JPH0751430Y2 - 自動二輪車の前泥除け取付構造 - Google Patents
自動二輪車の前泥除け取付構造Info
- Publication number
- JPH0751430Y2 JPH0751430Y2 JP1989049479U JP4947989U JPH0751430Y2 JP H0751430 Y2 JPH0751430 Y2 JP H0751430Y2 JP 1989049479 U JP1989049479 U JP 1989049479U JP 4947989 U JP4947989 U JP 4947989U JP H0751430 Y2 JPH0751430 Y2 JP H0751430Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- mudguard
- attached
- annular portion
- mounting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動二輪車の前泥除け取付構造に関する。
自動二輪車の前ホークは、第４図に示すように、左右の
アウターチューブＡの下部に左右のインナーチューブＢ
を摺動して伸縮クッションできるように挿入し、左右の
インナーチューブＢの下端に設けたアクスルブラケット
Ｃに前輪Ｄを回転自在に支承した車軸Ｅを取付けるよう
にしたものがある。このように、インナーチューブＢが
下側に摺動自在に取付けた前ホークを倒立型と称してお
り、バネ下重量を軽く、クッション性能をよくできる利
点がある。この場合、前輪ＤのディスクブレーキＦのキ
ヤリパーＧをアクスルブラケットＣに取付けており、前
泥除けＨのステーＪをアクスルブラケットＣに取付けて
いる。
アウターチューブＡの下部に左右のインナーチューブＢ
を摺動して伸縮クッションできるように挿入し、左右の
インナーチューブＢの下端に設けたアクスルブラケット
Ｃに前輪Ｄを回転自在に支承した車軸Ｅを取付けるよう
にしたものがある。このように、インナーチューブＢが
下側に摺動自在に取付けた前ホークを倒立型と称してお
り、バネ下重量を軽く、クッション性能をよくできる利
点がある。この場合、前輪ＤのディスクブレーキＦのキ
ヤリパーＧをアクスルブラケットＣに取付けており、前
泥除けＨのステーＪをアクスルブラケットＣに取付けて
いる。
前輪Ｄがパンクなどを起して外して修理するような場
合、アクスルブラケットＣから車軸Ｅを抜取り、前輪Ｄ
を下側に抜取る。このとき、キャリパーＧが当ってその
ままでは抜取れないので、インナーチューブＢを回動さ
せて、キャリパーＧを外側に移す必要がある。インナー
チューブＢを回動させるには、前泥除けＨのステーＪを
アクスルブラケットＣから外す必要があり、前輪Ｄの着
脱に手間がかかる不便がある。尚、前泥除けＨをアウタ
ーチューブＡに取付ければ、前泥除けＨを外さなくても
前輪Ｄが着脱できるが、インナーチューブＢの最圧クッ
ション時に、前輪Ｄが前泥除けＨに当らないように取付
けるので、前泥除けＨの取付け位置が高くなり、前輪Ｄ
との隙間が大きくなって泥除け効果が低くなる。
合、アクスルブラケットＣから車軸Ｅを抜取り、前輪Ｄ
を下側に抜取る。このとき、キャリパーＧが当ってその
ままでは抜取れないので、インナーチューブＢを回動さ
せて、キャリパーＧを外側に移す必要がある。インナー
チューブＢを回動させるには、前泥除けＨのステーＪを
アクスルブラケットＣから外す必要があり、前輪Ｄの着
脱に手間がかかる不便がある。尚、前泥除けＨをアウタ
ーチューブＡに取付ければ、前泥除けＨを外さなくても
前輪Ｄが着脱できるが、インナーチューブＢの最圧クッ
ション時に、前輪Ｄが前泥除けＨに当らないように取付
けるので、前泥除けＨの取付け位置が高くなり、前輪Ｄ
との隙間が大きくなって泥除け効果が低くなる。
この考案は、かかる点に鑑み、前泥除けをインナーチュ
ーブのアクスルブラケットに取付け、前泥除けをつけた
ままで、インナーチューブを回動できてキャリパーを外
に移し、前輪を着脱することができて、前輪の着脱手間
が簡単になる自動二輪車の前泥除け取付構造を得ること
を目的とする。
ーブのアクスルブラケットに取付け、前泥除けをつけた
ままで、インナーチューブを回動できてキャリパーを外
に移し、前輪を着脱することができて、前輪の着脱手間
が簡単になる自動二輪車の前泥除け取付構造を得ること
を目的とする。
この考案は、上記目的を達成するためのものであって、
次のようなものである。すなわち、この考案は、左右の
アウターチューブとこれらアウターチューブの下端部に
摺動および回動自在に嵌合される左右のインナーチュー
ブとからなる倒立型フロントホークの前記インナーチュ
ーブの下端部にブレーキディスクを制動するキャリパー
が取着されたアクスルブラケットを介して着脱自在に支
承される自動二輪車の前輪に装着される前泥除けの取付
構造であって、帯板材をその両端を接合せずに環状成形
してなる環状部とこの環状部の両端を該環状の径方向に
折曲げてなる板状鍔部とを有してなるリング金具をその
前記環状部を前記アクスルブラケットに設けた周溝に直
にはめ込んで回動自在に取り付けるとともに、前記泥除
けから下方に延設された板状ステーを前記板状鍔部で挟
着し、該板状鍔部と前記ステーの三者をフロントフォー
クの後方位置で車輛と直角方向からボルト締着してなる
自動二輪車の前泥除け取付構造に存する。
次のようなものである。すなわち、この考案は、左右の
アウターチューブとこれらアウターチューブの下端部に
摺動および回動自在に嵌合される左右のインナーチュー
ブとからなる倒立型フロントホークの前記インナーチュ
ーブの下端部にブレーキディスクを制動するキャリパー
が取着されたアクスルブラケットを介して着脱自在に支
承される自動二輪車の前輪に装着される前泥除けの取付
構造であって、帯板材をその両端を接合せずに環状成形
してなる環状部とこの環状部の両端を該環状の径方向に
折曲げてなる板状鍔部とを有してなるリング金具をその
前記環状部を前記アクスルブラケットに設けた周溝に直
にはめ込んで回動自在に取り付けるとともに、前記泥除
けから下方に延設された板状ステーを前記板状鍔部で挟
着し、該板状鍔部と前記ステーの三者をフロントフォー
クの後方位置で車輛と直角方向からボルト締着してなる
自動二輪車の前泥除け取付構造に存する。
前輪を外す場合は、アクスルブラケットから車軸を抜取
り、インナーチューブを少し回動させて、キャリパーを
外に移動させ、前輪を下側に抜取る。インナーチューブ
は、周溝に挿入したリング金具部分が自由に回動するの
で、前泥除けを取付けたままで前輪を外すことができ
て、着脱の手間が簡単になる。
り、インナーチューブを少し回動させて、キャリパーを
外に移動させ、前輪を下側に抜取る。インナーチューブ
は、周溝に挿入したリング金具部分が自由に回動するの
で、前泥除けを取付けたままで前輪を外すことができ
て、着脱の手間が簡単になる。
以下、本考案の実施例を第１図乃至第３図によって説明
する。
する。
前ホークＦは、左右のアウターチューブ１の上部を上下
のブラケット２で、フレーム３の前端に回動して操舵で
きるように取付けてあり、左右のアウターチューブ１の
下部に、左右のインナーチューブ４を摺動して伸縮クッ
ションできるように挿入してなる倒立型フロントフォー
クである。左右のインナーチューブ４の下端には、アク
スルブラケット５を連結し、アクスルブラケット５に、
前輪６を回転自在に支承した車軸７を取付ける。前輪６
の一側には、ディスクブレーキ８が装着され、ディスク
ブレーキ８のキャリパー９は、アクスルブラケット５の
ステー10に取付けるようにしてある。しかして本考案
は、左右のアクスルブラケット５の上部に周溝11を形成
する。周溝11には、帯板材の両端を接合せずに環状成形
してなる環状部12aとこの環状部12aの両端を該環状の径
方向に折曲げてなる板状鍔部12b・12bとを有してなるリ
ング金具12を挿入し、リング金具12が周溝11において回
動自在になるように直にはめ込む。そして、リング金具
12の板状鍔部12b・12bでもって、前泥除け13を車体に支
持するために泥除けから下方に延設けされた板状ステー
14の先端をつかむように挟持し、その後ステー14および
板状鍔部12b・12bをボルト15aとナット15bとで車輛と直
角方向から締着する。なお、リング金具12は、その形状
が一部が割端されたリング体であるので、これが拡径さ
れると弾性を有するようになる。したがって、リング金
具12を周溝11にはめ込んだときにリング金具12が弾性を
有するようにリング金具12と周溝11の各径を予め設定し
ておけば、リング金具12を周溝11にはめ込むだけで当該
弾性によってリング金具12はアクスルブラケット５から
取れなくなる。したがって、ボルト15aとナット15bとで
締める前の仮付けができるので、作業者がリング金具12
をアクスルブラケット５にボルト15aとナット15bとで本
付けする作業が楽になる。逆に本付け状態にあるリング
金具12のボルト15aとナット15bとを緩め、リング金具12
をアクスルブラケット５に付けた状態を保持できるの
で、該ボルト15a等がリング金具12に付いた状態のまま
でリング金具12に対してインナーチューブ４を回動する
ことができる。したがって、アクスルブラケット５を介
してインナーチューブ４と一体化されていたキャリパー
９もインナーチューブ４とともに回動することができ
る。このため前泥除け13を外さなくてもキャリパー９の
回動ができるので、前輪６を外すにあたって、従来技術
のように前泥除け13のステー14をアクスルブラケット５
から外す必要がなくなる。
のブラケット２で、フレーム３の前端に回動して操舵で
きるように取付けてあり、左右のアウターチューブ１の
下部に、左右のインナーチューブ４を摺動して伸縮クッ
ションできるように挿入してなる倒立型フロントフォー
クである。左右のインナーチューブ４の下端には、アク
スルブラケット５を連結し、アクスルブラケット５に、
前輪６を回転自在に支承した車軸７を取付ける。前輪６
の一側には、ディスクブレーキ８が装着され、ディスク
ブレーキ８のキャリパー９は、アクスルブラケット５の
ステー10に取付けるようにしてある。しかして本考案
は、左右のアクスルブラケット５の上部に周溝11を形成
する。周溝11には、帯板材の両端を接合せずに環状成形
してなる環状部12aとこの環状部12aの両端を該環状の径
方向に折曲げてなる板状鍔部12b・12bとを有してなるリ
ング金具12を挿入し、リング金具12が周溝11において回
動自在になるように直にはめ込む。そして、リング金具
12の板状鍔部12b・12bでもって、前泥除け13を車体に支
持するために泥除けから下方に延設けされた板状ステー
14の先端をつかむように挟持し、その後ステー14および
板状鍔部12b・12bをボルト15aとナット15bとで車輛と直
角方向から締着する。なお、リング金具12は、その形状
が一部が割端されたリング体であるので、これが拡径さ
れると弾性を有するようになる。したがって、リング金
具12を周溝11にはめ込んだときにリング金具12が弾性を
有するようにリング金具12と周溝11の各径を予め設定し
ておけば、リング金具12を周溝11にはめ込むだけで当該
弾性によってリング金具12はアクスルブラケット５から
取れなくなる。したがって、ボルト15aとナット15bとで
締める前の仮付けができるので、作業者がリング金具12
をアクスルブラケット５にボルト15aとナット15bとで本
付けする作業が楽になる。逆に本付け状態にあるリング
金具12のボルト15aとナット15bとを緩め、リング金具12
をアクスルブラケット５に付けた状態を保持できるの
で、該ボルト15a等がリング金具12に付いた状態のまま
でリング金具12に対してインナーチューブ４を回動する
ことができる。したがって、アクスルブラケット５を介
してインナーチューブ４と一体化されていたキャリパー
９もインナーチューブ４とともに回動することができ
る。このため前泥除け13を外さなくてもキャリパー９の
回動ができるので、前輪６を外すにあたって、従来技術
のように前泥除け13のステー14をアクスルブラケット５
から外す必要がなくなる。
また、リング金具12の周溝11へのはめ込みは直になさ
れ、またＯリング等の中間材が介在されないので、リン
グ金具12に対するインナーチューブ４の回動にあたりＯ
リング等の中間材が抵抗となって当該インナーチューブ
４の回動が妨げられることがない。したがって、リング
金具12のボルト15aとナット15bとを少し緩めるだけでリ
ング金具12に対するインナーチューブ４の回転具合がよ
くなるため、それだけ作業効率が良いということができ
る。
れ、またＯリング等の中間材が介在されないので、リン
グ金具12に対するインナーチューブ４の回動にあたりＯ
リング等の中間材が抵抗となって当該インナーチューブ
４の回動が妨げられることがない。したがって、リング
金具12のボルト15aとナット15bとを少し緩めるだけでリ
ング金具12に対するインナーチューブ４の回転具合がよ
くなるため、それだけ作業効率が良いということができ
る。
さらに、板状鍔部12b・12bとステー14の三者を前フォー
クＦの後方位置で車輛と直角方向からボルト締めするの
で、前輪からの飛散泥等の付着を少なくすることができ
るとともに組付け作業が楽である。
クＦの後方位置で車輛と直角方向からボルト締めするの
で、前輪からの飛散泥等の付着を少なくすることができ
るとともに組付け作業が楽である。
そして、リング金具12の板状鍔部12b・12bで前泥除け13
から下方に延設され該泥除け13を車体に支持するための
板状ステー14の先端を挟持するので、板状鍔部12b・12b
と板状ステー14の三者はそれらの板厚方向に揃えられる
ようになるので、車輛幅方向における寸法を抑制するこ
とができる。また、上記三者を強く締めても周溝11に対
して環状部12a回動自在にできる。
から下方に延設され該泥除け13を車体に支持するための
板状ステー14の先端を挟持するので、板状鍔部12b・12b
と板状ステー14の三者はそれらの板厚方向に揃えられる
ようになるので、車輛幅方向における寸法を抑制するこ
とができる。また、上記三者を強く締めても周溝11に対
して環状部12a回動自在にできる。
以上説明したように、この考案は上述のように構成した
ので、インナーチューブのアクスルシャフトの周溝と、
前泥除けのステーを取付けたリング金具の間が回動でき
て、前泥除けを外すことなく前輪が着脱でき、前輪の着
脱の手間を簡単にできる。そして、前泥除けは、前輪の
外周に近接して配置できて、泥除け効果も大きい。
ので、インナーチューブのアクスルシャフトの周溝と、
前泥除けのステーを取付けたリング金具の間が回動でき
て、前泥除けを外すことなく前輪が着脱でき、前輪の着
脱の手間を簡単にできる。そして、前泥除けは、前輪の
外周に近接して配置できて、泥除け効果も大きい。
第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示し、 第１図は要部の拡大側面図、 第２図は同分解斜視図、 第３図は側面図、 第４図は従来例を示す側面図、 である。 １……アウターチューブ、４……インナーチューブ、５
……アクスルブラケット、６……前輪、７……車軸、９
……キャリパー、11……周溝、12……リング金具、12a
……環状部、12b……板状鍔部、13……前泥除け、14…
…板状ステー、15a……ボルト、15b……ナット。
……アクスルブラケット、６……前輪、７……車軸、９
……キャリパー、11……周溝、12……リング金具、12a
……環状部、12b……板状鍔部、13……前泥除け、14…
…板状ステー、15a……ボルト、15b……ナット。
Claims (1)
- 【請求項１】左右のアウターチューブとこれらアウター
チューブの下端部に摺動および回動自在に嵌合される左
右のインナーチューブとからなる倒立型フロントホーク
の前記インナーチューブの下端部にブレーキディスクを
制動するキャリパーが取着されたアクスルブラケットを
介して着脱自在に支承される自動二輪車の前輪に装着さ
れる前泥除けの取付構造であって、帯板材をその両端を
接合せずに環状成形してなる環状部とこの環状部の両端
を該環状の径方向に折曲げてなる板状鍔部とを有してな
るリング金具の前記環状部を前記アクスルブラケットに
設けた周溝に直にはめ込んで回動自在に取り付けるとと
もに、前記泥除けから下方に延設された板状ステーを前
記板状鍔部で挟着し、該板状鍔部と前記ステーの三者を
フロントフォークの後方位置で車輛と直角方向からボル
ト締着してなる自動二輪車の前泥除け取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989049479U JPH0751430Y2 (ja) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | 自動二輪車の前泥除け取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989049479U JPH0751430Y2 (ja) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | 自動二輪車の前泥除け取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02142393U JPH02142393U (ja) | 1990-12-03 |
| JPH0751430Y2 true JPH0751430Y2 (ja) | 1995-11-22 |
Family
ID=31567205
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989049479U Expired - Fee Related JPH0751430Y2 (ja) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | 自動二輪車の前泥除け取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0751430Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006240461A (ja) * | 2005-03-02 | 2006-09-14 | Showa Corp | 自動二輪車用フロントフォーク |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5947587U (ja) * | 1982-09-24 | 1984-03-29 | スズキ株式会社 | オ−トバイ用前ホ−クのプロテクタ− |
| JPS6345423U (ja) * | 1986-09-11 | 1988-03-26 |
-
1989
- 1989-04-28 JP JP1989049479U patent/JPH0751430Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02142393U (ja) | 1990-12-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |