JPH0745363Y2 - 自動車用ディスクブレーキ防錆カバー - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車の車輪の内側に配設されているディス
クブレーキの防錆のために用いられるカバーに関するも
ので、特に、ホイールの外面がホイールキャップによっ
て覆われる車輪に取り付けられるディスクブレーキ防錆
カバーに関するものである。

（従来の技術） 自動車のブレーキとしては、一般にディスクブレーキが
用いられている。そのブレーキのディスクロータは、通
常、車輪のホイールの内側に配設される。したがって、
ホイールには、そのブレーキの冷却のために、内外間を
連通させる通気口を設けることが必要となっている。そ
こで、ホイールには、そのホイールディスク部に、内外
両面間を貫通する複数個の開口が設けられている。その
開口は、ホイールの軽量化という役割をも担うもので、
全体としては比較的大面積のものとされている。

ホイールとしてスチールディスクホイールが用いられる
場合には、その装飾のために、ホイールの外側にその外
面を覆うホイールキャップが装着されることも多いが、
そのホイールキャップはホイールに密着することのない
ようにされる。また、そのホイールキャップにも、内外
両面間を貫通する飾り穴が設けられることが多い。

したがって、ホイールキャップが装着される場合にも、
ディスクブレーキのロータが配設される車輪の内側と外
側とは互いに連通することとなっている。

ところで、自動車は、組み立て完成後、納車までの間
に、保管等のために停車状態のまま長期間露天下に置か
れることがある。そのような場合、車輪は長期間風雨に
さらされることになる。そのために、雨水等がホイール
の開口を通ってその内側に浸入し、ディスクブレーキに
付着して特にそのロータに錆を発生させることがある。
そのようにディスクブレーキのロータに錆が生じると、
ブレーキをかけたとき、異音が発生したり車体が異常振
動を起こしたりしてしまう。

そこで、従来は、そのように完成車を長期間露天下に滞
留させる場合には、車輪の外側にカバーを取り付け、デ
ィスクブレーキの防錆を図るようにしていた。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、そのように車輪の外側にカバーを取り付
けるようにしたものでは、その取り外しが面倒になると
いう問題がある。すなわち、そのカバーは、風圧等によ
っては簡単に外れることのないようにしなければならな
い。したがて、車輪の外側に取り付ける場合には、その
カバーをホイールナットにより共締めするか、車輪全体
を包み込むようにすることが必要となる。そのために、
カバーを取り外すときには、ジャッキアップすることが
必要となる。一方、このようなディスクブレーキ防錆カ
バーは、自動車が使われ始めると不要となるものである
から、納車時等に容易に取り外せるようにすることが望
まれる。

また、特にホイールキャップを装着した車輪の場合に
は、そのホイールキャップの外側にカバーを取り付ける
と、そのカバーとホイールキャップとの間に雨水等が溜
まることがある。ホイールキャップは、通常、樹脂基材
の表面にめっきあるいは塗装を施したものとされるの
で、そのようにその表面に雨水等が接触した状態で長時
間放置されると、その表面が変色してしまう。

本考案は、このような問題に鑑みてなされたもので、そ
の目的は、ホイールキャップが装着される車輪に取り付
けられるディスクブレーキ防錆カバーであって、風圧等
によって外れることがなく、しかも取り外しが容易で、
ホイールキャップの表面を変色させることもないカバー
を得ることである。

（課題を解決するための手段） この目的を達成するために、本考案では、ディスクブレ
ーキ防錆カバーに、ホイールとホイールキャップとの間
に配置されてホイールの開口を覆う覆い部と、その覆い
部の外周から延出してホイールキャップの外周とホイー
ルとの間から外方に突出する把持部とを設けるととも
に、そのカバーをリング状とし、その外周縁から内周縁
まで連なる脆弱部を設けるようにしている。

（作用） このように構成することにより、カバーはホイールとホ
イールキャップとの間に挟まれるので、風圧等によって
簡単に外れるようなことはなくなる。また、カバーはホ
イールキャップの内側に位置するので、カバーとホイー
ルキャップとの間に水が溜まったとしても、ホイールキ
ャップの表面が変色する恐れはない。そして、ホイール
キャップの外周から突出する把持部をつかんで引っ張れ
ば、カバーは脆弱部において切り裂かれ、扇形状片とな
るので、容易に抜き取ることができる。

（実施例） 以下、図面を用いて本考案の実施例を説明する。

図は本考案によるディスクブレーキ防錆カバーの一実施
例を示すもので、第１図はそのカバーを取り付けた車輪
の分解斜視図であり、第２図はその車輪の要部の拡大縦
断面図である。また、第３図はそのカバーの正面図であ
る。

第1,2図から明らかなように、車輪１は、タイヤ２が取
り付けられるホイール３を備えている。このホイール３
はスチールディスクホイールで、タイヤ２を保持するリ
ム部４と車軸に取り付けるためのディスク部５とからな
っている。ホイール３の内側には、ディスクブレーキの
ディスク、すなわちロータ６が配設されている。このロ
ータ６はハブ７に固着され、更にホイールナット８によ
りハブ７とともにホイール３に共締めされることによっ
て、車輪１と一体的に回転するようにされている。ホイ
ール３のディスク部５には、その内側に配設されたブレ
ーキの冷却用空気を取り入れるため、及びホイール３の
軽量化を図るために、内外両面間を貫通する複数個の開
口9,9,…が設けられている。

ホイール３のディスク部５の外側には、ホイール３の外
面を覆うホイールキャップ10が取り付けられている。こ
のホイールキャップ10も、ホイールナット８によりホイ
ール３に共締めされるようになっている。ホイールキャ
ップ10の裏面には円周方向にほぼ等間隔を置いて複数本
の脚11が設けられており、この脚11がホイール３のディ
スク部５に当接することによって、ホイール３とホイー
ルキャップ10との間に空間が形成されるようになってい
る。また、このホイールキャップ10にも、内外両面間を
貫通する複数個の開口12,12,…が飾り穴として設けられ
ている。

ホイール３とホイールキャップ10との間には、本考案に
よるディスクブレーキ防錆カバー20が取り付けられてい
る。第３図に示されているように、このカバー20は中心
部に大径の開口21を有するリング状のもので、その開口
21の周囲は、ホイール３とホイールキャップ10との間に
配置されてホイール３の開口9,9,…を覆う覆い部22とさ
れている。第２図に示されているように、その覆い部22
の断面形状は、ホイール３の外周部分にほぼ沿う形状と
されている。更に、カバー20の外周部には、その覆い部
22の外周から延出する把持部23が設けられている。その
把持部23は、このように車輪１にカバー20を取り付けた
とき、ホイールキャップ10の外周とホイール３との間か
ら外方に突出するものとされている。その把持分23に
は、指を掛けやすくするための円形の凹凸24,24,…が設
けられている。そして、その凹凸24には、カバー20を取
り外すときに力を加える方向を示す矢印や取り付け方向
を示す数字などが印されている。

カバー20は、硬質塩化ビニル樹脂などの薄い硬質樹脂シ
ートからなるもので、黄色あるいは褐色等の目立ちやす
い色に着色されている。その覆い部22には、ホイールキ
ャップ10の脚11が挿通される挿通孔25,25,…が形成され
ている。そして、カバー20には、その挿通孔25,25,…を
通る放射方向の脆弱部としてのミシン目状の切れ目26,2
6,…が、その外周縁から内周縁まで連なるようにして形
成されている。挿通孔25の周囲及びその挿通孔25から中
心に向かう切れ目26の両側は、凹状に屈曲されて補強さ
れている。カバー20の外周の把持部23には、切れ目26の
設けられる位置に、切り込み27が形成されている。

こうして、カバー20は、その切れ目26,26,…に沿って切
断することにより、複数個の扇形状片に分割されるよう
になっている。

また、カバー20には、ホイール３から突出するタイヤ用
空気バルブ等が挿通される挿通孔28,28,…も設けられて
いる。そして、この挿通孔28,28,…からも内周方向に向
かって延びるミシン目状の切れ目29,29,…が形成されて
いる。

次に、このように構成されたディスクブレーキ防錆カバ
ー20の作用について説明する。

車両組み立て完成後、長期間にわたって露天下に保管さ
れる自動車の場合には、車輪１にホイールキャップ10を
装着するとき、それに先立ってディスクブレーキ防錆カ
バー20を取り付ける。そのときには、ホイール３から突
出するタイヤ用空気バルブ等をそのカバー20の対応する
挿通孔28,28,…に挿通させる。それによって、そのカバ
ー20が位置決めされる。次いで、ホイールキャップ10
を、その脚11,11,…がカバー20の挿通孔25,25,…を通る
ように位置決めして取り付け、ホイールナット８により
締め付ける。

このようにして、ホイール３とホイールキャップ10との
間にカバー20が取り付けられる。

この状態では、ホイール３の開口9,9,…はカバー20の覆
い部22によって覆われる。したがって、自動車が露天下
に置かれていても、ホイールキャップ10の開口12やホイ
ール３とホイールキャップ10との間のすきまからホイー
ルキャップ10の内側に入り込んだ雨水等はそのカバー20
によって遮られ、ホイール３の開口９からその内側に浸
入することは防止される。こうして、ディスクブレーキ
のロータ６に雨水等が付着して発錆することが防止され
る。

そして、このようにカバー20がホイール３とホイールキ
ャップ10との間に取り付けられることにより、そのカバ
ー20が風圧等によって外れるようなことは確実に防止さ
れる。また、ホイールキャップ10とカバー20との間に水
が溜まったとしても、そのカバー20はホイールキャップ
10の裏面側に配置されているので、ホイールキャップ10
の表面が変色することはなくなる。したがって、自動車
の商品性が損なわれることもない。

納車時には、カバー20を取り付けたまま走行してもよ
い。小距離の走行であれば、ホイール３の開口９がカバ
ー20によって覆われていても、カバーが過熱する恐れは
ない。そして、そのようにカバー20を取り付けたまま走
行しても、カバー20はホイール３とホイールキャップ10
との間で位置決めして取り付けられているので、カバー
20が回転したり外れたりすることもない。

納車後は自動車が頻繁に使用され、ブレーキが頻繁にか
けられるので、ロータ６に発錆する恐れはなくなる。そ
して、ブレーキが十分に冷却されるようにする必要があ
るので、カバー20は取り外される。そのときには、ホイ
ールキャップ10の外周から突出しているカバー20の把持
部23をつかんで外方に引っ張ればよい。すると、カバー
20はその引っ張られた部分が切れ目26に沿って切り裂か
れ、扇形状片に分割されるので、ホイール３とホイール
キャップ10との間のすきまから抜き取られる。その場
合、カバー20の切れ目26部分にはホイールキャップ10の
脚11が挿通されているので、その脚11によって切れ目26
の内周側の部分が切り裂かれる。したがって、その切断
は極めてスムーズに行われる。切れ目26の外周側の部分
が切れにくいときには、手で切り込み27から引き裂くよ
うにすればよい。また、カバー20のタイヤ用空気バルブ
等が挿通される部分にも内周方向に切れ目29が設けられ
ているので、カバー20を外方に引っ張ったとき、その切
れ目29が切断されて空気バルブ等が通り抜ける。したが
って、ホイール３から突出する空気バルブ等がカバー20
の抜き取りの支障となることもない。

このようにして、カバー20の把持部23を順次引っ張るこ
とにより、カバー20が複数の扇形状片に分割されて抜き
取られる。その場合、カバー20が目立つ色に着色され、
しかもその把持部23がホイールキャップ10の外周から突
出しているので、カバー20の一部をも取り除き忘れるこ
とは防止される。

こうして、風圧等によって外れることがなく、不要とな
ったときには容易に取り外すことのできるディスクブレ
ーキ防錆カバー20とすることができる。

なお、上記実施例においては、カバー20が硬質樹脂から
なるものとしているが、そのカバー20は、耐水性を有す
る紙、あるいは防水処理の施された布等によって形成す
ることもできる。そのような場合には、放射方向の脆弱
部も、上記実施例のようなミシン目状の切れ目26のほ
か、薄肉分等とすることができる。

また、上記実施例においては、ホイールキャップ10がカ
バー20の挿通孔25に挿通される脚11を有するものとして
いるが、そのような脚11を有していないホイールキャッ
プが装着される車輪にも、本考案を適用することができ
る。そのような場合には、脆弱部がより容易に切り裂か
れるようにしておけばよい。

カバー20の把持部23には、上記実施例のような円形の凹
凸24のほか、梨地状の細かい凹凸や円周方向の線状の凹
凸などを設けるようにしてもよい。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれば、ホイ
ールの開口を覆う覆い分を有するディスクブレーキ防錆
カバーを、ホイールとホイールキャップとの間に配置す
るようにしているので、そのカバーが風圧等によって外
れることは確実に防止することができる。したがって、
完成車の長期間にわたる露天下での保管中などにおいて
も、ホイールの内側に配設されているディスクブレーキ
のロータに錆が生ずることは防止されるようになり、納
車後のブレーキ時に異音や振動が発生するという使用者
の不満は解消することができる。

また、カバーがホイールキャップの裏面側に設けられる
ので、ホイールキャップとカバーとの間に水が溜まった
場合にも、ホイールキャップの外表面が変色するような
ことはなくなる。したがって、その商品性が損なわれる
こともなくなる。

更に、カバーには、覆い部から延出しホイールキャップ
の外周から外方に突出する把持部を設けるとともに、そ
の把持部を引っ張ることによって切り裂かれるほぼ放射
方向の脆弱部を設けるようにしているので、カバーが不
要となったときには、その把持部を引っ張るだけで、ホ
イールとホイールキャップとの間から抜き取ることがで
きる。したがって、その取り外しは極めて容易に行うこ
とができる。しかも、その把持部がホイールキャップの
外方に露出しているので、カバーを外し忘れるようなこ
ともない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案によるディスクブレーキ防錆カバーの
一実施例を、そのカバーが取り付けられる車輪とともに
示す分解斜視図、 第２図は、そのカバーが取り付けられた車輪の要部を示
す拡大縦断面図、 第３図は、そのカバーの一部を省略した正面図である。 １……車輪、３……ホイール ６……ディスクブレーキのロータ ９……開口、10……ホイールキャップ 20……ディスクブレーキ防錆カバー 22……覆い部、23……把持部 26……切れ目（脆弱部）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 加藤 守彦 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)考案者 八郷 隆弘 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (56)参考文献 実開 昭53−151843（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ディスク部に複数個の開口を有し、そのデ
   ィスク部の内側にディスクブレーキのロータが配設され
   ているホイールと、そのホイールのディスク部外側に装
   着され、そのホイールの外面を覆うホイールキャップ
   と、を備えた車輪に取り付けられ、 前記ホイールとホイールキャップとの間に配置されて前
   記ホイールの開口を覆う覆い部と、その覆い部の外周か
   ら延出して前記ホイールキャップの外周と前記ホイール
   との間から外方に突出する把持部とを有し、リング状を
   なしていて、その外周縁から内周縁まで連なる脆弱部が
   設けられている、 自動車用ディスクブレーキ防錆カバー。