JPH074483A - オートテンショナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 オートテンショナ固有のダンピング力に調整
可能な新たなダンピング力を加えることができるように
し、もってオートテンショナ全体としてのダンピング力
を調整可能にする。 【構成】 回動部材２のフロントカップ部２ａ開口部縁
に延設した支持片１２に螺動可能に貫通支持されかつ先
端部１３ｂで固定部材１のリヤカップ部１ａ外周面を押
圧可能な調整ボルト１３を設ける。該調整ボルト１３
は、ボルト頭部１３ａの外部からの回し操作により螺動
して、ボルト先端部１３ｂのリヤカップ部１ａ外周面へ
の押圧力が変化し、回動部材２の回動抵抗が変化するよ
うにする。また、上記リヤカップ部１ａ外周面のボルト
先端部１３ｂにて押圧を受ける部位表面に摺接部材１４
を貼着する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば自動車エンジ
ンによる補機類駆動のためのＶベルト等に所定の張力を
付与しかつ該張力の変動に応じてダンピング力を自動的
に変化させるようにしたオートテンショナに関し、特に
ダンピング力を外部から調整可能にしたものに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のオートテンショナとしては、例
えば米国特許第４４７３３６２号で示されるものが一般
に知られており、駆動プーリと複数の従動プーリとの間
に巻き掛けられたベルトのプーリ間スパンを押圧して、
駆動プーリの回転力を全ての従動プーリに伝達させるた
めに用いられる。

【０００３】上記従来のオートテンショナは、図４に示
すように、軸心方向に延びる軸部ａを有して例えば自動
車エンジン等の固定体に固定される固定部材Ａと、該固
定部材Ａの軸部ａにその先端側から摺接部材としての筒
状樹脂部材ｂを介して摺動回転可能に外嵌合されたボス
部ｃを有するとともに、先端にボス部ｃの軸心と平行な
軸心でプーリｄを回転自在に支持するアーム部ｅが突設
され、上記ボス部ｃにおいて固定部材Ａに回動可能に支
持された回動部材Ｂと、上記固定部材Ａと回動部材Ｂと
の間に介装された捩りコイルばねＣとを備え、上記回動
部材Ｂの回動付勢力によりプーリｄにベルトを押圧させ
て所定の張力を付与するのみならず、該張力の変動に応
じてダンピング力を変化させるようになされている。

【０００４】つまり、上記プーリｄにベルトが巻き掛け
られた状態では、上記筒状樹脂部材ｂと回動部材Ｂのボ
ス部ｃとの間にはベルト力（ベルトからプーリｆにかか
る反力）と捩りコイルばねＣの付勢力とが合わさって回
動部材Ｂの回動に抵抗を与えるダンピング力が発生して
いる。そして、この状態で、上記ベルトの張力が減少方
向に変動すると、ベルト力の減少によりダンピング力が
小さくなり、このことでプーリｄのベルトへの追随性が
高くなってベルトの張力低下が防止される。一方、ベル
トの張りに対してはベルト力の増大によりダンピング力
も大きくなり、このことでプーリｄに大きな抵抗力が付
与されてベルトのばたつきが防止される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のオートテンショナでは、使用される筒状樹脂部材や
捩りコイルばね等の特性によりダンピング力が一律に設
定されており、このため、ダンピング力を調整するには
分解して内部構造を変更せねばならず、組付け後のダン
ピング力の調整が困難であるという問題がある。

【０００６】この発明は斯かる点に鑑みてなされたもの
であり、その主たる目的は、オートテンショナの構造を
改良することで、オートテンショナ固有のダンピング力
に調整可能な新たなダンピング力を加えることができる
ようにし、もってオートテンショナ全体としてのダンピ
ング力を調整可能とすることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項１の発明では、回動部材に変更可能な回動抵
抗を与えるようにし、この回動抵抗によりオートテンシ
ョナに調整可能な新たなダンピング力を付加するように
した。

【０００８】具体的には、この発明では、軸部を有し、
固定体に固定可能な固定部材と、該固定部材の軸部に該
軸部の先端側から筒状樹脂部材を介して外嵌合されたボ
ス部を有するとともに、先端にベルトを押圧するプーリ
をボス部の軸心と平行な軸心で回転自在に支持したアー
ム部が突設され、上記ボス部において固定部材に回動可
能に支持された回動部材と、上記固定部材と回動部材と
の間に介装されて該回動部材を固定部材に対し所定方向
に回動付勢する捩りコイルばねとを備え、上記回動部材
の回動付勢力により上記プーリにベルトを押圧させて所
定の張力を付与し、かつ上記張力の変動に応じてダンピ
ング力を変化させるようにしたオートテンショナが前提
である。

【０００９】そして、上記固定部材に対する回動部材の
回動に抵抗を与えかつ該回動抵抗を外部からの操作によ
り可変とした抵抗付与手段を備えさせる。

【００１０】材を固定部材に対し所定方向に回動付勢す
る捩りコイルばねとを備え、上記回動部材の回動付勢力
により上記プーリにベルトを押圧させて所定の張力を付
与し、かつ上記張力の変動に応じてダンピング力を変化
させるようにしたオートテンショナが前提である。

【００１１】そして、上記固定部材又は回動部材の一方
に支持され、上記固定部材又は回動部材の他方を摺動可
能に押圧する押圧部材を設ける。その上で、上記押圧部
材を、上記押圧方向において変位可能で、該変位により
変化する押圧力に応じて固定部材と回動部材との相対回
動を抑制するようにする。また、上記押圧部材には、該
押圧部材を押圧方向において変位させるための操作部を
外部に露呈した状態に設ける。

【００１２】請求項２の発明では、上記請求項１の発明
において、抵抗付与手段による回動部材の回動抵抗を最
大にしたときに回動部材の回動が停止ロックされるよう
に構成する。

【００１３】請求項３の発明では、上記請求項１又は２
の発明において、抵抗付与手段を、固定部材又は回動部
材の一方に螺動可能に支持されかつ先端部が固定部材又
は回動部材の他方を押圧可能なボルトとする。そして、
該ボルトを頭部により螺動させて先端部の固定部材又は
回動部材への押圧力を変化させることにより、回動部材
の回動抵抗を可変とするように構成する。

【００１４】請求項４の発明では、上記請求項３の発明
において、ボルト先端部又は該ボルト先端部の押圧を受
ける部分の一方に、他方に摺接する摺接部材を設ける。

【００１５】請求項５の発明では、上記請求項３の発明
において、ボルト又は固定部材もしくは回動部材の他方
の少なくとも一方を、合成樹脂からなるものとする。

【００１６】

【作用】以上の構成により、請求項１の発明では、抵抗
付与手段によりオートテンショナにおける回動部材の固
定部材に対する回動抵抗が与えられ、この回動抵抗によ
り回動部材の回動が抑制されてオートテンショナに新た
なダンピング力が付与され、このことでオートテンショ
ナ全体としてのダンピング力は固有のダンピング力に上
記新たなダンピング力を加えたものとなる。そして、上
記回動部材の回動抵抗は外部からの操作により可変であ
り、新たに付与されたダンピング力は調整可能なもので
あることから、オートテンショナ全体としてのダンピン
グ力は容易に調整できるようになり、そのダンピング力
の調整をオートテンショナを分解することなく行うこと
ができる。

【００１７】請求項２の発明では、抵抗付与手段による
回動部材の回動抵抗が最大になると、回動部材の回動は
停止ロックされることになる。つまり、この回動部材の
停止ロック状態では、該回動部材のアーム部先端に支持
されているプーリは固定状態となり、オートテンショナ
を固定テンショナとして機能させることができる。

【００１８】請求項３の発明では、固定部材又は回動部
材の一方に螺動可能に貫通支持されている抵抗付与手段
としてのボルトが、その先端部で固定部材又は回動部材
の他方を押圧し、このボルト先端部と固定又は回動部材
との間の摩擦力により回動部材の回動抵抗が得られる。
そして、このボルトを頭部の操作により螺動させること
により、先端部の固定部材又は回動部材の他方に対する
押圧力が変化し、このことでオートテンショナに調整可
能な新たなダンピング力を付与できる。

【００１９】請求項４の発明では、ボルトの先端部、又
は該ボルト先端部の押圧を受ける部分の一方に摺接部材
が設けられているので、上記ボルト先端部と固定部材又
は回動部材とは摺接部材を介して円滑に摺動することに
なり、このことで回動部材の円滑な回動を確保しつつ回
動抵抗を変化させることができる。

【００２０】請求項５の発明では、ボルト又は固定部材
もしくは回動部材の少なくとも一方が合成樹脂からなる
ので、互いに摺接するボルト先端部と固定部材又は回動
部材の他方との間の両摺接部位の少なくとも一方が合成
樹脂から形成されたものとなる。したがって、この合成
樹脂部分が他方の摺接部位と円滑に摺接するので、請求
項４の発明のような別部品としての摺接部材を用いるこ
となく回動部材の円滑な回動が確保される。

【００２１】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図１〜図３はこの実施例に係るオートテンショ
ナを示し、該オートテンショナは、例えば自動車エンジ
ン等の固定体に固定可能なアルミ合金等の金属からなる
固定部材１と、該固定部材１に組付けられて回動可能に
支持された金属製の回動部材２と、上記固定部材１と回
動部材２との間に介装され、該回動部材２を固定部材１
に対し所定方向に回動付勢する捩りコイルばね３とを備
えている。

【００２２】上記固定部材１は、有底円筒状のリヤカッ
プ部１ａと、該リヤカップ部１ａの底部中央から軸心方
向に延びる軸部４とを有し、図外の取付部において固定
体に固定するようになされている。また、上記リヤカッ
プ部１ａの壁部には、該壁部を半径方向に貫通する図示
しない基端側係止孔が形成されている。

【００２３】上記回動部材２は、開口部が上記リヤカッ
プ部１ａの開口部と対向するフロントカップ部２ａと、
該フロントカップ部２ａの底部中央から軸心方向に延
び、かつ固定部材１の軸部４にその先端側からダンピン
グ部材としての筒状樹脂部材６を介して外嵌合されるボ
ス部７と、上記フロントカップ部２ａの外周に突設さ
れ、先端にボス部７の軸心と平行な軸心でプーリ８が回
転自在に支持されたアーム部９とを有し、上記ボス部７
において固定部材１に回動可能に支持される。また、上
記ボス部７は、固定部材１の軸部４先端側端部において
図示しない抜止め手段により抜止めがなされている。ま
た、上記プーリ８には、例えば自動車エンジンにおける
補機類駆動用のＶベルト等のような所定の張力を付与す
べきベルトが巻き掛けられるようになされている。そし
て、上記フロントカップ部２ａの壁部には、該壁部を半
径方向に貫通する先端側係止孔（図示せず）が形成され
ている。尚、上記筒状樹脂部材６の内外周面は共に先端
側が僅かながら小径となる断面テーパ状に形成されてお
り、これに応じて軸部４の外周面及びボス部７の内周面
も共に同様の断面テーパ状をなしている。また、筒状樹
脂部材６は図外の手段により固定部材１側に回り止めさ
れている。

【００２４】上記捩りコイルばね３は、本体が左巻き
で、図示はしないが基端側及び先端側の各端部が何れも
本体から半径方向外方に向けて突出する形状とされてい
る。上記基端側端部は固定部材１のリヤカップ部１ａ壁
部における基端側係止孔に、また先端側端部は回動部材
２のフロントカップ部２ａ周壁における先端側係止孔に
それぞれ半径方向に貫通して係止されており、このこと
で各端部は各々の係止孔により周方向の移動が規制され
ている。そして、捩りコイルばね３は、両端部が係止さ
れた状態で本体が拡径する方向に動作することにより、
回動部材２を先端側から見て反時計回り方向に回動付勢
するようになされている。

【００２５】上記捩りコイルばね３の基端側とボス部７
との間には、合成樹脂からなる円筒状のスプリングサポ
ート１１が介装されている。このスプリングサポート１
１の内周面はボス部７の外周面に摺接可能とされてい
る。さらに、スプリングサポート１１の基端側開口縁に
はリヤカップ部１ａの底部表面に接する外向きフランジ
１１ａが形成されている。そして、外向きフランジ１１
ａが捩りコイルばね３の押圧力でリヤカップ部１ａの底
部表面に押付けられることにより、スプリングサポート
１１は固定部材１側に固定される。また、この固定状態
において、フロントカップ部２ａが先端側から見て時計
回り方向に回動したとき、捩りコイルばね３の本体が縮
径することで、スプリングサポート１１は締付けられて
その内周面がボス部７の外周面に圧接するようになり、
このことでもダンピング力が発生するようになされてい
る。

【００２６】上記回動部材２のフロントカップ部２ａ開
口部縁には、フロントカップ部２ａよりも半径方向外側
に延びた後に固定部材１のリヤカップ部１ａ外周面に沿
って基端側に延びる支持片１２が突設されている。この
支持片１２と断面円形状の上記リヤカップ部１ａの外周
面との間には一定寸法の隙間が確保されている。

【００２７】そして、上記支持片１２には、回動部材２
に回動抵抗を与えるための抵抗付与手段としての調整ボ
ルト１３が頭部１３ａを支持片１２の外側に位置しかつ
先端部１３ｂが固定部材１の中心を向くように貫通した
状態で螺合支持されている。さらに、上記リヤカップ部
１ａ外周面の周方向においてボルト先端部１３ｂが当接
する範囲には、合成樹脂製の摺接部材１４が貼着されて
いる。調整ボルト１３は、操作部としての頭部１３ａを
回し操作することにより螺動するもので、このボルト１
３の螺動により支持片１２内側の先端部１３ｂが固定部
材１のリヤカップ部１ａ外周面上の摺接部材１４を押圧
するとともに、その螺動量に応じてボルト１３の押圧力
が変化し、この押圧力に応じて固定部材１に対する回動
部材２の回動抵抗が可変調整されるようになっている。

【００２８】また、この実施例のオートテンショナで
は、上記調整ボルト１３の押圧力を最大に増大させた段
階で、ボルト先端部１３ａと固定部材１側の摺接部材１
４との間の摩擦力がベルト反力及び捩りコイルばね３に
より回動部材２にかかる回動力を上回るように設定さ
れ、このことで固定部材１と回動部材２との相対回動を
完全に停止状態にロックできるようになされている。

【００２９】したがって、この実施例によれば、オート
テンショナのプーリ８にベルトが巻き掛けられると、該
オートテンショナにおける筒状樹脂部材６と回動部材２
のボス部７内周面との間、及びスプリングサポート１１
内周面とボス部７外周面との間では、それぞれベルト力
と捩りコイルばね３の付勢力とが合わさってダンピング
力が生じるようになり、この状態で上記ベルトの張力が
減少すると、ベルト力の減少によりダンピング力が小さ
くなる。すると、回動部材２が回動し易くなってプーリ
８のベルトに対する追随性が高くなり、このことでベル
トの張力低下を速やかに防止することができる。一方、
ベルトの張りに対してはベルト力の増大により上記ダン
ピング力も大きくなり、このことでプーリ８に大きな抵
抗力を付与してベルトのばたつきを防止することができ
る。

【００３０】そして、この実施例では、調整ボルト１３
を螺動させて上記オートテンショナのダンピング力を調
整することができる。すなわち、調整ボルト１３をその
頭部１３ａに回し操作すると、調整ボルト１３は支持片
１２に対して貫通方向に螺動し、この螺動によりボルト
先端部１３ｂによる固定部材１におけるリヤカップ部１
ａ外周面の摺接部材１４への押圧力が変化する。このと
き、調整ボルト１３の先端部１３ｂとリヤカップ部１ａ
外周面上の摺接部材１４との間には上記押圧力に応じた
摩擦力が生じる。この摩擦力により回動部材２の固定部
材１に対する回動抵抗が与えられ、この回動抵抗により
回動部材２の回動が抑制されてオートテンショナ固有の
ダンピング力に新たなダンピング力が付与され、このこ
とでオートテンショナ全体としてのダンピング力は固有
のダンピング力に上記新たなダンピング力を加えたもの
となる。そして、回動部材２の回動抵抗はボルト先端部
１３の押圧力に応じて可変であり、新たに付与されたダ
ンピング力は調整可能なものであることから、オートテ
ンショナ全体としてのダンピング力を調整できる。

【００３１】しかも、上記調整はオートテンショナの外
部に露呈している調整ボルト１３の頭部１３ａにおいて
行うので、オートテンショナを分解して内部構造を変え
る必要がなく容易に行うことができる。例えばオートテ
ンショナの固有ダンピング力を設計値よりも小さな値に
設定しておき、オートテンショナを組付け後に使用する
際に回動抵抗を徐々に高めて全体としてのダンピング力
を上げていけば、該オートテンショナが使用されるシス
テムにおける最適なダンピング値を決定することがで
き、またダンピング値が最適となるように設定すること
ができる。

【００３２】さらに、上記調整ボルト１３の押圧力を最
大に増大させると、これに応じてボルト先端部１３ａと
摺接部材１４との間の摩擦力が大きくなり、やがて回動
部材２の回動は完全に停止ロックされることになる。つ
まり、このとき、回動部材２の回動をアーム部９先端の
プーリ８がベルトを押圧する状態で停止させると、オー
トテンショナは固定テンショナとして機能することにな
る。このことで、例えばオートテンショナ内部の捩りコ
イルばね３が破損してオートテンショナとして使用不能
になった場合には、該オートテンショナを固定テンショ
ナに切換えて使用することができ、少なくともベルトが
巻き掛けられたプーリ間での回転力の伝達は確保するこ
とができるようになる。つまり、自動車エンジンのＶベ
ルトの場合では、少なくとも自動車エンジンによる補機
類の駆動を確保した状態で自動車を走行させることがで
きる。

【００３３】尚、上記実施例では、摺接部材１４を固定
部材１のリヤカップ部１ａ外周面に貼着しているが、調
整ボルト１３の先端部１３ｂに一体に設けてもよい。

【００３４】また、上記実施例では、調整ボルト１３の
先端部１３ｂと固定部材１のリヤカップ部１ａ外周面と
の円滑な摺接状態を確保するために、部品としての摺接
部材１４を用いているが、調整ボルト１３又は固定部材
１の少なくとも一方を合成樹脂製とすれば、上記摺接部
材１４を省略できる。すなわち、上記樹脂化により、互
いに直接に摺接するボルト先端部１３ｂと固定部材１と
の間の両摺接部位の少なくとも一方が樹脂化され、この
合成樹脂部分が他方の摺接部位と円滑に摺接するので、
部品としての摺接部材１４を用いることなく回動部材２
の円滑な回動を確保することができる。

【００３５】さらに、上記実施例では、調整ボルト１３
を回動部材２に支持させて固定部材１外周面を押圧する
ようにしているが、ボルト１３を固定部材１に支持させ
て回動部材２を押圧するようにしてもよい。

【００３６】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、抵抗付与手段によりオートテンショナにおける
回動部材の固定部材に対する回動抵抗を与えるようにし
たことで、該オートテンショナに新たなダンピング力を
付加することができ、しかも上記回動抵抗は外部からの
操作により可変であるので、分解して内部構造に変更を
加えることなく、オートテンショナ全体としてのダンピ
ング力を容易に調整することができる。

【００３７】請求項２の発明によれば、抵抗付与手段に
よる回動部材の回動抵抗を最大にして回動部材の回動を
停止ロックするようにしたことにより、回動部材のアー
ム部先端に支持されているプーリを固定状態にすること
ができ、オートテンショナを外部からの操作で容易に固
定テンショナに切換えることができる。この結果、例え
ばオートテンショナ内部の捩りコイルばねが破損してオ
ートテンショナとしては使用不能になった場合でも、回
動部材を停止ロックすることで該オートテンショナを固
定テンショナとして使用することができ、プーリ間での
ベルトによる回転力の伝達を確保することができる。

【００３８】請求項３の発明によれば、回動付与手段を
固定部材又は回動部材の一方に螺動可能に支持されてい
るボルトで構成し、ボルト頭部の操作でボルトを螺動さ
せてボルト先端部の固定部材又は回動部材の他方に対す
る押圧力を変化させることにより回動抵抗を調整できる
ようにしたので、比較的簡単な構造でオートテンショナ
のダンピング力を容易に調整することができる。

【００３９】請求項４の発明によれば、ボルト先端部が
摺接部材を介して固定部材又は回動部材を押圧するよう
にしたので、両者を円滑に摺動させることができ、回動
部材の円滑な回動を確保することができる。

【００４０】請求項５の発明によれば、ボルト又は固定
部材もしくは回動部材の少なくとも一方を合成樹脂化し
たことにより、ボルト先端部又は該ボルト先端部に押圧
される部分を少なくとも一方を上記合成樹脂で形成する
ことができ、この合成樹脂部分が他方の摺接部位と円滑
に摺接するので、請求項４の発明のような別部品として
の摺接部材を用いることなく回動部材の円滑な回動を確
保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図３のＩ−Ｉ線断面図である。

【図２】この発明の実施例に係るオートテンショナの要
部を拡大して示す断面図である。

【図３】オートテンショナを示す側面図である。

【図４】従来例の縱断面図である。

【符号の説明】

１ 固定部材 ２ 回動部材 ３ 捩りコイルばね ４ 軸部 ７ ボス部 ８ プーリ ９ アーム部 １３ 調整ボルト（抵抗付与手段） １３ａ 頭部 １３ｂ 先端部 １４ 摺接部材

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸部を有し、固定体に固定可能な固定部
   材と、 上記固定部材の軸部に該軸部の先端側から筒状樹脂部材
   を介して外嵌合されたボス部と、先端にベルトを押圧す
   るプーリがボス部の軸心と平行な軸心で回転自在に支持
   されたアーム部とを有し、上記ボス部において固定部材
   に回動可能に支持された回動部材と、 上記固定部材と回動部材との間に介装されて該回動部材
   を固定部材に対し所定方向に回動付勢する捩りコイルば
   ねとを備え、 上記回動部材の回動付勢力により上記プーリにベルトを
   押圧させて所定の張力を付与し、かつ上記張力の変動に
   応じてダンピング力を変化させるようにしたオートテン
   ショナであって、 上記固定部材に対する回動部材の回動に抵抗を与えかつ
   該回動抵抗を外部からの操作により可変とした抵抗付与
   手段を備えていることを特徴とするオートテンショナ。
2. 【請求項２】 請求項１記載のオートテンショナにおい
   て、 抵抗付与手段は、回動部材の回動抵抗を最大にしたとき
   に回動部材の回動を停止ロックするように構成されてい
   ることを特徴とするオートテンショナ。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載のオートテンショナ
   において、 抵抗付与手段は、固定部材又は回動部材の一方に螺動可
   能に支持されかつ先端部が固定部材又は回動部材の他方
   を押圧可能なボルトであり、 上記ボルトを頭部により螺動させて先端部の固定部材又
   は回動部材への押圧力を変化させることにより、回動部
   材の回動抵抗を可変とするように構成されていることを
   特徴とするオートテンショナ。
4. 【請求項４】 請求項３記載のオートテンショナにおい
   て、 ボルト先端部又は該ボルト先端部の押圧を受ける部分の
   一方には、他方に摺接する摺接部材が設けられているこ
   とを特徴とするオートテンショナ。
5. 【請求項５】 請求項３記載のオートテンショナにおい
   て、 ボルト又は固定部材もしくは回動部材の他方の少なくと
   も一方が合成樹脂からなることを特徴とするオートテン
   ショナ。