JPH0754680Y2 - Hydraulic transmission - Google Patents
Hydraulic transmissionInfo
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- JPH0754680Y2 JPH0754680Y2 JP1987178983U JP17898387U JPH0754680Y2 JP H0754680 Y2 JPH0754680 Y2 JP H0754680Y2 JP 1987178983 U JP1987178983 U JP 1987178983U JP 17898387 U JP17898387 U JP 17898387U JP H0754680 Y2 JPH0754680 Y2 JP H0754680Y2
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- drain
- closed circuit
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Description
【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) この考案は油圧伝導装置の改良に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to improvement of a hydraulic transmission device.
(従来の技術) 油圧伝導装置は俗に油圧トランスミッションと呼ばれ、
ポンプとモータを閉回路にして、ポンプから発生する高
圧をモータへ、モータからの返流を直接ポンプの吸込口
に押し込むようになっている。(Prior Art) A hydraulic transmission device is commonly called a hydraulic transmission,
The pump and the motor are closed circuit, and the high pressure generated from the pump is pushed into the motor, and the return flow from the motor is directly pushed into the suction port of the pump.
例えば第3図において、1はエンジン2などにより駆動
される可変容量型のメインポンプ、3はメインポンプ1
からの吐出圧により駆動されるモータで、メインポンプ
1にはこれを一体的に駆動されるチャージポンプ4が付
設され、これにより閉回路5からの外部ドレン(洩れ)
量をチェック弁8A,8Bを介して補給するようになってい
る。6はチャージポンプ4の最大吐出圧を規制するリリ
ーフ弁、7A,7Bは閉回路5の高圧側の最大圧力を規制す
るチェック弁9A,9B付リリーフ弁を示す。For example, in FIG. 3, 1 is a variable displacement main pump driven by an engine 2 and the like, 3 is a main pump 1
The main pump 1 is a motor that is driven by the discharge pressure from the main pump 1, and a charge pump 4 that integrally drives the main pump 1 is attached to the main pump 1. This allows external drain (leakage) from the closed circuit 5.
The amount is supplied via the check valves 8A and 8B. Reference numeral 6 is a relief valve that regulates the maximum discharge pressure of the charge pump 4, and 7A and 7B are relief valves with check valves 9A and 9B that regulate the maximum pressure on the high-pressure side of the closed circuit 5.
(考案が解決しようとする問題点) ところで、モータの回転停止は可変容量型ポンプ1の斜
板角をゼロ点位置(ポンプ吐出量ゼロ)に保持し、閉回
路5の高圧側と低圧側をブロックして行なう。その場
合、モータ3に外力が働くと、モータ3のポンピング作
用により外力に見合った保持圧が発生する。モータ3は
ノーリーク構造でないため、保持圧によってリーク(洩
れ)が発生し、このリーク量に見合ってスリップ回転す
る。このとき、エンジン2などが運転されていれば、ポ
ンプ1に付属するチャージポンプ4からの吐出油により
モータ3からのリーク量(ケースドレン量)が補償され
るため、閉回路5内に負圧が発生することもなく、モー
タ3は外力に見合った圧力を常時保持して、微少回転
(スリップ回転)状態を維持する。(Problems to be solved by the invention) By the way, when the rotation of the motor is stopped, the swash plate angle of the variable displacement pump 1 is held at the zero point position (the pump discharge amount is zero), and the high pressure side and the low pressure side of the closed circuit 5 are connected. Block and do. In that case, when an external force acts on the motor 3, a holding pressure commensurate with the external force is generated by the pumping action of the motor 3. Since the motor 3 does not have a no-leak structure, a leak occurs due to the holding pressure, and slip rotation is performed according to the leak amount. At this time, if the engine 2 or the like is operating, the amount of leakage (case drain amount) from the motor 3 is compensated by the discharge oil from the charge pump 4 attached to the pump 1, so that the negative pressure in the closed circuit 5 is reduced. Does not occur, the motor 3 always holds a pressure commensurate with the external force, and maintains a minute rotation (slip rotation) state.
しかしながら、エンジン2などが停止、つまりチャージ
ポンプ4の停止時には、モータ3が外力により回されポ
ンピング作用する場合でのモータ3からのドレン量は全
く補給されず、したがって閉回路5内に負圧が発生して
保持圧が得られなくなるため、モータ3が逸走してしま
うという問題点があった。However, when the engine 2 or the like is stopped, that is, when the charge pump 4 is stopped, the drain amount from the motor 3 when the motor 3 is rotated by an external force and acts as a pump is not replenished at all, so that the negative pressure in the closed circuit 5 is reduced. Since the generated holding pressure cannot be obtained, the motor 3 runs away.
(問題点を解決するための手段) この考案はこのような問題点を解消するため、メインポ
ンプと油圧モータを閉回路にして、エンジンなどにより
メインポンプと一体的に駆動されるチャージポンプによ
り閉回路からの外部ドレン量を補充するようにした油圧
伝導装置において、エンジンなど停止時での油圧モータ
のケースからのドレン油とオイルタンクのドレン油とを
ドレン通路を介して閉回路の低圧側に補充する吸込チェ
ック弁を、ポートブロック内の吸込ポート及び吐出ポー
トとモータケースドレンに連通するポートとを接続する
短絡通路に設ける。(Means for Solving Problems) In order to solve such problems, the present invention makes the main pump and the hydraulic motor into a closed circuit, and closes them by a charge pump that is integrally driven with the main pump by an engine or the like. In a hydraulic power transmission device that replenishes the amount of external drain from the circuit, drain oil from the case of the hydraulic motor and the drain oil of the oil tank when the engine is stopped etc. to the low pressure side of the closed circuit via the drain passage. A suction check valve to be replenished is provided in the short-circuit passage that connects the suction port and the discharge port in the port block to the port communicating with the motor case drain.
(作用) エンジンなどの停止中、油圧モータが外力により回され
ポンピング作用する場合にはモータのケース及びタンク
からの作動油が吸込チェック弁を介して閉回路内に補給
される。従って、外力に見合った保持圧が長期間にわた
って確保され、モータの逸走が確実に防止される。(Operation) When the hydraulic motor is rotated by an external force and pumps while the engine or the like is stopped, hydraulic oil from the motor case and the tank is replenished into the closed circuit through the suction check valve. Therefore, the holding pressure commensurate with the external force is secured for a long period of time, and the motor is surely prevented from running away.
また、吸込チェック弁をポートブロック内の吸込ポート
及び吐出ポートとモータケースドレンに連通するポート
とを接続する短絡通路に設けたことにより、吸込ライン
長が最短になり圧力損失が低減する。さらに、タンクと
の接続をモータケースドレンを利用して行うことが可能
である。Further, by providing the suction check valve in the short-circuit passage that connects the suction port and the discharge port in the port block to the port communicating with the motor case drain, the suction line length becomes the shortest and the pressure loss is reduced. Furthermore, it is possible to connect to the tank using a motor case drain.
(実施例) 第1図において、閉回路10中の油圧モータ11は図示しな
いエンジンなどにより駆動される可変容量型ポンプ(従
前と同じく閉回路10からの外部ドレン量の補給などを図
るチャージポンプを備える)からの吐出圧(油の圧力エ
ネルギ)を回転力に変換する。(Embodiment) In FIG. 1, a hydraulic motor 11 in a closed circuit 10 is a variable displacement pump driven by an engine (not shown) or the like (a charge pump for replenishing the amount of external drain from the closed circuit 10 as before). The discharge pressure (pressure energy of oil) from (provided) is converted into a rotational force.
モータ11のケース内へのドレン量をオイルタンク12に戻
すドレン通路13には、これを閉回路10の低圧側(モータ
11はポンプの斜板角両側制御により正逆回転可能のた
め、閉回路10のモータ吸込側と吐出側の両方)に接続す
る短絡通路14A,14Bが設けられ、これらの短絡通路14A,1
4Bにはモータ11からのドレン量を閉回路10の低圧側に補
給する吸込チェック弁15A,15Bが介装される。吸込チェ
ック弁15A,15Bは具体的には第2図で示すように、モー
タ11のポートブロック16内で吸込ポート17及び吐出ポー
ト18をドレンポート19に接続する内部(短絡)通路14A,
14Bに組み付けられる。The drain passage 13 that returns the amount of drainage into the case of the motor 11 to the oil tank 12 is provided on the low-pressure side of the closed circuit 10 (motor
Since 11 can rotate forward and backward by controlling both sides of the swash plate of the pump, short-circuit passages 14A and 14B connected to both the motor suction side and the discharge side of the closed circuit 10) are provided.
Suction check valves 15A and 15B for supplying the drain amount from the motor 11 to the low pressure side of the closed circuit 10 are provided in 4B. The suction check valves 15A and 15B are, as shown in FIG. 2, specifically, internal (short-circuit) passages 14A, which connect the suction port 17 and the discharge port 18 to the drain port 19 in the port block 16 of the motor 11.
Mounted on 14B.
このような構成により、エンジンなどの停止時、つまり
チャージポンプの停止時において、モータ11が外力によ
り回されポンピング作用する場合でのモータ11内のケー
スドレンは全量が吸込チェック弁15Aまたは15Bを介して
閉回路10の低圧側に吸い戻されるため、閉回路10内に負
圧が発生することもなく、したがって外力に見合った保
持圧が確保され、モータ11の逸走防止が図れる。また、
このときの閉回路10への作動油の補給はタンク12からも
行われるので、長期間にわたる停止中にあっても閉回路
10内の油量が不足するようなことがなく、停止中の油圧
モータ11の逸走を確実に防止できる。With such a configuration, when the engine is stopped, that is, when the charge pump is stopped, the case drain in the motor 11 when the motor 11 is rotated by an external force and acts as a pump is entirely supplied through the suction check valve 15A or 15B. As a result, the negative pressure is not generated in the closed circuit 10 because it is sucked back to the low pressure side of the closed circuit 10. Therefore, the holding pressure commensurate with the external force is secured, and the escape of the motor 11 can be prevented. Also,
At this time, replenishment of hydraulic oil to the closed circuit 10 is also performed from the tank 12, so even if the closed circuit is stopped for a long time, the closed circuit is closed.
It is possible to reliably prevent the hydraulic motor 11 from running away while the hydraulic motor 11 is stopped without running out of the amount of oil in 10.
一方、吸込チェック弁をポートブロック内の吸込ポート
及び吐出ポートとモータケースドレンに連通するポート
とを接続する短絡通路に設けたことにより、吸込ライン
長を最短にできるので圧力損失が少なくて高吸込性が得
られ、さらにタンクとの接続をモータケースドレンを利
用して行うことができるので自吸用の新たなラインが不
要となりコンパクトで安価にできる。On the other hand, by providing a suction check valve in the short-circuit passage that connects the suction port and discharge port in the port block to the port that communicates with the motor case drain, the suction line length can be minimized, resulting in less pressure loss and higher suction. Since the connection with the tank can be performed by using the motor case drain, a new line for self-priming is not required, which is compact and inexpensive.
(考案の効果) 以上要するにこの考案によれば、エンジンなど停止中で
の油圧モータ及びタンクからのドレン油を吸込チェック
弁を介して閉回路の低圧側に補給するようにしたので、
エンジンなどの停止時でも油圧モータの逸走を長期間に
わたり確実に防止できるという効果が得られる。(Effect of the Invention) In summary, according to the present invention, the drain oil from the hydraulic motor and the tank while the engine is stopped is supplied to the low pressure side of the closed circuit through the suction check valve.
Even when the engine is stopped, the hydraulic motor can be reliably prevented from running away for a long period of time.
また、吸込チェック弁をポートブロック内の吸込ポート
及び吐出ポートとモータケースドレンに連通するポート
とを接続する短絡通路に設けたことから、圧力損失を低
減して高吸込性が得られると共に、自吸用のラインを省
略して装置をコンパクトで安価にできるという効果も得
られる。Further, since the suction check valve is provided in the short-circuit passage that connects the suction port and the discharge port in the port block to the port communicating with the motor case drain, pressure loss is reduced and high suction performance is obtained. There is also an effect that the suction line is omitted and the apparatus can be made compact and inexpensive.
第1図はこの考案の実施例を示す要部油圧回路図、第2
図は同じくモータのポートブロックの一部切欠正面図、
第3図は従来技術を示す油圧回路図である。 10…閉回路、11…モータ、13…ドレン通路、14A,14B…
短絡通路、15A,15B…吸込チェック弁、16…ポートブロ
ック、17…吸込ポート、18…吐出ポート、19…ドレンポ
ート。FIG. 1 is a main part hydraulic circuit diagram showing an embodiment of the present invention, and FIG.
The figure also shows a partially cutaway front view of the motor port block.
FIG. 3 is a hydraulic circuit diagram showing a conventional technique. 10 ... Closed circuit, 11 ... Motor, 13 ... Drain passage, 14A, 14B ...
Short circuit passage, 15A, 15B ... Suction check valve, 16 ... Port block, 17 ... Suction port, 18 ... Discharge port, 19 ... Drain port.
Claims (1)
て、エンジンなどによりメインポンプと一体的に駆動さ
れるチャージポンプにより閉回路からの外部ドレン量を
補充するようにした油圧伝導装置において、エンジンな
ど停止時での油圧モータのケースからのドレン油とオイ
ルタンクのドレン油とをドレン通路を介して閉回路の低
圧側に補充する吸込チェック弁を、ポートブロック内の
吸込ポート及び吐出ポートとモータケースドレンに連通
するポートとを接続する短絡通路に設けたことを特徴と
する油圧伝導装置。1. A hydraulic transmission device comprising a main pump and a hydraulic motor in a closed circuit, and a charge pump driven integrally with the main pump by an engine or the like to supplement the external drain amount from the closed circuit. The suction check valve that replenishes the drain oil from the hydraulic motor case and the drain oil in the oil tank to the low-pressure side of the closed circuit via the drain passage when the motor is stopped. A hydraulic power transmission device, characterized in that the hydraulic power transmission device is provided in a short-circuit passage that connects a port communicating with a case drain.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987178983U JPH0754680Y2 (en) | 1987-11-25 | 1987-11-25 | Hydraulic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987178983U JPH0754680Y2 (en) | 1987-11-25 | 1987-11-25 | Hydraulic transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0183958U JPH0183958U (en) | 1989-06-05 |
| JPH0754680Y2 true JPH0754680Y2 (en) | 1995-12-18 |
Family
ID=31470573
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987178983U Expired - Lifetime JPH0754680Y2 (en) | 1987-11-25 | 1987-11-25 | Hydraulic transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0754680Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5750613B2 (en) * | 2011-03-10 | 2015-07-22 | 株式会社 神崎高級工機製作所 | Hydraulic continuously variable transmission |
-
1987
- 1987-11-25 JP JP1987178983U patent/JPH0754680Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0183958U (en) | 1989-06-05 |
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