JPH0749062A - 内燃機関のｎｏｘ 低減システム - Google Patents
内燃機関のｎｏｘ 低減システムInfo
- Publication number
- JPH0749062A JPH0749062A JP3110524A JP11052491A JPH0749062A JP H0749062 A JPH0749062 A JP H0749062A JP 3110524 A JP3110524 A JP 3110524A JP 11052491 A JP11052491 A JP 11052491A JP H0749062 A JPH0749062 A JP H0749062A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- reduction system
- nox reduction
- cooling water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 潤滑性能の劣化やシリンダーライナーの腐食
を促進させることなく、安価で、かつ制御装置を必要と
しない内燃機関のＮＯx 低減システムを提供する。 【構成】 内燃機関１の燃焼用空気吸気ダクト３に冷却
塔２の排出空気を接続する。
を促進させることなく、安価で、かつ制御装置を必要と
しない内燃機関のＮＯx 低減システムを提供する。 【構成】 内燃機関１の燃焼用空気吸気ダクト３に冷却
塔２の排出空気を接続する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関、特に、ディ
ーゼル機関のＮＯx 低減システムに関する。
ーゼル機関のＮＯx 低減システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼル機関から排出される排ガス中
のＮＯx 低減対策の一つとして機関給気の加湿が有効で
あることが知られており、その方法として、機関給気中
に、直接、水を噴射することが行われている。しかしな
がら、この方法では、給気中に噴射された水が完全に蒸
発せず、水滴のまま機関内に吸い込まれるため、潤滑性
能の劣化をもたらしたり、シリンダーライナーの腐食を
促進させるなどの問題があった。
のＮＯx 低減対策の一つとして機関給気の加湿が有効で
あることが知られており、その方法として、機関給気中
に、直接、水を噴射することが行われている。しかしな
がら、この方法では、給気中に噴射された水が完全に蒸
発せず、水滴のまま機関内に吸い込まれるため、潤滑性
能の劣化をもたらしたり、シリンダーライナーの腐食を
促進させるなどの問題があった。
【０００３】一方、信頼性の面で問題のない方法として
機関給気に水蒸気を混入する方法があるが、水噴射方式
に比較して水蒸気のコストが高いため実用的とは云い難
い。さらに、水や水蒸気の供給量を機関の運転状況に応
じて制御するには制御装置が欠かせないという問題があ
った。
機関給気に水蒸気を混入する方法があるが、水噴射方式
に比較して水蒸気のコストが高いため実用的とは云い難
い。さらに、水や水蒸気の供給量を機関の運転状況に応
じて制御するには制御装置が欠かせないという問題があ
った。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、潤滑
性能の劣化やシリンダーライナーの腐食を促進させるこ
となく、安価で、かつ制御装置の必要がない内燃機関の
ＮＯx 低減システムを提供することにある。
性能の劣化やシリンダーライナーの腐食を促進させるこ
となく、安価で、かつ制御装置の必要がない内燃機関の
ＮＯx 低減システムを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】すなわち、本発明の内燃
機関のＮＯx 低減システムは、内燃機関の吸気ダクトに
冷却水流下式冷却塔を接続し、該冷却塔を経て前記内燃
機関内に燃焼用空気を取り込むと共に、本低減システム
を有効に作動させるために、該内燃機関の廃熱を利用す
べく、該内燃機関冷却用あるいは過給空気冷却用の冷却
水によって燃焼用空気を加湿することを特徴とするもの
である。
機関のＮＯx 低減システムは、内燃機関の吸気ダクトに
冷却水流下式冷却塔を接続し、該冷却塔を経て前記内燃
機関内に燃焼用空気を取り込むと共に、本低減システム
を有効に作動させるために、該内燃機関の廃熱を利用す
べく、該内燃機関冷却用あるいは過給空気冷却用の冷却
水によって燃焼用空気を加湿することを特徴とするもの
である。
【０００６】このように内燃機関の吸気ダクトに加湿さ
れた燃焼用空気を接続するので、潤滑性能の劣化やシリ
ンダーライナーの腐食を促進させることなく、安価で、
かつ加湿度制御用制御装置を要することなく、内燃機関
の運転状況に応じて燃焼用空気を加湿させることができ
る。さらに、該冷却水を前記燃焼用空気によって冷却さ
せることも可能となり、冷却水の冷却システムを小形化
できる。
れた燃焼用空気を接続するので、潤滑性能の劣化やシリ
ンダーライナーの腐食を促進させることなく、安価で、
かつ加湿度制御用制御装置を要することなく、内燃機関
の運転状況に応じて燃焼用空気を加湿させることができ
る。さらに、該冷却水を前記燃焼用空気によって冷却さ
せることも可能となり、冷却水の冷却システムを小形化
できる。
【０００７】
【実施例】以下に給気加湿装置として、冷却水流下式冷
却塔を採用した実施例を図面に詳細に説明する。図１に
おいて、１はディーゼル機関、２はディーゼル機関１に
併設した冷却水流下式冷却塔であり、冷却塔２はディー
ゼル機関１の吸気ダクト３に接続されている。冷却塔３
の側面に設けたフイン４の間を通って冷却塔２内に導入
された空気Ａは、吸気ダクト３及び過給機５を経てディ
ーゼル機関１内に取り込まれるようになっている。
却塔を採用した実施例を図面に詳細に説明する。図１に
おいて、１はディーゼル機関、２はディーゼル機関１に
併設した冷却水流下式冷却塔であり、冷却塔２はディー
ゼル機関１の吸気ダクト３に接続されている。冷却塔３
の側面に設けたフイン４の間を通って冷却塔２内に導入
された空気Ａは、吸気ダクト３及び過給機５を経てディ
ーゼル機関１内に取り込まれるようになっている。
【０００８】一方、ディーゼル機関１を冷却した冷却水
Ｗは管６を通って冷却塔２内に設けた多数のノズル７か
ら流下するようになっているが、この冷却水Ｗによって
冷却塔２内に導入された空気Ａが加湿されるようになっ
ている。また、ノズル７から流下する冷却水Ｗは冷却塔
２内に流入する空気Ａによって冷却されたあと、冷却塔
２の底部にあるタンク８に貯められたあと、ポンプ９に
よって汲み上げられ管１０を通ってディーゼル機関１に
機関冷却水として還元される。タンク８からオーバーフ
ローした冷却水Ｗは管１１を通って排水溝１２に排出さ
れる。
Ｗは管６を通って冷却塔２内に設けた多数のノズル７か
ら流下するようになっているが、この冷却水Ｗによって
冷却塔２内に導入された空気Ａが加湿されるようになっ
ている。また、ノズル７から流下する冷却水Ｗは冷却塔
２内に流入する空気Ａによって冷却されたあと、冷却塔
２の底部にあるタンク８に貯められたあと、ポンプ９に
よって汲み上げられ管１０を通ってディーゼル機関１に
機関冷却水として還元される。タンク８からオーバーフ
ローした冷却水Ｗは管１１を通って排水溝１２に排出さ
れる。
【０００９】なお、ディーゼル機関１に還元する冷却水
Ｗの温度をさらに低下させた方がよい場合には、図２の
ように、管１０の途中に冷却器１３を設けてもよい。な
お、冷却塔４に送られる冷却水は、独立した冷却水系よ
り導びかれるものを使用することが出来ることは勿論で
ある。
Ｗの温度をさらに低下させた方がよい場合には、図２の
ように、管１０の途中に冷却器１３を設けてもよい。な
お、冷却塔４に送られる冷却水は、独立した冷却水系よ
り導びかれるものを使用することが出来ることは勿論で
ある。
【００１０】
【発明の効果】上記のように、本発明は、内燃機関の吸
気ダクトに接続した冷却水流下式冷却塔を経て前記内燃
機関内に燃焼用空気を取り込むと共に、該燃焼用空気を
前記冷却塔内に設けたノズルから流下させた内燃機関冷
却用の冷却水によって加湿し、かつ該冷却水を前記燃焼
用空気によって冷却することも可能なため、、機関の潤
滑性能の劣化やシリンダーライナーの腐食を促進させる
ことなく、安価で、かつ燃焼用空気の加湿度制御用の制
御装置を必要とすることなく、内燃機関の運転状況に応
じて燃焼用空気を加湿させることができるようになっ
た。
気ダクトに接続した冷却水流下式冷却塔を経て前記内燃
機関内に燃焼用空気を取り込むと共に、該燃焼用空気を
前記冷却塔内に設けたノズルから流下させた内燃機関冷
却用の冷却水によって加湿し、かつ該冷却水を前記燃焼
用空気によって冷却することも可能なため、、機関の潤
滑性能の劣化やシリンダーライナーの腐食を促進させる
ことなく、安価で、かつ燃焼用空気の加湿度制御用の制
御装置を必要とすることなく、内燃機関の運転状況に応
じて燃焼用空気を加湿させることができるようになっ
た。
【００１１】
【図１】本発明にかかる内燃機関のＮＯx 低減システム
の概略図である。
の概略図である。
【図２】本発明にかかる内燃機関のＮＯx 低減システム
の他の実施例を示す概略図である。
の他の実施例を示す概略図である。
１ ディーゼル機関 ２ 冷却塔 ３ 吸気ダクト ７ ノズル Ａ 燃焼用空気 Ｗ 冷却水
Claims (2)
- 【請求項１】 内燃機関の燃焼用空気吸気ダクトに冷却
塔の排出空気を接続したことを特徴とする内燃機関のＮ
Ｏx 低減システム。 - 【請求項２】 前記冷却塔へ導く被冷却媒体が前記内燃
機関の機関冷却水又は過給空気冷却水である請求項１記
載の内燃機関のＮＯx 低減システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3110524A JPH0749062A (ja) | 1991-05-15 | 1991-05-15 | 内燃機関のｎｏｘ 低減システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3110524A JPH0749062A (ja) | 1991-05-15 | 1991-05-15 | 内燃機関のｎｏｘ 低減システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0749062A true JPH0749062A (ja) | 1995-02-21 |
Family
ID=14537990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3110524A Withdrawn JPH0749062A (ja) | 1991-05-15 | 1991-05-15 | 内燃機関のｎｏｘ 低減システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0749062A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015093340A1 (ja) | 2013-12-18 | 2015-06-25 | 大日本印刷株式会社 | 熱転写受像シート用表面基材、及び熱転写受像シート |
-
1991
- 1991-05-15 JP JP3110524A patent/JPH0749062A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015093340A1 (ja) | 2013-12-18 | 2015-06-25 | 大日本印刷株式会社 | 熱転写受像シート用表面基材、及び熱転写受像シート |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20100242929A1 (en) | Arrangement and method for the return of exhaust gases in a combustion engine | |
| US8375926B2 (en) | Moisture purging in an EGR system | |
| CN101542099B (zh) | 用于增压内燃机的废气的再循环的装置 | |
| US10247144B2 (en) | Engine exhaust gas recirculation cooling system with integrated latent heat storage device | |
| CN101553659B (zh) | 车辆的冷却装置 | |
| CN103375308B (zh) | 具有十字头及废气或燃烧气体再循环的大型低运行涡轮增压双冲程内燃发动机 | |
| US7451749B2 (en) | Cooler device in a vehicle | |
| JP2000186639A (ja) | ビルトイン中間冷却機を有するエンジン空気の吸気マニホ―ルド | |
| CN106855015A (zh) | 发动机空气路径冷却系统 | |
| JPH1182182A (ja) | 排気ガス再循環システム | |
| JPH1193781A (ja) | Ｅｇｒクーラー付きｅｇｒ装置 | |
| JPH10238418A (ja) | Ｅｇｒクーラー付ｅｇｒ装置 | |
| US8590599B2 (en) | Cooler arrangement | |
| JPH09256915A (ja) | インタークーラー付ディーゼルエンジン用ｅｇｒ装置 | |
| JP2003301744A (ja) | ピストン冷却装置及び方法 | |
| JPH0749062A (ja) | 内燃機関のｎｏｘ 低減システム | |
| CN1894497A (zh) | 具有加湿装置的内燃机组件 | |
| JP2001173520A (ja) | 液化ガスエンジン | |
| JPH10196464A (ja) | Ｅｇｒクーラー付きｅｇｒ装置 | |
| JP2002147292A (ja) | クーラ付き排ガス再循環装置 | |
| EP2366883A1 (en) | Arrangement for handling condensate of a supercharged combustion engine | |
| JP3282072B2 (ja) | エンジンのブリーザ装置 | |
| EP1870590A1 (en) | Internal combustion engine with a pump for exhaust gas recirculation | |
| CN117627824A (zh) | Egr系统及车辆 | |
| JP2526350Y2 (ja) | 内燃機関の燃料冷却装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19980806 |