JPH0754969A - チェーンの潤滑装置 - Google Patents
チェーンの潤滑装置Info
- Publication number
- JPH0754969A JPH0754969A JP22063193A JP22063193A JPH0754969A JP H0754969 A JPH0754969 A JP H0754969A JP 22063193 A JP22063193 A JP 22063193A JP 22063193 A JP22063193 A JP 22063193A JP H0754969 A JPH0754969 A JP H0754969A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chain
- timing chain
- cylinder block
- sprocket
- jet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0456—Lubrication by injection; Injection nozzles or tubes therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンのタイミングチェーンに潤滑油をか
けるためのタイミングチェーンジェットを簡単な構造に
する。 【構成】 クランクスプロケット４とカムスプロケット
10〜13にタイミングチェーン15を掛け渡し、これらをチ
ェーンカバー25で覆ったエンジン１において、前記チェ
ーンカバー25にシリンダブロック２側に突出してシリン
ダブロック２に当接する突起33を設け、この突起33に潤
滑油を噴出するタイミングチェーンジェット26を形成し
たものである。チェーンカバー25をシリンダブロック２
に取付ければ、正しい位置と向きのタイミングチェーン
ジェット26が得られることになる。
けるためのタイミングチェーンジェットを簡単な構造に
する。 【構成】 クランクスプロケット４とカムスプロケット
10〜13にタイミングチェーン15を掛け渡し、これらをチ
ェーンカバー25で覆ったエンジン１において、前記チェ
ーンカバー25にシリンダブロック２側に突出してシリン
ダブロック２に当接する突起33を設け、この突起33に潤
滑油を噴出するタイミングチェーンジェット26を形成し
たものである。チェーンカバー25をシリンダブロック２
に取付ければ、正しい位置と向きのタイミングチェーン
ジェット26が得られることになる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンのタイミング
チェーンに潤滑油をかける部分の構造に改良を加えた、
チェーンの潤滑装置に関するものである。
チェーンに潤滑油をかける部分の構造に改良を加えた、
チェーンの潤滑装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】オーバーヘッドカムシャフト方式の４サ
イクルエンジンにおいては、シリンダヘッドの部分に吸
排気用のバルブを駆動するカムシャフトが位置し、これ
をチェーンで駆動することになる。すなわち、クランク
シャフトに取付けられたクランクスプロケットとカムシ
ャフトに取付けられたカムスプロケットとの間にタイミ
ングチェーンが掛け渡されることになる。
イクルエンジンにおいては、シリンダヘッドの部分に吸
排気用のバルブを駆動するカムシャフトが位置し、これ
をチェーンで駆動することになる。すなわち、クランク
シャフトに取付けられたクランクスプロケットとカムシ
ャフトに取付けられたカムスプロケットとの間にタイミ
ングチェーンが掛け渡されることになる。
【０００３】エンジンの可動部分は常に高速運動を行な
うので、冷却と潤滑を良好に行なう必要があり、このク
ランクスプロケットとタイミングチェーンとの噛合部分
においても、良好な潤滑が行なわれるような構造となっ
ている。この部分を潤滑するための構造としては、シリ
ンダブロック側に設けられた潤滑油供給路に連通するジ
ェットを設けるのが普通である（実開昭61-80308号公
報、実開昭62-69010号公報等参照）。
うので、冷却と潤滑を良好に行なう必要があり、このク
ランクスプロケットとタイミングチェーンとの噛合部分
においても、良好な潤滑が行なわれるような構造となっ
ている。この部分を潤滑するための構造としては、シリ
ンダブロック側に設けられた潤滑油供給路に連通するジ
ェットを設けるのが普通である（実開昭61-80308号公
報、実開昭62-69010号公報等参照）。
【０００４】図２に示すものは、４サイクルのダブルオ
ーバーヘッドカムシャフト（ＤＯＨＣ）方式のエンジン
である。このエンジン１は、シリンダブロック２の部分
から突出したクランクシャフト３にクランクスプロケッ
ト４が取付けられており、シリンダヘッド５の部分には
カムシャフト６，７，８，９が支持され、これらにカム
スプロケット10，11，12，13が取付けられている。
ーバーヘッドカムシャフト（ＤＯＨＣ）方式のエンジン
である。このエンジン１は、シリンダブロック２の部分
から突出したクランクシャフト３にクランクスプロケッ
ト４が取付けられており、シリンダヘッド５の部分には
カムシャフト６，７，８，９が支持され、これらにカム
スプロケット10，11，12，13が取付けられている。
【０００５】カムスプロケット11には同軸にスプロケッ
ト14が設けられ、このスプロケット14とクランクスプロ
ケット４との間にタイミングチェーン15の一部が掛け渡
されている。タイミングチェーン15は、アイドラスプロ
ケット16，17を経てクランクスプロケット４に至る無端
状のものである。
ト14が設けられ、このスプロケット14とクランクスプロ
ケット４との間にタイミングチェーン15の一部が掛け渡
されている。タイミングチェーン15は、アイドラスプロ
ケット16，17を経てクランクスプロケット４に至る無端
状のものである。
【０００６】カムスプロケット11とカムスプロケット10
との間にはチェーン18が掛け渡されている。またアイド
ラスプロケット17と同軸に取付けられたスプロケット19
とカムスプロケット12，13との間にはチェーン20が掛け
渡されている。この構造により、カムシャフト６，７，
８，９は、クランクシャフト３に同期回転することにな
る。
との間にはチェーン18が掛け渡されている。またアイド
ラスプロケット17と同軸に取付けられたスプロケット19
とカムスプロケット12，13との間にはチェーン20が掛け
渡されている。この構造により、カムシャフト６，７，
８，９は、クランクシャフト３に同期回転することにな
る。
【０００７】図３は図２のＡ−Ａ線に沿った断面を示す
ものである。これを図２と同一部材には同一の符号を付
して説明すると、クランクシャフト３の先端はシリンダ
ブロック２より突出しており、その先端にボルト21によ
りプーリ22が取付けられている。23はキー、24はシー
ル、25はクランクスプロケット４とタイミングチェーン
15を覆うチェーンカバーである。プーリ22にはオルタネ
ータ、エアコンのコンプレッサ等を駆動するベルトが掛
けられる。
ものである。これを図２と同一部材には同一の符号を付
して説明すると、クランクシャフト３の先端はシリンダ
ブロック２より突出しており、その先端にボルト21によ
りプーリ22が取付けられている。23はキー、24はシー
ル、25はクランクスプロケット４とタイミングチェーン
15を覆うチェーンカバーである。プーリ22にはオルタネ
ータ、エアコンのコンプレッサ等を駆動するベルトが掛
けられる。
【０００８】クランクケース２からは、タイミングチェ
ーンジェット26がボルト27によって取付けられている。
このタイミングチェーンジェット26は、円筒部材28を、
ノズル29の位置決めを行ない、板材30に溶接したもの
で、ボルト27は、この板材30の部分を固定している。シ
リンダブロック２には潤滑油供給路31が設けられてお
り、ノズル29に連通させてある。ノズル29から噴射され
る潤滑油は、図３に矢印32で示すようにクランクスプロ
ケット４に向かう。
ーンジェット26がボルト27によって取付けられている。
このタイミングチェーンジェット26は、円筒部材28を、
ノズル29の位置決めを行ない、板材30に溶接したもの
で、ボルト27は、この板材30の部分を固定している。シ
リンダブロック２には潤滑油供給路31が設けられてお
り、ノズル29に連通させてある。ノズル29から噴射され
る潤滑油は、図３に矢印32で示すようにクランクスプロ
ケット４に向かう。
【０００９】このように構成された従来構造のチェーン
の潤滑装置にあっては、エンジン１が回転して図示しな
いオイルポンプが作動すると、圧力を有する潤滑油が潤
滑油供給路31からタイミングチェーンジェット26に入
り、そのノズル29から矢印32で示す用にクランクスプロ
ケット４に向けて噴射され、クランクスプロケット４と
タイミングチェーン15の噛合部を潤滑する。これによっ
てクランクスプロケット４とタイミングチェーン15の摩
耗を低減し、寿命を長くする。
の潤滑装置にあっては、エンジン１が回転して図示しな
いオイルポンプが作動すると、圧力を有する潤滑油が潤
滑油供給路31からタイミングチェーンジェット26に入
り、そのノズル29から矢印32で示す用にクランクスプロ
ケット４に向けて噴射され、クランクスプロケット４と
タイミングチェーン15の噛合部を潤滑する。これによっ
てクランクスプロケット４とタイミングチェーン15の摩
耗を低減し、寿命を長くする。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】上記のように作動して
潤滑作用が行なわれるとき、タイミングチェーンジェッ
ト26のノズル29の位置決めが難しく、この位置決め精度
が潤滑効果に影響を与えることになった。そこで位置決
めに時間がかかり、このために製作工数が増大してコス
ト高になる問題があった。また、ボルトの締付けが必要
であり、部品点数と組付工数が上がって、この点からも
コストが上がることになった。これは、前掲公報記載の
先行技術についても同様のことが言えるものである。
潤滑作用が行なわれるとき、タイミングチェーンジェッ
ト26のノズル29の位置決めが難しく、この位置決め精度
が潤滑効果に影響を与えることになった。そこで位置決
めに時間がかかり、このために製作工数が増大してコス
ト高になる問題があった。また、ボルトの締付けが必要
であり、部品点数と組付工数が上がって、この点からも
コストが上がることになった。これは、前掲公報記載の
先行技術についても同様のことが言えるものである。
【００１１】本発明はこの点に鑑みてなされたものであ
り、タイミングチェーンジェットの位置精度が出し易
く、部品点数、組付工数ともに低減できる構造簡単なチ
ェーンの潤滑装置を提供しようとするものである。
り、タイミングチェーンジェットの位置精度が出し易
く、部品点数、組付工数ともに低減できる構造簡単なチ
ェーンの潤滑装置を提供しようとするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、クランクスプロケットとカム
スプロケットにタイミングチェーンを掛け渡し、これら
をチェーンカバーで覆ったエンジンにおいて、前記チェ
ーンカバーにシリンダブロック側に突出してシリンダブ
ロックに当接する部分を設け、該部分に潤滑油を噴出す
るタイミングチェーンジェットを形成した構成としたも
のである。
決するための手段として、クランクスプロケットとカム
スプロケットにタイミングチェーンを掛け渡し、これら
をチェーンカバーで覆ったエンジンにおいて、前記チェ
ーンカバーにシリンダブロック側に突出してシリンダブ
ロックに当接する部分を設け、該部分に潤滑油を噴出す
るタイミングチェーンジェットを形成した構成としたも
のである。
【００１３】
【作用】このような構成とすれば、シリンダブロックに
チェーンカバーを取付けるのみでタイミングチェーンジ
ェットを所定の位置に、またノズルも所定の向きに設け
ることができることになる。そしてタイミングチェーン
ジェットの位置を、シリンダブロック側の潤滑油供給路
に合致するようにしておくことにより、常に正しい向き
の噴射が得られることになる。
チェーンカバーを取付けるのみでタイミングチェーンジ
ェットを所定の位置に、またノズルも所定の向きに設け
ることができることになる。そしてタイミングチェーン
ジェットの位置を、シリンダブロック側の潤滑油供給路
に合致するようにしておくことにより、常に正しい向き
の噴射が得られることになる。
【００１４】
【実施例】以下、本発明の一実施例を、図１について図
２と同様部材には同一の符号を付して説明する。本発明
においては、チェーンカバー25にシリンダブロック側２
に突出してシリンダブロック２に当接する突起33を設
け、この突起33にシリンダブロック２側に開口する穴34
とこの穴34に連通するノズル29を設けて、潤滑油をクラ
ンクスプロケット４に向けて噴射するタイミングチェー
ンジェット26を形成してある。チェーンカバー25は金属
製の場合が多く、鋳造で製作するのが一般的であるが、
この場合には穴34を追加工で形成する。合成樹脂で製作
する場合も同様になる。
２と同様部材には同一の符号を付して説明する。本発明
においては、チェーンカバー25にシリンダブロック側２
に突出してシリンダブロック２に当接する突起33を設
け、この突起33にシリンダブロック２側に開口する穴34
とこの穴34に連通するノズル29を設けて、潤滑油をクラ
ンクスプロケット４に向けて噴射するタイミングチェー
ンジェット26を形成してある。チェーンカバー25は金属
製の場合が多く、鋳造で製作するのが一般的であるが、
この場合には穴34を追加工で形成する。合成樹脂で製作
する場合も同様になる。
【００１５】この場合において、突起33の高さ寸法を、
チェーンカバー25をシリンダブロック２に取付けたと
き、その先端が丁度シリンダブロック２の表面に当接す
るように、換言すれば突起33とシリンダブロック２との
シール面がチェーンカバー25の取付面35と同一面になる
ようにし、これと同時にその位置をシリンダブロック２
側の潤滑油供給路31に合致するようにすることにより、
チェーンカバー25をシリンダブロック２に取付けるのみ
でタイミングチェーンジェット26の取付け作業が終了す
ることになる。合わせ面には、必要に応じてガスケット
を装着する。
チェーンカバー25をシリンダブロック２に取付けたと
き、その先端が丁度シリンダブロック２の表面に当接す
るように、換言すれば突起33とシリンダブロック２との
シール面がチェーンカバー25の取付面35と同一面になる
ようにし、これと同時にその位置をシリンダブロック２
側の潤滑油供給路31に合致するようにすることにより、
チェーンカバー25をシリンダブロック２に取付けるのみ
でタイミングチェーンジェット26の取付け作業が終了す
ることになる。合わせ面には、必要に応じてガスケット
を装着する。
【００１６】このように構成された本発明のチェーンの
潤滑装置においても、エンジン１が回転して図示しない
オイルポンプが作動すると、圧力を有する潤滑油が潤滑
油供給路31からタイミングチェーンジェット26に入り、
そのノズル29から矢印32で示す用にクランクスプロケッ
ト４に向けて噴射され、クランクスプロケット４とタイ
ミングチェーン15の噛合部を潤滑する。これによってク
ランクスプロケット４とタイミングチェーン15の摩耗を
低減し、寿命を長くする。
潤滑装置においても、エンジン１が回転して図示しない
オイルポンプが作動すると、圧力を有する潤滑油が潤滑
油供給路31からタイミングチェーンジェット26に入り、
そのノズル29から矢印32で示す用にクランクスプロケッ
ト４に向けて噴射され、クランクスプロケット４とタイ
ミングチェーン15の噛合部を潤滑する。これによってク
ランクスプロケット４とタイミングチェーン15の摩耗を
低減し、寿命を長くする。
【００１７】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
たチェーンの潤滑装置であるから、タイミングチェーン
ジェットの位置精度が出し易く、部品点数、組付工数と
もに低減できる構造簡単なチェーンの潤滑装置を得るこ
とができる。構造が簡単になることから、コスト低減を
図ることもできる。
たチェーンの潤滑装置であるから、タイミングチェーン
ジェットの位置精度が出し易く、部品点数、組付工数と
もに低減できる構造簡単なチェーンの潤滑装置を得るこ
とができる。構造が簡単になることから、コスト低減を
図ることもできる。
【図１】本発明の一実施例の断面図である。
【図２】４サイクルのダブルオーバーヘッドカムシャフ
ト方式のエンジンのチェーンカバーを除いた部分の正面
図である。
ト方式のエンジンのチェーンカバーを除いた部分の正面
図である。
【図３】従来のチェーンの潤滑装置を図２のＡ−Ａ線に
沿って示した断面図である。
沿って示した断面図である。
１ エンジン ２ シリンダブロック ３ クランクシャフト ４ クランクスプロケット 10 カムスプロケット 11 カムスプロケット 12 カムスプロケット 13 カムスプロケット 14 スプロケット 15 タイミングチェーン 25 チェーンカバー 26 タイミングチェーンジェット 29 ノズル 33 突起
Claims (1)
- 【請求項１】 クランクスプロケットとカムスプロケッ
トにタイミングチェーンを掛け渡し、これらをチェーン
カバーで覆ったエンジンにおいて、前記チェーンカバー
にシリンダブロック側に突出してシリンダブロックに当
接する部分を設け、該部分に潤滑油を噴出するタイミン
グチェーンジェットを形成したことを特徴とするチェー
ンの潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22063193A JPH0754969A (ja) | 1993-08-12 | 1993-08-12 | チェーンの潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22063193A JPH0754969A (ja) | 1993-08-12 | 1993-08-12 | チェーンの潤滑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0754969A true JPH0754969A (ja) | 1995-02-28 |
Family
ID=16754003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22063193A Pending JPH0754969A (ja) | 1993-08-12 | 1993-08-12 | チェーンの潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0754969A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102015100169B3 (de) * | 2015-01-08 | 2016-01-28 | German Tech Precision Co., Ltd. | Umlaufgetriebe |
-
1993
- 1993-08-12 JP JP22063193A patent/JPH0754969A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102015100169B3 (de) * | 2015-01-08 | 2016-01-28 | German Tech Precision Co., Ltd. | Umlaufgetriebe |
| KR20160085723A (ko) * | 2015-01-08 | 2016-07-18 | 저먼 테크 프리시전 씨오., 엘티디. | 유성기어장치 |
| TWI626388B (zh) * | 2015-01-08 | 2018-06-11 | 永合精機股份有限公司 | 行星齒輪傳動機構 |
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