JPH07506310A - 軸方向に拘束のあるスタビライザー棒スリツプ・ブツシング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 □ 軸方向に拘束のあるスタビライザー棒スリップ・ブッシング図面の簡単な説明 図１は本発明によるスタビライザー棒装着装置の部分断面前方立面図である。

図２は本発明の第１の実施例によるスタビライザー棒装着装置で、図１の線２− ２にそった部分断面側立面図である。

図３は本発明の第１の実施例による外側スリーブの、軸方向断面の上面図である 。

図４は本発明の第２の実施例によるスタビライザー棒装着装置で、図２と同様の １部分断面側立面図である。

発明の詳細な説明 本発明は、装着装置に関するもので、特に、自動車の車体に金［製のスタビライ ザー軸棒を装着するために使用される、スリップ式ブッシングをもつ装着装置に 関するものである。そのような装着装置は、一般に、成形された金属製装着ブラ ケットから構成され、それは、装着装置とスタビライザー軸棒が自動車車体に適 切に固定されたときに、スタビライザー軸棒と包括的に噛み合わさる、別々に分 離される輪状のラバー・ブッシングを含んでいる。ラバー・ブッシングは、装着 装置のブラケット部品の内側で、別々に分離出来るものでも、あるいは、ブラケ ットの内側に一体としてモールドされたものでもよい。

従来、金属製スタビライザー軸棒とラバー・ブッシングの間の相対運動が、自動 車が使用されているときに、うるさい、き−き−という騒音を出す原因となって きた。この騒音問題を軽減する、あるいは解消するいくつかの解決方法が考案さ れた。一つの方法は、ブッシングの表面をポリテトラフルオルエチレンの重合体 （テフロン）のような、摩擦係数の小さなものにすることである。しかし、この 方法は、価格と耐久性に問題がある。

もう一つの解決方法が、パイン（Ｈｅｉｎ）によって、アメリカ合衆国特許第４ ８５４７６６号に提案されており、それは、ここでは完全に記述されないけれど も、参照文献として含まれるものである。この解決方法では、装着装置は、エラ ストマー（弾性のある高分子物質）で出来た内側スリーブをもち、それは、左右 に揺れる軸棒の周りに分離して装着され、またそれは外側スリーブに接触する。

内側スリーブの外側表面か、あるいは、外側スリーブの内側表面のどちらかに、 あるいはその両方に、小さな摩擦係数をもつ表面が採用され、装着装置と軸棒の 間の運動により起きるどんなスリップも、軸棒から半径方向に離れた位置にある エラストマー物資の間で起きるようになっている。

本発明により、一つのブッシング装置が提供され、それはスリップの境界面を５ 内側のスリーブと内側ライナー（すなわち外側スリーブ）との境界面に移動させ る装置を含んでいる。特に、ブッシング装置は、回転運動が容易に行われるよう にする。しかし、同時に本発明は、軸方向のスリップを制限する装置を提供する 。特に、スリップを防止する装置は、二つの部品が軸方向にスリップしてずれる と１表面の間の摩擦係数が増すような噛み合わせとなる表面を提供する。特に、 これらの表面には、軸方向にある距離を越える運動を防ぐフランジが取り付けら れるか、あるいは、噛み合うコーン状の表面が取り付けられるか、さらには、両 者が取り付けられる。このように、本発明は、内側のスリーブが内側ライナー（ 外側スリーブ）から外れるのを防ぐようになっている。

さらに、本発明は内側スリーブか外側スリーブのどちらかにある長手方向のスリ ットの一つをな（している。

このように、本発明のデザインは、従来の技術では、内側スリーブと外側スリー ブにあるスリットが、もしこの二つのスリットが揃ったときには引っ掛かる可能 性があるが、その可能性を除去している。

さらに、本発明は、組み立てるのが比較的簡単で、経済的な、装＠装置を提供し 、前述した目的を達成する。

本発明の以下の記述は、添付された図面を参照することにより、さらによく理解 されよう。

図面を参照すると、スタビライザー軸棒装着装置が示され、該装置は、噛み合わ せとなる配位なとる金属ブラケット８に並置された成形クランプ部品を含み、該 ブラケットは、クランプ部品７と外側スリーブ９の間にサンドイッチになってい る。外側スリーブ９は、内側スリーブ１４を取り囲み、あるいは少なくとも部分 的に取り囲み、それに噛み合わさる。この部品はスリーブと名付けられているが 、弧状の、あるいはその他の面では不完全な部品であっても意図する役割の機能 を果たす限りにおいて、そのようなデザインは、ここでは”スリーブ”という言 葉に含まれることを理解されたい、内側スリーブ１４は、金属製スタビライザー 軸棒（およびそれに対応して内側スリーブの内側表面）は、一般に、円形断面を 持つとして図示されているが、断面は、そのほかにも、例えば正方形、長方形、 三角形あるいは楕円形を含むことができるのを理解されたい。

実際、スタビライザー軸棒と内側スリーブとの噛み合わせは、スタビライザー軸 棒の内側スリーブに対する相対的な軸方向の動きを防ぐようにデザインするのが 望ましい。従って、内側スリーブの内側直径が、ぎざぎざのような高い摩擦表面 を含み、あるいは、それがスタビライザー軸棒と接着されて噛み合わさるのが望 ましい。内側スリーブ１４には、長手方向のスリット２１があり、内側スリーブ がスタビライザー軸棒１０に噛み合わさるように組み立て出来る。

クランプ部品７は、ナツト１１などによって、自動車車体１２に取り付けられる 。外側スリーブには輪状の窪地２３があり、該窪地には、ブラケット部品８のク ランプ部にある対応する窪みが噛み合う。ナツト１１は、締め上げられてクラン プ部品を固定し、ブラケットが外側スリーブと圧縮力により噛み合わさる。これ は、装着装置が自動車に対して軸方向に移動するのを防ぎ、さらにスタビライザ ー軸棒が自動車に対して軸方向に移動するのを防ぐ。

外側スリーブ９は、ＥＰＤＭラバー、あるいはＥＰＤＭの共重合体、あるいは、 スチレン、ブタジェン・ラバーあるいは同様のもののような他の適切なエラスト マー（弾性のある高分子物質）のような適切な材質で出来ている。外側スリーブ ９は、長手方向のスリットのないのが望ましく、しかし、十分弾力性があって、 内側スリーブが外側スリーブに挿入可能なような材質で出来ているのが望ましい 。適切な硬度は約４０から約８０で、望ましい範囲は約４０から約６０である。

内側スリーブ１４も同様の材質で作られ、望ましい材質は、ＥＰＤＭラバー、あ るいはＥＰＤＭ共重合体で、両実施例共、硬度が約５０から約８０であるのが望 ましい、第１の実施例では、外側スリーブは長手方向のスリットなしに組み立て 出来るようにするために、弾力性が要求される。一般に、外側スリーブは十分柔 らかく、スタビライザー軸棒の拡がった“目”の部分が挿入出来るようにしてい る。

内側スリーブ１４には、長手方向のスリットがあり、外側スリーブ９をスタビラ イザー軸棒の端部に、内側スリーブの上に配置する前に、内側スリーブをスタビ ライザー軸棒の端部に、内側スリーブの上に配置する前に、内側スリーブをスタ ビライザー軸棒に装着出来るようにしている。ブラケットとクランプ装着が、次 に装着はスリーブの」二に配置され、自動車車体の必要な場所にボルト留めされ る。

スリップの境界面は、振動棒の不都合な金属表面から離れた、装着装置とスタビ ライザー軸棒の間に移動する。これは、スタビライザー軸棒１０と内側スリーブ １４の間の噛み合い摩擦を増し、外側スリーブ９と内側スリーブ１４の間の噛み 合い摩擦を増し、外側スリーブ９と内側スリーブ１４の間の噛み合い摩擦を減ら して、これら二つの差が十分あり、スリップの境界面を、＠軸棒とスリーブの間 の金属からエラストマーへの境界面に移行するようにしている。従って、スタビ ライザー軸棒１０と接触する内側スリーブ１４の内側円形表面１５は、モールド されるか、あるいは押し出し法で製作され、ぎざぎざ、あるいは鋸歯がつけられ 、高い摩擦係数をもつ粗い内側表面が提供される。逆に、内側スリーブは、高度 の粘性をもつ内側表面をもつようにするか、あるいは、内側スリーブは、振動棒 に接着するようにすることも可能である。

外側スリーブに接触する内側スリーブ１４の外側表面１６は、逆の方法で表面処 理される、すなわち、該表面は、摩擦係数の低い、良好な耐久性をもつ適切な材 質（すなわち、潤滑効果をもつ材質）で被膜される。適切な材質には、ポリテト ラフルオロエチレン、あるいはシリコン、あるいは同様のものが含まれる。その 結果、二つの境界面での摩擦係数の差が相当に太き（なり、ブッシングとスタビ ライザー軸棒の間のスリップが、二つのスリーブの境界面で起きるに十分な差と なる。勿論、外側スリーブの内側表面を、低い摩擦係数をもつ適切な材質で被膜 することも、同等の可能性であることが理解されよう、スリーブと皮膜の正確な 組成は、ある程度は、その応用例、例えば、装着装置が小さな乗用車に使用され るのか、あるいは、大型重量トラックに使用されるのかに依存する。いずれの場 合にも、クランプと振動棒の間のスリップの境界面を移行させることが必要であ る。

さらに、本発明の装着装置によると、自由な回転は出来やすいようにするが、ス タビライザー軸棒装着装置の部品の間の軸方向のスリップをある範囲に制限する 装置が取り付けられている。通常の運転条件では、スタビライザー軸棒（内側ス リーブ）は、ブラケット部品に対して自由なねじれの動きを経験する。スムーズ な半径方向の回転は、静かな、効率的なより耐久性のある動作を可能にする。

しかし、急激な動作の時には、スタビライザー軸棒と内側スリーブが、外側スリ ーブとクランプ部品に対して相対的に、ある制限された範囲の軸方向の移動が可 能であることが望ましい。本デザインは、スタビライザー軸棒がクランプから軸 方向にずれるのを防ぎ、さらに、突然の軸方法の力に対応して、クランプの振動 棒に対する噛み合わせをさらに強くするようにしている。望ましい実施例では、 軸方向のスリップに対する抵抗力が、内側スリーブと外側スリーブの噛み合わせ 境界面のずれの大きさに相対的に増加する。さらに、これは、軸方向のずれが増 大すると、内側スリップのスタビライザー軸棒への噛み合わせ、あるいは掴み力 を増加させる。

前記の結果を実現する手段には、内側スリーブよりも軸方向外側にある、あるい は、内側スリーブと噛み合わせとなった（あるいはその逆の）、外側スリーブ上 の耳のついたフランジのような、明白な止め装置か、あるいは、軸方向のずれの 距離が増大すると、内側および外側のスリーブの表面の噛み合わせがより強くな るような、円錐状の噛み合わせ表面が含まれる。軸方向のスリップ量を制限する ために、両方の手段が採用されることは、さらに望ましい。

第１の実施例が図２および図３に示され、それは、内側スリーブ１４が樽状の形 状、すなわち、第１の部分３３は大きくなっていく半径をもち、第２の部分３４ は小さくなって行（半径をもつ。外側スリーブの中にある空店３５の噛み合わせ 表面は、対応して、大きくなっていく半径をもつ第１の部分３６と、小さくなっ ていく半径をもつ第２の部分３７とをもつ、このようにすると、振動棒と内側ス リーブが、ブラケットに対して相対的に、軸方向に動くと、噛み合わせ力Ｓ締ま るのが理解できよう、さらに外側スリーブ１４には、空店３５のどちら力）の末 端に、内側に突き出した輪状のフランジ４０．４１がある。これらのフランジは 、また、スタビライザー棒と内側スリーブの、クランプ装置の残りの部分昏こ対 する軸方向の滑りを防止する役割を果たす。

図４に示される別の実施例では、内側スリーブ１１４は、円錐状の表面をもち、 その円錐状の表面は一方向だけに広がっており、外側スリーブ１０９の空店１３ ５は、対応する噛み合わせ形状をもち、同様に、長手方向の軸に沿って半径方向 に広がっている。この例では、内側スリーブは、大きな半径をもつ側の終端に、 半径方向に外側に向かって突き出した輪状のフランジをもっている。このフラン ジ１４０は、スタビライザー棒の、クランプ装置に相対的な軸方向の運動を防止 する役割を果たす、この実施例では、方向の制限は、ブッシングの上端部を反対 方向に並べることにより実現される。対面する輪状の肩部１４１．１４３が取り 付けられ、軸方向の動きのクリアランスを保ち、内側スリーブ１４５の円筒状部 分が外側スリーブ１４７の円錐状部分と噛み合わさるのを防ぐ。

このように、ここでは、自由に半径方向の回転ができるけれども、軸方向のスリ ップが制限されるようになった特殊なブッシングをもつスタビライザー棒クラン プが記述されている。このブッシングは、きしみ音を出さず、スタビライザー棒 装着装置の安定性と効率を増し、一方、それは安全性が向上し、スタビライザー 棒と装着装置が普通でない条件下でずれる可能性を減らせている。

特許法にしたがって、ここでは最適なモードと望ましい実施例が示されているけ れども、本発明の範囲はそれだけに制限されるものではな（て、むしろ添付され た請求項の範囲によって定められるものである。

ネ甫正書の番羽言尺文提出書 （特許法第１８４条の７第１項） 平成６年　６月２４日

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．それぞれが外側表面をもつ、一対の金属製構造体部品を弾力的に接続する装 着装置において、 エラストマー製の外側スリーブ（９）が内側および外側表面をもち、第１の部品 （１０）の外側表面を少なくとも部分的に取り囲むように設計された空房（３５ ）をもち、 外側スリーブ（９）と第１の部品（１０）に協力して、装着装置と第１の部品（ １０）の間の、第１の部品（１０）の金属製表面から離れたところで、スリツブ のための境界面を作る手段があり、前記境界面は第１の部品（１０）に最も近い 外側スリーブの内側表面にあり、その手段は、内側および外側表面をもつ中空の エラストマー製スリーブを含み、それは内側と外側の表面をもっており、外側ス リーブ（９）から分離されており、外側スリーブ（９）に対して軸方向及び半径 方向に動くことができ、それは、少なくとも部分的に第１の部品（１０）を取り 囲み、第１の部品（１０）と外側スリーブ（９）の間に挟まり、その装置は、内 側スリーブと共同して、内側スリーブと外側スリーブの間の噛み合わせ摩擦を、 内側スリーブ（１４）と第１の金属製部品（１０）の間の噛み合わせ摩擦よりも 実質的には小さな値のレベルに減少させ、そこで改良点は、内側スリーブ（１４ ）と外側スリーブ（９）の間の軸方向の動きを制限する手段を含むことを特徴と する装着装置。 ２．軸方向の動きを制限する手段が、外側スリーブ（９）の空房（３５）の終端 にある内側に突き出した輪状のフランジ（４０、４１）を含むことを特徴とする 、請求項１に記載の装着装置。 ３．軸方向の動きを制限する手段が、内側スリーブの外側表面から外側に突き出 した円周輪状のフランジを含むことを特徴とする、請求項１に記載の装着装置。 ４．軸方向の動きの範囲を制限する手段が、内側スリーブの外側表面と、外側ス リーブの内側表面から構成され、前記表面は、内側および外側スリーブが、軸方 向に揃えられた位置から、長手方向に動くにしたがって、より強く噛み合わさる ようになっていることを特徴とする、請求項１に記載の装着装置。 ５．前記内側スリーブ（１４）が長手方向の軸をもち、内側スリーブ（１４）の 外側表面（１６）が、長手方向の軸に沿って一般に増大する周長をもつか、ある いは、外測スリーブ（９）の中にある空房（３５）の内側表面が、長手方向の軸 に沿って一般に増大する周長をもっていることを特徴とする請求項４記載の装着 装置。 ６．前記内側スリーブ（１４）が第１の長手方向の軸をもち、前記空房（３５） が第２の長手方向の軸をもち、内側スリーブ（１４）の外側表面（１６）が、第 １の長手方向の軸にそって一般に増大して行く周長をもち、外側スリーブ（９） の中にある空房（３５）の内側表面が、第２の長手方向の軸にそって増大して行 く周長をもっていることを特徴とする請求項５記載の装着装置。 ７．前記内側スリーブ（１４）が長手方向の軸をもち、前記装置が、第１の金属 部品（１０）の長手方向の軸に沿った二つの方向への軸方向の運動を制限するこ とを特徴とする、請求項１記載の装着装置。 ８．それぞれが外側表面をもつ、一対の金属製構造体部品を弾力的に接続する装 着装置において、 エラストマー製の外側スリーブ（９）が内側および外側表面をもち、第１の部品 （１０）の外側表面を少なくとも部分的に取り囲むように設計された空房（３５ ）をもち、 外側スリーブ（９）と第１の部品（１０）に協力して、装着装置と第１の部品（ １０）の間の、第１の部品（１０）の金属製表面から離れ、第１の部品（１０） に最も近い外側スリーブ（９）の内側の筒状表面に近いところで、スリツブのた めの境界面を作る手段があり、その手段は、内側および外側表面をもつ中空のエ ラストマー製スリーブを含み、それは内側と外側の表面をもっており、外側スリ ーブ（９）から分離されており、外側スリーブ（９）に対して軸方向及び半径方 向に動くことができ、それは、少なくとも部分的に第１の部品（１０）を取り囲 み、第１の部品（１０）と外側スリーブ（９）の間に挟まりその装置は、内側ス リーブと共同して、内側スリーブと外側スリーブの間の噛み合わせ摩擦を、内側 スリーブ（１４）と第１の金属製部品（１０）の間の噛み合わせ摩擦よりも実質 的には小さな値のレベルに減少させ、そこで改良点は、内側スリーブ（１４）と 外側スリーブ（９）の間の軸方向の動きを制限する手段を含み、外側スリーブは 長手方向のスリットから解放されていることを特徴とする装着装置。 ９．前記外側スリーブが、実質的に弾性があり、前記内側スリーブをそこに差し 込むことができる材質で作られていることを特徴とする請求項８記載の装着装置 。 １０．前記外側スリーブが約４０から約８０の硬度をもち、前記内側スリーブが 約５０から８０の硬度をもつことを特徴とする請求項８記載の装着装置。