JPH0753772Y2 - ダブルアクションプレスにおけるハイドロブランクホルダのエア調圧回路 - Google Patents
ダブルアクションプレスにおけるハイドロブランクホルダのエア調圧回路Info
- Publication number
- JPH0753772Y2 JPH0753772Y2 JP18593387U JP18593387U JPH0753772Y2 JP H0753772 Y2 JPH0753772 Y2 JP H0753772Y2 JP 18593387 U JP18593387 U JP 18593387U JP 18593387 U JP18593387 U JP 18593387U JP H0753772 Y2 JPH0753772 Y2 JP H0753772Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- air
- blank holder
- port
- valve
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Control Of Presses (AREA)
- Press Drives And Press Lines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案はポイント及びハイドロブランクホルダの個々
のバラツキをなくしたダブルアクションプレスにおける
ハイドロブランクホルダのエア調圧回路に関する。
のバラツキをなくしたダブルアクションプレスにおける
ハイドロブランクホルダのエア調圧回路に関する。
従来ダブルアクションプレスにおいては、アウタスライ
ドの能力を設定するのにハイドロブランクホルダのエア
圧を調整しているが、例えば４個所に設けられたブラン
クホルダのバラツキをなくすため、各ブランクホルダ毎
に調圧弁を設けている。
ドの能力を設定するのにハイドロブランクホルダのエア
圧を調整しているが、例えば４個所に設けられたブラン
クホルダのバラツキをなくすため、各ブランクホルダ毎
に調圧弁を設けている。
しかしこの方法では金型を交換する毎に各ブランクホル
ダのエア圧を調整弁で調整しなければならないため、作
業が煩雑である不具合があった。
ダのエア圧を調整弁で調整しなければならないため、作
業が煩雑である不具合があった。
上記不具合を改善するため、１個の調圧弁で４個のブラ
ンクホルダのエア圧を同時に調整できるようにした第２
図を示すような回路も提案されている。
ンクホルダのエア圧を同時に調整できるようにした第２
図を示すような回路も提案されている。
上記回路は調圧弁ａにより調圧されたエア圧を４路に分
岐して各ブランクホルダｂへエアを供給するエアタンク
ｃへ供給するようにしたものである。
岐して各ブランクホルダｂへエアを供給するエアタンク
ｃへ供給するようにしたものである。
しかしポイントやブランクホルダには、これらと接続さ
れたブランクホルダバルブなどの特性により個々にバラ
ツキがあるため、従来のように各ブランクホルダを１個
の調圧弁によりエア圧を調整した場合、ポイントやブラ
ンクホルダ個々のバラツキが製品に大きな影響を与える
不具合があった。
れたブランクホルダバルブなどの特性により個々にバラ
ツキがあるため、従来のように各ブランクホルダを１個
の調圧弁によりエア圧を調整した場合、ポイントやブラ
ンクホルダ個々のバラツキが製品に大きな影響を与える
不具合があった。
この考案は上記不具合を改善するため、複数のポイント
及びブランクホルダを有するダブルアクションプレスに
おいて、上記各ブランクホルダ毎に設けられたエアタン
クと、これらエアタンク毎に設けられ、かつエア源から
のエアを調圧して各エアタンクへ供給する急速調圧弁
と、これら急速調圧弁のパイロットポートとエア源の間
にそれぞれ設けられ、かつ各ブランクホルダ毎に調整が
可能な加圧口付減圧弁と、上記各ブランクホルダへ供給
するエア圧を設定する調圧弁と、該調圧弁により調圧さ
れたエアを複数に分岐して、上記各加圧口付減圧弁のパ
イロットポートへ供給するパイロット管路より構成した
ことにより、各ブランクホルダ間のバラツキをなくして
バラツキによる影響が製品にできないようにしたダブル
アクションプレスにおけるハイドロブランクホルダのエ
ア調圧回路を提供しようとするものである。
及びブランクホルダを有するダブルアクションプレスに
おいて、上記各ブランクホルダ毎に設けられたエアタン
クと、これらエアタンク毎に設けられ、かつエア源から
のエアを調圧して各エアタンクへ供給する急速調圧弁
と、これら急速調圧弁のパイロットポートとエア源の間
にそれぞれ設けられ、かつ各ブランクホルダ毎に調整が
可能な加圧口付減圧弁と、上記各ブランクホルダへ供給
するエア圧を設定する調圧弁と、該調圧弁により調圧さ
れたエアを複数に分岐して、上記各加圧口付減圧弁のパ
イロットポートへ供給するパイロット管路より構成した
ことにより、各ブランクホルダ間のバラツキをなくして
バラツキによる影響が製品にできないようにしたダブル
アクションプレスにおけるハイドロブランクホルダのエ
ア調圧回路を提供しようとするものである。
この考案の一実施例を図面を参照して詳述する。
図において１はダブルアクションプレスのアウタスライ
ド、２はカウンタバランスシリンダ、３は上記アウタス
ライド１の４個所に設けられたポイント、４はブランク
ホルダを示す。上記ポイント３及びブランクホルダ４の
下部油圧室3a,4aは管路５により合流された後ブランク
ホルダ入口チェック弁６を介して油圧ポンプ７へ接続さ
れ、油圧ポンプ７の吐出圧が各油圧室3a,4aへ供給され
ると共に、油圧ポンプ７の吐出側管路８には親リリーフ
弁９及び子リリーフ弁10が接続されている。
ド、２はカウンタバランスシリンダ、３は上記アウタス
ライド１の４個所に設けられたポイント、４はブランク
ホルダを示す。上記ポイント３及びブランクホルダ４の
下部油圧室3a,4aは管路５により合流された後ブランク
ホルダ入口チェック弁６を介して油圧ポンプ７へ接続さ
れ、油圧ポンプ７の吐出圧が各油圧室3a,4aへ供給され
ると共に、油圧ポンプ７の吐出側管路８には親リリーフ
弁９及び子リリーフ弁10が接続されている。
一方図中12はエア源で、このエア源12より供給されたエ
アは管路13により急速調圧弁14へと供給され、一部はブ
ランクホルダ４のエア圧を設定する調圧弁15へ供給され
ている。
アは管路13により急速調圧弁14へと供給され、一部はブ
ランクホルダ４のエア圧を設定する調圧弁15へ供給され
ている。
上記調圧弁15により調圧されたエアは切換え弁16を通過
後４路に分岐され、それぞれ加圧口付減圧弁17のパイロ
ットポート17aへパイロット管路18を介して供給されて
いる。
後４路に分岐され、それぞれ加圧口付減圧弁17のパイロ
ットポート17aへパイロット管路18を介して供給されて
いる。
上記加圧口付減圧弁17はエア源12と急速調圧弁14の間を
接続する管路19の途中に設置されていて、パイロットポ
ート17a側に設けられたばね17bのばね圧を調整すること
により、各減圧弁17毎に減圧量が調整できるようになっ
ていると共に、各加圧口付減圧弁17の２次圧側は急速調
圧弁14のパイロットポート14aへパイロット圧として供
給されている。
接続する管路19の途中に設置されていて、パイロットポ
ート17a側に設けられたばね17bのばね圧を調整すること
により、各減圧弁17毎に減圧量が調整できるようになっ
ていると共に、各加圧口付減圧弁17の２次圧側は急速調
圧弁14のパイロットポート14aへパイロット圧として供
給されている。
上記急速調圧弁14は４個所に設けられた各ブランクホル
ダ４のエア室4bと管路19を介して接続されたエアタンク
20毎に設けられていて、エアタンク20内の圧力を調圧す
るようになっている。
ダ４のエア室4bと管路19を介して接続されたエアタンク
20毎に設けられていて、エアタンク20内の圧力を調圧す
るようになっている。
次に作用を説明すると、各ブランクホルダ４へエア圧を
供給するエアタンク20内の圧力を調整するに当って、ま
ず各ポイント３にロードセル（図示せず）をセットし、
次にプレスの主操作盤より調圧弁15のセット圧を例えば
3kg/cm2に設定する。
供給するエアタンク20内の圧力を調整するに当って、ま
ず各ポイント３にロードセル（図示せず）をセットし、
次にプレスの主操作盤より調圧弁15のセット圧を例えば
3kg/cm2に設定する。
この状態で微速操作によりプレスを加圧状態にして、各
ポイント３に加わる荷重をロードセルにより検出し、デ
ータを採取する。
ポイント３に加わる荷重をロードセルにより検出し、デ
ータを採取する。
そして得られたデータにより加圧口付減圧弁17の設定圧
を算出する。
を算出する。
ロードセルより得られたデータが例えばNo1.37t（0.9
7）、No2.38t（１）No3.36t（0.95）、No4.37t（0.97） （なお（ ）内の数値はNo2を１としたときの比率を示
す。） とすると、 となる。
7）、No2.38t（１）No3.36t（0.95）、No4.37t（0.97） （なお（ ）内の数値はNo2を１としたときの比率を示
す。） とすると、 となる。
次に上記のようにして算出された設定値となるように各
加圧口付減圧弁17のばね圧を調整したら、再びプレスを
加圧状態にしてロードセルよりデータを採取し、データ
が同一値になったら、調圧弁15の設定値を2kg/cm2や4kg
/cm2に再設定して上記操作を繰返すもので、設定値を変
えても各加圧口付減圧弁17の差圧は常に一定となる。
加圧口付減圧弁17のばね圧を調整したら、再びプレスを
加圧状態にしてロードセルよりデータを採取し、データ
が同一値になったら、調圧弁15の設定値を2kg/cm2や4kg
/cm2に再設定して上記操作を繰返すもので、設定値を変
えても各加圧口付減圧弁17の差圧は常に一定となる。
この考案は以上詳述したように、各ポイント及びブラン
クホルダのバラツキに応じてブランクホルダのエア圧が
調整できる加圧口付減圧弁を設けたことから、ブランク
ホルダバルブなどの特性によりポイントやブランクホル
ダにバラツキが生じても、このバラツキをなくすことが
できるため、バラツクによって製品の精度が低下するな
どの不具合を解消することができる。
クホルダのバラツキに応じてブランクホルダのエア圧が
調整できる加圧口付減圧弁を設けたことから、ブランク
ホルダバルブなどの特性によりポイントやブランクホル
ダにバラツキが生じても、このバラツキをなくすことが
できるため、バラツクによって製品の精度が低下するな
どの不具合を解消することができる。
また金型交換の際などに１度減圧弁を調整すれば、設定
圧を変更しても各ポイント及びブランクホルダ間の差圧
は一定となっているため、設定圧を変更する毎に減圧弁
を再調整する必要がなく、操作が煩雑となる虞れもな
い。
圧を変更しても各ポイント及びブランクホルダ間の差圧
は一定となっているため、設定圧を変更する毎に減圧弁
を再調整する必要がなく、操作が煩雑となる虞れもな
い。
第１図はこの考案の一実施例を示す回路図、第２図は従
来の回路図である。 ３はポイント、４はブランクホルダ、14は急速調圧弁、
15は調圧弁、17は加圧口付減圧弁、20はエアタンク。
来の回路図である。 ３はポイント、４はブランクホルダ、14は急速調圧弁、
15は調圧弁、17は加圧口付減圧弁、20はエアタンク。
Claims (1)
- 【請求項１】複数のポイント３及びブランクホルダ４を
有するダブルアクションプレスにおいて、上記各ブラン
クホルダ４毎に設けられたエアタンク20と、これらエア
タンク20毎に設けられ、かつエア源12からのエアを調圧
して各エアタンク20へ供給する急速調圧弁14と、これら
急速調圧弁14のパイロットポート14aとエア源12の間に
それぞれ設けられ、かつ各ブランクホルダ４毎に調整が
可能な加圧口付減圧弁17と、上記各ブランクホルダ４へ
供給するエア圧を設定する調圧弁15と、該調圧弁15によ
り調圧されたエアを複数に分岐して上記各加圧口付減圧
弁17のパイロットポート17aへ供給するパイロット管路1
8とを具備してなるハイドロブランクホルダのエア調圧
回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18593387U JPH0753772Y2 (ja) | 1987-12-08 | 1987-12-08 | ダブルアクションプレスにおけるハイドロブランクホルダのエア調圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18593387U JPH0753772Y2 (ja) | 1987-12-08 | 1987-12-08 | ダブルアクションプレスにおけるハイドロブランクホルダのエア調圧回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0189816U JPH0189816U (ja) | 1989-06-13 |
| JPH0753772Y2 true JPH0753772Y2 (ja) | 1995-12-13 |
Family
ID=31477190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18593387U Expired - Lifetime JPH0753772Y2 (ja) | 1987-12-08 | 1987-12-08 | ダブルアクションプレスにおけるハイドロブランクホルダのエア調圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0753772Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-12-08 JP JP18593387U patent/JPH0753772Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0189816U (ja) | 1989-06-13 |
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