JPH0755121Y2 - 運搬車 - Google Patents
運搬車Info
- Publication number
- JPH0755121Y2 JPH0755121Y2 JP1986152482U JP15248286U JPH0755121Y2 JP H0755121 Y2 JPH0755121 Y2 JP H0755121Y2 JP 1986152482 U JP1986152482 U JP 1986152482U JP 15248286 U JP15248286 U JP 15248286U JP H0755121 Y2 JPH0755121 Y2 JP H0755121Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- operating
- carriage
- lever
- casters
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Handcart (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は運搬車の台車の前後に、４個の自由キャスター
を設けて台車の前後のいずれからでも操縦安定性よく押
進させることができ、しかも、上記全キャスターを同時
にブレーキ乃至はロックするための作動機構を有する運
搬車に関するものである。
を設けて台車の前後のいずれからでも操縦安定性よく押
進させることができ、しかも、上記全キャスターを同時
にブレーキ乃至はロックするための作動機構を有する運
搬車に関するものである。
一般に手動式の運搬車は、その押進操縦性をよくするた
め、前輪に自由キャスターを、後輪に固定キャスターを
使用したものが多く、また、このような運搬車では、そ
の運搬車の取扱上や安全上などの観点から固定キャスタ
ーにブレーキ機構或はロック機構を有するものが使用さ
れることがある。
め、前輪に自由キャスターを、後輪に固定キャスターを
使用したものが多く、また、このような運搬車では、そ
の運搬車の取扱上や安全上などの観点から固定キャスタ
ーにブレーキ機構或はロック機構を有するものが使用さ
れることがある。
上記の運搬車は、前輪に自由キャスターを設けているこ
とから、押進用のハンドルが台車の後方にだけ設けたも
のが大半であるが、ハンドルが一側にだけしか設けられ
ていないこと，自由キャスターが前輪にしか使用されな
いことによって、例えば、狭い場所で旋回させ難いとい
う問題がある。また、上記のような運搬車において、ブ
レーキ機構やロック機構（以下、ロック機構等という）
を具備した固定キャスターは、そのロック機構等が個々
の車輪について独立して設けられているので当該ロック
機構等の作動レバーのような作動機構も個々に独立して
操作されるようになっている。
とから、押進用のハンドルが台車の後方にだけ設けたも
のが大半であるが、ハンドルが一側にだけしか設けられ
ていないこと，自由キャスターが前輪にしか使用されな
いことによって、例えば、狭い場所で旋回させ難いとい
う問題がある。また、上記のような運搬車において、ブ
レーキ機構やロック機構（以下、ロック機構等という）
を具備した固定キャスターは、そのロック機構等が個々
の車輪について独立して設けられているので当該ロック
機構等の作動レバーのような作動機構も個々に独立して
操作されるようになっている。
しかし、このように個々にロック機構等を具備したキャ
スターが運搬車に設けられると、各キャスターごとに個
々のロック機構等を別々に操作しなければならないとい
う煩しさがある。特に、このような運搬車を、迅速，確
実に制動ないしは停止、或は、その停止位置の確保をさ
せる必要があるとき、上記のように個々のキャスターご
との操作レバー等を操作したのでは、到底所期の目的を
達成することはできない。
スターが運搬車に設けられると、各キャスターごとに個
々のロック機構等を別々に操作しなければならないとい
う煩しさがある。特に、このような運搬車を、迅速，確
実に制動ないしは停止、或は、その停止位置の確保をさ
せる必要があるとき、上記のように個々のキャスターご
との操作レバー等を操作したのでは、到底所期の目的を
達成することはできない。
そこで、本考案は狭い場所での旋回性をよくすると共
に、台車の前後のずれの側からも押進又はけん引できる
ようにし、また、台車に取付けられたキャスターのブレ
キー乃至はロック機構を、一の操作で全輪について同時
に操作することのできる作動機構を有する運搬車を提供
することを課題としてなされたものである。
に、台車の前後のずれの側からも押進又はけん引できる
ようにし、また、台車に取付けられたキャスターのブレ
キー乃至はロック機構を、一の操作で全輪について同時
に操作することのできる作動機構を有する運搬車を提供
することを課題としてなされたものである。
上記課題を解決することを目的としてなされた本考案の
構成は、ブレーキ乃至はロック機構を有する複数の自由
キャスターが台車１の前後に取付けられた運搬車におけ
る当該台車１の裏面に、当該台車１の略全長に亘りかつ
長さ方向の少なくとも一端側を台車１の外側に突出させ
た１本の作動杆５を、当該作動杆５の軸上で回転可能に
して前記台車１に架設すると共に、前記台車１の裏面に
おける前記作動杆５の前，後端に、当該作動杆５の回転
と一体に揺動する作動レバー６をその基端において取付
ける一方、前記各キャスターのブレーキ又はロック機構
を作動させるため前記の各キャスターに設けられた前記
作動杆５と平行な回転式の操作軸４に、その回転と一体
に揺動する操作レバー７をその基端において上記作動レ
バー６と平行な向きでそれぞれに取付け、かつ、各作動
レバー６と各操作レバー７とを、台車１の前後において
前記作動杆５に直交する向きの連動リンク杆8,9に前記
作動杆５に平行なピンを介して連結すると共に、台車１
の外側に突出させて位置付けた上記作動杆５の端部に、
左右のいずれの側にも踏込み操作可能な操作ペダル10を
取付けて成るブレーキ又はロックの作動機構を有するこ
とを特徴とするものである。
構成は、ブレーキ乃至はロック機構を有する複数の自由
キャスターが台車１の前後に取付けられた運搬車におけ
る当該台車１の裏面に、当該台車１の略全長に亘りかつ
長さ方向の少なくとも一端側を台車１の外側に突出させ
た１本の作動杆５を、当該作動杆５の軸上で回転可能に
して前記台車１に架設すると共に、前記台車１の裏面に
おける前記作動杆５の前，後端に、当該作動杆５の回転
と一体に揺動する作動レバー６をその基端において取付
ける一方、前記各キャスターのブレーキ又はロック機構
を作動させるため前記の各キャスターに設けられた前記
作動杆５と平行な回転式の操作軸４に、その回転と一体
に揺動する操作レバー７をその基端において上記作動レ
バー６と平行な向きでそれぞれに取付け、かつ、各作動
レバー６と各操作レバー７とを、台車１の前後において
前記作動杆５に直交する向きの連動リンク杆8,9に前記
作動杆５に平行なピンを介して連結すると共に、台車１
の外側に突出させて位置付けた上記作動杆５の端部に、
左右のいずれの側にも踏込み操作可能な操作ペダル10を
取付けて成るブレーキ又はロックの作動機構を有するこ
とを特徴とするものである。
台車の前後に取付けた車輪は、全輪がロック機構等を有
する自由キャスターであるから、台車の前後いずれの方
向からでも旋回性，操縦性よく押進，けん引させること
ができる。
する自由キャスターであるから、台車の前後いずれの方
向からでも旋回性，操縦性よく押進，けん引させること
ができる。
また、各キャスターのロック機構等の各操作軸に取付け
た各操作レバーは、連動リンクを介して作動杆に取付け
た作動レバーに連結されており、この作動レバーが、そ
のレバーに設けられた操作ペダルの右側又は左側を踏操
作することによって角回転させられると、上記各操作レ
バーは同時に揺動し、各キャスターにおける各ロック機
構等の作動又はその開放を同時に行うことができる。
た各操作レバーは、連動リンクを介して作動杆に取付け
た作動レバーに連結されており、この作動レバーが、そ
のレバーに設けられた操作ペダルの右側又は左側を踏操
作することによって角回転させられると、上記各操作レ
バーは同時に揺動し、各キャスターにおける各ロック機
構等の作動又はその開放を同時に行うことができる。
次に本考案の実施例を図に拠り説明する。
第１図は本考案機構の一例を具えた運搬車のキャスター
を省略した底面図、第２図は第１図のII-II線断面図、
第３図は第１図のIII-III線断面図である。
を省略した底面図、第２図は第１図のII-II線断面図、
第３図は第１図のIII-III線断面図である。
図に於て、１は運搬車の台車、11は台車１の上面におい
て前後に立設したハンドル、２はその台車１の四隅に取
付けた自由キャスター（図に表われず）の取付軸で、こ
の軸２にはブレーキ機構（図に表われず）の作動軸３が
内装されている。この作動軸３は取付軸２の内部で上，
下動可能であり、バネを介して軸２の上方へ向け付勢さ
れている。
て前後に立設したハンドル、２はその台車１の四隅に取
付けた自由キャスター（図に表われず）の取付軸で、こ
の軸２にはブレーキ機構（図に表われず）の作動軸３が
内装されている。この作動軸３は取付軸２の内部で上，
下動可能であり、バネを介して軸２の上方へ向け付勢さ
れている。
上記作動軸３の上端には、この軸３と直交する向きで、
後端側にカム（図示せず）を介して作動軸３を押下げる
ための操作軸４が取付けられている。尚、上記取付軸２
は操作軸４が台車１の長手方向に平行な向きになるよう
にして台車１に取付けられている。
後端側にカム（図示せず）を介して作動軸３を押下げる
ための操作軸４が取付けられている。尚、上記取付軸２
は操作軸４が台車１の長手方向に平行な向きになるよう
にして台車１に取付けられている。
５は上記台車１の裏面において、台車１の長さ方向の中
央部に設けた作動杆で、この実施例においては、台車１
の前後（第１図の左，右側）の側壁1a,1aに設けられた
軸受部材1bを介して回転可能に設けられていると共に、
長さ方向の一端51が側壁1aの面から外部に突出させられ
ている。尚、この杆５の他端を他方の側壁1aから外部へ
突出させることもある。
央部に設けた作動杆で、この実施例においては、台車１
の前後（第１図の左，右側）の側壁1a,1aに設けられた
軸受部材1bを介して回転可能に設けられていると共に、
長さ方向の一端51が側壁1aの面から外部に突出させられ
ている。尚、この杆５の他端を他方の側壁1aから外部へ
突出させることもある。
６は上記台車１の裏面における作動杆５の前，後両端部
近くにおいて、下向き（台車の裏面に向って）に垂下さ
せ、基端、つまり根元側において当該杆５に固着した２
本の作動レバー、７は上記各キャスターの取付軸２にお
ける各操作軸４の前端に、上記作動レバー６と平行な向
きで基端（根元側）を固着した操作レバー、８は第１図
における台車１の左側における各作動レバー６と操作レ
バー７を連結する連動リンク杆、９は同じく右側におけ
る各作動レバー６と操作レバー７を連結する連動リンク
で、これらの部材５〜９により、作動杆５が角回転する
とその回転が各キャスターにおける各操作軸４に伝達さ
れる。尚、6a,7aは連結ピンである。
近くにおいて、下向き（台車の裏面に向って）に垂下さ
せ、基端、つまり根元側において当該杆５に固着した２
本の作動レバー、７は上記各キャスターの取付軸２にお
ける各操作軸４の前端に、上記作動レバー６と平行な向
きで基端（根元側）を固着した操作レバー、８は第１図
における台車１の左側における各作動レバー６と操作レ
バー７を連結する連動リンク杆、９は同じく右側におけ
る各作動レバー６と操作レバー７を連結する連動リンク
で、これらの部材５〜９により、作動杆５が角回転する
とその回転が各キャスターにおける各操作軸４に伝達さ
れる。尚、6a,7aは連結ピンである。
10は上記作動杆５の突出した端部51に、台車１の面と略
平行な向きで取付けた操作ペダルで、このペダル10を上
記作動杆５に関し右側又は左側のいずれかの方向に踏む
ことにより、上記キャスターにおける各操作軸４がロッ
ク機構等を作動し、各キャスターの車輪をロックした
り、そのロック状態を開放させる。尚、上記ペダル10
は、作動杆５が台車１の他側がわにも突出させられてい
る場合には、この側にも設ける。
平行な向きで取付けた操作ペダルで、このペダル10を上
記作動杆５に関し右側又は左側のいずれかの方向に踏む
ことにより、上記キャスターにおける各操作軸４がロッ
ク機構等を作動し、各キャスターの車輪をロックした
り、そのロック状態を開放させる。尚、上記ペダル10
は、作動杆５が台車１の他側がわにも突出させられてい
る場合には、この側にも設ける。
本考案は台車の車輪にすべてロック機構等を有する自由
キャスターを取付けると共に、全輪が自由キャスターで
あることにより狭い場所でも楽に旋回させることができ
るほか、次のような特有の効果がある。
キャスターを取付けると共に、全輪が自由キャスターで
あることにより狭い場所でも楽に旋回させることができ
るほか、次のような特有の効果がある。
即ち、全輪がブレーキ乃至はロック機構を有するキャス
ターであっても、本考案では、操作ペダルをその右側又
は左側のいずれの側に踏めば、全輪のブレーキ機構乃至
はロック機構を同時に作動させることがでるので、使用
者が運搬車の右側又は左側のいずれの側からでもブレー
キ乃至はロック操作が可能になり、操作性が良好な上に
安全性が確保し易いという効果がある。この点は、操作
ペダルを台車の前，後に設けた場合には更に助長され、
また、ハンドルを台車の前，後に設けて台車の前後両方
向からの操作が可能になる。しかも、そのための機構が
至って簡潔であるから、容易且つ低コストに作成提供す
ることができ、実用上きわめて有用である。
ターであっても、本考案では、操作ペダルをその右側又
は左側のいずれの側に踏めば、全輪のブレーキ機構乃至
はロック機構を同時に作動させることがでるので、使用
者が運搬車の右側又は左側のいずれの側からでもブレー
キ乃至はロック操作が可能になり、操作性が良好な上に
安全性が確保し易いという効果がある。この点は、操作
ペダルを台車の前，後に設けた場合には更に助長され、
また、ハンドルを台車の前，後に設けて台車の前後両方
向からの操作が可能になる。しかも、そのための機構が
至って簡潔であるから、容易且つ低コストに作成提供す
ることができ、実用上きわめて有用である。
第１図は本考案運搬車の一例においてキャスターを省略
した底面図、第２図は第１図のII-II線断面図、第３図
は第１図のIII-III線断面図である。１……台車、11…
…ハンドル、２……キャスターの取付軸、３……ブレー
キ機構の作動軸、４……ブレーキ機構の操作軸、５……
作動杆、６……作動レバー、７……操作レバー、8,9…
…連動リンク杆、10……操作ペダル
した底面図、第２図は第１図のII-II線断面図、第３図
は第１図のIII-III線断面図である。１……台車、11…
…ハンドル、２……キャスターの取付軸、３……ブレー
キ機構の作動軸、４……ブレーキ機構の操作軸、５……
作動杆、６……作動レバー、７……操作レバー、8,9…
…連動リンク杆、10……操作ペダル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭59−51670（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−192869（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−194803（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭48−12934（ＪＰ，Ｙ１)
Claims (1)
- 【請求項１】ブレーキ乃至はロック機構を有する複数の
自由キャスターが台車１の前後に取付けられた運搬車に
おける当該台車１の裏面に、当該台車１の略全長に亘り
かつ長さ方向の少なくとも一端側を台車１の外側に突出
させた１本の作動杆５を、当該作動杆５の軸上で回転可
能にして前記台車１に架設すると共に、前記台車１の裏
面における前記作動杆５の前，後端に、当該作動杆５の
回転と一体に揺動する作動レバー６をその基端において
取付ける一方、前記各キャスターのブレーキ又はロック
機構を作動させるため前記の各キャスターに設けられた
前記作動杆５と平行な回転式の操作軸４に、その回転と
一体に揺動する操作レバー７をその基端において上記作
動レバー６と平行な向きでそれぞれに取付け、かつ、各
作動レバー６と各操作レバー７とを、台車１の前後にお
いて前記作動杆５に直交する向きの連動リンク杆8,9に
前記作動杆５に平行なピンを介して連結すると共に、台
車１の外側に突出させて位置付けた上記作動杆５の端部
に、左右のいずれの側にも踏み込み操作可能な操作ペダ
ル10を取付けて成るブレーキ又はロックの作動機構を有
することを特徴とする運搬車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986152482U JPH0755121Y2 (ja) | 1986-10-06 | 1986-10-06 | 運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986152482U JPH0755121Y2 (ja) | 1986-10-06 | 1986-10-06 | 運搬車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6358003U JPS6358003U (ja) | 1988-04-18 |
| JPH0755121Y2 true JPH0755121Y2 (ja) | 1995-12-20 |
Family
ID=31070497
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986152482U Expired - Lifetime JPH0755121Y2 (ja) | 1986-10-06 | 1986-10-06 | 運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0755121Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5215953B2 (ja) * | 2009-07-07 | 2013-06-19 | 株式会社ナンシン | 台車の制動構造 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6141659Y2 (ja) * | 1981-06-02 | 1986-11-27 | ||
| JPS57194803U (ja) * | 1981-06-05 | 1982-12-10 | ||
| JPS5951670U (ja) * | 1982-09-30 | 1984-04-05 | 株式会社寺岡精工 | 作業機の脚枠構造 |
-
1986
- 1986-10-06 JP JP1986152482U patent/JPH0755121Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6358003U (ja) | 1988-04-18 |
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