JPH0747876A - 運転席均衡装置 - Google Patents

運転席均衡装置

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JPH0747876A
JPH0747876A JP6113562A JP11356294A JPH0747876A JP H0747876 A JPH0747876 A JP H0747876A JP 6113562 A JP6113562 A JP 6113562A JP 11356294 A JP11356294 A JP 11356294A JP H0747876 A JPH0747876 A JP H0747876A
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seat
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electric motor
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ジー パク セオン
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は車両又は建設用重装備の運転席均衡
装置に関するものであって、更に詳しくは、運転席が走
行状況又は地面状況に応じて適切に傾くようにすること
により、運転者の安定された姿勢を確保し、各種事故の
危険を未然に防止できる運転席均衡装置を提供するこ
と。 【構成】 本発明の運転席均衡装置は、車両及び建設用
重装備の車体に設けられる運転席１に適用されるもので
あり、上記車両及び建設用重装備の走行中、急回転の際
発生される遠心力と、急ブレーキ又は急加速の際発生す
る速度変化、及び傾斜された地面に因り発生する上記車
体の傾斜のうち少なくともいずれかの１つを感知手段に
より検出する。上記感知手段から得られた値に基づいて
上記運転席１を上記車体に対し所定角度だけ傾くように
制御する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両又は建設用重装備
の運転席均衡装置に関するもので、より詳細には、運転
席が走行状況又は地面状況に従って適切に傾くようにす
ることにより運転者の安定した姿勢を確保し、各種事故
の危険を未然に防止できるようにされた運転席均衡装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、従来の車両又は建設用重装備の
運転席は車体内部床面に固定装着されている。そのた
め、固定装着された運転席に因り安全上または作業能率
上種々の問題点がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】即ち、車両の場合、運
転中急回転を行うようになれば、遠心力によって車体が
一方に傾くようになり、運転者の姿勢も大変不安定にな
るので、正確な運転を遂行することが難しく、運転者の
視野が狭くなり、度々事故を起こす原因となっていた。
また、急激な速度変化が引き起こされるとき（即ち、急
ブレーキや急減／加速時）も、慣性力に因り運転者の姿
勢は大変不安定になり、深刻な危険状況が招かれる問題
点があった。
【０００４】一報建設用重装備の場合、作業特性上、一
様でないが傾斜になった地面の上で長時間の間の作業が
行われることが多いので運転者は殆ど大部分の作業時間
の間、腰及び胴体が曲って不安定な状態で作業を行うよ
うになり、作業疲労が加重になり作業能率が低下される
のは勿論、正確な運転が難しいという問題点があった。
【０００５】本発明の目的は前述の従来の問題点を解決
するために、走行状況及び地面状況に従って運転席が適
切に傾くことができるようにした運転席均衡装置を提供
することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るための本発明の一態様によれば、車両及び建設用重装
備の車体に設けられる運転席に適用されるものであり、
上記車両及び建設用重装備の走行中、急回転時発生され
る遠心力と、急ブレーキ又は急加速時発生する速度変化
及び傾斜した地面に因り発生する上記車体の傾斜の中、
少なくともいずれかの一つを検出する感知手段と、上記
感知手段から得られた値によって上記運転席を上記車体
に対し所定角度だけ傾くようにする傾き手段、とを含む
運転席均衡装置が提供される。
【０００７】本発明の好ましき特徴によれば、上記傾き
手段は、上記運転席の底部に装着される少なくとも一つ
以上のスライド部材と、上記車体の床面に装着されて上
記スライド部材のスライディングを案内する少なくとも
一つ以上のガイド部材、と上記ガイド部材に回動可能に
設けられて、上記スライド部材と接触回動される複数個
のローラーと、上記スライド部材を上記ガイド部材に対
してスライディングさせて任意の位置で固定する駆動手
段と、を備えて構成される。
【０００８】
【作用】本発明による運転席均衡装置は、車両走行中、
走行状況に応じて運転席が適切に傾くようになることに
より、急回転時の遠心力や急激な速度変化時の慣性力が
発生しても、運転者の姿勢が常に安定された状態になり
得るし、不安定な運転姿勢から引き起こされる各種の事
故が未然に防止される。また、建設用重装備の場合、傾
斜された地面上において作業しても、運転席は地面に対
し常に水平状態が保持され得るので、作業疲労が大いに
削減され、作業能率が向上される。
【０００９】
【実施例】図１は、本発明の１実施例による運転席均衡
装置を図示する斜視図であり、図２は、図１の作動部分
解斜視図であり、図３は、図１の運転席均衡装置が車両
の運転席に設けられた状態を図示する斜視図である。
【００１０】図示された如く、運転席１低部の前方と後
方にそれぞれ１対のスライド部材３、４が固定片２を介
して固定装着される。一方、前述の各スライド部材３、
４と対応する位置の車体床面（図示されていない）上に
は、１対のガイド部材５、６が支持片１４を介して固定
装着される。前述のスライド部材３、４とガイド部材
５、６はそれぞれ緩慢な曲率を有するチャンネル型に形
成され、スライド部材（３、４：即ちこのスライド部材
３、４）が固定装着された運転席１はガイド部材５、６
によって案内され、横方向にスライディングされる。
【００１１】好ましくは、前述のガイド部材５、６のチ
ャンネル内部に複数個のローラー１５が回動可能に設け
られ、前述のスライド部材３、４内面の前述のローラー
１５と接触される接触面１６はスライディングの際、発
生される摩耗に耐え得るように高鋼度コーティングされ
る。
【００１２】一方、前述のスライド部材３、４の一側に
はスライド部材３、４のスライディング程度を調節する
ねじ棒９が設けられる。このねじ棒９は電動機１０によ
って軸方向に回動可能である。そしてこのねじ棒９の螺
線は前述のスライド部材３、４の一側面に装着された連
結部７に回動可能に結合された支持台１８に貫通形成さ
れて螺線ホール１９とねじ結合される。結局、前述の電
動機１０によって前述のねじ棒９が回動するようになれ
ば、これとねじ結合されたスライド部材３、４は前述の
ガイド部材５、６によって案内され、横方向にスライデ
ィングされる。
【００１３】一方、前述の電動機１０はこれを支持する
支持台２１の一端が、車体床面に固定された支え台１１
とピン２２によってヒンジ結合される。
【００１４】未説明符号１３は車体の所定位置に設けら
れて回転時に発生する遠心力を検出するセンサーであ
る。
【００１５】上の如く構成された運転席均衡装置は車両
走行中、急回転時に発生する遠心力を前述のセンサー１
３が検出してこれを図示していない制御部に伝送する。
制御部ではこれを負荷時間に変化させて前述の電動機１
０に所定時間だけの駆動信号を印加する。電動機１０が
回転するに応じて前述のねじ棒９が軸方向に回動され、
これと結合されたスライド部３、４が前述のガイド部材
５、６によって案内され、横方向に所定長さだけスライ
ディングされる。スライディングが完了された後、前述
のスライド部材３、４、即ち運転席１はその位置で固定
され、再び電動機１０が駆動されるときまでその状態を
維持する。
【００１６】結局車両の急回転時発生する遠心力によっ
て車体が一方に傾いても前述の運転席１はこれと反対方
向に同一な程度に傾くことにより、地面に対し、常に水
平状態が維持され得るし、それにより運転者は常に固定
された姿勢で運転することができる。
【００１７】一方、建設用重装備の場合、前述のセンサ
ー１３を傾斜センサーで構成し、地面の傾斜に因る重装
備車体の傾きを検出してこれを制御部に印加し、制御部
ではこのような車体の傾きを補償できる程の駆動信号を
電動機１０に印加する。
【００１８】また、建設用重装備の場合、前述のセンサ
ー１３を構成せず、図示しない電動機駆動用スイッチを
構成することにより、運転者自らが該スイッチをオン／
オフさせることにより、運転席１が地面に対し水平状態
になるまで前述の電動機１０に駆動信号を印加すること
もできる。
【００１９】一方図４は、本発明の他の実施例による運
転席均衡装置を図示しているが、本実施例の場合、スラ
イド部材３、４が運転席１の縦方向に設けられることに
より、運転席１は電動機１０の回転によって縦方向にス
ライディングされる。又、この場合、前述のセンサー１
３は車両走行中の速度変化を検出する加速度センサーか
ら構成されるのが好ましい。
【００２０】このように構成された本実施例の運転席均
衡装置は、車両走行中、急ブレーキ及びその他の急激な
速度変化が発生される時、運転席１を縦方向にスライデ
ィングさせることにより、危険状況を防止するようにな
る。即ち、急ブレーキのときには、運転席１を図面上時
計方向に所定角度だけ回転させ、急加速時には運転席１
を図面上反時計の方向に回転させることにより、運転者
の身体が慣性力により前方または後方に飛出そうとする
力を最大限抑制する。
【００２１】以上、本発明の実施例を図面によって説明
してきたが、具体的な構成はこれら実施例に限られるも
のではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変
更や追加があっても本発明に含まれる。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したとおり、本発明による運転
席均衡装置は車両走行中、走行状況に応じて運転席が適
切に傾くことにより、急回転時の遠心力や急激な速度変
化時の慣性力が発生しても、運転者の姿勢が常に安定さ
れた状態になり得るし、不安定な運転姿勢から引き起こ
される各種の事故が未然に防止される。
【００２３】また、建設用重装備の場合、傾斜された地
面上において作業しても、運転席は地面に対し常に水平
状態が保持され得るので、作業疲労が大いに削減され、
作業能率が向上される。
【００２４】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による運転席均衡装置を図示する斜視図
である。
【図２】図１の作動部の分解斜視図である。
【図３】図１の運転席均衡装置が車両の運転席に設けら
れた状態を図示する斜視図である。
【図４】本発明による運転席均衡装置の他の実施例を図
示する斜視図である。
【符号の説明】 １ 運転席 ２ 固定片 ３ スライド部材 ４ スライド部
材 ５ ガイド部材 ６ ガイド部材 ７ 連結部 ９ ねじ棒 １０ 電動機 １１ 支え台 １３ センサー １５ ローラー １６ 接触面 １８ 支持台 １９ 螺線ホール ２１ 支持台 ２２ ピン

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両及び建設用重装備の車体に設けられ
    る運転席に適用されるものであり、 上記車両及び建設用重装備の走行中急回転の際、発生さ
    れる遠心力と、急ブレーキ又は急加速の際、発生する速
    度変化及び傾斜した地面に因り発生する上記車体の傾斜
    のうち、少なくともいずれかの１つを検出する感知手
    段：上記感知手段から得られた値に基づいて上記運転席
    を上記車体に対し所定角度だけ傾くようにする傾き手
    段：を含む運転席均衡装置。
  2. 【請求項２】 上記傾き手段は、 上記運転席の底部に装着される少なくとも１つ以上のス
    ライド部材：上記車体床面に装着されて上記スライド部
    材のスライディングを案内する少なくとも１つ以上のガ
    イド部材：上記スライド部材に回動可能に設けられて上
    記スライド部材と接触回動される複数個のローラー：上
    記ガイド部材を上記ガイド部材に対してスライディング
    させ、任意の位置で固定する駆動手段：を備えて構成さ
    れることを特徴とする請求項１項記載の運転席均衡装
    置。
  3. 【請求項３】 上記スライド部材及び上記ガイド部材
    は、それぞれ緩慢な曲率を有するチャンネル形部材から
    形成されることを特徴とする請求項２項記載の運転席均
    衡装置。
  4. 【請求項４】 上記駆動手段は、 一端が上記スライド部材とねじ結合され、他端が上記車
    体に対し揺動可能にヒンジ結合されるねじ棒：上記ねじ
    棒に接続され、これを軸方向に回動させる電動機：を備
    えて構成されることを特徴とする請求項２項記載の運転
    席均衡装置。
JP6113562A 1993-06-30 1994-04-28 運転席均衡装置 Pending JPH0747876A (ja)

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KR93-11922 1993-06-30
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Publication Number Publication Date
JPH0747876A true JPH0747876A (ja) 1995-02-21

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ID=60916976

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JP6113562A Pending JPH0747876A (ja) 1993-06-30 1994-04-28 運転席均衡装置

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