と前記ロックピンＡとを連結する連結片、 リリースプレートの端部Ｂと前記ロックピンＢを連結するケーブルＡ、 リリースプレートの端部Ｃと前記解除レバーとを連結するケーブルＢとからな るものである。

【０００７】

【作用】

シートバックは、リクライニングアジャスタによるシートバックの傾動中心に 対して上方に位置するヒンジピンを回動中心として前倒しするため、前倒状態で 背面が水平状になる。

【０００８】 そして、アッパーアームの係止孔にロックピンが挿入することにより、シート バックがシートクッションに前倒不可能に連結される。そして解除レバーを回動 操作すると、リリースプレート、ケーブルＢに引張られるため回動する。これに より、ばねの弾力に抗してロックピンＡを係止孔から脱出すると共にロックピン ＢがケーブルＡによって引張られて係止孔から脱出する。そのため、シートバッ クが前倒れ可能となる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を、図面に基づいて説明する。 図１は、本案に係るロック装置を有する前倒れシートバック（ＳＢ）を示し、 シートバック（ＳＢ）はシートクッション（ＳＣ）の左右両側にリクライニング デバイス（１）（１′）を介して前後方向に傾動可能に取付けられており、この シートバック（ＳＢ）、シートクッション（ＳＣ）は二人掛け用（ベンチ式）の ものである。また、このシートバック（ＳＢ）は、左右のリクライニングデバイ ス（１）のアッパーアーム（１０）に鎖線に示すように前倒可能に取付けられて いる。図中（１１）は、リクライニングデバイス（１）のロアアームで、このロ アアーム（１１）はシートクッション（ＳＣ）側に締結されている。

【００１０】 従って、前記シートバック（ＳＢ）は、リクライニングデバイス（１）（１′ ）の回転中心（１Ａ）に対して上方に位置するアッパーアーム（１０）に設けた ヒンジピン（７）に回動可能に軸着されているため、前倒れ状態において、背面 は水平状の荷台として利用可能となる。

【００１１】 図２は、前記シートバック（ＳＢ）のリクライニングデバイス（１）（１′） に対する取付方法を説明し、リクライニングデバイス（１）（１′）は従来の自 動車用シートに使用されているものである。即ち、シートクッション（ＳＣ）に 締結するロアアーム（１１）（１１′）と、このロアアーム（１１′）にヒンジ （１Ａ′）によって前後方向に回動自在に連結すると共にシートバック（ＳＢ） 側に取付けるアッパーアーム（１０）（１０′）と、アッパーアーム（１０）（ １０′）をロアアーム（１１）（１１′）にロックするロック機構（不図示）と 、このロック機構によるロック状態を解除する操作レバーなどからなるロック解 除機構（不図示）とから構成されている。

【００１２】 以上のアッパーアーム（１０）（１０′）の上部は、シートバック（ＳＢ）の 前倒れ機構を構成するヒンジピン（１２）（１２′）によって、シートバック（ ＳＢ）のバックフレーム（９０Ａ）（９０Ｂ）と一体のブラケット（９１）（９ １′）に前後方向に回動自在に枢着されている。図中（１０Ａ）（１０Ａ′）は 、ヒンジピン（１２）（１２′）の挿通孔、（１２Ａ）（１２Ａ′）はヒンジピ ン（１２）（１２′）を螺着するナットを示す。

【００１３】 また、アッパーアーム（１０）（１０′）のブラケット（９１）（９１′）側 における係止板（１３）（１３′）には、係止孔（１３Ａ）（１３Ａ′）が設け てあり、この係止孔（１３Ａ）（１３Ａ′）に、ブラケット（９１）（９１′） 側に設けたロックピンＡ（２）、ロックピンＢ（３）が挿入することによりシー トバック（ＳＢ）は、前倒れ不可能にアッパーアーム（１０）（１０′）にロッ クされる。

【００１４】 そして、ロックピンＡ（２）の近傍には、略Ｔ字状のリリースプレート（５） がブラケット（９１）に溶接した取付片（９２）に、ロックピンＡ（２）の可動 方向に回動するように軸着され、また、ブラケット（９１）の上部には解除レバ ー（４）が取付けられており、この解除レバー（４）とリリースプレート（５） とはケーブルＢ（８）で、リリースプレート（５）とロックピンＢ（３）とはケ ーブルＡ（７）で夫々連結されている。以上のロックピンＡ（２）は、筒状のケ ース（２１）に、ロックピンＢ（３）は筒状のケース（３１）内に軸方向に夫々 出没自在に内装されている。

【００１５】 図３は、前記ロックピンＡ（２）、ロックピンＢ（３）、リリースプレート（ ５）、解除レバー（４）との関係であり、ロックピンＡ（２）、Ｂ（３）は夫々 ケース（２１）（３１）内に収容したばね（２２）（３２）の弾力でアッパーア ーム（１０）（１０）方向に付勢されており、先端部がブラケット（９１）より 外方に突出して、アッパーアーム（１０）（１０′）に設けた係止孔（１３Ａ） （１３Ａ′）内に挿入している。

【００１６】 以上のロックピンＡ（２）及びＢ（３）の基端部側には、ガイドピン（６）（ ３３）が一体に固定され、このガイドピン（６）（３３）はケース（２１）（３ １）に設けたスリット（２１Ａ）（３１Ａ）より外部に突出している。以上のガ イドピン（６）を連結片とし、この連結片たるガイドピン（６）はリリースプレ ート（５）の端部Ａ（５１）に枢着され、また、ガイドピン（３３）とリリース プレート（５）の端部Ｂ（５３）とは、ケーブル（７）によって連結されている 。

【００１７】 リリースプレート（５）は、前記取付片（９２）に対する軸着部（５０）を中 心に回転し、その端部（５２）と解除レバー（４）とは、ケーブルＢ（８）で連 結されており、解除レバー（４）はブラケット（９１）に対する軸着部（４２） を回転中心に矢印方向に回動し、この回動により、ケーブルＢ（８）の結着部（ ４）が引かれ、前記リリースプレート（５）が軸着部（５０）を中心に回転する 。

【００１８】 このリリースプレート（５）の回転によって、ガイドピン（６）、ケーブルＡ （７）を介してばね（２１）（３２）の弾力に抗してロックピンＡ（２）、Ｂ（ ３）が矢印方向に可動して、係止孔（１３Ａ）（１３Ａ′）から脱出する。これ により、前倒れのロック状態が解除になり、シートバック（ＳＢ）は前倒れ可能 となる。 そして、シートバック（ＳＢ）を前倒れ状態から元の起立状態に戻すと、ばね （２１）（３２）の弾力により、ロックピンＡ（２）、Ｂ（３）は係止孔（１３ Ａ）（１３Ａ′）に挿入して、シートバック（ＳＢ）はロック状態となる。

【００１９】

【考案の効果】

本考案によれば、シートバックがリクライニングデバイスのアッパーアームに 設けたヒンジピンによって背面が水平状にシートクッション上に前倒しすること ができるシートにおいて、前記従来品の如く、ロッドを使用しないため、軽量化 を図ることができるし、また、ケーブルをシートクッション側に配設しないため 構造が簡単でロック解除時の操作力を低減できる。

【００２０】 しかも、リクライニングデバイスによるシートバックの傾動或いは外力によっ てシートバックの前倒し用のロックが解除されることがないため、安全性が向上 する。更に、構造が簡単であるため、確実に前倒れ用のロック解除を行うことが できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案装置によるシートバックの動きを説明す
る説明図である。

【図２】本考案装置の分解、部分切欠斜視図である。

【図３】本考案装置の要部の説明図である。

【図４】本考案装置の要部の断面図である。

【符号の説明】

ＳＢ シートバック １ リクライニングデバイス １′ リクライニングデバイス ２ ロックピンＡ ３ ロックピンＢ ４ 解除レバー ５ リリースプレート ６ 連結片 ７ ケーブルＡ ８ ケーブルＢ １０ リクライニングデバイスのアッパーアーム １０′ リクライニングデバイスのアッパーアーム １３Ａ 係止孔 １３Ａ′ 係止孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションの左右両側に設けたリ
   クライニングデバイスにおけるアッパーアームに、夫々
   前倒可動にヒンジピンで軸着したシートバック、 このシートバックの左右両側に設けて前記アッパーアー
   ムに設けた係止孔に挿入し、この挿入方向にばねの弾力
   によって付勢されるロックピンＡ、Ｂ、 前記シートバックの一外側面に回動自在に軸着した解除
   レバー、 前記ロックピンＡの近傍にロックピンＡの可動方向に回
   転自在に軸着した端部Ａ、Ｂ、Ｃを有する略Ｔ字状のリ
   リースプレート、 このリリースプレートの端部と前記ロックピンＡとを連
   結する連結片、 リリースプレートの端部Ｂと前記ロックピンＢを連結す
   るケーブルＡ、 リリースプレートの端部Ｃと前記解除レバーとを連結す
   るケーブルＢとからなる前倒れシートのロック装置。