JPH0752345Y2 - ヂーゼルエンジン用燃料供給停止装置 - Google Patents
ヂーゼルエンジン用燃料供給停止装置Info
- Publication number
- JPH0752345Y2 JPH0752345Y2 JP14605089U JP14605089U JPH0752345Y2 JP H0752345 Y2 JPH0752345 Y2 JP H0752345Y2 JP 14605089 U JP14605089 U JP 14605089U JP 14605089 U JP14605089 U JP 14605089U JP H0752345 Y2 JPH0752345 Y2 JP H0752345Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel supply
- control circuit
- diesel engine
- supply stop
- battery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 10
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 claims 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 本考案はヂーゼルエンジン等のキースイッチOFF後も駆
動が継続される燃料供給停止制御装置の電源供給方式に
関するものである。
動が継続される燃料供給停止制御装置の電源供給方式に
関するものである。
ヂーゼルエンジン等はエンジン点火には電気的パルスを
用いる事はないので、エンジン停止の方法は一般的には
ソレノイド等を用いて燃料カットする事によって行って
いる。すなわちキースイッチを切る事によって、制御回
路によりタイマーが作動開始しこの間ソレノイドを動作
させて燃料をしゃ断する。第１図は従来の制御回路であ
り、エンジン運転中はキースイッチSWによりバッテリー
Ｂより制御回路に電圧を印加している。
用いる事はないので、エンジン停止の方法は一般的には
ソレノイド等を用いて燃料カットする事によって行って
いる。すなわちキースイッチを切る事によって、制御回
路によりタイマーが作動開始しこの間ソレノイドを動作
させて燃料をしゃ断する。第１図は従来の制御回路であ
り、エンジン運転中はキースイッチSWによりバッテリー
Ｂより制御回路に電圧を印加している。
キースイッチSWのOFF時に制御回路によってタイマーが
働きトランジスタθ１がONして負荷のソレノイド等を動
作させる。タイマーがタイムアップした時、トランジス
タθ１もOFFして負荷のソレノイド等は非動作状態とな
り燃料しゃ断を終了する。この時制御回路電源は第１図
の様にキースイッチSWの系統とは別に抵抗R1、ツェナー
ダイオードZ1の回路より供給しなければならない。この
為タイマーがタイムアップしエンジンが停止した後も制
御回路に暗電流が流れてしまう。従ってバッテリー消耗
の原因ともなる。
働きトランジスタθ１がONして負荷のソレノイド等を動
作させる。タイマーがタイムアップした時、トランジス
タθ１もOFFして負荷のソレノイド等は非動作状態とな
り燃料しゃ断を終了する。この時制御回路電源は第１図
の様にキースイッチSWの系統とは別に抵抗R1、ツェナー
ダイオードZ1の回路より供給しなければならない。この
為タイマーがタイムアップしエンジンが停止した後も制
御回路に暗電流が流れてしまう。従ってバッテリー消耗
の原因ともなる。
本考案はキースイッチOFF後も制御回路電源を確保し、
エンジン停止が完了した後は制御回路への電力供給も停
止し、制御回路への暗電流を防止しようとするものであ
る。
エンジン停止が完了した後は制御回路への電力供給も停
止し、制御回路への暗電流を防止しようとするものであ
る。
第２図は本考案の回路例である。
本考案の回路ではキースイッチSW ON時はバッテリーＢ
より抵抗R3を通し制御回路に電力を供給しているが、キ
ースイッチSWをOFFした時は抵抗R3よりの電力供給は止
まる。しかしキースイッチSW OFFと同時にタイマー動作
がスタートしトランジスタθ１がONして負荷のソレノイ
ド等を動作させる。これと同時にトランジスタθ１の出
力よりダイオードD1、抵抗R4を通して制御回路電源は継
続的に確保される。従って負荷のソレノイド等はキース
イッチSW OFF後も動作を続け燃料をカットしエンジンを
停止する。タイマーがタイムアップすると制御回路によ
りトランジスタθ１はOFFする為、負荷への電力は供給
停止し、ソレノイド等も復帰状態に戻り、ダイオードD1
抵抗R4によって供給されていた制御回路電源も切れる。
より抵抗R3を通し制御回路に電力を供給しているが、キ
ースイッチSWをOFFした時は抵抗R3よりの電力供給は止
まる。しかしキースイッチSW OFFと同時にタイマー動作
がスタートしトランジスタθ１がONして負荷のソレノイ
ド等を動作させる。これと同時にトランジスタθ１の出
力よりダイオードD1、抵抗R4を通して制御回路電源は継
続的に確保される。従って負荷のソレノイド等はキース
イッチSW OFF後も動作を続け燃料をカットしエンジンを
停止する。タイマーがタイムアップすると制御回路によ
りトランジスタθ１はOFFする為、負荷への電力は供給
停止し、ソレノイド等も復帰状態に戻り、ダイオードD1
抵抗R4によって供給されていた制御回路電源も切れる。
従ってエンジン停止後の暗電流をゼロにする事が出来、
停止中のバッテリー消耗を防ぐことが出来る。尚、回路
中のZ1Z2Z3は制御回路電源電圧を安定にする為のツェナ
ーダイオードである。ヂーゼルエンジン等電気系によら
ないで点火、消火を行う制御回路にあっては、キースイ
ッチOFF後の制御回路電源確保の方法として本考案は極
めて簡単な回路追加を行うのみで実現出来、停止中の暗
電流をゼロにしバッテリーの寿命を低下させる事のない
制御回路電源方式を提供するものである。
停止中のバッテリー消耗を防ぐことが出来る。尚、回路
中のZ1Z2Z3は制御回路電源電圧を安定にする為のツェナ
ーダイオードである。ヂーゼルエンジン等電気系によら
ないで点火、消火を行う制御回路にあっては、キースイ
ッチOFF後の制御回路電源確保の方法として本考案は極
めて簡単な回路追加を行うのみで実現出来、停止中の暗
電流をゼロにしバッテリーの寿命を低下させる事のない
制御回路電源方式を提供するものである。
第１図は従来の制御回路電源供給系統図、第２図は本考
案の制御回路電源供給系統図である。図に於いて、Ｂは
バッテリー、SWはキースイッチ、R1、R2、R3は抵抗、
Z1、Z2、Z3はツェナーダイオード、D1はダイオード、Ｑ
はトランジスタである。
案の制御回路電源供給系統図である。図に於いて、Ｂは
バッテリー、SWはキースイッチ、R1、R2、R3は抵抗、
Z1、Z2、Z3はツェナーダイオード、D1はダイオード、Ｑ
はトランジスタである。
Claims (1)
- 【請求項１】バッテリーと、該バッテリーの両端に接続
された半導体スイッチ素子と燃料供給停止駆動用ソレノ
イドの直列回路と、前記バッテリーの一端からのキース
イッチを介した電圧によりタイマー動作を開始し、所定
時間後に前記半導体スイッチ素子をオフ制御するタイマ
ー回路付制御部とを備えたヂーゼルエンジン用燃料供給
停止装置に於いて、前記タイマー回路付制御部の駆動電
源を、前記半導体スイッチ素子の前記燃料供給停止駆動
用ソレノイドへの出力側から供給する事を特徴とするヂ
ーゼルエンジン用燃料供給停止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14605089U JPH0752345Y2 (ja) | 1989-12-19 | 1989-12-19 | ヂーゼルエンジン用燃料供給停止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14605089U JPH0752345Y2 (ja) | 1989-12-19 | 1989-12-19 | ヂーゼルエンジン用燃料供給停止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0387843U JPH0387843U (ja) | 1991-09-06 |
| JPH0752345Y2 true JPH0752345Y2 (ja) | 1995-11-29 |
Family
ID=31692660
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14605089U Expired - Lifetime JPH0752345Y2 (ja) | 1989-12-19 | 1989-12-19 | ヂーゼルエンジン用燃料供給停止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0752345Y2 (ja) |
-
1989
- 1989-12-19 JP JP14605089U patent/JPH0752345Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0387843U (ja) | 1991-09-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |