JPH0761293A - エンジン用電子制御ユニットの取り付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品コストの低減と組み付け作業性の向上に
適するエンジン用電子制御ユニットの取り付け構造を提
供する。 【構成】 車室１とエンジンルーム２との間を画成する
カウルボックス３内の２箇所を隔壁４ａ，４ａで塞ぎ、
これら隔壁４ａ，４ａの間をエンジン用ＥＣＵを収容す
るための防水区画部４とする。カウルボックス３はウィ
ンドシールドロア５とその下側のダッシュボードアッパ
６と前面部７とから構成され、防水区画部４の前面部７
は、ダッシュボードアッパ６との間を塞いで開口７ａを
備え、また、ウィンドシールドロア５とダッシュボード
アッパ６にも開口５ｂ，５ｃ等を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジン用電子制御ユ
ニットの取り付け構造に関し、特に、部品コストの低減
と組み付け作業性の向上に適するエンジン用電子制御ユ
ニットの取り付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１５はエンジンとその電子制御ユニッ
ト（「ＥＣＵ」と略記する。）の従来配置を示すエンジ
ン部の平面図である。

【０００３】同図（Ａ）はＥＣＵ５１をアシスタント席
足元（カーペットの裏）に配設し、ボディー側ハーネス
５２をエンジン５３近傍まで伸ばして防水コネクタ５４
によってエンジンハーネス５５に接続した例である。同
図（Ｂ）は車両中心線トンネル部にＥＣＵ５１を配設
し、エンジンルーム５６と車室５７とを画成するダッシ
ュボードロア５８を貫通してエンジンハーネス５５をエ
ンジン５３から上記ＥＣＵ５１にダイレクトに接続した
例である。同図（Ｃ）は防水仕様のＥＣＵ５１ａをウィ
ンドシールドロア５８の車両中心線部に配設し、防水コ
ネクタ５４によってエンジンハーネス５５を上記ＥＣＵ
５１ａにダイレクトに接続した例である。

【０００４】このように、エンジン制御用のＥＣＵは、
エンジンルームまたはその近傍の車室内に設けられ、エ
ンジンルームに配設する場合はエンジンハーネスとの接
続コネクタを含めて防水仕様が要求され、また、車室内
に配設する場合は車室とエンジンルームとを画成するダ
ッシュボードを貫通してエンジンハーネスまたはこのエ
ンジンハーネスを迎えるためのボディー側ハーネスを配
設する作業が要求される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記防
水仕様のＥＣＵやコネクタは、その防水構造故のコスト
アップを避けることができず、また、ＥＣＵを車室内に
配設する場合は、エンジンルームから車室を画成するダ
ッシュボード全体の防水性を確保する必要があり、ま
た、狭い車室内のダッシュボード部でこのダッシュボー
ドを貫通してワイヤハーネスを組み付ける際に難姿勢が
要求されるので作業性が悪く、ＥＣＵ等の部品の組み付
けやメンテナンスの作業上の難点を避けることができな
い。

【０００６】本発明の目的は、部品コストの低減と作業
性の向上に適するエンジン用ＥＣＵの取り付け構造を得
ることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、ウィンドシールドロアとダッシュボードアッパとか
ら構成されるカウルボックスとその下方を塞ぐダッシュ
ボードロアとによって車室の前方に画成されるエンジン
ルームと、そのエンジンを制御する電子制御ユニットと
を備えた自動車において、前記自動車のカウルボックス
内には、車室外からの水の侵入を防ぐ隔壁で画成される
防水区画部を設け、この防水区画部にエンジン用電子制
御ユニットを取り付けた。

【０００８】上記カウルボックス内の防水区画部は、そ
のエンジンルーム側に開口を形成し、この開口に防水蓋
を備えた。

【０００９】

【作用】請求項１のエンジン用電子制御ユニットの取り
付け構造に係る防水区画部を画成する隔壁は、カウルボ
ックスとともにボディー構造として構成されるので、防
水室をなす防水区画部が容易に形成され、その中に収容
されるエンジン用電子制御ユニットは構成の簡易な非防
水タイプのものが適用可能となる。

【００１０】請求項２のエンジン用電子制御ユニットの
取り付け構造に係る防水区画部に取り付ける電子制御ユ
ニット等の電装部品は、狭い車室内作業によることな
く、同防水区画部の開口を通してエンジンルーム側から
の作業によって組み付けされる。

【００１１】

【実施例】発明の実施例を添付図面に基づいて以下に説
明する。

【００１２】図１は本発明に係るカウルボックス部の平
面図、図２は図１のII−II線断面図である。

【００１３】車室１とエンジンルーム２との間を画成す
るカウルボックス３内の２箇所を隔壁４ａ，４ａで塞
ぎ、これら隔壁４ａ，４ａの間を車室外からの水の侵入
を防いでエンジン用ＥＣＵを収容するための防水区画部
４とする。また、カウルボックス３の端部近傍に隔壁４
ａを設ければ側板４ｂを利用してピラーサイド部に防水
区画部を形成することができる。

【００１４】カウルボックス３は、詳細には図２に示す
ごとく、フロントガラス５ａの下縁に接するウィンドシ
ールドロア５とその下側のダッシュボードアッパ６と前
面部７とから構成されて外気の取入れ部をなし、防水区
画部４は、上記カウルボックス３内に隔壁４ａによって
画成される。

【００１５】上記ダッシュボードアッパ６の下方はダッ
シュボードロア８によって塞がれて、車室１とその前方
のエンジンルーム２とを画成し、また、ダッシュボード
アッパ６の前側にダッシュボードアッパ前方部８がエン
ジンルーム２を画成する。

【００１６】防水区画部４の前面部７は、同図（Ａ）に
示すごとく、ダッシュボードアッパ６との間を塞いで開
口７ａを備え、また、ウィンドシールドロア５とダッシ
ュボードアッパ６にも開口５ｂ，５ｃ，６ａ，６ｂを備
える。

【００１７】同図（Ｂ）は（Ａ）に示すカウルボックス
部の変形構成例である。前面部７がダッシュボードアッ
パ前方部８との間を塞いでこのダッシュボードアッパ前
方部８がエンジンルーム２と防水区画部４とを画成し、
上記ダッシュボードアッパ前方部８に開口８ａを備えた
防水区画部を構成する。

【００１８】図３は本発明に係るカウルボックス部の別
なる構成例であり、図４は図３のIV−IV線断面図であ
る。ダッシュボードアッパ６とダッシュボードアッパ前
方部８に接して他の四面を覆う一体隔壁４ｃによってカ
ウルボックス断面の一部を防水区画部４とする。

【００１９】一体隔壁４ｃはその周縁にフランジ４ｄを
備え、このフランジ４ｄの溶接とシール材とによって水
密処理される。上記ダッシュボードアッパ前方部８には
エンジンルーム２に臨む開口８ａを、また、ダッシュボ
ードアッパ６には車室１に臨む開口６ａを備える。上記
一体隔壁４ｃは車体の両ピラー間にまで広げ、カウルボ
ックス３の車幅方向の全長に及ぶ防水区画部４を構成す
ることもできる。

【００２０】図５は図４のカウルボックス部の変形構成
例であり、ウィンドシールドロア５と前面部６に接して
他の四面を覆う一体隔壁４ｅによってカウルボックス３
断面の一部を防水区画部４とする。上記前面部７にはエ
ンジンルーム２に臨む開口７ａを、また、ウィンドシー
ルドロア５には車室１に臨む開口５ｂを備える。上記一
体隔壁４ｄは前記第３の構成例と同様に車体の両ピラー
間にまで広げて構成することもできる。

【００２１】図６はカウルボックス部の実装構成例を示
す斜視図、図７は電装部品の実装分解斜視図、図８は同
実装構成例を示す平面図、図９は図８のIX−IX線断面図
である。

【００２２】図６のカウルボックス３には、そのピラー
サイド部に隔壁４ａを設けて防水区画部４を構成し、そ
のウィンドシールドロア５とダッシュボードアッパ６と
の間を塞ぐ前面部７に開口７ａを、また、ダッシュボー
ドアッパ前方部８に切欠８ｂを設ける。５ｂはウィンド
シールドロア５の開口である。

【００２３】上記防水区画部４には、図７に示すごと
く、エンジン用ＥＣＵ１０が開口７ａ部のスタッドボル
ト４ｆ，４ｆと同防水区画部４の後部の受け４ｇによっ
て取り付けられ、エンジンハーネス１１がコネクタ１１
ａを介して上記開口７ａ部側から接続され、さらに、ね
じ止めされる鋼製の蓋部材１２が防水部材１２ａを介し
て上記開口７ａ部を水密に閉鎖する。１０ａは防振材で
ある。

【００２４】エンジン用ＥＣＵ１０は、防水区画部４の
前面部７の開口７ａから内部の受け４ｇに合わせて取り
付けることができ、同エンジン用ＥＣＵ１０に接続する
エンジンハーネス１１は、図８のダッシュボードアッパ
前方部８の切欠８ｂに取り付けたグロメット８ｃを貫通
してエンジンルーム２内の図示せぬエンジンに至る。

【００２５】上記エンジン用ＥＣＵ１０の取り付け作業
は、エンジンハーネス１１の取り付けを含め、エンジン
ルーム２側からねじ締めによって簡易に行うことができ
るので、本発明に係るエンジン用ＥＣＵの取り付け構造
は、車室内のダッシュボード下部に電装品を配設した場
合に避けることができない困難な取り付け作業を回避す
ることができ、メンテナンス作業を含めて作業性の向上
と組み付け品質の向上を図ることができる。

【００２６】また、カウルボックス内に構成される防水
区画部４とその防水蓋１２とによって防水性が確保され
るので、エンジン用ＥＣＵ１０やコネクタ１１ａはコス
トの高い防水仕様とする必要がなく、部品の低コスト化
が可能となる。

【００２７】図１０はカウルボックス部の別なる実装構
成例を示す斜視図、図１１は同構成の詳細を示す分解斜
視図、図１２は同実装構成例を示す平面図、図１３は図
１２のXIII−XIII線断面図である。

【００２８】図１０のカウルボックス３には、そのウィ
ンドシールドロア５と前面部７に接する一体隔壁４ｅを
設けてカウルボックス断面の上半分を区画し、そのウィ
ンドシールドロア５に車室側開口５ｂを、前面部７に外
側開口７ａを備える。

【００２９】上記一体隔壁４ｅは、図１１に示すごと
く、略Ｕ字状をなし、その周縁のフランジ４ｄをカウル
ボックス３のウィンドシールドロア５と前面部７に溶接
して防水区画部４を構成する。

【００３０】上記防水区画部４には、図１２に示すごと
く、エンジン用ＥＣＵ１０とともに車室用ハーネス１１
ｂを収容し、この車室用ハーネス１１ｂは車室側開口５
ｂからコネクタ１１ｃを介して図示せぬインストルメン
トパネルに至るインパネ用ハーネス１１ｄに接続する。

【００３１】上記防水区画部４はインパネ用ハーネス１
１ｄ等の車室内への引き込み口をなし、防水蓋１２によ
って防水性が確保されるとともに車室側開口５ｂによっ
てその引き込み作業の簡易化を図ることができる。

【００３２】図１４はワイヤハーネスの接続例を示すカ
ウルボックス部の断面図である。

【００３３】カウルボックス部に構成した同図（Ａ）の
防水区画部４はその上面後端側に車室側開口５ｂを備
え、この車室側開口５ｂの近傍には、カウルボックス部
を覆うインストルメントパネル１３との間の接続部材を
なすパネル位置決め部１４と待ち受け型のコネクタ１５
を備えてワンタッチ結合構造をなす。上記パネル位置決
め部１４は防水区画部４の上記開口５ｂの外側に、ま
た、待ち受け型のコネクタ１５は同開口５ｂの内側にそ
れぞれ位置する。

【００３４】上記コネクタ１５の防水区画部４側部材は
固定側をなして嵌合ガイドを備え、前面部７の防水蓋１
２からエンジンハーネス１１と分れた車室用ハーネス１
１ｂが接続する。また、同コネクタ１５のインストルメ
ントパネル１３側の部材は、カウルボックス３に臨んで
上記パネル位置決め部１４のパネル側部材の近傍に形成
したアーム１３ａの先端に固定され、パネル位置決め部
１４によってインストルメントパネル１５が定位置に固
定される時に、アーム１３ａが上記開口５ｂから防水区
画部４中に進入し、同コネクタ１５の固定側に嵌合して
車室用ハーネス１１ｂと接続される。

【００３５】上記防水区画部４内に設けた待ち受け型の
コネクタ１５は、カウルボックス３の下方に設けた場合
（仮想線にて示すコネクタ９ａ）より、パネル位置決め
部１４に近接した配置が可能となることからワンタッチ
結合の組み付け性を向上することができる。

【００３６】同図（Ｂ）の防水区画部４には、前面部７
の外側開口７ａの他に車室側開口６ａをその下側に備え
る。これら外側開口７ａと車室側開口６ａを車室内への
引き込み口として、車室用ハーネス１１ｂと車室側ハー
ネス１１ｄとをコネクタ１１ｃによって接続する。

【００３７】上記車室内外のハーネス接続作業は、防水
性の確保のための防水蓋１２のねじ止め作業を含め、外
側開口７ａと車室側開口６ａとによってエンジンルーム
２側から簡易に行うことができる。その結果、従来なさ
れていた仮想線にて示すグロメット９ｂをダッシュボー
ドロア９に設けてハーネスを車室内に引き込む際のカウ
ルボックス３の下方の狭い場所における困難な作業を回
避することができる。

【００３８】

【発明の効果】以上に説明したごとく、カウルボックス
とダッシュボードロアとによって車室の前方に画成され
るエンジンルームと、そのエンジンを制御する電子制御
ユニットとを備えた自動車において、そのカウルボック
ス内に隔壁を設けて防水区画部を形成し、その中にエン
ジン用電子制御ユニットを取り付けることによって請求
項１のエンジン用電子制御ユニットの取り付け構造を構
成したので、その防水区画部は、カウルボックスととも
にボディー構造として容易に形成することができ、その
中に収容されるエンジン用電子制御ユニットは構成の簡
易な非防水タイプのものが適用可能となり、電装部品の
コストが低減される。

【００３９】上記防水区画部のエンジンルーム側に開口
を形成し、この開口に防水蓋を備えて請求項２のエンジ
ン用電子制御ユニットの取り付け構造を構成したので、
同防水区画部に取り付ける電子制御ユニット等の電装部
品は、狭い車室内作業によることなく、同防水区画部の
開口を通してエンジンルーム側からの作業によって組み
付けが可能となる。

【００４０】したがって、請求項２のエンジン用電子制
御ユニットの取り付け構造は、狭い車室内の困難な作業
を回避して、組み付け時およびメンテナンス時の作業性
が向上される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るカウルボックス部の平面図

【図２】図１のII−II線断面図

【図３】本発明に係るカウルボックス部の別なる構成例

【図４】図３のIV−IV線断面図

【図５】図４のカウルボックス部の変形構成例

【図６】カウルボックス部の実装構成例を示す斜視図

【図７】電装部品の実装分解斜視図

【図８】同実装構成例を示す平面図

【図９】図８のIX−IX線断面図

【図１０】カウルボックス部の別なる実装構成例を示す
斜視図

【図１１】同構成の詳細を示す分解斜視図

【図１２】同実装構成例を示す平面図

【図１３】図１２のXIII−XIII線断面図

【図１４】ワイヤハーネスの接続例を示すカウルボック
ス部の断面図

【図１５】エンジンとその電子制御ユニットの従来配置
を示すエンジン部の平面図

【符号の説明】

１…車室、２…エンジンルーム、３…カウルボックス、
４…防水区画部、４ａ…隔壁、４ｃ…隔壁、４ｅ…隔
壁、５…ウィンドシールドロア、５ｂ…開口、５ｃ…開
口、６…ダッシュボードアッパ、６ａ…開口、６ｂ…開
口、７…前面部、７ａ…開口、８…ダッシュボードアッ
パ前方部、８ａ…開口、９…ダッシュボードロア、１０
…エンジン用ＥＣＵ、１１…エンジンハーネス、１２…
蓋部材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウィンドシールドロアとダッシュボード
   アッパとから構成されるカウルボックスとその下方を塞
   ぐダッシュボードロアとによって車室の前方に画成され
   るエンジンルームと、そのエンジンを制御する電子制御
   ユニットとを備えた自動車において、前記自動車のカウ
   ルボックス内には、車室外からの水の侵入を防ぐ隔壁で
   画成される防水区画部を設け、この防水区画部にエンジ
   ン用電子制御ユニットを取り付けることを特徴とするエ
   ンジン用電子制御ユニットの取り付け構造。
2. 【請求項２】 上記カウルボックス内の防水区画部は、
   そのエンジンルーム側に開口を形成し、この開口に防水
   蓋を備えたことを特徴とする請求項１記載のエンジン用
   電子制御ユニットの取り付け構造。