JPH0743127Y2 - 土木用作業車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案は一般道路及び傾斜地での作業を可能にした土
木用作業車に関するものである。

（従来の技術） 一般に路上面の整地を行なう場合に、例えばロードロー
ラ等の作業車によって作業が行なわれるようになってい
る。

（考案が解決しようとする課題） 前記した如く整地をおこなうロードローラ等の作業車は
一般道路での作業が可能となっているが、例えば自動車
のテストコース等の如くすりばち状に形成された傾斜地
では使用出来なくなる。

このような傾斜地等の特殊な場所では、斜面に乗り入れ
た作業車を、作業車と一緒に走行する牽引車からワイヤ
を繰出し、そのワイヤで支持することで作業を進める手
段をとっている。

しかしながら、前記手段の作業車は、斜面の上位側から
下位側の全領域にわたって作業を行なう場合に、例え
ば、ワイヤを繰出すようにすれば下位側領域の作業が可
能となる。また、巻込むことで上位側領域の作業が行え
るようになり作業車のコントロールはワイヤを保持する
牽引車によって決定される。

このために、作業車は斜面に対応した迅速な作業ができ
ず作業能率が悪くなる虞れがあることと、また傾斜地専
用の作業車を準備しなければならず維持・管理工数の面
でも望しくなかった。

そこで、この考案にあっては、一般道路は無論として斜
面に対応した作業が自由に行なえる汎用性を備えた土木
作業車を提供することを目的としている。

［考案の構成］ （課題を解決するための手段） 前記目的を達成するために、この考案は、機体の前部
に、ワイヤが掛回された正転・逆転可能な回転ドラムを
設ける一方、少なくとも機体の一側方に上下に回動自在
に装着された固定案内体を設け、その固定案内体に、前
記回転ドラムから繰出されたワイヤの繰出し量に対応し
て前記固定案内体に対して離・接可能な可動案内体を設
け、可動案内体に、牽引車の牽引部に引掛ける連結手段
を設けてある。

（作用） かかる土木用作業車において、可動案内体を車体に対し
て一杯に接近された状態とすることで一般道路での作業
が行えるようになる。

次に、可動案内体の傾斜面に沿って上方へ延長し、連結
手段によって牽引車等の連結ヒッチ部に連結した後、傾
斜面に沿って作業を進める。この際、作業車はワイヤに
よってずり落ちることはなくなる。また、回転ドラムに
よってワイヤの繰出し量を制御することで斜面に対応し
た作業が自由に行なえるようになりきめ細い作業が可能
となる。

（実施例） 以下、第１図乃至第３図の図面を参照しながらこの考案
の一実施例を詳細に説明する。

図中１はロードローラ等の土木用作業車を示しており、
機体３の前方に転圧ローラ５が、後方に複数の車輪７が
それぞれ設けられている。前方の転圧ローラ５はエンジ
ンからの動力で駆動される駆動輪となっており、後方の
複数の車輪７は従動輪となっている。

機体３の前部にはフレームによって枠組された支持枠体
９が固着されると共に支持枠体９にはワイヤ11が掛回さ
れた回転ドラム13と、油圧駆動装置15とが搭載されてい
る。

回転ドラム13は油圧駆動装置15によって正転及び逆転自
在に駆動制御され、例えば、回転ドラム13の正転でワイ
ヤ11が繰り出されると共に逆転で繰出されたワイヤ11が
巻込まれるようになっている。

油圧駆動装置15は運転席17の近傍に設けられた手元スイ
ッチ19によって正転駆動、逆転駆動のコントロールが可
能となっている。

回転ドラム13から繰出されたワイヤ11は、中間プーリ21
を介して機体３の側方へ延長されると共に固定案内体2
3、可動案内体25を経て第１・第２滑車27・29に巻掛け
られ、そのワイヤ11の端末部11aは機体３と結合してい
る。

中間プーリ21は回転ドラム13が搭載された支持枠体９に
回転自在に枢支されている。

固定案内体23は上下に案内溝23a・23bを有するダブル滑
車となっていて取付けブラケット31に両端支持された水
平な取付軸33を中心として上下動自在に取付けられてい
る。これにより、固定案内体23は、不使用時において、
側方に突出した作動状態から自重によって下方へ回動し
たほぼ垂直な吊設状態（第２図鎖線）が得られるように
なっている。

可動案内体25は、連結用のフック37と、滑車39とから成
り、滑車39に巻掛けられたワイヤ11によって固定案内体
23に対し吊設されている。即ち、中間プーリ21から延長
されたワイヤ11は固定案内体23の上位側の案内溝23aに
対して反時計回りで入った後、可動案内体25の滑車39を
回って再び固定案内体23の上位側の案内溝23bから第１
・第２滑車27・29に延長された形状となっている。

したがって、可動案内体23は、中間プーリ21からワイヤ
11が第１図矢印イの如く繰出されることで機体３から離
れると共にワイヤ11を巻込むことで機体３に対し接近す
るようになっている。

第１・第２滑車27・29はそれぞれダブル滑車となってい
て各滑車溝27・29には固定案内体23から延長されたワイ
ヤ11が連続して掛回されワイヤ11の端末部は機体３の側
方に固着されたブラケット41に結合されている。また、
第１・第２滑車27・29はピストン43及びシリンダー45と
でテンション機構47を構成している。即ち、第１・第２
滑車27・29の滑車軸27a・29aは前記ブラケット41に前後
動自在に支持され、第１滑車27はピストン43に取付けら
れている。また、第２滑車29はシリンダ45に取付けられ
ると共にピストン43の伸縮によって第１・第２滑車27・
29の間隔Ｄの調節が可能となっている。

第１・第２滑車27・29の間隔調節は第１滑車27側ブラケ
ット41に設けられた長孔49の範囲内において可能となっ
ており、例えば、第１・第２滑車27・29の間隔Ｄを拡げ
ることで可動案内体25を機体３側へ近ずけることが可能
となる。したがって、ピストン43の伸縮によって第１・
第２滑車27・29の間隔調節を図ることで可動案内体29の
小さい移動量の調節が行なえるようになっている。

一方、第２滑車29が取付けられたシリンダー45は緩衝ば
ね51によって付勢され、シリンダ45はブラケット41に設
けられた長孔53内に臨む滑車軸29aによって前後動が可
能となっている。これによりワイヤ11に大きな負荷が作
用した時に、緩衝ばね51により吸収が図られるようにな
っている。

このように構成された土木用作業車において、回転ドラ
ム13によってワイヤ11を巻取ることで可動案内体25が固
定案内体23に対して接近するため、邪魔になることがな
くなり、一般道路での作業が支障なく行なえるようにな
る。

次に、傾斜地作業を進める場合には、ワイヤ11を繰出し
て可動案内体25を傾斜地に沿って上方へ引きのばしてい
き、例えば第３図の如くフック37を牽引車となるクレー
ン車55のブーム57の先端部に設けられた連結ヒッチ部57
に連結し、傾斜面に沿って作業を進める。この作業時に
おいて、土木作業車１はワイヤ11によって支持されてい
るためずり落ちることなく作業が行なえるようになる。
この場合、回転ドラム13よってワイヤ11の繰出し量を制
御することで斜面の条件に対応した作業が自由に行なえ
るようになる。また、ピストン43の伸縮によって機体３
の小さい移動調節が行なえるようになりきめ細い作業が
可能となる なお、この実施例は可動案内体25を一側方に設けた実施
例となっているが両側に設けることも可能である。

また、土木用作業車はロードローラ等に限定されるもの
ではない。

［考案の効果］ 以上、説明したようにこの考案の土木作業車によれば、
可動案内体を機体に一杯に接近させておけば邪魔になる
ことがないため通常の一般道路での作業が支障なく行な
える。また、可動案内体を自由に移動制御できるため連
結手段を介して牽引車等に連結することによって傾斜地
において支障なく作業が行なえると共に傾斜地に対応し
たきめ細い作業ができるようになる。しかも、１台で対
応が図れるため、維持・管理の面においても望しいもの
となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の土木用作業車の平面図、第２図は同
上の側面図、第３図は傾斜地での使用状態を示した説明
図である。 ３……機体 11……ワイヤ 13……回転ドラム 23……固定案内体 25……可動案内体 37……フック（連結手段）

フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭61−176704（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−191328（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−120007（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭51−31410（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭60−35484（ＪＰ，Ｂ１)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】機体の前部に、ワイヤが掛回された正転・
   逆転可能な回転ドラムを設ける一方、少なくとも機体の
   一側方に上下に回動自在に装着された固定案内体を設
   け、その固定案内体に、前記回転ドラムから繰出された
   ワイヤの繰出し量に対応して前記固定案内体に対して離
   ・接可能な可動案内体を設け、可動案内体に、牽引車の
   牽引部に引掛ける連結手段を設けたことを特徴とする土
   木用作業車。