JPH0745338A - コネクタ - Google Patents
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- JPH0745338A JPH0745338A JP5208851A JP20885193A JPH0745338A JP H0745338 A JPH0745338 A JP H0745338A JP 5208851 A JP5208851 A JP 5208851A JP 20885193 A JP20885193 A JP 20885193A JP H0745338 A JPH0745338 A JP H0745338A
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- connector
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Landscapes
- Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
- Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明は、部品点数及び組み付け工数の低
減できるコネクタを提供することを目的とする。 【構成】 ワイヤーハーネス３０の端部の端子３１は端
子収容室２２に収容されて大電流用の第１の端子群を形
成し、ひとつのコネクタハウジング２１内に第１の端子
群と小電流用の第２の端子群を構成するピン端子２３と
を収容している。 【効果】 部品点数及びコネクタ嵌合の組み付け工数の
削減を図ることができる。
減できるコネクタを提供することを目的とする。 【構成】 ワイヤーハーネス３０の端部の端子３１は端
子収容室２２に収容されて大電流用の第１の端子群を形
成し、ひとつのコネクタハウジング２１内に第１の端子
群と小電流用の第２の端子群を構成するピン端子２３と
を収容している。 【効果】 部品点数及びコネクタ嵌合の組み付け工数の
削減を図ることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば、装置内部の
部品と装置外部とを電気的に接続すべく装置側に設けら
れるコネクタであって、装置内外を電気的に接続する接
続端子を有するコネクタに関する。
部品と装置外部とを電気的に接続すべく装置側に設けら
れるコネクタであって、装置内外を電気的に接続する接
続端子を有するコネクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、装置内部の部品に装置外部から
電源や電気信号を供給する場合、装置の筐体等に外部電
線を接続するためのコネクタを取り付け、その接続端子
から前記部品等に電源や電気信号を供給するといった方
法がある。
電源や電気信号を供給する場合、装置の筐体等に外部電
線を接続するためのコネクタを取り付け、その接続端子
から前記部品等に電源や電気信号を供給するといった方
法がある。
【０００３】このコネクタは、図８に示すように、筐体
Ａに取り付けられる絶縁性樹脂によって形成されたハウ
ジング５１と、このハウジング５１に収容保持される接
続端子５２とから構成されており、筐体Ａ内の各部品、
例えばジャンクションブロックへの接続は、同図に示す
ように、ワイヤーハーネス５３等の電線を介して行われ
る。
Ａに取り付けられる絶縁性樹脂によって形成されたハウ
ジング５１と、このハウジング５１に収容保持される接
続端子５２とから構成されており、筐体Ａ内の各部品、
例えばジャンクションブロックへの接続は、同図に示す
ように、ワイヤーハーネス５３等の電線を介して行われ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したよ
うに従来の場合、装置内部の部品がワイヤーハーネス５
３等の電線によって接続されるため、まず、ハーネス５
３の一方の端部を部品に接続した後、他方の端部をコネ
クタハウジング５４へ収容してコネクタ収容部５５と接
続しなければならないため、必然的に部品点数と組付工
数が増大する。
うに従来の場合、装置内部の部品がワイヤーハーネス５
３等の電線によって接続されるため、まず、ハーネス５
３の一方の端部を部品に接続した後、他方の端部をコネ
クタハウジング５４へ収容してコネクタ収容部５５と接
続しなければならないため、必然的に部品点数と組付工
数が増大する。
【０００５】そこで、この発明の課題は、上記の不都合
を解消すべくなされたもので、部品点数が少なく製造コ
ストが低廉なコネクタを提供することにある。
を解消すべくなされたもので、部品点数が少なく製造コ
ストが低廉なコネクタを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
装置内部と装置外部とを電気的に接続すべく装置側に設
けられるコネクタであって、装置内部の第１の部品に接
続されたワイヤーハーネスに電気的に接続される端子に
より構成された第１の端子群と、装置内部の第２の部品
に電気的に接続される端子により構成された第２の端子
群とを備えたコネクタにおいて、前記第１の端子群の少
なくとも一部を、前記ワイヤーハーネスの端部に電気的
に接続された端子により形成したことを特徴とするコネ
クタを提供したのである。
装置内部と装置外部とを電気的に接続すべく装置側に設
けられるコネクタであって、装置内部の第１の部品に接
続されたワイヤーハーネスに電気的に接続される端子に
より構成された第１の端子群と、装置内部の第２の部品
に電気的に接続される端子により構成された第２の端子
群とを備えたコネクタにおいて、前記第１の端子群の少
なくとも一部を、前記ワイヤーハーネスの端部に電気的
に接続された端子により形成したことを特徴とするコネ
クタを提供したのである。
【０００７】また、請求項２記載のように、前記第１の
端子群の端子が収容される端子収容部の少なくとも一部
に、前記ワイヤーハーネスの端部に電気的に接続された
端子を収容する端子収容室を形成してもよい。
端子群の端子が収容される端子収容部の少なくとも一部
に、前記ワイヤーハーネスの端部に電気的に接続された
端子を収容する端子収容室を形成してもよい。
【０００８】さらに、請求項３記載のように、前記第１
の端子群の端子が収容される端子収容部の少なくとも一
部に、前記ワイヤーハーネスの端部に電気的に接続され
た端子をインサート成形しても効果的である。
の端子群の端子が収容される端子収容部の少なくとも一
部に、前記ワイヤーハーネスの端部に電気的に接続され
た端子をインサート成形しても効果的である。
【０００９】
【作用】以上のように構成されたコネクタにおいては、
前記第１の端子群の少なくとも一部をワイヤーハーネス
の端部に電気的に接続された端子によって形成したた
め、従来のようにワイヤーハーネス端部の端子を収容す
るために別途コネクタハウジングを設ける必要がなく、
また必然的にこのようなコネクタハウジングに接続する
作業も不要となる。
前記第１の端子群の少なくとも一部をワイヤーハーネス
の端部に電気的に接続された端子によって形成したた
め、従来のようにワイヤーハーネス端部の端子を収容す
るために別途コネクタハウジングを設ける必要がなく、
また必然的にこのようなコネクタハウジングに接続する
作業も不要となる。
【００１０】また、第１の端子群の端子が収容される端
子収容部の少なくとも一部に、ワイヤーハーネスの端部
に電気的に接続された端子を収容するための端子収容室
を形成し、或いはワイヤーハーネスの端部に電気的に接
続された端子を第１の端子群の端子が収容される端子収
容部の少くとも一部にインサート成形し、第１の端子群
の少なくとも一部を形成することが好ましい。
子収容部の少なくとも一部に、ワイヤーハーネスの端部
に電気的に接続された端子を収容するための端子収容室
を形成し、或いはワイヤーハーネスの端部に電気的に接
続された端子を第１の端子群の端子が収容される端子収
容部の少くとも一部にインサート成形し、第１の端子群
の少なくとも一部を形成することが好ましい。
【００１１】
（第１実施例）図１はこの発明のコネクタの第１実施例
の斜視図、図２は後ろ斜め下方から見た斜視図、図３は
切断平面図、図４はこのコネクタが使用されるアンチロ
ックブレーキシステム（以下ＡＢＳという）における一
体化ユニットを示す斜視図、図５は図４の分解斜視図で
ある。
の斜視図、図２は後ろ斜め下方から見た斜視図、図３は
切断平面図、図４はこのコネクタが使用されるアンチロ
ックブレーキシステム（以下ＡＢＳという）における一
体化ユニットを示す斜視図、図５は図４の分解斜視図で
ある。
【００１２】まず、本実施例のコネクタが使用されるＡ
ＢＳにおける一体化ユニットの概略構成について説明す
る。
ＢＳにおける一体化ユニットの概略構成について説明す
る。
【００１３】図４及び図５に示すように、このＡＢＳに
おける一体化ユニットは、油圧ユニット１と電子制御ユ
ニット２とからなる。
おける一体化ユニットは、油圧ユニット１と電子制御ユ
ニット２とからなる。
【００１４】そして、この油圧ユニット１は、適宜油路
等が形成されてなるハウジング４と、ハウジング４に取
付け固定されるアクチュエータとしてのモータ５と、油
路を開閉するための複数のフローコントロールバルブを
それぞれ作動させる複数のソレノイド６と、ハウジング
４の底部に取付け固定されるベース板７とから構成され
ている。
等が形成されてなるハウジング４と、ハウジング４に取
付け固定されるアクチュエータとしてのモータ５と、油
路を開閉するための複数のフローコントロールバルブを
それぞれ作動させる複数のソレノイド６と、ハウジング
４の底部に取付け固定されるベース板７とから構成され
ている。
【００１５】さらに、電子制御ユニット２は、電子部品
等が搭載されたプリント基板９と、ジャンクションブロ
ック１０と、ジャンクションブロック１０の後面に形成
されたコネクタ部１１ｂに接続される複数のリレー１２
と、プリント基板９に固定されるコネクタ２０と、これ
らプリント基板９，ジャンクションブロック１０やコネ
クタ２０等が収容される対の分割ケース体１３ａ，１３
ｂよりなるケース１３とから構成されている。
等が搭載されたプリント基板９と、ジャンクションブロ
ック１０と、ジャンクションブロック１０の後面に形成
されたコネクタ部１１ｂに接続される複数のリレー１２
と、プリント基板９に固定されるコネクタ２０と、これ
らプリント基板９，ジャンクションブロック１０やコネ
クタ２０等が収容される対の分割ケース体１３ａ，１３
ｂよりなるケース１３とから構成されている。
【００１６】そして、プリント基板９，ジャンクション
ブロック１０，コネクタ２０等が電気的に接続され、図
４に示すように、プリント基板９に備えられたコネクタ
２０のハウジング本体２１ｂが一方の分割ケース体１３
ａの前面の開口より外部に突出するように分割ケース体
１３ａ内に収容されている。
ブロック１０，コネクタ２０等が電気的に接続され、図
４に示すように、プリント基板９に備えられたコネクタ
２０のハウジング本体２１ｂが一方の分割ケース体１３
ａの前面の開口より外部に突出するように分割ケース体
１３ａ内に収容されている。
【００１７】また、他方の分割ケース体１３ｂには、リ
レー１２が収容されるリレー収容部１３ｃや、各ソレノ
イド６の接続部６ａが挿通される挿通孔１３ｄがそれぞ
れ形成され、分割ケース体１３ｂの外面側にはネジ挿通
孔を有する取付けボス１３ｅが設けられている。
レー１２が収容されるリレー収容部１３ｃや、各ソレノ
イド６の接続部６ａが挿通される挿通孔１３ｄがそれぞ
れ形成され、分割ケース体１３ｂの外面側にはネジ挿通
孔を有する取付けボス１３ｅが設けられている。
【００１８】そして、各ソレノイド６の接続部６ａはそ
れぞれ各挿通孔１３ｄを介してプリント基板９やジャン
クションブロック１０の所定位置に直結されて保持され
ている。なお、各コネクタ挿通孔１３ｄに挿通された各
接続部６ａと分割ケース体１３ｂの相互間は、各接続部
６ａの外周に装着されたＯリング６ｂによって防水シー
ルが施されている。
れぞれ各挿通孔１３ｄを介してプリント基板９やジャン
クションブロック１０の所定位置に直結されて保持され
ている。なお、各コネクタ挿通孔１３ｄに挿通された各
接続部６ａと分割ケース体１３ｂの相互間は、各接続部
６ａの外周に装着されたＯリング６ｂによって防水シー
ルが施されている。
【００１９】さらに、各分割ケース体１３ａ，１３ｂの
外周部接合面に沿って図示省略のゴム板状のシール体が
配置された状態で、互いにネジ１５により締結されてい
る。このケース１３及び前記ハウジング４をベース板７
上の所定位置に配置すると共に、取付けボス１３ｅのネ
ジ挿通孔に固定ネジ１６をねじ込むことによりベース板
７とハウジング４が互いに固定され、ここに、油圧ユニ
ット１と電子制御ユニット２とが一体化されている。
外周部接合面に沿って図示省略のゴム板状のシール体が
配置された状態で、互いにネジ１５により締結されてい
る。このケース１３及び前記ハウジング４をベース板７
上の所定位置に配置すると共に、取付けボス１３ｅのネ
ジ挿通孔に固定ネジ１６をねじ込むことによりベース板
７とハウジング４が互いに固定され、ここに、油圧ユニ
ット１と電子制御ユニット２とが一体化されている。
【００２０】また、ベース板７の一端部には、車両のシ
ャーシに取付けるためのネジ部７ａが備えられている。
ャーシに取付けるためのネジ部７ａが備えられている。
【００２１】そして、前記分割ケース体１３ａの開口よ
り突出したコネクタ２０に、車両側からの各種センサ信
号やバッテリからの電気等の入力用のワイヤーハーネス
１８端部に備えられたハーネス側コネクタ１９が着脱自
在に接続される。
り突出したコネクタ２０に、車両側からの各種センサ信
号やバッテリからの電気等の入力用のワイヤーハーネス
１８端部に備えられたハーネス側コネクタ１９が着脱自
在に接続される。
【００２２】ところで、このコネクタ２０は、図１及び
図２に示すように、基板２１ａ及びこの基板２１ａの前
面側に一体に形成され上記したハーネス側コネクタ１９
が嵌着される角筒状のハウジング本体２１ｂから成りプ
リント基板９に固定されるコネクタハウジング２１と、
ハウジング２１内の後面上側に形成された端子収容室２
２と、後述するワイヤーハーネスの端部により形成され
る大電流用の第１の端子群と、ハウジング２１内の下側
に収容され後半部がハウジング２１の外部に導出された
小電流用の第２の端子群を構成する複数のピン端子２３
とにより構成されており、各ピン端子２３のハウジング
２１の外部への導出部分は、ハウジング２１をプリント
基板９に固定した状態でプリント基板９の実装部品等と
電気的に接続可能なようにプリント基板９側にほぼ９０
゜屈曲されている。
図２に示すように、基板２１ａ及びこの基板２１ａの前
面側に一体に形成され上記したハーネス側コネクタ１９
が嵌着される角筒状のハウジング本体２１ｂから成りプ
リント基板９に固定されるコネクタハウジング２１と、
ハウジング２１内の後面上側に形成された端子収容室２
２と、後述するワイヤーハーネスの端部により形成され
る大電流用の第１の端子群と、ハウジング２１内の下側
に収容され後半部がハウジング２１の外部に導出された
小電流用の第２の端子群を構成する複数のピン端子２３
とにより構成されており、各ピン端子２３のハウジング
２１の外部への導出部分は、ハウジング２１をプリント
基板９に固定した状態でプリント基板９の実装部品等と
電気的に接続可能なようにプリント基板９側にほぼ９０
゜屈曲されている。
【００２３】そして、図１及び図３（ａ）に示すように
第１の部品に相当するモータ５等に接続された２本のワ
イヤーハーネス３０（図５参照）の先端部に端子３１が
それぞれ端子接続され、両端子３１が図３（ｂ）に示す
ように端子収容室２２に収容されると共に、基板２１ａ
の端子収容室２２の内側部分に透設された２個の透孔３
２に両端子３１の先端がそれぞれ挿通されてハウジング
本体２１ｂの内側に導入され、これによって大電流用の
第１の端子群３３が形成されており、この第１の端子群
３３がハーネス側コネクタ１９及びワイヤーハーネス１
８等を介してバッテリと接続される。
第１の部品に相当するモータ５等に接続された２本のワ
イヤーハーネス３０（図５参照）の先端部に端子３１が
それぞれ端子接続され、両端子３１が図３（ｂ）に示す
ように端子収容室２２に収容されると共に、基板２１ａ
の端子収容室２２の内側部分に透設された２個の透孔３
２に両端子３１の先端がそれぞれ挿通されてハウジング
本体２１ｂの内側に導入され、これによって大電流用の
第１の端子群３３が形成されており、この第１の端子群
３３がハーネス側コネクタ１９及びワイヤーハーネス１
８等を介してバッテリと接続される。
【００２４】このとき、ワイヤーハーネス３０はリレー
収容部１３ｃの後壁をシール材等によって液密に貫通し
てケース１３内に導入されている。
収容部１３ｃの後壁をシール材等によって液密に貫通し
てケース１３内に導入されている。
【００２５】また、各ピン端子２３のハウジング２１の
内部側にはハーネス側コネクタ１９及びワイヤーハーネ
ス１８を介して各種センサが接続されるとともに、各ピ
ン端子２３のハウジング２１の外部側には第２の部品に
相当するプリント基板９の実装電子部品が半田付け等に
より接続される。
内部側にはハーネス側コネクタ１９及びワイヤーハーネ
ス１８を介して各種センサが接続されるとともに、各ピ
ン端子２３のハウジング２１の外部側には第２の部品に
相当するプリント基板９の実装電子部品が半田付け等に
より接続される。
【００２６】従って、ひとつのコネクタハウジング２１
内に、ワイヤーハーネス３０の端部の端子により形成さ
れる第１の端子群３３と第２の端子群であるピン端子２
３とを収容しているため、バッテリと大電流回路部に相
当するモータ５とを接続し、小電流信号を発生するセン
サ等とこれを受信する電子部品とを接続するのに、従来
のようにワイヤーハーネス端部に接続された端子を収容
するコネクタハウジングを必要とせず、部品点数及びコ
ネクタ嵌合の組み付け工数の削減を図ることができる。
内に、ワイヤーハーネス３０の端部の端子により形成さ
れる第１の端子群３３と第２の端子群であるピン端子２
３とを収容しているため、バッテリと大電流回路部に相
当するモータ５とを接続し、小電流信号を発生するセン
サ等とこれを受信する電子部品とを接続するのに、従来
のようにワイヤーハーネス端部に接続された端子を収容
するコネクタハウジングを必要とせず、部品点数及びコ
ネクタ嵌合の組み付け工数の削減を図ることができる。
【００２７】（第２実施例）図６はこの発明の第２実施
例の後ろ斜め下方から見た斜視図、図７は切断平面図で
ある。
例の後ろ斜め下方から見た斜視図、図７は切断平面図で
ある。
【００２８】図６，図７それぞれにおいて、図１，図３
それぞれと同一符号は同一のもの若しくは相当するもの
を示し、図１，図３それぞれと相違するのは、端子収容
室２２を削除し、２本のワイヤーハーネス３０の先端部
にそれぞれ端子接続された端子３５をインサート成形
し、両端子３５の先端部をハウジング本体２１ｂの内側
に導入して大電流用の第１の端子群３７を形成し、第１
の端子群３７と小電流用の第２の端子群を構成する各ピ
ン端子２３とをひとつのコネクタハウジング２１に収容
してコネクタ４０を形成したことである。
それぞれと同一符号は同一のもの若しくは相当するもの
を示し、図１，図３それぞれと相違するのは、端子収容
室２２を削除し、２本のワイヤーハーネス３０の先端部
にそれぞれ端子接続された端子３５をインサート成形
し、両端子３５の先端部をハウジング本体２１ｂの内側
に導入して大電流用の第１の端子群３７を形成し、第１
の端子群３７と小電流用の第２の端子群を構成する各ピ
ン端子２３とをひとつのコネクタハウジング２１に収容
してコネクタ４０を形成したことである。
【００２９】従って、第２実施例によれば、第１実施例
の場合と同等の効果を得ることができる。
の場合と同等の効果を得ることができる。
【００３０】なお、上記各実施例では、第２の端子群の
端子をピン端子とした場合について説明したが、これに
限定されるものでないのは勿論である。
端子をピン端子とした場合について説明したが、これに
限定されるものでないのは勿論である。
【００３１】また、ハウジング内における大電流用，小
電流用の各々の端子群の配置についても、上記両実施例
に示すものに限られるものでない。
電流用の各々の端子群の配置についても、上記両実施例
に示すものに限られるものでない。
【００３２】さらに、この発明は上記したＡＢＳにおけ
る一体化ユニットに限らず、トラクションコントロール
システム（ＴＣＳ）など各種システム全般に適用できる
のは言うまでもない。
る一体化ユニットに限らず、トラクションコントロール
システム（ＴＣＳ）など各種システム全般に適用できる
のは言うまでもない。
【００３３】さらに、上記両実施例では、大電流用の第
１の端子群のすべてをワイヤーハーネスの端部に接続さ
れた端子により形成した場合について説明したが、第１
の端子群の一部のみを形成するようにしてもよいのは勿
論である。
１の端子群のすべてをワイヤーハーネスの端部に接続さ
れた端子により形成した場合について説明したが、第１
の端子群の一部のみを形成するようにしてもよいのは勿
論である。
【００３４】
【発明の効果】以上のように、この発明のコネクタによ
れば、第１の端子群の少くとも一部をワイヤーハーネス
の端部に接続された端子により形成したため、従来のよ
うにワイヤーハーネスの端部に接続された端子を収容す
るコネクタハウジングを必要とせず、部品点数及びコネ
クタ嵌合の組み付け工数の削減を図ることができるとい
う利点がある。
れば、第１の端子群の少くとも一部をワイヤーハーネス
の端部に接続された端子により形成したため、従来のよ
うにワイヤーハーネスの端部に接続された端子を収容す
るコネクタハウジングを必要とせず、部品点数及びコネ
クタ嵌合の組み付け工数の削減を図ることができるとい
う利点がある。
【００３５】また、端子収容部の少なくとも一部にワイ
ヤーハーネスの端部に接続された端子を収容する端子収
容室を設け、或いは端子収容部の少なくとも一部にワイ
ヤーハーネス端部の端子をインサート成形することによ
っても上記同等の利点を得ることができる。
ヤーハーネスの端部に接続された端子を収容する端子収
容室を設け、或いは端子収容部の少なくとも一部にワイ
ヤーハーネス端部の端子をインサート成形することによ
っても上記同等の利点を得ることができる。
【図１】この発明の第１実施例の使用状態の分解斜視図
である。
である。
【図２】第１実施例の後ろ斜め下方から見た状態の斜視
図である。
図である。
【図３】第１実施例の切断平面図である。
【図４】第１実施例のコネクタが使用されるＡＢＳにお
ける一体化ユニットの斜視図である。
ける一体化ユニットの斜視図である。
【図５】図４のユニットの分解斜視図である。
【図６】この発明の第２実施例の後ろ斜め下方から見た
状態の斜視図である。
状態の斜視図である。
【図７】第２実施例の切断平面図である。
【図８】従来例を示す斜視図である。
２１ コネクタハウジング ２２ 端子収容室 ２３ ピン端子（小電流用の第２の端子群） ３０ ワイヤーハーネス ３１，３５ 端子 ３３，３７ 大電流用の第１の端子群
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 一色 功雄 大阪市此花区島屋１丁目１番３号 住友電 気工業株式会社大阪製作所内 (72)発明者 中井 賢治 大阪市此花区島屋１丁目１番３号 住友電 気工業株式会社大阪製作所内 (72)発明者 上田 清二 大阪市此花区島屋１丁目１番３号 住友電 気工業株式会社大阪製作所内 (72)発明者 羽柴 仁志 大阪市此花区島屋１丁目１番３号 住友電 気工業株式会社大阪製作所内 (72)発明者 和田 格 大阪市此花区島屋１丁目１番３号 住友電 気工業株式会社大阪製作所内
Claims (3)
- 【請求項１】 装置内部と装置外部とを電気的に接続す
べく装置側に設けられるコネクタであって、装置内部の
第１の部品に接続されたワイヤーハーネスに電気的に接
続される端子により構成された第１の端子群と、装置内
部の第２の部品に電気的に接続される端子により構成さ
れた第２の端子群とを備えたコネクタにおいて、 前記第１の端子群の少なくとも一部を、前記ワイヤーハ
ーネスの端部に電気的に接続された端子により形成した
ことを特徴とするコネクタ。 - 【請求項２】 請求項１記載のコネクタにおいて、前記
第１の端子群の端子が収容される端子収容部の少なくと
も一部に、前記ワイヤーハーネスの端部に電気的に接続
された端子を収容する端子収容室を形成したことを特徴
とするコネクタ。 - 【請求項３】 請求項１記載のコネクタにおいて、前記
第１の端子群の端子が収容される端子収容部の少なくと
も一部に、前記ワイヤーハーネスの端部に電気的に接続
された端子をインサート成形したことを特徴とするコネ
クタ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5208851A JPH0745338A (ja) | 1993-07-30 | 1993-07-30 | コネクタ |
| DE1994624898 DE69424898T2 (de) | 1993-07-29 | 1994-07-28 | Steckverbindung |
| US08/282,053 US5533905A (en) | 1993-07-29 | 1994-07-28 | Unit integrated system and connector |
| EP94111803A EP0636525B1 (en) | 1993-07-29 | 1994-07-28 | connector |
| US08/650,062 US5685617A (en) | 1993-07-29 | 1996-05-17 | Unit integrated system and connector |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5208851A JPH0745338A (ja) | 1993-07-30 | 1993-07-30 | コネクタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0745338A true JPH0745338A (ja) | 1995-02-14 |
Family
ID=16563166
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5208851A Pending JPH0745338A (ja) | 1993-07-29 | 1993-07-30 | コネクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0745338A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013170567A (ja) * | 2012-02-23 | 2013-09-02 | Mitsubishi Electric Corp | 車両用一体化制御装置の搭載構造 |
-
1993
- 1993-07-30 JP JP5208851A patent/JPH0745338A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013170567A (ja) * | 2012-02-23 | 2013-09-02 | Mitsubishi Electric Corp | 車両用一体化制御装置の搭載構造 |
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