JPH0749064Y2 - 軸端支持構造 - Google Patents
軸端支持構造Info
- Publication number
- JPH0749064Y2 JPH0749064Y2 JP1989133336U JP13333689U JPH0749064Y2 JP H0749064 Y2 JPH0749064 Y2 JP H0749064Y2 JP 1989133336 U JP1989133336 U JP 1989133336U JP 13333689 U JP13333689 U JP 13333689U JP H0749064 Y2 JPH0749064 Y2 JP H0749064Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- diameter
- shaft
- rubber boot
- shaft end
- boot
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
本考案は、軸端支持構造に関する。
例えば、トラックにおいては、第４図斜視図に示すよう
に、変速レバー01を黒矢印方向にシフトすると、シフト
アーム02,コントロールロッド03,シフトロッド04,05,0
6,シフトアーム07を介して横シャフト08が若干回動する
ことで、トランスミッション010のギアをシフトし、ま
た変速レバー01を白矢印方向にセレクトすると、セレク
トアーム02′，コントロールロッド03′，セレクトロッ
ド04′,05′,06′を介してトランスミッション010はギ
アをセレクトするようになっている。 コントロールロッド03,03′は第５図平面図及び縦断面
図に示すように、両端がシャーシフレームのクロスメン
バーにブラケットを介してそれぞれ軸支されたセレクト
用シャフトである内軸と、これに外挿されたシフト用シ
ャフトである中空外軸よりなる２重軸よりなり、シフト
アーム02はそれぞれコントロールロッド03の両端に、セ
レクトアーム02′はそれぞれコントロールロッド03′の
両端に突設されている。 ここで、コントロールロッド03′つまりセレクト用シャ
フトは、従来、第６図背面図に示すように、軸力及び回
転力を支持するために、右端はねじブッシュ011を介し
てブラケット012に支持されるとともに左端は筒状ボス0
13を介してブラケット014に枢支する構造となっている
のであるが、実車の組立時においては、第７図分解図に
示すように、支持ブラケット012,014の取付孔の寸法誤
差等により正しいアライメントが困難である関係上、セ
レクト用シャフト03′と筒状ボス013との間，セレクト
用シャフト03′とねじブッシュ011との間にそれぞれ比
較的大きなすきまを与えることで、回転渋りを出さない
ように、関係部材の相対運動を可能としている。 しかしながら、セレクト用シャフト03′の両端はその軸
受部材に対してかなり大きなガタを有し、かつアーム0
2,02′の反力を受けて若干たわんで回動するので、変速
操作時に変速レバーの操作フィーリングが悪くなること
は避けられない。また、その軸受部材のグリス封入は作
業が厄介である。
に、変速レバー01を黒矢印方向にシフトすると、シフト
アーム02,コントロールロッド03,シフトロッド04,05,0
6,シフトアーム07を介して横シャフト08が若干回動する
ことで、トランスミッション010のギアをシフトし、ま
た変速レバー01を白矢印方向にセレクトすると、セレク
トアーム02′，コントロールロッド03′，セレクトロッ
ド04′,05′,06′を介してトランスミッション010はギ
アをセレクトするようになっている。 コントロールロッド03,03′は第５図平面図及び縦断面
図に示すように、両端がシャーシフレームのクロスメン
バーにブラケットを介してそれぞれ軸支されたセレクト
用シャフトである内軸と、これに外挿されたシフト用シ
ャフトである中空外軸よりなる２重軸よりなり、シフト
アーム02はそれぞれコントロールロッド03の両端に、セ
レクトアーム02′はそれぞれコントロールロッド03′の
両端に突設されている。 ここで、コントロールロッド03′つまりセレクト用シャ
フトは、従来、第６図背面図に示すように、軸力及び回
転力を支持するために、右端はねじブッシュ011を介し
てブラケット012に支持されるとともに左端は筒状ボス0
13を介してブラケット014に枢支する構造となっている
のであるが、実車の組立時においては、第７図分解図に
示すように、支持ブラケット012,014の取付孔の寸法誤
差等により正しいアライメントが困難である関係上、セ
レクト用シャフト03′と筒状ボス013との間，セレクト
用シャフト03′とねじブッシュ011との間にそれぞれ比
較的大きなすきまを与えることで、回転渋りを出さない
ように、関係部材の相対運動を可能としている。 しかしながら、セレクト用シャフト03′の両端はその軸
受部材に対してかなり大きなガタを有し、かつアーム0
2,02′の反力を受けて若干たわんで回動するので、変速
操作時に変速レバーの操作フィーリングが悪くなること
は避けられない。また、その軸受部材のグリス封入は作
業が厄介である。
本考案はこのような事情に鑑みて提案されたもので、ガ
タが少なく、グリス封入作業を容易に行い得る軸端支持
構造を提供することを目的とする。
タが少なく、グリス封入作業を容易に行い得る軸端支持
構造を提供することを目的とする。
そのために本考案は、軸端部に小径頸部を介して突設さ
れたボール状大径頭部と、一端に開口する中径孔の内部
に同軸的に上記大径頭部が挿入される球面状大径凹穴が
形成されるとともに外周円筒部に上記中径孔に開通する
軸方向カットが形成された樹脂製臼型ブッシュと、上記
外周円筒部が挿嵌される筒状ボスと、上記軸端部に中心
孔が外挿され他端が上記筒状ボスの開口端に取付けられ
るゴムブーツとを有する軸端支持構造において、上記筒
状ボスの開口端外周部に外嵌めされて上記ゴムブーツの
外周面と当接し、上記ゴムブーツの他端を上記筒状ボス
の開口端に押圧するとともに上記ゴムブーツの内周面の
少なくとも一部を上記樹脂製臼型ブッシュの上記中径孔
の設けられている側の端部に押圧して上記ゴムブーツを
上記開口端に固定する略Ｌ字型断面を有する環状カバー
を具えたことを特徴とする。
れたボール状大径頭部と、一端に開口する中径孔の内部
に同軸的に上記大径頭部が挿入される球面状大径凹穴が
形成されるとともに外周円筒部に上記中径孔に開通する
軸方向カットが形成された樹脂製臼型ブッシュと、上記
外周円筒部が挿嵌される筒状ボスと、上記軸端部に中心
孔が外挿され他端が上記筒状ボスの開口端に取付けられ
るゴムブーツとを有する軸端支持構造において、上記筒
状ボスの開口端外周部に外嵌めされて上記ゴムブーツの
外周面と当接し、上記ゴムブーツの他端を上記筒状ボス
の開口端に押圧するとともに上記ゴムブーツの内周面の
少なくとも一部を上記樹脂製臼型ブッシュの上記中径孔
の設けられている側の端部に押圧して上記ゴムブーツを
上記開口端に固定する略Ｌ字型断面を有する環状カバー
を具えたことを特徴とする。
このような構成によれば、グリス封入部が環状カバーに
よってゴムブーツを筒状ボスの開口端に容易に、かつ確
実に固定されて覆われるとともに、軸から樹脂製臼型ブ
ッシュに軸方向に移動しようとする力が伝えられる場合
であっても、ゴムブーツの弾性によって軸方向に移動し
ようとする力が緩和されつつ環状カバーに支持されるの
で軸方向への移動が防止され、変速レバーの操作時のフ
ィーリングが大きく向上する。 また、グリス封入部にブーツを嵌め、これを板金製環状
カバーにより筒状ボスの開口端に容易に取付けることが
できる。
よってゴムブーツを筒状ボスの開口端に容易に、かつ確
実に固定されて覆われるとともに、軸から樹脂製臼型ブ
ッシュに軸方向に移動しようとする力が伝えられる場合
であっても、ゴムブーツの弾性によって軸方向に移動し
ようとする力が緩和されつつ環状カバーに支持されるの
で軸方向への移動が防止され、変速レバーの操作時のフ
ィーリングが大きく向上する。 また、グリス封入部にブーツを嵌め、これを板金製環状
カバーにより筒状ボスの開口端に容易に取付けることが
できる。
本考案をギアシフトコントロール系に適用した一実施例
を図面について説明すると、第１図は断面図、第２図は
第１図のボールブッシュを示す斜視図、第３図は従来の
グリスを封入する要領を示す説明図である。 上図において、１は両端にそれぞれ小径頸部２を介して
ボール状大径頭部３が加工されたクロスシャフト、４は
樹脂成形品として成形された円筒状臼型ボールブッシュ
で、その内端に開口する中径孔５に連通して内部に大径
頭部３が嵌合する球面状大径凹穴６が形成され、外周円
筒部には先端が中径孔５に開通する４本の軸方向カット
７が平行的に配設され、外端には小径透孔８が開口して
いる。９は内端開口がクロスシャフト１に外挿されると
ともに外端開口が筒状ボス013の開口端外周部に嵌着さ
れたブーツである。 組立に際しては、まずボールブッシュ４はクロスシャフ
ト１の頭部３に嵌合されたのち、クロスシャフト１とと
もに、筒状ボス013に内挿される。 クロスシャフト１の頭部３とボールブッシュ４の凹穴６
との嵌合の際は、中径孔５は頭部３により押されると、
カット７に沿って一時的に拡開するので、両者は円滑に
嵌合することができ、嵌合後は中径孔５は自ずから閉ま
るので、この状態でボールブッシュ４は容易に筒状ボス
に挿入され、一旦挿入後は中径孔５は拡開することはな
いから、ボールブッシュ４は頭部３から外れることはな
い。 組立状態では、頭部３と凹穴６とのすきま、ボールブッ
シュ４と筒状ボス013とのすきまはそれぞれ実質的にゼ
ロとなるので、両者間のガタは全く生じない。 ボールブッシュ４の外周部は円筒面であるから加工精度
は上がり、かつ樹脂成形品であるので、ゴムよりは高精
度となる。 なお、ボールブッシュを含油性樹脂で作ることも可能で
あり、その場合は頭部，ボールブッシュ，筒状ボスの潤
滑は更によくなる。 ボールブッシュ４の底部は肉薄で脆弱となるが、ここに
は透孔８を設けて脆弱部を予め除去することで、この肉
薄部の破壊を防止することができる。このような構造に
よれば、軸方向の移動はボールブッシュ４の底端がブラ
ケット014に当接することにより拘束され、軸線の周り
の回動は自在であるとともに、内軸はそれぞれ頭部３を
局部的中心として合理的にたわむことが可能となる。 ここで、ボールブッシュ４には外部からの泥水，ごみ等
の侵入を防止するためにグリスを封入するのであるが、
グリスの封入に当っては、従来、第３図に示すように、
ブーツ9aを一旦破線位置へずらし、ボールブッシュ４に
グリス10を詰め、板金カバー11aを圧入治具12で筒状ボ
ス013に嵌込んだのち、ブーツ9aの外端を板金カバー11a
に嵌めている。 しかしながら、このような構造では、ブーツをずらさな
ければならず、またクロスシャフト１の軸端寄りにはセ
レクトアーム02′が突設されている関係上、ブーツをず
らすためのスペースが狭隘であるために、作業が厄介で
ある。そこで、この点を改善するために、第１図に示す
ように、グリス10を入れたのち、ブーツ９をＬ字状断面
の環状板金カバー11を介して圧入治具12で押し込む。 このような構造によれば、圧入治具はセレクトアームの
干渉がなく移動が容易となり、ブーツの移動作業は実質
的になくなり、また小型化によりブーツの材料費も低下
する。
を図面について説明すると、第１図は断面図、第２図は
第１図のボールブッシュを示す斜視図、第３図は従来の
グリスを封入する要領を示す説明図である。 上図において、１は両端にそれぞれ小径頸部２を介して
ボール状大径頭部３が加工されたクロスシャフト、４は
樹脂成形品として成形された円筒状臼型ボールブッシュ
で、その内端に開口する中径孔５に連通して内部に大径
頭部３が嵌合する球面状大径凹穴６が形成され、外周円
筒部には先端が中径孔５に開通する４本の軸方向カット
７が平行的に配設され、外端には小径透孔８が開口して
いる。９は内端開口がクロスシャフト１に外挿されると
ともに外端開口が筒状ボス013の開口端外周部に嵌着さ
れたブーツである。 組立に際しては、まずボールブッシュ４はクロスシャフ
ト１の頭部３に嵌合されたのち、クロスシャフト１とと
もに、筒状ボス013に内挿される。 クロスシャフト１の頭部３とボールブッシュ４の凹穴６
との嵌合の際は、中径孔５は頭部３により押されると、
カット７に沿って一時的に拡開するので、両者は円滑に
嵌合することができ、嵌合後は中径孔５は自ずから閉ま
るので、この状態でボールブッシュ４は容易に筒状ボス
に挿入され、一旦挿入後は中径孔５は拡開することはな
いから、ボールブッシュ４は頭部３から外れることはな
い。 組立状態では、頭部３と凹穴６とのすきま、ボールブッ
シュ４と筒状ボス013とのすきまはそれぞれ実質的にゼ
ロとなるので、両者間のガタは全く生じない。 ボールブッシュ４の外周部は円筒面であるから加工精度
は上がり、かつ樹脂成形品であるので、ゴムよりは高精
度となる。 なお、ボールブッシュを含油性樹脂で作ることも可能で
あり、その場合は頭部，ボールブッシュ，筒状ボスの潤
滑は更によくなる。 ボールブッシュ４の底部は肉薄で脆弱となるが、ここに
は透孔８を設けて脆弱部を予め除去することで、この肉
薄部の破壊を防止することができる。このような構造に
よれば、軸方向の移動はボールブッシュ４の底端がブラ
ケット014に当接することにより拘束され、軸線の周り
の回動は自在であるとともに、内軸はそれぞれ頭部３を
局部的中心として合理的にたわむことが可能となる。 ここで、ボールブッシュ４には外部からの泥水，ごみ等
の侵入を防止するためにグリスを封入するのであるが、
グリスの封入に当っては、従来、第３図に示すように、
ブーツ9aを一旦破線位置へずらし、ボールブッシュ４に
グリス10を詰め、板金カバー11aを圧入治具12で筒状ボ
ス013に嵌込んだのち、ブーツ9aの外端を板金カバー11a
に嵌めている。 しかしながら、このような構造では、ブーツをずらさな
ければならず、またクロスシャフト１の軸端寄りにはセ
レクトアーム02′が突設されている関係上、ブーツをず
らすためのスペースが狭隘であるために、作業が厄介で
ある。そこで、この点を改善するために、第１図に示す
ように、グリス10を入れたのち、ブーツ９をＬ字状断面
の環状板金カバー11を介して圧入治具12で押し込む。 このような構造によれば、圧入治具はセレクトアームの
干渉がなく移動が容易となり、ブーツの移動作業は実質
的になくなり、また小型化によりブーツの材料費も低下
する。
要するに本考案によれば、軸端部に小径頸部を介して突
設されたボール状大径頭部と、一端に開口する中径孔の
内部に同軸的に上記大径頭部が挿入される球面状大径凹
穴が形成されるとともに外周円筒部に上記中径孔に開通
する軸方向カットが形成された樹脂製臼型ブッシュと、
上記外周円筒部が挿嵌される筒状ボスと、上記軸端部に
中心孔が外挿され他端が上記筒状ボスの開口端に取付け
られるゴムブーツとを有する軸端支持構造において、上
記筒状ボスの開口端外周部に外嵌めされて上記ゴムブー
ツの外周面と当接し、上記ゴムブーツの他端を上記筒状
ボスの開口端に押圧するとともに上記ゴムブーツの内周
面の少なくとも一部を上記樹脂製臼型ブッシュの上記中
径孔の設けられている側の端部に押圧して上記ゴムブー
ツを上記開口端に固定する略Ｌ字型断面を有する環状カ
バーを具えたことにより、グリス封入作業を容易に行う
ことができ、かつ、軸から樹脂製臼型ブッシュに軸方向
に移動しようとする力が伝えられる場合であっても、ゴ
ムブーツの弾性によって軸方向に移動しようとする力が
緩和されつつ環状カバーに支持されて軸方向への移動が
防止されて軸端のガタが少なく、変速レバーの操作等を
円滑軽快に行うとともに軸端を組立容易に軸支する軸端
支持構造を得るから、本考案は産業上極めて有益なもの
である。
設されたボール状大径頭部と、一端に開口する中径孔の
内部に同軸的に上記大径頭部が挿入される球面状大径凹
穴が形成されるとともに外周円筒部に上記中径孔に開通
する軸方向カットが形成された樹脂製臼型ブッシュと、
上記外周円筒部が挿嵌される筒状ボスと、上記軸端部に
中心孔が外挿され他端が上記筒状ボスの開口端に取付け
られるゴムブーツとを有する軸端支持構造において、上
記筒状ボスの開口端外周部に外嵌めされて上記ゴムブー
ツの外周面と当接し、上記ゴムブーツの他端を上記筒状
ボスの開口端に押圧するとともに上記ゴムブーツの内周
面の少なくとも一部を上記樹脂製臼型ブッシュの上記中
径孔の設けられている側の端部に押圧して上記ゴムブー
ツを上記開口端に固定する略Ｌ字型断面を有する環状カ
バーを具えたことにより、グリス封入作業を容易に行う
ことができ、かつ、軸から樹脂製臼型ブッシュに軸方向
に移動しようとする力が伝えられる場合であっても、ゴ
ムブーツの弾性によって軸方向に移動しようとする力が
緩和されつつ環状カバーに支持されて軸方向への移動が
防止されて軸端のガタが少なく、変速レバーの操作等を
円滑軽快に行うとともに軸端を組立容易に軸支する軸端
支持構造を得るから、本考案は産業上極めて有益なもの
である。
第１図は本考案の一実施例を示す縦断面図、第２図は第
１図のボールブッシュを示す斜視図、第３図は従来のグ
リスを封入する要領を示す説明図、第４図は公知のトラ
ックのギアコントロールシステムを示す斜視図、第５図
は第４図の二重軸部分Ｖを示す平面図及びその縦断面
図、第６図は第５図の内軸の支持構造を示す背面図、第
７図は、第６図の分解斜視図である。 １……クロスシャフト,2……頸部,3……頭部,4……ボー
ルブッシュ,5……中径孔,6……凹穴,7……軸方向カッ
ト,8……小径透孔,9,9a……ブーツ,10……グリス,11,11
a……板金カバー,12……圧入治具 02……シフトアーム,02′……セレクトアーム,03……コ
ントロールロッド（シフト用シャフト，外軸）,03′…
…コントロールロッド（セレクト用シャフト，内軸）,0
8……小シャフト,010……トランスミッション,013……
筒状ボス,014……ブラケット
１図のボールブッシュを示す斜視図、第３図は従来のグ
リスを封入する要領を示す説明図、第４図は公知のトラ
ックのギアコントロールシステムを示す斜視図、第５図
は第４図の二重軸部分Ｖを示す平面図及びその縦断面
図、第６図は第５図の内軸の支持構造を示す背面図、第
７図は、第６図の分解斜視図である。 １……クロスシャフト,2……頸部,3……頭部,4……ボー
ルブッシュ,5……中径孔,6……凹穴,7……軸方向カッ
ト,8……小径透孔,9,9a……ブーツ,10……グリス,11,11
a……板金カバー,12……圧入治具 02……シフトアーム,02′……セレクトアーム,03……コ
ントロールロッド（シフト用シャフト，外軸）,03′…
…コントロールロッド（セレクト用シャフト，内軸）,0
8……小シャフト,010……トランスミッション,013……
筒状ボス,014……ブラケット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭57−77724（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−156826（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭47−24444（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】軸端部に小径頸部を介して突設されたボー
ル状大径頭部と、一端に開口する中径孔の内部に同軸的
に上記大径頭部が挿入される球面状大径凹穴が形成され
るとともに外周円筒部に上記中径孔に開通する軸方向カ
ットが形成された樹脂製臼型ブッシュと、上記外周円筒
部が挿嵌される筒状ボスと、上記軸端部に中心孔が外挿
され他端が上記筒状ボスの開口端に取付けられるゴムブ
ーツとを有する軸端支持構造において、上記筒状ボスの
開口端外周部に外嵌めされて上記ゴムブーツの外周面と
当接し、上記ゴムブーツの他端を上記筒状ボスの開口端
に押圧するとともに上記ゴムブーツの内周面の少なくと
も一部を上記樹脂製臼型ブッシュの上記中径孔の設けら
れている側の端部に押圧して上記ゴムブーツを上記開口
端に固定する略Ｌ字型断面を有する環状カバーを具えた
ことを特徴とする軸端支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989133336U JPH0749064Y2 (ja) | 1989-11-16 | 1989-11-16 | 軸端支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989133336U JPH0749064Y2 (ja) | 1989-11-16 | 1989-11-16 | 軸端支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0372113U JPH0372113U (ja) | 1991-07-22 |
| JPH0749064Y2 true JPH0749064Y2 (ja) | 1995-11-13 |
Family
ID=31680745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989133336U Expired - Lifetime JPH0749064Y2 (ja) | 1989-11-16 | 1989-11-16 | 軸端支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0749064Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015160594A (ja) * | 2014-02-28 | 2015-09-07 | アイシン精機株式会社 | 車両用ドア開閉装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4724444U (ja) * | 1971-04-13 | 1972-11-18 | ||
| JPS5777724U (ja) * | 1980-10-30 | 1982-05-13 | ||
| JPH0514897Y2 (ja) * | 1987-04-01 | 1993-04-20 |
-
1989
- 1989-11-16 JP JP1989133336U patent/JPH0749064Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0372113U (ja) | 1991-07-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R323115 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |