JPH0744510Y2 - トラックのリヤボディ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、物品の陳列、販売等に便利なトラックに関す
るものである。

（従来の技術） 近来、トラックのリヤボディに、生鮮食品や日常生活用
品等の収納及び陳列ケース等を設備し、移動商店として
活用する例が広く見受けられるようになった。この種の
トラックでは、リヤボディの限られたスペース内に、商
品の収納及び陳列ケース、キャッシュレジスタ、包装台
等を用意しなければならないので、特にスペース的制約
が厳しい小型のトラックの場合、走行時はリヤボディ内
に格納されるが、商店として商品の展示や販売を行なう
際には車外に展張されて、包装作業台或いはキャッシュ
レジスタ等の載置台となる可動テーブルを具備すること
が望ましい。従来、リヤボディの後部ドア開口から車体
後方に延在して折畳み式のテーブルをしつらえることが
できるようにしたリヤボディ構造が、既に実開昭57-370
31号公報に開示されている。しかしながら、この既提案
のリヤボディ構造は、リヤボディ後部の荷台上に戸棚を
設け、この戸棚に展開テーブルを枢着すると共に、同展
開テーブルには折畳み式の４本の脚が設けられているた
め、先づ、第１に戸棚が荷台のスペースの可成の部分を
占めるので、スペース利用上の制限が大きい欠点があ
り、次に、テーブルの展開時に、車体後方の地表面に凹
凸がある場合、４本の脚が安定して地表面に接すること
ができないので、テーブルが傾斜したり不安定になる欠
点があり、さらに構造が複雑で重量が大きく製造コスト
が高くなる不具合がある。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案は、リヤボディの後部ドア開口を活用して、走行
時にはリヤボディ内に格納されるが、商店等を開設する
場合には随時車外に展張して、荷台の後方延長部分に広
い有効面積を有すると共に、リヤボディ後方の地表面の
凹凸等とは無関係に常に安定して支持されるテーブルを
しつらえることができるようにした構造簡単かつ軽量
で、しかも安価なトラックのリヤボディ構造を提供する
ことを目的とするものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記目的を達成するために創案されたもの
で、リヤボディの後壁に荷台付近から上方に延在して形
成されたドア開口、上記ドア開口の縦縁に蝶着されて同
開口を開閉する後部ドア、上記ドア開口の下側縁付近に
蝶着されて、不使用時には後部ドアの内側面に沿い縦に
起立して格納され、使用時には上記荷台の延長部分に廻
動して展張されるテーブル部材、及び上記ドアに設けら
れ上記展張したテーブル部材を支持しうるストッパを具
備してなることを特徴とするトラックのリヤボディを要
旨とするものである。

（作用） 本考案によれば、リヤボディの後部ドア開口の下端縁付
近にテーブル部材が蝶着される。上記テーブル部材は、
走行中は後部ドアの内側面に沿い縦に起立してリヤボデ
ィ内に格納されるから、リヤボディの有効内容積を実質
的に犠牲することがなく、また商店開設等に際しては、
荷台の延長部分に廻動して展張されて車体後方の地表面
の凹凸等とは無関係に常に安定的に支持される広い面積
の作業台或いは物品載置台となる。

（実施例） 以下本考案の実施例を添付図面について具体的に説明す
る。図中符号10は所謂ウィングボディ型のリヤボディ12
を具えたトラックを総括的に示し、14は同トラックのキ
ャブ、16はキャブ14のドア、18は前輪、20は後輪であ
る。上記リヤボディ12は、荷台22と、荷台の前後端に樹
立された前壁24及び後壁26を具えている。荷台22の左右
両側縁に夫々側壁28L及び28Rが配置され、左右の側壁28
L及び28Rと、前後壁24及び26とによって囲まれた荷台22
の上方開口には、好ましくは車体の長手方向中心線に沿
って左右に二分されたルーフ部材30L及び30Rが蓋設され
ている。

上記左右の側壁28L及び28Rは、夫々薄板からなるアウタ
パネルとインナパネルとを、必要に応じ複数の骨格部材
即ちフレームによって一体的に結合した周知構造のもの
であり、夫々の前後端にウィングアーム32L及び32Rが固
着されている。図示の実施例では、上記ウィングアーム
32L及び32Rが、夫々Ｌ字状をなしていて、各々の一脚部
が各側壁の前後端のフレームを兼ねているが、独立に作
られた側壁28L及び28Rの荷台22に接しない端縁（即ち通
常走行時の上端縁）の前後端に棒状のウィングアーム32
L及び32Rの一端を夫々固着してもよい。また、上記ウィ
ングアーム32L及び32Rの他端は、前壁24及び後壁26の上
端部分において車巾方向中央部に夫々固着されたブラケ
ット34上に枢軸36L及び36Rを介して枢支されている。ま
た上記左右の側壁28L及び28Rの荷台22に接しない側の端
縁に、前記ルーフ部材30L及び30Rの車巾方向外側の端縁
が枢着され、各ルーフ部材30L及び30Rの隣接する端縁は
相互に枢着されている。第１図に良く示されているよう
に、この実施例では、各ルーフ部材の前後方向の端縁に
配置されたフレームが連結リンク38L及び38Rを兼ねてい
て、各連結リンク38L,38Rの車巾方向の外側端が前記ウ
ィングアーム32L及び32Rに枢着され、また車体長手方向
中心線側の端部が相互に枢着されているが、勿論前後方
向の中間部分における二箇所以上の任意位置で、側壁28
L及び28Rに対し、ルーフ部材30L及び30Rを夫々枢着する
ことができる。

第２図及び第３図に拡大して示されているように、前記
後壁26には、その中央部分に荷台22付近から上方に延在
してルーフのやや下方位置まで達する実質的に長方形の
後部ドア開口40が設けられ、同開口40の車体後方から視
て右側の縦縁に、自体周知のヒンジ装置42を介して後部
ドア44が開閉自在に枢着されている。またドア開口40の
下端付近に枢軸46を介してテーブル部材48の下端縁が枢
着されている。テーブル部材48は、トラック10の走行中
は、第３図に一点鎖線で示すように、閉扉したドア44の
内側面に沿って縦に起立し、その上端を保持部材50によ
って係止されている。上記保持部材50は、第４図に拡大
して示されているように、クランク部材52と、同クラン
ク部材52の一端に固着されたコ字状部材54とからなって
いて、上記クランク部材52の軸部52′が後壁26のドア開
口40を限界する梁部材56に回転自在に支持されている。
従って、クランク部材52の腕部52″が、第３図に示され
ているように上方に位置しているとき、上記コ字状部材
54がテーブル部材48の上端縁に係合して同テーブル部材
を起立位置に保持し、その位置からクランク部材52を約
180度回転させることによって、テーブル部材48は、そ
の枢軸46の周りを、第３図に実線で示すように廻動して
展張することができる。一方、後部ドア44には、展張さ
れたテーブル部材48の自由端付近を支持するストッパ58
が突設されている。

上記構成において、トラック10の走行時は、リヤボディ
12の左右の側壁28L及び28R、ルーフ部材30L及び30Rが、
夫々第２図に略示されている位置にあって、これらの内
部に陳列ケースや商品、キャッシュレジスタ等の備品類
を収容する空間が形成され、また後部ドア44は第１図に
示すように閉鎖され、テーブル部材48は既に説明したよ
うにドア44に沿い起立して係止され格納されている。こ
のようにテーブル部材48が起立して後部ドア44に沿い格
納されているので、リヤボディに内部の商品等の収容空
間が狭められる不具合がない。次に、所望の場所で停車
して商店を開設する場合、左右の側壁28L及び28Rに設け
られたアウタハンドル（図示されていないが、キャブ14
のドア16に設けられたアウタハンドル60と同様のもので
よい）に手を掛けて、各側壁を上方に持上げると、ウィ
ングアーム32L及び32Rが夫々上方に廻動し、側壁28L及
び28Rが略水平になる位置まで持上げられて展張する。
これと同時に、ルーフ部材30L及び30Rが折畳まれて上方
に突出し、第１図図示の状態となって、荷台22の上方に
広くかつ十分な高さの陳列スペース、販売活動のための
従業者の移動スペースが提供される。

一方、後部ドア44を第２図及び第３図に示すように略90
度廻動させて開き、保持部材50のクランク部材52を略18
0度回転させると、テーブル部材48がコ字状部材54から
釈放される。そこでテーブル部材48を枢軸46の周りに約
90度廻動して後方に展張し、その自由端部をストッパ58
上に当接させることによって、荷台22の後方延長部分
に、後部ドア開口40の面積に近い面積を有する広い作業
台或いは物品載置台としてのテーブルが車体後方の地表
面の凹凸等とは無関係に安定的に支持されて形成され
る。即ち、展張されたテーブル部材48は、商品の包装等
の作業を行なう作業台として、或いはキャッシュレジス
タを載置する台、その他任意の用途に適宜活用すること
ができ、従って荷台22の有効面積が小さい小型トラック
を移動商店或いは物品の展示車等として使用する場合、
特に有利である。

なお、上記実施例において、高所に設けられている保持
部材50の操作性を改善するために、その腕部52″に鎖や
ひもを連結して地上から容易に操作し得るように構成す
ることができ（なおこの場合、クランク部材52′に捩り
ばねを取付け、コ字状部材54が常時テーブル部材48と係
合する方向に弾性的に付勢しておくことが好ましい）、
また保持部材50を操作が容易な低い位置に設けることも
できるし、更にリヤボディ12の内方から操作し得るよう
に配置することもできる。なおまた、後部ドア44に設け
たストッパ58は、図示の実施例では、テーブル部材48の
単なる支持体として形成されているが、ストッパ58とテ
ーブル部材48とが凹凸部で互に嵌合して、後部ドア44の
開度を規制するドアチェッカとして機能するようにして
もよい。

なおまた、上記実施例は、本考案をそれ自体構造的に特
長があるウィングボディ型のリヤボディを具備したトラ
ックに適用した事例に関するものであるが、本考案はこ
れに限定されるものではなく、ルーフが車体の長手方向
中心線に沿い二分され左右の側壁と一体に結合されて断
面形状がＬ字状をなすように構成した通常のウィングボ
ディ型リヤボディを具えたトラックや、前後壁24及び26
間に前後方向に可動の幌を具えたリヤボディを具えたト
ラック等に広く適用し得ることは、自明である。

（考案の効果） 叙上のように、本考案に係るトラックのリヤボディ構造
は、リヤボディの後壁に荷台付近から上方に延在して形
成されたドア開口、上記ドア開口の縦縁に蝶着されて同
開口を開閉する後部ドア、及び上記ドア開口の下側縁付
近に蝶着されて、不使用時には後部ドアの内側面に沿い
縦に起立して格納され、使用時には上記荷台の延長部分
に廻動して展張されるテーブル部材を具備してなること
を特徴とし、物品の載置台となりかつ有用な作業台とな
る広い面積のテーブルを荷台の後方部分に随時設けるこ
とができ、また走行時に格納及び使用時の展張操作が容
易であって、展張時に常に安定的に支持される構造簡単
かつ安価な利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案トラックの一実施例を示す全体的斜視
図、第２図は第１図の要部を拡大して示した部分的斜視
図、第３図は第１図のIII-III線に沿い矢印方向に視た
側断面図、第４図は第３図における保持部材50の拡大斜
視図である。 10……トラック、12……リヤボディ、14……キャブ、22
……荷台、26……後壁、40……後部ドア開口、44……後
部ドア、48……テーブル部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】リヤボディの後壁に荷台付近から上方に延
   在して形成されたドア開口、上記ドア開口の縦縁に蝶着
   されて同開口を開閉する後部ドア、上記ドア開口の下側
   縁付近に蝶着されて、不使用時には後部ドアの内側面に
   沿い縦に起立して格納され、使用時には上記荷台の延長
   部分に廻動して展張されるテーブル部材、及び上記ドア
   に設けられ上記展張したテーブル部材を支持しうるスト
   ッパを具備してなることを特徴とするトラックのリヤボ
   ディ構造。