JPH07503208A - ホイールの改良又はホイールに関するもの - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ホイールの改良又はホイールに関するもの本発明は、ホイールの改良又はホイー ルに関する。

特に、本発明は、単位領域光たりの負荷を減少させ、それによって、特に回転時 の摩擦接触及び機械的接触を通した支持表面へのダメージを最小限に抑えること を目的とする車両に利用されるホイールに関する。

本発明のホイールは、特に、しかし排他的でなく、敏感でかつ容易にダメージを 受ける表面、例えばゴルフコースの芝の上を駆動するように意図された車両に適 用される。ゴルフカートにおける空気タイヤを使用する従来のホールの使用に伴 う問題点の一つに、特に濡れた又は重い芝の上を移動している時の方向転換があ る。ホイールを回転させる行為は、芝へのダメージをもたらし、タイヤの跡を残 し、全体的な表面破壊の原因となる。

同じ目的を達成することを試みた種々の提案があり、一つの考え方では、空気タ イヤの接地面に接触し、かつ接地面と横方向に交差する多数の地面接触型パッド の使用し、これらのパッドをタイヤに対して径方向軸線まわりで回転自在である ようにしている。この配置は、小さな角度移動を経てタイヤを動かすと同時に、 地面と接触する一つ又は複数のパッドが、関連した一つ又は複数のパッドが地面 との接触をやめるために十分な角度を経て回転するまで、そのような接触を残し 、一つ又は複数のパッドが弾性荷重によってそれらの基本位置に戻る。従っで、 同じ距離だけ一端がある特別な方向に動き、他端が反対方向に動いた時、その全 幅を横切るパッド全部が一致して動く。上記考え方の重大な欠点は、使用時だけ でなく、おそらくより特別には生産時にさえも存在する、その相対的な非柔軟性 及び複雑さにある。

本発明の目的は、簡易化した形状であるが、支持面へのダメージを避けるために ホイール荷重を分離することのできる改良型ホイールを提供することにある。

本発明によれば、使用時に支持面と接触する領域を順次形成するようにホイール の横方向及び周囲方向にのびる多数の離間した突起部を有し、ホイールの各側聞 の差動をもたらすようにホイールに直接固定されたスリーブに上記突起部を設け るかまたはスリーブと一体的に上記突起部を設けたことを特徴とするホイールが 提供される。

スリーブは有利には、ホイールの周囲部に固定できるトラック［ｔｒａｃｋｌ　 の形状であり、ホイールはタイヤを担持するハブを備え、スリーブはタイヤに固 定できる。タイヤは固体または流体充填型のものであり得る。この明細書で使用 した用語“流体充填型”はガス充填製、例えば空気または液体充填型取るいは泡 充填型を包含する。

スリーブはホイールに装着できるケージ［ｃａｇｅｌの形状であり得る。

スリーブは環状体であり得、又はホイールを囲むために環状形状に形成され得る 。

ホイールにスリーブを固定する手段としては接着剤が用いられ得る。代わりにそ のような手段として、使用したタイヤが流体充填型のものである場合にはタイヤ の膨張による摩擦を利用してもよい。さらに別の代りの手段として固定手段は、 スリーブの内面上のホイールの表面と相互に係合する構造によって機械的に与え られ得る。

有利には、スリーブは交換可能である。

突起部はホイールの周囲に等間隔に歯の形状に設けられ得る。歯間の隙間はスロ ット状の一様な矩形形状であり、歯は城の形態を成し得る。代りに、歯間の隙間 はＶ字形または隣接歯の根元から先端へかけて横断面形の変わる他の形状でもよ い。

突起部は好ましくは例えば天然ゴムまたはホイールの各側部間の差動を許容する のに十分な撓み性をもつ合成材料のようなエラストマー材料がら成る。スリーブ も同じ材料からなってもよく、突起部は有利にはスリーブと一体であり得る。好 ましくは、エラストマー材料は熱がまたは接合剤で接合した積層構造であり、例 えば、ネオプレン、プラスチック、ネオプレンセキ積層板である。

実施例として、この発明によるホイールの一形態を図面を参照しながら以下説明 する。第１図はホイールの側面図、第２図はホイールの端部図、第３図はホイー ルの斜視図、第４図はゴルフカートの概略図である。

図面を参照すると、ホイール１は車軸４に装備されたハブ２を備え、車軸４は、 ゴルフカート８のステアリン・　グツオーク６の前方に設けられたベアリングあ るいはブツシュ（図示せず）に回転可能に保持されている。同種のホイールｌが カートの後部の各側面に装備されている。

各ホイール１は、また円周のトレッド（図示せず）のある空気膨張式タイヤ１０ を含む。エラストマー材料製で、必須である環状トランク形態のスリーブ１２は 、各周辺縁に歯１６の形で等しい間隔で配置された複数の突起物を有する中央部 １４を備え、歯１６はスリーブ１２と一体的で、直線的な溝１８で一方から他方 が離間され、環状の外形にされている。中央部１４は適当な接着剤によってタイ ヤ１ｏのトレッドに接着され、突起物は中央部１４に対して、従ってタイヤに対 して独立して移動できるようにされ、それによって、タイヤの両側間の差動をも たらす。

使用時に、ゴルフカート８におけるこの発明のホイール１では、その単位面積当 たりの負荷が、歯１６の形の突起物によって分離され、ゆえにスリーブ１２の存 在によってタイヤのトレッドが効果的に広げられる。したがって、真っ直ぐな通 路に沿って動がしたとき、発明のホイールは、傷つきやすい支持面に、ゴルフカ ートの場合には芝生上に、ゆるやかに接触するようになる。

方向を変えたいときにはカート８のフロントフォーク６は所望の角度旋回される 。そうすると、ホイールも同じ角度動くが、スリーブ１２の弾性及び歯１６の撓 み性によりホイールの二つの側部間に、限定された差動が生じる。

相対的に内側の歯は互いに補償するように近付く方向に動く傾向があり、一方ホ イールの相対的に外側の歯は互いに離れる方向に動く傾向があり、外側及び内側 の一連の歯の動きは互いに無関係である。その結果、歯は支持面に接触するよう に動いたり支持面から離れるように動き、これらの歯を構成している材料の弾性 によって、歯は支持面との接触から離れる際には正常な相対位置に戻る。

また、本発明のホイールは支持面の形状の変化にも適応でき、そうする際には支 持面の損傷作用をほとんど無くして良好な接地性を維持しながら超搭載（ｓｕｐ ｅｒ−ｍｏｕｎｔｅｄｌ車両を地形に確実に対応させることができる。

本発明のホイールは、只一つの応用例であるゴルフカート以外にも使用され得る ことが理解されるべきである。

本発明の効果は、単位面積当たりの負荷を低減させるという有効性を維持し、そ の結果通常のホイールトレッドの損傷作用を除去又は緩和しながら従来提案され てきたものと比較して構造及び製造が簡単となることにある。

補正帯の翻訳文の提出書（特許法第１８４条の８）平成６年８月１日

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. １．使用時に支持面と接触する領域を順次形成するようにホイールの横方向及び 周囲方向にのびる多数の離間した突起部を有し、ホイールの各側間の差動をもた らすようにホイールに直接固定されたスリーブに上記突起部を設けるかまたはス リーブと一体的に上記突起部を被けたことを特徴とするホィール。
2. ２．スリーブがホイールの周囲部に固定できるトラックの形状である請求の範囲 １に記載のホイール。
3. ３．ホイールがタイヤを担持するハプを備え、スリーブがタイヤに固定できる請 求の範囲１又は２に記載のホイール。
4. ４．スリーブがホイールに装着できるケージの形状である請求の範囲１に記載の ホイール。
5. ５．スリーブがホイールの境界を定めるように環状形に形成できるか環状である 請求の範囲１に記載のホイール。
6. ６．突起部がエラストマー材料から成る請求の範囲１〜５のいずれかに記載のホ イール。
7. ７．エラストマー材料が積層構造体である請求の範囲６に記載のホイール。
8. ８．突起部がホイールの周囲部に等間隔に設けられた歯の形状である請求の範囲 １〜７のいずれかに記載のホイール。
9. ９．歯間の隙間が一定の又は変化する横断面をもつ請求の範囲８に記載のホイー ル。
10. １０．添付図面の第１図、第２図及び第３図に関して記載したホイール。
11. １１．請求の範囲１〜１０のいずれかに記載の一つ又はそれ以上のホイールを有 する車両。